Роботизированная коробка передач в сборе Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

3. Роботизированная коробка передач в сборе

Меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности (MIL).

Внимание:
- Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей (MIL).
- После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности MIL. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
- После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности MIL.
- После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности MIL в связи с неправильной работой системы EVAP, системы впрыска топлива и других систем.
- Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию о неисправностях (информацию об устраненных неисправностях).

Меры предосторожности

• Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключите зажигание и отсоедините шину от отрицательного полюсного наконечника аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.
• После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “ Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура «Проверка кодов неисправностей» не должна выявлять наличия кодов неисправностей.
• Используйте в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.
• При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не даёт волокон.
• Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.
• Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистите наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.
• Разборку следует выполнять в чистом месте.
• Для протирки деталей используйте бумагу, не дающую волокон. Обычная ветошь может лохматиться, и нитки могут стать причиной отказа АКП.
• Разложите детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.
• Обязательно необходимо проводить проверку работоспособности, когда имеется на это указание.
• Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требует особой аккуратности. Разложите детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Примите все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.
• При установке золотников, втулок и пробок не прилагайте усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.
• Перед сборкой смажьте детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке используйте технический вазелин. Не используйте консистентную смазку.
• Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.
• После сборки залейте в АКП новую рабочую жидкость.
• При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе. При замене рабочей жидкости следуйте указаниям раздела “Замена рабочей жидкости в АКП”.

Рекомендации по обслуживанию и предупреждения

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверяйте уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.
• Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.
• Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Модуль мехатроники

Снятие и установка

Примечание:
- Не допускать попадание грязи в открытую коробку передач или блок Mechatronik -J743-.
- Особенно опасно попадание грязи в снятый блок Mechatronik -J743-. Это может привести к выходу коробки передач из строя.
- Перед установкой нового блока Mechatronik нужно тщательно и полностью очистить уплотняемую поверхность на картере коробки передач без применения чистящих средств. При этом нужно обязательно проследить за тем, чтобы в полость не попало никакой грязи.

1. При наличии снять шумоизолирующий поддон.

2. Слить масло.

3. Если масло загрязнено, заменить фильтр.

4. Поддон для крана -VAS 6208- должен находиться под автомобилем в продолжение всего процесса работы, так как всегда возникает утечка масла.

5. Снять стопорную скобу -3-.

6. Крест-накрест ослабить и отвернуть винты -1- крышки -2-, снять крышку.

7. Крышку -2-, если требуется, отделить легкими ударами резинового молотка.

8. Всегда заменять винты -1- и крышку -2-.

Примечание:
Прежде, чем брать в руки блок Mechatronik, коснуться заземленного предмета.

9. Маленькой отверткой только нажать на фиксатор -1-. Не приподнимать.

Внимание:
Работать очень осторожно, не прилагая лишних усилий. Фиксатор разъема -2- может сломаться. Если это произошло, заменить блок Mechatronik -J743-.

10. Осторожно разблокировать с помощью маленькой отвертки разъем (1) датчика числа оборотов входного вала коробки передач -G182- с датчиком температуры масла в многодисковой муфте -G509-.

11. Снять разъем руками. За провод не тянуть.

12. Отвернуть винты -стрелки- крест-накрест. Все винты необходимо заменить новыми.

13. Осторожно снять блок Mechatronik -1-.

Внимание:
- Поднимать или класть блок Mechatronik только на корпус или электромагнитные клапаны.
- Блок Mechatronik не поднимать за „черные детали“, и не укладывать на них. Опасность повреждения!

14. Извлечь блок Mechatronik -J743-.

15. Положить блок Mechatronik так, чтобы исключить его повреждение.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Перед установкой проверить, установлен ли датчик частоты вращения входного вала -G182- с датчиком температуры муфты -G509- -1- (рисунок см. в разделе ниже).
• Прежде чем брать в руки блок Mechatronik, коснуться заземленного предмета.
• Уплотнительное кольцо -стрелка- смазать маслом DSG. Новый блок Mechatronik поставляется с новым уплотнительным кольцом.

• Осторожно вставить блок Mechatronik в коробку передач.
• Ввернуть новые винты -стрелки- (см. рисунок выше) крест-накрест и затянуть их моментом 10 Н∙м + доворот на 30° (1/12 обор.).
• Установить и зафиксировать разъем.
• Проверить отсутствие повреждения фиксатора.

Внимание:
Работать очень осторожно, не прилагая лишних усилий. Фиксатор разъема может сломаться. Если это произошло, заменить блок Mechatronik -J743-.

• Установить новую крышку, используя новые винты.
• Затянуть крест-накрест винты моментом 10 Н∙м + доворот на 45° (1/8 оборота).
• Установить новую стопорную скобу.
• Залить масло.
• Выполнить базовое измерение для блока Mechatronik -J743-.

Датчик частоты вращения входного вала -G182- и датчик температуры фрикционной муфты -G509-

Примечание:
Датчики составляют единый узел и поэтому заменяются только вместе. Они расположены в коробке передач рядом с многодисковой фрикционной муфтой.

1. Снять блок Mechatronik -J743-.

2. Выкрутить винт (2) и извлечь датчик (1), показанный на рисунке ниже.

Внимание:
За провод не тянуть!

3. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:

• Устанавливать старый датчик, только если:

- датчик исправен;

- при снятии за его провод никто не дергал и не тянул.

• В противном случае установить новый датчик.
• Установить датчик, предварительно смазав его маслом для DSG.
• Затянуть винт (2) моментом 10 Н∙м.
• Установить блок Mechatronik -J743-.

Замена сапуна

Автомобили с дизельными двигателями:

1. Снять рукой колпачок -стрелка-.

2. Вставить отвертку -1- между буртиком коробки передач и трубкой сапуна -2-.

3. Поддеть и извлечь трубку сапуна -2- с помощью отвертки -1-.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

Вдавить трубку сапуна -2- усилием руки. Фиксация трубки сапуна -2- должна быть слышна и ощутима (см. рисунок выше).

Автомобили с бензиновыми двигателями:

1. Снять вентиляционную магистраль -3-.

2. Отсоединить магистраль -3- с держателем -2- и отсоединить ее от штуцера на коробке передач -4-.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Вставить вентиляционную магистраль -3- сильным нажатием руки и прицепить на прежнее место к держателю -2- (см. рисунок выше).
• Магистраль должна быть вставлена до упора со щелчком.

Коробка передач в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Проверить, имеет ли установленное головное устройство защитный код. Если да, запросить защитный код.

2. Снять расположенные над фарами внешние облицовки рамки радиатора.

3. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

4. Снять и отложить в сторону расширительный бачок системы охлаждения двигателя.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки (1).
• Потянуть и отсоединить жгут электропроводки (3) от расширительного бачка (2), как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить болты крепления (4).
• Снять и отложить в сторону расширительный бачок (2).

5. Раскрыть хомут (2) и извлечь шланг из модуля дроссельной заслонки -J338- с потенциометром дроссельной заслонки -G69- и электродвигателем заслонки впускного коллектора -V157- (1).

6. Раскрыть хомут (2) и снять напорный шланг (1) к промежуточному охладителю нагнетаемого воздуха.

7. Снять с расширительного бачка обратный шланг охлаждающей жидкости. Закрыть расширительный бачок и обратный шланг заглушками из комплекта заглушек двигателя -VAS 6122-.

8. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости с хомутами -3094- и снять их с масляного радиатора коробки передач, как показано на рисунке ниже.

9. Поднять шланг системы охлаждения (1) и подвязать его, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь зажим -2- из транспортировочной проушины -1-.

11. Отсоединить фиксатор (2) троса селектора (4) вперед стрелка -A- до фиксирования.

12. Отсоединить трос селектора (4) от рычага селектора / вала управления переключением передач стрелка -B-.

13. Извлечь опору тросов (3) назад из опоры коробки передач.

14. Трос селектора (4) не перегибать.

Автомобили с бензиновыми двигателями:

15. Снять вентиляционную магистраль (3).

16. Отсоединить магистраль (3) с держателем (2) и отсоединить ее от штуцера на коробке передач (4).

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

17. Отвернуть соединительный болт двигатель/коробка передач (1).

18. Снять стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

19. Отвернуть соединительный болт двигатель/коробка передач (2), как показано на рисунке ниже.

20. Открыть быстроразъемный замок, повернув его -стрелка-, и отсоединить.

21. Ослабить колесные болты левого и правого передних колес.

22. Поднять автомобиль.

23. Снять передние колеса.

24. При наличии снять шумоизолирующий поддон.

25. Снять систему выпуска отработавших газов с подрамника (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

26. Снять подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть). При этом следить за фиксацией подрамника.

27. Снять левый и правый приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Модели с дизельными двигателями

28. Снять сажевый фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

29. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять монтажный кронштейн каталитического нейтрализатора (2), как показано на рисунке ниже.

Модели с бензиновым двигателем

30. Выкрутить болты крепления (2) и (4) после чего снять монтажный кронштейн первичного каталитического нейтрализатора (3), как показано на рисунке ниже.

31. Снять каталитический нейтрализатор (1) по направлению вниз.

Продолжение для все моделей

32. Выкрутить болты крепления (стрелки) опоры приводного вала, как показано на рисунке ниже.

33. Извлечь правый приводной вал (1) из коробки передач и подвесить его за подходящий элемент ходовой части.

34. Извлечь левый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

35. Заглушить отверстия в коробке передач с помощью специальных заглушек.

36. При наличии отсоединить разъем -стрелка-датчика тахографа -G75-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

37. Выкрутить болт (1).

38. Отвернуть гайку (3) и снять опору (2). Если в области проушины на двигателе имеются шланги и провода, то для монтажа траверсы -10-222A- их необходимо отсоединить.

39. Снять защитные колпачки для амортизационных стоек.

40. Адаптер -10-222A/23- переоснастить адаптером -10-222A/23-1-:

• Снять заглушку -1-.
• Снять заглушку -2- и отвернуть находящийся под ней болт опоры -3-.
• Вставить адаптер -10-222A/23-1- -4- в адаптер -10-222A/23- -5-.
• Вставить болт -6- снизу в адаптер -10-222A/23-, затянуть до отказа рукой, после чего надежно затянуть моментом 40 Н∙м.

41. Установить заднюю опору адаптера -10-222A/23-1- на амортизационную стойку стрелка -A-, а переднюю на переднюю несущую панель стрелка -B-.

42. Закрепить адаптер -10-222A-, адаптер -10-222A/16-, адаптер -10-222A/23- на траверсе.

43. Зацепить за проушины на двигателе ходовые винты -10-222A/10-.

44. Зацепить за левую проушину на двигателе дополнительный крюк -10-222A/2-, как показано на рисунке ниже.

45. Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта -10-222A/10- и переходника -10-222A/16-.

Модели с бензиновыми двигателями

46. Зафиксировать шпиндель -10-222А/10- и адаптер -10-222А/23-1- на опорном кронштейне -10-222А-, как показано на рисунке ниже.

47. Зацепить крюк -10-222А/2- за левую проушину двигателя на шпинделе -10-222А/10-.

48. Аккуратно приподнять силовой агрегат в сборе на шпинделе -10-222А/10-.

Продолжение для всех моделей

49. Отвернуть соединительные болты двигателя на коробке передач -3-, -5-, -6- и -7-.

50. Извлечь кабель -1- из скобы крепления -2-, как показано на рисунке ниже.

51. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика уровня и температуры трансмиссионной жидкости, как показано на рисунке ниже.

52. Только если требуется замена коробки передач: отсоединить элементы крепления коробки передач стрелки -B- (см. рисунок выше). Третий болт на рисунке не виден.

53. Извлечь трос селектора во время опускания коробки передач из опоры.

54. Установить монтажный кронштейн -3282- на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383/A-.

55. Выставить лапки монтажного кронштейна по отверстиям в установочном шаблоне. Символы на юстировочном шаблоне показывают необходимые установки. Стрелка указывает в направлении движения автомобиля.

56. Подвести под автомобиль подъемник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383/A- с монтажным захватом -3282-.

57. Закрепить крепление -2- болтом M10 -1-.

58. Ввести палец -3- в крепление коробки передач.

59. Ввести крюк -1- в крепление коробки передач.

60. Закрепить защитное крепление -2- в креплении коробки передач.

61. Выкрутить болты крепления (стрелки) опоры коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

62. Опустить силовой агрегат с помощью переходника -10-222A/16- и ходового винта траверсы -10-222A- примерно на -a- = 135 мм.

63. Отвернуть соединительные болты двигателя/коробки передач (4) и (8), показанные на рисунке выше.

64. Снять коробку передач с двигателя (с установочных втулок).

65. Коробку передач с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- немного опустить. При этом коробку передач необходимо немного наклонить над монтажным кронштейном -3282-.

66. Сместить монтажный кронштейн -3282- настолько, чтобы коробку передач (1) можно было провести спереди вдоль выемки -стрелка- в лонжероне (2), как показано на рисунке ниже.

67. Коробку передач немного опустить с помощью подъемника для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383/A-.

68. Сместить монтажный кронштейн -3282- настолько, чтобы образовался достаточный зазор -стрелки-, чтобы коробку передач (2) можно было провести вдоль лонжерона (1).

69. Отвести коробку передач вперед.

70. Извлечь наружу и медленно опустить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383/A- с коробкой передач.

71. Осмотреть игольчатый подшипник -стрелка- в коленчатом вале. Если подшипник имеет повреждения или на нем заметны цвета побежалости, то его необходимо заменить новым.

72. Если подшипник цел, слегка смазать его тугоплавкой смазкой -G 052 133 A2-.

73. Слегка смазать также цилиндрический конец (но не шлицы) вала коробки передач.

Транспортировка коробки передач и ее крепление на стенде

Примечание:
- Всегда фиксировать предназначенные для транспортировки детали.
- После полного слива остатки масла еще имеются в коробке передач. Во избежание вытекания масла не поворачивать при транспортировке коробку передач вентиляционными отверстиями вверх или вниз.

1. Закрепить удлинитель -2024A/1- с тремя подкладными шайбами -стрелка- на картере коробки передач.

2. Для транспортировки коробки передач и для ее выравнивания на монтажном кронштейне -3282- можно использовать удлинители -2024A/1- и серьги -10-222A/12-в совокупности с приспособлением для вывешивания -3033- и краном -VAS 6100-.

3. Закрепить удлинитель -2024А/1- на картере раздаточной коробки.

4. Поднять коробку передач с помощью крана -VAS 6100- и траверсы -3033- в сборе с серьгами -10-222A/12-.

5. Присоединить монтажный кронштейн коробки передач -VW 353- к картеру коробки передач вверху стрелка -A- и внизу стрелка -B-.

6. Присоединить коробку передач с помощью опорной пластины -VW 309- и монтажного кронштейна -VW 353- к крану -VAS 6100-.

7. Закрепить коробку передач с опорной пластиной -VW 309- и монтажным кронштейном -VW 353- на кантователе -VAS 6095-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

1. Перед установкой убедиться в правильности установки и правильности положения центрирующих втулок.

2. Отсутствие центрирующих втулок за счет смещения двигателя и коробки передач приводят к разрушению игольчатого подшипника.

3. Смазать шлицы -стрелки- правого и левого выходных валов универсальной смазкой -G 060 735 A2-.

4. Шлицы очистить и смазать тонким слоем универсальной смазки -G 060 735 A2-.

5. Самоконтрящиеся болты/винты и гайки всегда подлежат замене.

6. Проверить наличие на блоке цилиндров центрирующих втулок -стрелки- для центрирования двигателя/коробки передач, при необходимости установить.

7. Установить монтажный кронштейн -3282- на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383/A-.

8. Выставить лапки монтажного кронштейна по отверстиям в установочном шаблоне. Символы на юстировочном шаблоне показывают необходимые установки. Стрелка указывает в направлении движения автомобиля.

9. Подвести под автомобиль подъемник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383/A- с монтажным захватом -3282-.

10. Закрепить крепление -2- болтом M10 -1-.

11. Ввести палец -3- в крепление коробки передач.

12. Ввести крюк -1- в крепление коробки передач.

13. Закрепить защитное крепление -2- в креплении.

14. Выставить и приставить коробку передач к двигателю.

15. Установить с обеих сторон по одному соединительному болту двигателя с коробкой передач.

16. Затянуть нижние соединительные болты двигателя/коробки передач с -3- по -8- (см. рисунок выше).

17. Затянуть соединительный болт -2-, прежде чем установить стартер (см. рисунок выше).

