Дизельные двигатели Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

2. Дизельные двигатели

Воздушный фильтр

1. Датчик массового расхода воздуха
2. Уплотнительное кольцо
3. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
4. Фильтрующий элемент
5. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
6. Резиновая опора
7. Кронштейн
8. Фиксатор
9. Дренажный шланг
10. Монтажный кронштейн
11. Резиновая опора
12. Болт крепления
13. Воздухозаборник
14. Фиксатор
15. Крепление воздухозаборника
16. Хомут крепления
17. Соединительный патрубок
18. Соединительный шланг
19. Датчик давления впускного коллектора
20. Болт крепления

Корпус воздушного фильтра

Снятие и установка

1. Разблокировать стопорный фиксатор (2), показанный на рисунке ниже.

2. Отсоединить впускной шланг (1) от корпуса воздушного фильтра.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

4. Снять датчик давления во впускном коллекторе (4) и отложить его в сторону, как показано на рисунке ниже.

5. Отпустить хомут крепления (2).

6. Отсоединить впускной шланг (3).

7. Выкрутить болт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

8. Отпустить и отсоединить дренажный шланг (3) от корпуса воздушного фильтра (2).

9. Предельно осторожно отсоединить и снять корпус воздушного фильтра (2) с направляющих, как показано на рисунке ниже.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Впускной коллектор

1. Модуль дроссельной заслонки
2. Болт крепления, момент затяжки 10 Н∙м
3. Болт крепления, момент затяжки 10 Н∙м
4. Топливные магистрали
5. Болт крепления, момент затяжки 8 Н∙м
6. Уплотнитель
7. Болт крепления, момент затяжки 10 Н∙м
8. Патрубок
9. Уплотнитель
10. Впускной коллектор
11. Масляный щуп
12. Монтажный кронштейн

Снятие и установка

1. Снять топливную рампу в сборе.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки к свечам накала.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

4. Отсоединить водяной шланг от крышки головки блока цилиндров (стрелки), показанный на рисунке ниже.

5. Раскрыть хомуты крепления (1) и (4), показанные на рисунке ниже. Отсоединить питающую топливную магистраль (3) и возвратную магистраль (2).

6. Раскрыть монтажный кронштейн (1) и отсоединить водяной шланг от топливной магистрали вместе с фиксатором (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять топливную магистраль и возвратную магистраль и отложить их в сторону.

8. Раскрыть хомут крепления (4) и отсоединить топливную магистраль (3), показанную на рисунке ниже.

9. Отсоединить магистраль (2) от фиксатора (1), как показано на рисунке ниже.

10. Раскрыть монтажный кронштейн (7) и отсоединить водяной шланг (6).

11. Выкрутить болт крепления (5), показанный на рисунке ниже.

12. Выкрутить болт крепления (4) направляющей маслоизмерительного щупа (3).

13. Выкрутить болт крепления (2) и снять монтажный кронштейн (1).

14. Снять топливную магистраль.

15. Болты крепления патрубка (2) имеют различную длину – обратить на это внимание.

16. Выкрутить болты крепления (1) патрубка (2).

17. Выкрутить болты крепления (3) и (4), как показано на рисунке ниже.

18. Снять патрубок (2) вместе с прокладкой (1).

19. Отсоединить монтажный кронштейн (стрелка) и снять его вместе с жгутом электропроводки с левой стороны впускного коллектора.

20. Отсоединить все разъемы жгутов электропроводки (1) и отсоединить их от топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

21. Отсоединить жгуты электропроводки (2) от крышки ремня привода ГРМ (3), как показано на рисунке ниже.

22. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) и отвести его в сторону.

23. Извлечь направляющую провода (стрелка) от впускного коллектора и отложить ее в сторону, как показано на рисунке ниже.

24. Выкрутить болты крепления (10 шт) впускного коллектора и снять его в сборе.

25. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Модуль дроссельной заслонки

Снятие и установка

1. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить воздушный патрубок (3), как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления (стрелки), после чего снять модуль дроссельной заслонки.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором

Компоненты

1. Соединительный патрубок
2. Гайка крепления, момент затяжки 20 Н∙м
3. Уплотнитель
4. Уплотнитель
5. Разъем
6. Датчик температуры отработанных газов №1, момент затяжки 45 Н∙м
7. Заглушка, момент затяжки 45 Н∙м
8. Турбокомпрессор в сборе
9. Гайка крепления, момент затяжки 25 Н∙м
10. Хомут крепления
11. Впускной патрубок
12. Патрубок
13. Соединительный шланг
14. Хомут крепления
15. Болт крепления, момент затяжки 10 Н∙м
16. Демпфер пульсаций
17. Уплотнитель
18. Опорное кольцо
19. Опора
20. Болт крепления, момент затяжки 20 Н∙м
21. Уплотнитель
22. Возвратный масляный патрубок
23. Болт крепления, момент затяжки 15 Н∙м
24. Хомут крепления
25. Возвратный масляный шланг
26. Болты крепления, момент затяжки 8 Н∙м
27. Термоизоляционное покрытие
28. Вакуумный модуль с регулируемым потенциометром
29. Болт крепления, момент затяжки 25 Н∙м + 90 градусов
30. Хомут крепления
31. Уплотнитель
32. Соединительный болт, момент затяжки 30 Н∙м
33. Уплотнитель
34. Питающая магистраль системы смазки
35. Уплотнитель
36. Болт крепления, момент затяжки 10 Н∙м
37. Хомут крепления
38. Соединительная гайка, момент затяжки 22 Н∙м

