Передняя подвеска Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

2. Передняя подвеска

Подрамник передней подвески

Компоненты

1. Гайка крепления, заменять каждый раз после снятия, момент затяжки 60 Н∙м + 45 градусов
2. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
3. Стабилизатор поперечной устойчивости
4. Гайка крепления, заменять каждый раз после снятия, момент затяжки 60 Н∙м + 45 градусов
5. Втулка стабилизатора
6. Фиксатор
7. Болт крепления, момент затяжки 110 Н∙м
8. Сайлентблок
9. Подрамник в сборе
10. Шайба
11. Болт крепления, заменять каждый раз после снятия, момент затяжки 150 Н∙м + 180 градусов

Снятие и установка

Примечание:
Подрамник демонтируется в сборе с рычагами подвески и стабилизатором перечной устойчивости.

Снятие

1. Отпустить болты крепления переднего колеса.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять передние колеса.

4. Отвернуть гайку крепления (стрелка) и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (1) от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить опору двигателя в сборе от подрамника передней подвески.

6. Отсоединить от подрамника заднюю опору двигателя в сборе.

7. Отвернуть гайки крепления (стрелки), как показано на рисунке ниже.

8. Зафиксировать рулевую рейку с обеих сторон на кузове.

Внимание:
Убедиться в том, что пыльник вала рулевой колонки и трубки гидропривода усилителя рулевого управления не натянуты.

Автомобили с датчиком высоты автомобиля

9. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

10. Потянуть и отсоединить стойку датчика высоты автомобиля (2) от рычага передней подвески (3) (выполнить с обеих сторон автомобиля), как показано на рисунке ниже.

Для все автомобилей

11. Отвернуть гайку крепления (1) шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески (выполнить с обеих сторон).

Внимание:
Для защиты резьбовой части пальца шаровой опоры, оставить гайку крепления накрученной на два-три витка.

12. Используя специальный съемник (2), выпрессовать шаровую опору из нижнего рычага подвески, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть окончательно гайку крепления (1).

14. Отсоединить от подрамника все кронштейны, жгуты электропроводки, патрубки и шланги.

15. Зафиксировать подрамник с помощью специального оборудования.

• Используя специальные фиксирующие ленты (3), закрепить подрамник (1) на опоре Т10552 (2), как показано на рисунке ниже.

16. Аккуратно опустить подрамник в сборе, используя домкрат для двигателя и коробки передач VAS6931.

Примечание:
- При опускании подрамника в сборе, проверить и убедиться, что он не цепляется за какие-либо элементы в моторном отсеке.
- Проверить надежность фиксации рулевой рейки на кузове автомобиля.

Установка

1. Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Замена резинометаллической опоры подрамника

Снятие

1. Снять подрамник.

Внимание:
Поместить подрамник для проведения следующих работ на верстак или на пол.

2. Установить инструменты, как показано на рисунке.

1. Стержень с резьбой М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гидроцилиндра -T10205/13-.
4. Гидроцилиндр -VAS 6178-.
5. Опора -T10205/4-.
6. Труба -T10205/5-.
7. Съемник -T10205/3-.
8. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-.

3. Извлечь резинометаллическую опору.

Примечание:
Следующие работы необходимы только в том случае, если наружная втулка опоры осталась в балке оси.

4. Установить инструменты, как показано на рисунке.

Примечание:
Нижнюю гайку (поз. 8) устанавливать буртиком вниз.

1. Стержень с резьбой М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гидроцилиндра -T10205/13-.
4. Гидроцилиндр -VAS 6178-.
5. Опора -T10205/4-.
6. Труба -T10205/5-.
7. Пресс-шайба -30 - 205-.
8. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-.

5. Снять наружную втулку опоры.

Установка

1. С помощью фломастера сбоку на резинометаллической опоре и на подрамнике нанести метки установочного положения (см. ниже).

2. Нанести пасту для шиномонтажа на резиновый буртик резинометаллической опоры.

3. Установить резинометаллическую опору и инструменты, как показано на рисунке.

Примечание:
Нижнюю гайку (поз. 7) устанавливать буртиком вниз.

1. Стержень с резьбой М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гидроцилиндра -T10205/13-.
4. Гидроцилиндр -VAS 6178-.
5. Опора -T10205/4-.
6. Пресс-шайба -3351/1-съемника -3351-.
7. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-.

4. Выровнять резинометаллическую опору по нанесенным меткам.

5. Сначала запрессовывать резинометаллическую опору до тех пор, пока ее резиновая часть полностью не зайдет в подрамник. При этом еще сохраняется возможность изменить положение сайлент-блока, вращая его.

6. Проверить правильность установки и при необходимости изменить монтажное положение, прежде чем окончательно запрессовать опору.

7. Запрессовать резинометаллическую опору до упора.

Установочное положение резинометаллической опоры

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Если установлено, отсоединить нижнюю панель на подкрылке передней колесной арки. Для этого, необходимо выкрутить болты крепления (1) и гайку (2), после чего снять панель (стрелка), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайку крепления стойки (стрелка) (1) к стабилизатору поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости (стрелки), после чего снять стабилизатор (1) вместе со втулками (2), как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь стабилизатор поперечной устойчивости через левую сторону автомобиля.

Установка

1. Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутить болты крепления колес.

2. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять переднее колесо.

4. Отвернуть гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору и к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. После чего снять стойку в сборе (1).

Установка

1. Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Амортизаторная стойка

Компоненты

1. Защитная крышка
2. Гайка крепления, замена после каждого снятия, момент затяжки 80 Н∙м
3. Фиксатор
4. Стакан кузова
5. Гайка крепления, момент затяжки 80 Н∙м
6. Опора амортизаторной стойки
7. Верхняя опора пружины
8. Ограничитель хода
9. Опорный подшипник
10. Пыльник
11. Пружина
12. Крышка
13. Амортизаторная стойка
14. Амортизатор
15. Буфер
16. Опорное кольцо

Снятие и установка (амортизаторная стойка с хомутом крепления)

Снятие

1. Снять решетку воздухозаборника в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Отвернуть гайку крепления приводного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

3. Выкрутить болты крепления колеса.

4. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Снять переднее колесо.

6. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (1).

7. Отвести стойку стабилизатора в сторону задней части автомобиля.

8. Отвести в сторону шланг тормозного суппорта.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки от левого датчика износа тормозной колодки.

10. Отсоединить разъем жгута электропроводки от правого датчика износа тормозной колодки.

11. Отсоединить от кронштейна на амортизаторной стойке жгут электропроводки датчика износа тормозной колодки с левой стороны.

12. Отсоединить от кронштейна на амортизаторной стойке жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса.

13. Снять тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

14. Подвесить тормозной суппорт с помощью подходящего отрезка провода за элемент подвески или кузова.

15. Провернуть ступицу колеса, пока один из болтов не установится вверху.

16. Установить опору Т10149 на ступицу колеса, используя колесный болт.

17. Подпереть ступицу колеса, используя подходящий домкрат.

Внимание:
Не поднимать и не опускать автомобиль на подъемнике, пока под ним установлен домкрат.

Модели с датчиком высоты автомобиля

18. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

19. Отсоединить стойку датчика (2) от рычага передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

Для всех моделей

20. Отвернуть гайку крепления (1) шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески.

Внимание:
Чтобы не повредить резьбовую часть пальца шаровой опоры, оставить накрученной на него гайку крепления.

21. Выпрессовать шаровую опору из нижнего рычага передней подвески, используя специальный съемник (2).

22. Отвернуть окончательно гайку крепления (1).

Примечание:
Перед использованием специального приспособления Т10520, убедиться в том, чтобы упорная часть (1) была установлена, как показано на рисунке ниже.

Использование специального приспособления:

• Используя болты крепления, зафиксировать переходник (1) на ступицу колеса.
• Выпрессовать приводной вал (4), зафиксировав специальное приспособление (1) на ступице с помощью трех болтов (3)

• Затянуть предварительно гайку специального приспособления от руки (I). После чего, используя рожковый ключ, вращая, упорный болт (II), выпрессовать приводной вал из ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

23. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

24. Отвернуть гайку крепления (1) наконечника рулевой тяги, но не снимать ее полностью.

25. Используя специальный съемник, выпрессовать палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже.

26. Отвернуть гайку крепления (1) окончательно.

Модели с адаптивной подвеской DCC

27. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) на амортизаторе (3), как показано на рисунке ниже.

28. Извлечь жгут электропроводки (3) из кронштейна на амортизаторной стойке (4), как показано на рисунке ниже.

Для всех моделей

29. Отсоединить амортизаторную стойку от кузова автомобиля используя набор специальных инструментов.

1. Рукоятка
2. T10001/8
3. T10001/11
4. T10001/5

30. Опустить немного домкрат в сборе.

31. Снять амортизаторную стойку в сборе с поворотным кулаком.

32. Положить амортизаторную стойку на подходящую поверхность.

33. Отвернуть гайку крепления (1) от поворотного кулака (3), как показано на рисунке ниже.

34. Извлечь болты крепления (2).

35. Раскрыть кронштейн поворотного кулака (1), используя специальное приспособление 3424 в положении «А», как показано на рисунке ниже.

36. Снять амортизаторную стойку в сборе (2) в направлении стрелки В.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Снятие и установка (амортизаторная стойка с болтами крепления)

Снятие

1. Снять решетку воздухозаборника в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Отвернуть гайку крепления приводного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

3. Выкрутить болты крепления колеса.

4. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Снять переднее колесо.

6. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки.

7. Отвести стойку стабилизатора в сторону задней части автомобиля.

8. Отвести в сторону шланг тормозного суппорта.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки от левого датчика износа тормозной колодки.

10. Отсоединить разъем жгута электропроводки от правого датчика износа тормозной колодки.

11. Отсоединить от кронштейна на амортизаторной стойке жгут электропроводки датчика износа тормозной колодки с левой стороны.

12. Отсоединить от кронштейна на амортизаторной стойке жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса.

13. Снять тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

14. Подвесить тормозной суппорт с помощью подходящего отрезка провода за элемент подвески или кузова.

15. Провернуть ступицу колеса, пока один из болтов не установится вверху.

16. Установить опору Т10149 на ступицу колеса, используя колесный болт.

17. Подпереть ступицу колеса, используя подходящий домкрат.

Внимание:
Не поднимать и не опускать автомобиль на подъемнике, пока под ним установлен домкрат.

Модели с датчиком высоты автомобиля

18. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

19. Отсоединить стойку датчика (2) от рычага передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

Модели с адаптивной подвеской DCC

20. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) на амортизаторе (3), как показано на рисунке ниже.

21. Извлечь жгут электропроводки (3) из кронштейна на амортизаторной стойке (4), как показано на рисунке ниже.

Для всех моделей

22. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

23. Выкрутить болты крепления (2).

24. Извлечь поворотный кулак в сборе (3) из амортизаторной стойки (4).

25. Отсоединить амортизаторную стойку от кузова автомобиля используя набор специальных инструментов.

1. Рукоятка
2. T10001/8
3. T10001/11
4. T10001/5

26. Опустить немного домкрат в сборе.

27. Снять амортизаторную стойку в сборе с поворотным кулаком.

Разборка и сборка амортизаторной стойки

Примечание:
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Приспособление для сжатия пружин -V.A.G 1752/1-.
- Захваты -V.A.G 1752/5-.
- Тиски для амортизаторных стоек -V.A.G 1752/20-.
- Комплект для ремонта амортизаторов -T10001-.
- Стандартный ключ с храповым механизмом.

Примечание:
Снять амортизаторную стойку.

Снятие витой пружины

1. Установить зажим для амортизаторных стоек -V.A.G 1752/20- (4) в тисках.

2. Зафиксировать амортизаторную стойку в зажиме -V.A.G 1752/20- (4).

3. Сжать витую пружину приспособлением -V.A.G 1752/1-, так чтобы освободился верхний радиально-упорный шарикоподшипник.

Внимание:
Сначала необходимо сжать пружину, чтобы разгрузить её верхнюю тарелку!

1. Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
2. Насадка -T10001/8-
3. Приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G1752/1-
4. Зажим для амортизаторных стоек -V.A.G1752/20-
5. Захваты -V.A.G1752/4-
6. Насадка -T10001/5-
7. Ключ с храповым механизмом -T10001/11-

4. Убедиться в правильной посадке пружины в захватах -V.A.G1752/4- -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть и снять шестигранную гайку со штока амортизатора.

6. Снять отдельные детали амортизаторной стойки и витую пружину вместе с приспособлением -V.A.G1752/1-.

Установка витой пружины

1. Установить пружину с приспособлением -V.A.G 1752/1- на нижнюю подкладку пружины. Конец пружины должен прилегать к упору -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

2. Затянуть на штоке поршня новую гайку.

3. Разблокировать приспособление для сжатия пружин -V.A.G 1752/1- и снять его с пружины.

4. Установить амортизаторную стойку.

Момент затяжки

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.

Примечание:
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание:
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.

3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.

4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.

5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.

Рычаг передней подвески

Компоненты

1. Подрамник передней подвески
2. Болт крепления, всегда после снятия заменять, момент затяжки при установке 110 Н∙м + 120 градусов
3. Задний сайлентблок рычага передней подвески
4. Рычаг передней подвески
5. Гайка крепления
6. Болт крепления, момент затяжки при установке 110 Н∙м + 120 градусов
7. Передний сайлентблок
8. Держатель
9. Гайка крепления
10. Шаровая опора
11. Болт крепления, момент затяжки 90 Н∙м + 45 градусов
12. Гайка крепления, момент затяжки 60 Н∙м + 90 градусов

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутить болты крепления переднего колеса.

2. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять переднее колесо.

Модели с датчиком высоты автомобиля

4. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

5. Извлечь стойку датчика высоты автомобиля (2) из нижнего рычага (3) передней подвески.

Для всех моделей

6. Отвернуть гайку крепления (1) шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески.

Внимание:
Чтобы не повредить резьбовую часть пальца шаровой опоры, оставить накрученной на него гайку крепления.

7. Выпрессовать шаровую опору из нижнего рычага передней подвески, используя специальный съемник (2).

8. Отвернуть окончательно гайку крепления (1).

9. Отвернуть гайку крепления (стрелка), показанную на рисунке ниже.

10. Выкрутить болт крепления (1).

11. Отвернуть гайки крепления (2).

12. Выкрутить болт крепления (3).

13. Снять рычаг передней подвески (4) с подрамника.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Шаровая опора

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить болты крепления переднего колеса.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять переднее колесо.

Модели с датчиком высоты автомобиля

4. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

5. Извлечь стойку датчика высоты автомобиля (2) из нижнего рычага (3) передней подвески.

Для всех моделей

6. Отвернуть гайку крепления (1) шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески.

Внимание:
Чтобы не повредить резьбовую часть пальца шаровой опоры, оставить накрученной на него гайку крепления.

7. Выпрессовать шаровую опору из нижнего рычага передней подвески, используя специальный съемник (2).

8. Отвернуть окончательно гайку крепления (1).

9. Выкрутить болты крепления (стрелки), используя специальную головку Т10061 (1), как показано на рисунке ниже.

10. Снять шаровую опору в сборе (2).

Установка

1. Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлент-блоки рычага на наличие повышенного износа и коррозии. При обнаружении нарушений, заменить сайлент-блоки или рычаг в сборе.

2. Проверить нижний рычаг на нарушение его геометрических параметров. При обнаружении дефекта, заменить рычаг новым.

3. Проверить все болты и гайки крепления на наличие дефектов. При необходимости, заменить новыми.

Проверка технического состояния шаровых опор

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под подрамник, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

Проверка состояния шаровой опоры

Проверка осевого люфта

• Сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз в -направлении стрелки-, а затем снова отжать вверх, как показано на рисунке ниже.

Проверка радиального люфта

• Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении -стрелок- (внутрь - наружу).

Примечание:
- В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого «люфта».
- При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры.
- При этом необходимо учитывать возможное наличие «люфта» в подшипнике ступицы колеса или в верхней опоре амортизаторной стойки.
- Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

Поворотный кулак

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить гайку крепления приводного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Отпустить болты крепления переднего колеса.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять переднее колесо.

5. Отсоединить и снять тормозной суппорт в сборе, после чего подвесить его с помощью подходящего отрезка провода, за элемент подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Снять датчик частоты вращения переднего колеса системы АБС (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

8. Отсоединить кронштейн крепления тормозного шланга и жгута электропроводки датчика от поворотного кулака.

9. Снять грязезащитный щиток с поворотного кулака.

10. Отпустить гайку крепления (1) наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

11. Выпрессовать, с помощью специального приспособления, наконечник рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть окончательно гайку крепления (1).

Модели с датчиком высоты автомобиля

13. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

14. Извлечь стойку датчика высоты автомобиля (2) из нижнего рычага (3) передней подвески.

Для всех моделей

15. Отвернуть гайку крепления (1) шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески.

Внимание:
Чтобы не повредить резьбовую часть пальца шаровой опоры, оставить накрученной на него гайку крепления.

16. Выпрессовать шаровую опору из нижнего рычага передней подвески, используя специальный съемник (2).

17. Отвернуть окончательно гайку крепления (1).

Примечание:
Перед использованием специального приспособления Т10520, убедиться в том, чтобы упорная часть (1) была установлена, как показано на рисунке ниже.

Использование специального приспособления:

• Используя болты крепления, зафиксировать переходник (1) на ступицу колеса.
• Выпрессовать приводной вал (4), зафиксировав специальное приспособление (1) на ступице с помощью трех болтов (3)

• Затянуть предварительно гайку специального приспособления от руки (I). После чего, используя рожковый ключ, вращая, упорный болт (II), выпрессовать приводной вал из ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

18. Отвернуть гайку крепления (1) от поворотного кулака (3), как показано на рисунке ниже.

19. Извлечь болты крепления (2).

20. Раскрыть кронштейн поворотного кулака (1), используя специальное приспособление 3424 в положении «А», как показано на рисунке ниже.

21. Провернуть ручку на 90 градусов и снять специальный инструмент 3424.

22. Снять поворотный кулак (1), потянув его в направлении стрелки В – вниз от амортизаторной стойки (2), как показано на рисунке выше.

Амортизаторные стойки с болтовым креплением

23. Отвернуть гайки крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

24. Выкрутить болты крепления (2).

25. Потянуть по направлению вниз, чтобы отсоединить от амортизаторной стойки и снять поворотный кулак.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Ступица колеса

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить гайку крепления приводного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Отпустить болты крепления переднего колеса.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять переднее колесо.

5. Отсоединить и снять тормозной суппорт в сборе, после чего подвесить его с помощью подходящего отрезка провода, за элемент подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Снять датчик частоты вращения переднего колеса системы АБС (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

8. Отсоединить кронштейн крепления тормозного шланга и жгута электропроводки датчика от поворотного кулака.

9. Снять грязезащитный щиток с поворотного кулака.

10. Отпустить гайку крепления (1) наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

11. Выпрессовать, с помощью специального приспособления, наконечник рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть окончательно гайку крепления (1).

Модели с датчиком высоты автомобиля

13. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

14. Извлечь стойку датчика высоты автомобиля (2) из нижнего рычага (3) передней подвески.

Для всех моделей

15. Отвернуть гайку крепления (1) шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески.

Внимание:
Чтобы не повредить резьбовую часть пальца шаровой опоры, оставить накрученной на него гайку крепления.

16. Выпрессовать шаровую опору из нижнего рычага передней подвески, используя специальный съемник (2).

17. Отвернуть окончательно гайку крепления (1).

Примечание:
Перед использованием специального приспособления Т10520, убедиться в том, чтобы упорная часть (1) была установлена, как показано на рисунке ниже.

Использование специального приспособления:

• Используя болты крепления, зафиксировать переходник (1) на ступицу колеса.
• Выпрессовать приводной вал (4), зафиксировав специальное приспособление (1) на ступице с помощью трех болтов (3)

• Затянуть предварительно гайку специального приспособления от руки (I). После чего, используя рожковый ключ, вращая, упорный болт (II), выпрессовать приводной вал из ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

18. Подвесить приводной вал в сборе, с помощью подходящего отрезка провода, за кузов автомобиля.

19. Отцентрировать часть специального приспособления Т10205/12 под ступицей колеса (1), используя болт крепления (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Колесные болты не должны выступать с обратной стороны.

20. Подставить под поворотный кулак специальный домкрат в сборе.

21. Собрать специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

• Установить инструменты, как показано на рисунке.

1. Стержень с резьбой М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гидроцилиндра -T10205/13-.
4. Гидроцилиндр -VAS 6178-.
5. Колпак -T10205/2-.
6. Захваты -T10205/12-.
7. Съемник -T10205/3-.8. Гайка с резьбой М20 -T10205/8-2-. 9. Стержень с резьбой М20 -T10205/8-1-.

22. Повернуть колокол -T10205/2 - так, чтобы перемычка -1- встала в указанное положение.

23. Вращать ступицу до тех пор, пока колесные болты -стрелки- не будут находиться в указанном положении.

24. Выпрессовать ступицу, придерживая от падения собранное приспособление.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Установка подвески в положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.
• Натяжной ремень -T10038-.
• Упор -T10149-.

Описание процесса

Примечание:
- Все болты резинометаллических опор ходовой части необходимо затягивать в положении, когда на подвеску воздействует собственная масса автомобиля (незагруженное состояние).
- Все резинометаллические втулки имеют ограниченный диапазон кручения.
- Поэтому детали подвески с резинометаллическими втулками перед затяжкой необходимо привести в положение, соответствующее их положению в режиме движения (нагрузка собственной массой автомобиля).
- В противном случае резинометаллическую втулку можно перетянуть, что приведет к снижению срока ее службы.
- За счет подъема подвески соответствующего колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и поддона -T10149- можно имитировать данное положение на подъемнике.
- Прежде чем приподнимать подвеску соответствующего колеса, автомобиль необходимо прикрепить к кронштейнам подъемника с помощью натяжных ремней -T10038-.

Внимание:
Если автомобиль не закрепить ремнями, он может свалиться с подъемника

1. Повернуть ступицу колеса в положение, чтобы одно из отверстий под колесные болты находилось вверху.

2. Прикрепить опору -T10149- с помощью колесного болта к ступице колеса.

Примечание:
Затяжка соответствующих болтов и гаек допускается, только когда расстояние между центром ступицы и нижним краем арки колеса достигнет размера -a-.

Размер -a- зависит от высоты ходовой части автомобиля:

Примечание:
*: на наклейке с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Тип ходовой части указан соответствующим кодом комплектации.

3. Поднять корпус подшипника колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- до тех пор, пока не будет достигнут размер -a-.

Внимание:
- Не поднимать и не опускать автомобиль, если под ним находится стойка для двигателя и коробки передач.
- Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- должна оставаться под автомобилем не дольше, чем это требуется для выполнения работ.

4. Затянуть соответствующие болты и гайки.

5. Опустить корпус подшипника колеса.

6. Убрать из-под автомобиля стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

7. Снять опору -T10149-.