18. Когда коробка передач будет закреплена болтами на двигателе, отсоединить от нее монтажный кронштейн и домкрат -3282-.

19. Установить стартер.

20. Вставить трос селектора в опору. При поднятии агрегата двигатель/коробка передач следить за тем, чтобы не защемлялся трос селектора.

21. Подняться на лестницу -VAS 5085-, чтобы приподнять двигатель с коробкой передач на адаптер и ходовой винт.

22. Привести двигатель/ коробку передач в установочное положение. Для этого подтянуть ходовой винт переходника -10-222A/16- и ходовой винт траверсы -10-222A- до прилегания опоры коробки передач к левому лонжерону.

23. Установить кантователь -V.A.G 1383/A- с универсальным захватом -V.A.G 1359/2- под коробку передач и слегка придавить.

24. Затянуть болты (стрелки) на заданный момент затяжки.

Внимание:
Траверсу 10-222/A снимать только тогда, когда все болты левой опоры агрегата затянуты требуемым моментом с доворотом на соответствующий угол.

25. Установить левый и правый приводной вал.

26. Установить подрамник.

27. Установить систему выпуска отработавших газов на подрамник.

28. Установить трубопровод для охлаждающей жидкости -1- и -2- на масляном радиаторе коробки передач и снять зажимы шланга -3094-.

29. Снять траверсу -10-222A- с адаптером -10-222A/3-, адаптер -10-222A/16- и адаптер -10-222A/23-1-.

30. Установить защитные колпачки для амортизационных стоек.

31. Установить трос селектора на коробку передач.

32. Отрегулировать трос рычага селектора.

33. При наличии установить вентиляционную магистраль.

34. Установить левую и правую пластины водоотводящего короба.

35. Установить крышку водоотводящего короба.

36. Подсоединить аккумуляторную батарею.

37. Установить внешние облицовки рамки радиатора и кожух отсека двигателя.

38. Установить колеса.

39. После завершения всех ремонтных работ совершить пробную поездку.

Моменты затяжки

1. Коробка передач к двигателю:

Стрелки: центрирующие втулки

2. Опора коробки передач к лонжерону:

• Заменить болты стрелки -A- и затянуть их моментом 50 Н∙м + довернуть на 90°.
• Заменить болты стрелки -В- и затянуть их моментом 50 Н∙м + довернуть на 90°.

Коробка передач в сборе (модели с полным приводом)

Снятие и установка

Снятие

1. При стоящем на поверхности автомобиле на своих колесах, отпустить гайку левого приводного вала на 90 градусов, чтобы исключить повреждение подшипника ступицы колеса.

2. Снять расположенные над фарами внешние облицовки рамки радиатора.

3. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

4. Снять и отложить в сторону расширительный бачок системы охлаждения двигателя.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки (1).
• Потянуть и отсоединить жгут электропроводки (3) от расширительного бачка (2), как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить болты крепления (4).
• Снять и отложить в сторону расширительный бачок (2).

5. Раскрыть хомут (2) и извлечь шланг из модуля дроссельной заслонки -J338- с потенциометром дроссельной заслонки -G69- и электродвигателем заслонки впускного коллектора -V157- (1).

6. Раскрыть хомут (2) и снять напорный шланг (1) к промежуточному охладителю нагнетаемого воздуха.

7. Снять с расширительного бачка обратный шланг охлаждающей жидкости. Закрыть расширительный бачок и обратный шланг заглушками из комплекта заглушек двигателя -VAS 6122-.

8. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости с хомутами -3094- и снять их с масляного радиатора коробки передач, как показано на рисунке ниже.

9. Поднять шланг системы охлаждения (1) и подвязать его, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь зажим -2- из транспортировочной проушины -1-.

11. Отсоединить фиксатор (2) троса селектора (4) вперед стрелка -A- до фиксирования.

12. Отсоединить трос селектора (4) от рычага селектора / вала управления переключением передач стрелка -B-.

13. Извлечь опору тросов (3) назад из опоры коробки передач.

14. Трос селектора (4) не перегибать.

Автомобили с бензиновыми двигателями:

15. Снять вентиляционную магистраль (3).

16. Отсоединить магистраль (3) с держателем (2) и отсоединить ее от штуцера на коробке передач (4).

Продолжение описания работ для всех автомобилей

17. Модели с системой старт-стоп. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка) от датчика нейтрального положения коробки передач, как показано на рисунке ниже.

18. Отвернуть гайку крепления (стрелка) и снять фиксатор жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

19. Снять стартер (2) в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

20. Отвернуть соединительный болт двигатель/коробка передач (1).

21. Отвернуть соединительный болт двигатель/коробка передач (2), как показано на рисунке ниже.

22. Открыть быстроразъемный замок, повернув его -стрелка-, и отсоединить.

23. Ослабить колесные болты левого и правого передних колес.

24. Поднять автомобиль.

25. Снять передние колеса.

26. При наличии снять шумоизолирующий поддон.

27. Снять систему выпуска отработавших газов с подрамника (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

28. Снять подрамник без рулевой рейки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть). При этом следить за фиксацией подрамника.

29. Снять левый и правый приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Модели с дизельными двигателями

30. Снять сажевый фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

31. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять монтажный кронштейн каталитического нейтрализатора (2), как показано на рисунке ниже.

Модели с бензиновым двигателем

32. Выкрутить болты крепления (2) и (4) после чего снять монтажный кронштейн первичного каталитического нейтрализатора (3), как показано на рисунке ниже.

33. Снять каталитический нейтрализатор (1) по направлению вниз.

Продолжение для все моделей

32. Выкрутить болты крепления (стрелки) опоры приводного вала, как показано на рисунке ниже.

33. Извлечь правый приводной вал (1) из коробки передач и подвесить его за подходящий элемент ходовой части.

34. Извлечь левый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

35. Заглушить отверстия в коробке передач с помощью специальных заглушек.

36. При наличии отсоединить разъем -стрелка-датчика тахографа -G75-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

37. Снять передний карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

38. Выкрутить болты (1) и снять кронштейн катализатора (2), как показано на рисунке ниже.

39. Выкрутить болты крепления (1) и (2) и снять кронштейн коробки передач (3) с задней опоры силового агрегата и раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

40. Отвернуть заднюю опору силового агрегата от блока цилиндров двигателя.

41. Выкрутить болт крепления коробки передач к двигателю -стрелка-.

42. Снять разъем датчика температуры и уровня масла -G266- (2), как показано на рисунке ниже.

43. Выкрутить болт крепления коробки передач к двигателю (1).

44. Выкрутить болт (1).

45. Отвернуть гайку (3) и снять опору (2). Если в области проушины на двигателе имеются шланги и провода, то для монтажа траверсы -10-222A- их необходимо отсоединить.

46. Снять защитные колпачки для амортизационных стоек.

47. Адаптер -10-222A/23- переоснастить адаптером -10-222A/23-1-:

• Снять заглушку -1-.
• Снять заглушку -2- и отвернуть находящийся под ней болт опоры -3-.
• Вставить адаптер -10-222A/23-1- -4- в адаптер -10-222A/23- -5-.
• Вставить болт -6- снизу в адаптер -10-222A/23-, затянуть до отказа рукой, после чего надежно затянуть моментом 40 Н∙м.

48. Установить заднюю опору адаптера -10-222A/23-1- на амортизационную стойку стрелка -A-, а переднюю на переднюю несущую панель стрелка -B-.

49. Закрепить адаптер -10-222A-, адаптер -10-222A/16-, адаптер -10-222A/23- на траверсе.

50. Зацепить за проушины на двигателе ходовые винты -10-222A/10-.

51. Зацепить за левую проушину на двигателе дополнительный крюк -10-222A/2-, как показано на рисунке ниже.

52. Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта -10-222A/10- и переходника -10-222A/16-.

Модели с бензиновыми двигателями

53. Зафиксировать шпиндель -10-222А/10- и адаптер -10-222А/23-1- на опорном кронштейне -10-222А-, как показано на рисунке ниже.

54. Зацепить крюк -10-222А/2- за левую проушину двигателя на шпинделе -10-222А/10-.

55. Аккуратно приподнять силовой агрегат в сборе на шпинделе -10-222А/10-.

Продолжение для всех моделей

Примечание:
Установить под силовой агрегат в сборе специальный домкрат –VAS 6931-, чтобы снять усилие с опор.

56. Выкрутить болты крепления (стрелки) опоры коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

57. Опустить силовой агрегат с помощью переходника -10-222A/16- и ходового винта траверсы -10-222A- примерно на -a- = 135 мм.

• При опускании силового агрегата в сборе, отвести опору в сторону от панели кузова.
• Отвести монтажный кронштейн троса переключения передач по направлению назад и вверх относительно коробки передач.
• Убедиться в том, что зазор между двигателем и правым лонжероном достаточен для демонтажа.

58. Отвернуть соединительные болты двигателя на коробке передач (3) и (5), показанные на рисунке ниже

59. Выкрутить болты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже, и снять опору коробки передач в сборе (1).

60. Установить под силовой агрегат специальный домкрат -3282- с регулируемой опорой.

61. Извлечь кабель -1- из скобы крепления -2-, как показано на рисунке ниже.

62. Только если требуется замена коробки передач: отсоединить элементы крепления коробки передач стрелки -B- (см. рисунок выше). Третий болт на рисунке не виден.

63. Выставить лапки монтажного кронштейна по отверстиям в установочном шаблоне. Символы на юстировочном шаблоне показывают необходимые установки. Стрелка указывает в направлении движения автомобиля.

64. Подвести под автомобиль подъемник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383/A- с монтажным захватом -3282-.

65. Закрепить крепление опоры болтом M10.

66. Ввести направляющий палец в крепление коробки передач.

67. Ввести крюк -1- в крепление коробки передач.

68. Закрепить защитное крепление -2- в креплении коробки передач.

69. Отвернуть соединительные болты двигателя/коробки передач (4) и (6), показанные на рисунке выше.

70. Снять коробку передач с двигателя (с установочных втулок).

71. Коробку передач с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- немного опустить. При этом коробку передач необходимо немного наклонить над монтажным кронштейном -3282-.

72. Сместить монтажный кронштейн -3282- настолько, чтобы коробку передач (1) можно было провести спереди вдоль выемки -стрелка- в лонжероне (2), как показано на рисунке ниже.

73. Коробку передач немного опустить с помощью подъемника для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383/A-.

74. Сместить монтажный кронштейн -3282- настолько, чтобы образовался достаточный зазор -стрелки-, чтобы коробку передач (2) можно было провести вдоль лонжерона (1).

75. Отвести коробку передач вперед.

76. Извлечь наружу и медленно опустить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383/A- с коробкой передач.

77. Осмотреть игольчатый подшипник -стрелка- в коленчатом вале. Если подшипник имеет повреждения или на нем заметны цвета побежалости, то его необходимо заменить новым.

78. Если подшипник цел, слегка смазать его тугоплавкой смазкой -G 052 133 A2-.

79. Слегка смазать также цилиндрический конец (но не шлицы) вала коробки передач.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

1. Перед установкой убедиться в правильности установки и правильности положения центрирующих втулок.

2. Отсутствие центрирующих втулок за счет смещения двигателя и коробки передач приводят к разрушению игольчатого подшипника.

3. Смазать шлицы -стрелки- правого и левого выходных валов универсальной смазкой -G 060 735 A2-.

4. Шлицы очистить и смазать тонким слоем универсальной смазки -G 060 735 A2-.

5. Самоконтрящиеся болты/винты и гайки всегда подлежат замене.

6. Проверить наличие на блоке цилиндров центрирующих втулок -стрелки- для центрирования двигателя/коробки передач, при необходимости установить.

7. Установить монтажный кронштейн -3282- на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383/A-.

8. Выставить лапки монтажного кронштейна по отверстиям в установочном шаблоне. Символы на юстировочном шаблоне показывают необходимые установки. Стрелка указывает в направлении движения автомобиля.

9. Подвести под автомобиль подъемник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383/A- с монтажным захватом -3282-.

10. Закрепить крепление -2- болтом M10 -1-.

11. Ввести палец -3- в крепление коробки передач.

12. Ввести крюк -1- в крепление коробки передач.

13. Закрепить защитное крепление -2- в креплении.

14. Выставить и приставить коробку передач к двигателю.

15. Установить с обеих сторон по одному соединительному болту двигателя с коробкой передач.

16. Затянуть нижние соединительные болты двигателя/коробки передач с -3- по -8- (см. рисунок выше).

17. Затянуть соединительный болт -2-, прежде чем установить стартер (см. рисунок выше).

18. Когда коробка передач будет закреплена болтами на двигателе, отсоединить от нее монтажный кронштейн и домкрат -3282-.

19. Установить стартер.

20. Вставить трос селектора в опору. При поднятии агрегата двигатель/коробка передач следить за тем, чтобы не защемлялся трос селектора.

21. Подняться на лестницу -VAS 5085-, чтобы приподнять двигатель с коробкой передач на адаптер и ходовой винт.

22. Привести двигатель/ коробку передач в установочное положение. Для этого подтянуть ходовой винт переходника -10-222A/16- и ходовой винт траверсы -10-222A- до прилегания опоры коробки передач к левому лонжерону.

23. Установить кантователь -V.A.G 1383/A- с универсальным захватом -V.A.G 1359/2- под коробку передач и слегка придавить.

24. Затянуть болты (стрелки) на заданный момент затяжки.

Внимание:
Траверсу 10-222/A снимать только тогда, когда все болты левой опоры агрегата затянуты требуемым моментом с доворотом на соответствующий угол.

25. Установить левый и правый приводной вал.

26. Установить подрамник.

27. Установить систему выпуска отработавших газов на подрамник.

28. Установить трубопровод для охлаждающей жидкости -1- и -2- на масляном радиаторе коробки передач и снять зажимы шланга -3094-.

29. Снять траверсу -10-222A- с адаптером -10-222A/3-, адаптер -10-222A/16- и адаптер -10-222A/23-1-.

30. Установить защитные колпачки для амортизационных стоек.

31. Установить трос селектора на коробку передач.

32. Отрегулировать трос рычага селектора.

33. При наличии установить вентиляционную магистраль.

34. Установить левую и правую пластины водоотводящего короба.

35. Установить крышку водоотводящего короба.

36. Подсоединить аккумуляторную батарею.

37. Установить внешние облицовки рамки радиатора и кожух отсека двигателя.

38. Установить колеса.

39. После завершения всех ремонтных работ совершить пробную поездку.

Моменты затяжки

1. Коробка передач к двигателю:

Стрелки: центрирующие втулки

2. Опора коробки передач к лонжерону:

• Заменить болты стрелки -A- и затянуть их моментом 50 Н∙м + довернуть на 90°.
• Заменить болты стрелки -В- и затянуть их моментом 50 Н∙м + довернуть на 90°.

Контроль привода переключения передач

1. В положениях рычага селектора „S“, „D“, „R“ и в режиме Tiptrоniс нельзя запускать двигатель.

2. При скоростях сверх 5 км/ч и переведении рычага селектора в положение „N“ нельзя, чтобы электромагнит для блокирования рычага селектора заскочил, блокируя рычаг селектора. С применением рычага селектора возможно включить передачу.

3. При скоростях ниже, чем 5 км/ч и переведении рычага селектора в положение „N“ допустимо, чтобы электромагнит для блокирования рычага селектора заскочил только прибл. через 1 сек. Рычаг селектора возможно вывести из положения „N“ только при нажатой педали тормоза.

• Рычаг селектора - в положении „Р“, кнопка в рычаге селектора нажата и зажигание включено.

Педаль тормоза не нажата.

• Рычаг селектора при нажатой кнопке заблокирован и невозможно перевести его из положения „P“. Электромагнит для блокирования рычага селектора блокирует рычаг селектора.

Педаль тормоза нажата.

• Электромагнит для блокирования рычага селектора освобождает рычаг селектора. Включение передачи возможно. Медленно перемещать рычаг селектора с „P“ через „R, N, D, S“; при этом проверить, что изображение положения рычага селектора в панели приборов соответствует фактическому положению рычага селектора.
• Рычаг селектора - в положении „N“, кнопка в рычаге селектора нажата и зажигание включено:
• Педаль тормоза не нажата.
• Рычаг селектора заблокирован и невозможно перевести его из положения „N“. Электромагнит для блокирования рычага селектора блокирует рычаг селектора.

Педаль тормоза нажата

• Электромагнит для блокирования рычага селектора освобождает рычаг селектора. Включение передачи возможно.

Примечание:
Перемещение из положения „N“ в „D“ возможно при нажатой педали тормоза без нажатия кнопки в рычаге селектора. Для перемещения из положения „N“ в „R“ должна быть нажата кнопка в рычаге селектора.

• Рычаг селектора - в положении „D“, зажигание включено.
• Рычаг селектора заблокирован и невозможно перевести его из положения „D“ в положение „S“.

Кнопка в рычаге селектора нажата.

• Рычаг селектора освобожден и возможно перевести его из положения „D“ в положение „S“.

Перемещение рычага селектора в дорожку

• Подсветка символа „D“ на указателе рычага селектора должна погаснуть и должны загореться символы „+“ и „–“.
• В результате перемещения в дорожку Тiptrоniс должно измениться изображение положения рычага селектора в панели приборов из „P R N D S“ в „7 6 5 4 3 2 1“.

Рычаг селектора - в дорожке для, переключение передач „+“ и „-“.

• Изображение положения рычага селектора „7 6 5 4 3 2 1“ в панели приборов должно при перемещении рычага селектора в „+“ и „–“, соотв., меняться на одну ступень скорости вверх и вниз, соответственно.
• Проверить тросовую затяжку рычага селектора и отрегулировать ее.
• Проверить защитное устройство, предотвращающее извлечение ключа зажигания.

Указатель положения рычага селектора

• Загорание всех символов на указателе рычага селектора означает, что коробка передач - в аварийной программе.

Проверка и регулировка троса рычага селектора

Регулировка троса селектора проводится всегда, если:

• Трос селектора или селектор имеют тяжелый ход.
• Проводились снятие и установка коробки передач.
• Трос был отсоединен от коробки передач.
• Снималась опора троса селектора на коробке передач.
• Имеется соответствующее сообщение от тестера -VAS 5051-.

Проверка

1. Перевести рычаг селектора в положение „P“.

2. Раскрыть хомут -2- и извлечь шланг из модуля дроссельной заслонки -J338- с потенциометром дроссельной заслонки -G69- и электродвигателем заслонки впускного коллектора -V157- -1-.

3. Раскрыть хомут -2- и снять шланг -1-.

4. Извлечь фиксатор -2- троса селектора -4- вперед стрелка -A- до фиксирования.

5. Отсоединить трос селектора -4- от рычага селектора / вала управления переключением передач стрелка -B-.

6. Извлечь опору тросов -3- назад из опоры коробки передач.

7. Трос селектора -4- не перегибать.

8. Переключить рычаг селектора из положения „P“ в положение „S“. При этом у троса селектора и привода переключения передач должен быть легкий ход, в противном случае заменить трос селектора или отремонтировать привод переключения передач.

9. Перевести рычаг селектора в положение „P“.

10. Установить рычаг/шток выбора передач на коробке передач в положение „P“. Рычаг блокировки должен войти в зацепление с шестерней блокировки трансмиссии на стоянке, оба передних колеса блокированы (совместное вращение в одном направлении невозможно). Трос селектора коробки передач должен садиться с усилием на рычаг/вала переключения передач. Если сделать это невозможно, отрегулировать трос селектора.

11. Сферический вкладыш троса селектора не смазывать.

12. От руки ввести трос селектора на рычаг селектора / вал управления переключением передач.

Регулировка

1. Перевести рычаг селектора в положение „P“.

2. Установить рычаг/шток выбора передач на коробке передач в положение „P“. Рычаг блокировки должен войти в зацепление с шестерней блокировки трансмиссии на стоянке, оба передних колеса блокированы (совместное вращение в одном направлении невозможно).

3. Снять обивку зоны ног в центре.

4. Выкрутить болт троса селектора.

5. Сферический вкладыш троса селектора не смазывать.

6. От руки ввести трос селектора на рычаг селектора / вал управления переключением передач.

7. Затянуть винт троса селектора моментом 10 Н∙м.

8. Установить обивку зоны ног в центре.

9. Проверить механизм переключения.

Контроль отрегулированного положения тросовой затяжки рычага селектора

1. При нажатой кнопке сдвинуть рычаг селектора из положения „P“ примерно на 5 мм по направлению назад и держать его, но не перемещать его вплоть до положения „R“.

2. Отпустить рычаг селектора. Рычаг селектора должен самопроизвольно вернуться в положение „P“.

3. В случае надобности отрегулировать рычаг селектора.

4. Перевести рычаг селектора в положение „N“.

5. При нажатой кнопке сдвинуть рычаг селектора из положения „N“ примерно на 5 мм по направлению назад и держать ее, но не переместить его вплоть до положения „D“.

6. Отпустить рычаг селектора. Рычаг селектора должен самопроизвольно вернуться в положение „N“.

7. В случае надобности отрегулировать рычаг селектора.

8. При нажатой кнопке сдвинуть рычаг селектора из положения „N“ примерно на 5 мм по направлению назад и держать ее, но не переместить его вплоть до положения „R“.

9. Отпустить рычаг селектора. Рычаг селектора должен самопроизвольно вернуться в положение „N“.

10. В случае надобности отрегулировать рычаг селектора.

11. Проверить привод переключения передач.

12. Установить воздушный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

13. Установить кожух двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Уплотнительные манжеты

Замена уплотнительной манжеты левого/правого приводного вала

1. Снять левый/правый приводной вал.

2. Смазать сверло -3-, чтобы металлическая стружка удерживалась на нем.

3. Просверлить только обойму -1- манжеты (примерно 3 мм), поскольку в противном случае можно повредить коробку передач.

4. Закупорить отверстие приводного вала на коробке передач чистой ветошью -2-.

5. Осторожно просверлить сверлом -3- отверстие (диаметром от 2 до 4 мм) в наружном металлическом кольце -1- манжетного уплотнения.

6. В высверленное в манжетном уплотнении отверстие ввернуть саморез диаметром около 4 мм. Самонарезающий винт вворачивать не очень глубоко, чтобы не повредить находящийся далее подшипник.

7. Подставить под коробку передач поддон -VAS 6208-.

8. Извлечь манжетное уплотнение с помощью съемника -T10055- и переходника -T10055/2-.

Примечание:
Металлическая стружка не должна попасть в коробку передач и в отверстие приводного вала. В противном случае отсосать металлическую стружку.

9. Осторожно удалить ветошь. При этом исключить попадание стружки в коробку передач.

10. Тщательно очистить коробку передач и отверстие приводного вала.

11. Если было извлечено только металлическое кольцо, осторожно поддеть и извлечь остаток манжетного уплотнения с помощью отвертки.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Смазать ATF внешний периметр и рабочие кромки манжеты.
• Как можно дальше вдавить манжетное уплотнение рукой.
• Запрессовать манжетное уплотнение до упора с помощью оправки -T10457- или -T50044- (автомобили с полным приводом). При этом не допускать перекоса манжетного уплотнения.

• В завершение проверить и довести до нормы уровень масла.
• Смазать шлицы -стрелка- левого/правого полуосевого вала универсальной смазкой -G 060 735 A2-.

• Установить левый/правый приводной вал.

Раздаточная коробка

Снятие и установка

1. При наличии снять шумоизолирующий поддон.

2. Снять передний карданный вал.

3. Снять сажевый фильтр.

4. Выкрутить болты (1) и снять кронштейн катализатора (2), показанный на рисунке ниж.

5. Снять подрамник с консолью задней опоры силового агрегата.

6. Отсоединить правый приводной вал от шлицевого конца вала раздаточной коробки и подвязать его.

7. Выкрутить болты (1) и (2) и снять кронштейн коробки передач (3) с задней опоры силового агрегата и раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

8. Высвободить жгут электропроводки (1) из фиксатора (2), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика уровня и температуры трансмиссионного масла, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить заднюю опору силового агрегата от блока цилиндров двигателя.

В зависимости от модификации

11. Снять стопорное кольцо (стрелка А) и снять уплотнительную манжету (стрелка В) приводного вала, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить потайной болт правого приводного вала специальной головкой торцового ключа Т10107, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть карданный шарнир рулевого механизма от шестерни рулевого механизма и отсоединить рулевые тяги от поворотного кулака.

14. Закрепить рулевой механизм с тягами на кузове.

15. Отвернуть верхние болты крепления раздаточной коробки к коробке передач -стрелки-.

16. Отвернуть нижние болты крепления раздаточной коробки к коробке передач -стрелки-.

Примечание:
Для следующих работ по снятию необходим второй механик.

17. Осторожно отсоединить раздаточную коробку от коробки передач.

18. Поворачивать раздаточную коробку до тех пор, пока фланец карданного вала не займет верхнее положение.

19. Опустить раздаточную коробку и провести мимо рулевого механизма.

20. Уложить раздаточную коробку на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой -V.A.G 1359/2-.

21. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Смазать шлицы выходного вала дифференциала универсальной смазкой -G 060 735 A2-.
• Смазать шлицы -стрелка- правого и левого выходных валов универсальной смазкой -G 060 735 A2-.

• Поворачивать раздаточную коробку до тех пор, пока фланец карданного вала не займет верхнее положение.
• Поднять раздаточную коробку и провести мимо рулевого механизма.
• Повернуть раздаточную коробку в монтажное положение и полностью придвинуть к коробке передач. При этом совместить по центру шлицы промежуточного вала/раздаточной коробки со шлицами дифференциала.
• Одновременно вставить шлицевой конец правого вала в шлицевое отверстие сателлита в дифференциале, при необходимости провернув выходной вал.

Примечание:
- При этом следить за тем, чтобы положение выходного вала не изменилось (чтобы он не был вытолкнут из раздаточной коробки).
- Не притягивать раздаточную коробку к коробке передач за счет болтов крепления, иначе раздаточная коробка встанет с перекосом, при этом могут отломиться ушки крепления.

• Ввернуть нижние болты крепления раздаточной коробки к коробке передач -стрелки- (см. рисунок выше) и затянуть их предписанным моментом.
• Ввернуть верхние болты крепления раздаточной коробки к коробке передач -стрелки- (см. рисунок выше) и затянуть их предписанным моментом.
• Присоединить рулевой механизм к карданному шарниру и рулевые тяги к поворотному кулаку.
• Заменить стопорное кольцо стрелка -A- и уплотнительное кольцо стрелка -B- выходного вала.

• Смазать шлицевое соединение правого выходного вала консистентной смазкой для шлицевого соединения ведомого диска сцепления -G 000 100-.
• Закрепить заднюю опору силового агрегата к блоку цилиндров двигателя.
• Закрепить кронштейн коробки передач -3- к задней опоре силового агрегата и раздаточной коробке (болты -1- и -2-), при этом соблюдать последовательность затяжки:
• Ввернуть болты -2- от руки.
• Затянуть болты -1- моментом 45 Н∙м.
• Затянуть болты -2- моментом 45 Н∙м.

• Установить правый приводной вал на шлицевой конец выходного вала.
• Установить подрамник с консолью задней реактивной опоры силового агрегата.
• Установить сажевый фильтр.
• Установить передний карданный вал.
• Проверить уровень масла в раздаточной коробке.
• При наличии установить шумоизолирующий поддон.