Компоненты (би-турбо)

1. Прокладка выпускного коллектора
2. Уплотнительное кольцо
3. Магистраль
4. Уплотнитель
5. Соединительный болт, момент затяжки 25 Н∙м
6. Турбокомпрессор в сборе
7. Гайка крепления, момент затяжки 25 Н∙м
8. Уплотнитель
9. Возвратная масляная магистраль
10. Болт крепления, момент затяжки 9 Н∙м
11. Болт крепления, момент затяжки 11 Н∙м
12. Болт крепления, момент затяжки 60 Н∙м
13. Хомут крепления
14. Соединение, момент затяжки 75 Н∙м
15. Возвратная масляная магистраль, момент затяжки 60 Н∙м
16. Опора
17. Болт крепления, момент затяжки 9 Н∙м
18. Соединительный болт, момент затяжки 40 Н∙м
19. Нагнетательная масляная магистраль
20. Болт крепления, момент затяжки 9 Н∙м
21. Соединительный болт, момент затяжки 30 Н∙м
22. Уплотнительная манжета
23. Болт крепления, момент затяжки 25 Н∙м + 90 градусов
24. Шайба
25. Соединительный болт, 25 Н∙м
26. Болт крепления, момент затяжки 9 Н∙м
27. Термоизоляционное покрытие
28. Датчик температуры отработанных газов №1, момент затяжки 45 Н∙м

Турбокомпрессор в сборе с выпускным коллектором

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления (2) соединительного патрубка (3), как показано на рисунке ниже. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить датчик температуры отработанных газов (1).

2. Выкрутить болты крепления соединительного патрубка (3) на охладителе системы рециркуляции отработанных газов, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить и снять соединительный патрубок (3).

4. Выкрутить болты крепления (1) и снять термоизоляционное покрытие (2), показанное на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайки крепления верхней части (стрелки), показанные на рисунке ниже.

6. Раскрыть фиксатор (1) настолько, чтобы была возможность отсоединить и снять нагнетательный шланг.

7. Расфиксировать и отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

8. Отсоединить вакуумный шланг (3).

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) и шланг (3) от опоры (стрелка), как показано на рисунке ниже.

10. Отпустить хомут крепления (4).

11. Выкрутить болт крепления (2) из нагнетательного патрубка (1), как показано на рисунке ниже.

12. Поднять стопорный фиксатор (на рисунке ниже не показан), отсоединить нагнетательный шланг (1) промежуточного охладителя воздуха (стрелка) и снять его.

13. Расфиксировать и отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка) датчика температуры отработанных газов №1. После чего отложить в сторону его.

14. Снять сажевый фильтр.

15. Отвернуть соединительную гайку (4) и выкрутить соединительный болт (6), показанный на рисунке ниже.

16. Отвернуть гайку крепления (8) и отсоединить нагнетательную масляную магистраль (5), как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть гайки крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

18. Выкрутить датчик температуры отработанных газов (3), показанный на рисунке ниже.

19. Отвернуть гайку крепления (7).

20. Отпустить хомут крепления (3), с помощью специальных плоскогубцев.

21. Выкрутить болт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

22. Снять турбокомпрессор в сборе с выпускным коллектором (1).

23. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров

При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:

1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.

При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.

При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.

5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.

А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.

В. Проверить на наличие утечек моторного масла.

К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.

При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.

А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.

В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).

С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.

D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.

Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.

При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.

7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.

А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.

Примечание:
На приведенном ниже рисунке турбокомпрессор изображен схематически, потому может отличаться от реального.

Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.

При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

8. Проверить крыльчатку компрессора.

А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения компрессора.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.

А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения турбины.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.

1. Проверить шланг сброса избыточного давления.

А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.

В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.

При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.

При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.

2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.

А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).

При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.

3. Проверить воздушный фильтр.

А. Проверить фильтрующий элемент.

В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.

С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.

D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.

При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.

При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.

4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).

С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).

D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.

При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.

Примечание:
При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.

5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.

А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.

При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.

Примечание:
При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.

6. Проверить техническое состояние моторного масла.

А. Проверить уровень моторного масла.

В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.

С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.

Примечание:
Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.

7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.

А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.

В. Если уровень моторного масла ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылители на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его. При накоплении продуктов износа, необходимо промыть и очистить сетчатый фильтр маслоприемника, также необходимо заменить прокладки масляных распылителей, проверив предварительно, чистоту каналов распылителей. Проверить техническое состояние всех элементов системы смазки, например масляного насоса (см. главу «Система смазки»).

Внимание:
Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.

8. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.

А. Проверить работу топливных форсунок.

В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например, датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).

С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом (если установлен).

Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.

При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми.