Блок цилиндров и КШМ Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

5. Блок цилиндров и КШМ

Технические характеристики коленчатого вала

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вогнать кольцо сверху под прямым углом до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка поршней

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 15 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,04 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,08 мм.

Положение установки и сочетаемость поршень/цилиндр

Стрелка на днище поршня -стрелки- должна быть обращена в сторону 1-го цилиндра.

Монтажное положение вкладышей подшипников

Вкладыш (1) с отверстием для смазки -стрелка- шатуна.

Вкладыш (2) без отверстия для смазки крышки шатуна.

• Вкладыши как шатунов, так и шатунных крышек устанавливаются строго посередине.

Размер -a- должен быть одинаковым с обеих сторон.

Размеры поршней и цилиндров

Проверка выступания поршней в ВМТ

Примечание:
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Перемычка -VW382/7- от измерительного прибора -VW382-.
- Пластина -VW385/17- от универсального измерительного прибора -VW 385-
- Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с перемычкой -VW382/7- и пластиной -VW385/17- винтами на блоке цилиндров, как показано на рисунке.

2. Измерить выступание каждого поршня в двух местах, указанных -стрелками- (если смотреть вдоль блока цилиндров: сзади и спереди поршня). При установке новых поршней или блока цилиндров в сборе необходимо проверить выступание в ВМТ всех поршней. В зависимости от величины выступания выбирается соответствующая прокладка ГБЦ, см. приведённую ниже таблицу:

Примечание:
- При замере выступания поршней в ВМТ коленвал вращать по часовой стрелке.
- Если выступание на разных цилиндрах окажется разным, при выборе прокладки исходить из наибольшего значения.

Измерение радиального зазора в шатунных подшипниках коленвала

Примечание:
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Измерительная проволока Plastigage.

1. Снять крышку шатуна. Очистить крышку и шейку коленвала.

2. Уложить измерительную проволоку на шейку вала или во вкладыш подшипника с учётом ширины поверхности шейки.

3. Установить крышку шатуна и, удерживая коленвал от проворачивания, затянуть её крепления моментом 30Нм без дополнительного доворота.

4. Снова снять крышку шатуна.

5. Сравнить ширину расплющенной измерительной проволоки с измерительной шкалой.

Радиальный зазор:

Предельно допустимая величина: 0,08 мм.

6. Заменить болты крепления крышек шатунов.

Двигатель в сборе

Снятие двигателя

Примечание:
- При дальнейших операциях потребуется снимать аккумуляторную батарею. Поэтому необходимо проверить, не установлена ли в автомобиле магнитола с защитным кодом. При необходимости сначала запросить защитный код.
- Двигатель вместе с коробкой передач и жгутом проводов двигателя снимается вниз.
- После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки на место снимаемых или срезаемых при снятии.
- Открытые магистрали и их подключения закупорить чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Собрать вытекающую охлаждающую жидкость для утилизации или повторного использования в чистую емкость.

Внимание:
При всех монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, соблюдать следующие правила:
- Все магистрали (например, топливные, гидравлические, адсорбера, системы охлаждения и хладагента, тормозной системы, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение.
- Во избежание повреждений магистралей следить, чтобы был обеспечен достаточно свободный доступ ко всем подвижным и горячим деталям.

1. Отвернуть гайку (2) крепления отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее (1) и отсоединить провод, как показано на рисунке ниже.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.

4. Ослабить крепление накладки переднего бампера слева (не снимать).

5. Снять левую фару (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

6. Снять верхнюю часть коммутационного блока.

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки (4), показанный на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (2, 3, 5, 6).

9. Раскрыть фиксатор (1).

10. Снять жгут электропроводки вместе с уплотнителем (7) с электронного блока, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайки (1) и (4) и снять провода (2) и (4), как показано на рисунке ниже.

11. Извлечь жгут проводов с уплотнителем (1) из коммутационного блока.

12. Поддеть и извлечь зажим из крепления.

13. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

14. Слить охлаждающую жидкость.

15. Снять подрамник с рулевым механизмом.

16. Снять правый и левый приводной вал.

17. Снять сажевый фильтр.

18. Отвернуть болт -1- из опоры -3-.

19. Отвернуть болты -2- и болт -3- и снять заднюю реактивную опору -1-.

20. Отвернуть гайку крепления (5) и снять дополнительный насос системы охлаждения 2 (1), как показано на рисунке ниже.

21. Отвернуть болты -1- и болт -4- и снять переднюю реактивную опору -3-.

22. Отвернуть болты -4- на подрамнике -3- или болт -2- и снять переднюю реактивную опору -1-.

Примечание:
Если ослабляется затяжка болта -2-, то затягивать его в последнюю очередь, поскольку за счет этого осуществляется компенсация вертикальных допусков.

23. Извлечь датчик давления во впускном коллекторе -G71- (4) из всасывающего шланга и отложить его в сторону.

24. Раскрыть пружинный хомут (2) и отсоединить всасывающий шланг (3) от корпуса воздушного фильтра.

25. Раскрыть винтовой хомут -1- так, чтобы можно было отсоединить напорный шланг.

Автомобили с одинарным турбокомпрессором

26. Отвернуть болт -2- напорной трубы -1-.

27. Приподнять крепежную скобу (на рисунке не видна), отсоединить напорный шланг -1- от интеркулера и извлечь.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

28. Отпустить болты крепления (1) не более, чем на два оборота.

Примечание:
Болты только ослабляются. Они отворачиваются позже.

29. Раскрыв винтовой хомут -2-, отсоединить шланг -1-.

30. Раскрыв винтовой хомут -2-, отсоединить шланг -1-.

31. Отсоединить шланг -1-.

32. Снять шланг -1- с соединителя -2-.

33. Раскрыть хомут -2- и отсоединить шланг -3- от расширительного бачка -1-.

34. Разблокировать и отсоединить разъем (1).

35. Извлечь жгут проводов (4) из расширительного бачка (2).

36. Отвернуть винты (3) с расширительного бачка (2) и отложить бачок в сторону, как показано на рисунке ниже.

37. Раскрыть хомут -1- и отсоединить шланг системы охлаждения -2- от радиатора -стрелка-.

Внимание:
- Топливо и топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога горячей жидкостью)!
- Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место соединения тряпкой и сбросить давление, осторожно отворачивая место соединения!
- При проведении всех монтажных работ на топливной системе надевать защитные очки и перчатки!

38. Раскрыть хомуты -1- и -4-. Отсоединить подающую топливную магистраль -3- и обратную топливную магистраль -2-.

39. Отсоединить вакуумный шланг -2- от вакуумного насоса -1-.

40. Раскрыть хомуты -1- и -2-. Отсоединить шланги системы охлаждения -3- и -4-.

41. Раскрыть хомут -1- и отсоединить шланг системы охлаждения -2-.

Автомобили с климатической установкой:

42. Снять компрессор с подсоединенными шлангами и закрепить его на кузове.

Примечание:
Для предотвращения повреждений конденсатора, а также магистралей и шлангов хладагента не допускать растяжения, перегиба, изгиба магистралей и шлангов.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

43. Отвернуть насос гидроусилителя руля с подсоединенными магистралями и закрепить на кузове.

Автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением:

44. Снять механизм переключения коробки передач.

45. Пережать шланги охлаждающей жидкости -1- и -2-зажимами для шлангов до 25 мм -3094- и отсоединить от масляного радиатора коробки передач.

46. Поднять шланг для охлаждающей жидкости -1- и закрепить.

47. Открыть быстроразъемный замок, повернув его -стрелка-, и отсоединить.

Автомобили с механической коробкой передач:

48. Снять механизм переключения коробки передач.

49. Отсоединить тросы переключения передач.

50. Извлечь скобу -стрелка- и отсоединить магистраль по соединительной муфте на рабочем цилиндре сцепления.

51. Магистраль у рабочего цилиндра закупорить чистой заглушкой из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Автомобили с полным приводом:

52. Снять раздаточную коробку.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

53. Отсоединить от двигателя все, какие нужно для его снятия, соединительные и всасывающие шланги, вакуумные шланги и шланги системы охлаждения.

54. Закрепить шпильку -T10229 А/1- -1- с пазом -стрелка- на двигателе так, чтобы можно было отвернуть болт соединения -2- двигателя/коробки передач.

Примечание:
Шпилька -T10229 А/1- потребуется для разделения двигателя и коробки передач после их снятия.

55. Закрепить шпильку -T10229 A/1- -2- в отверстии -1- на блоке цилиндров гайкой с шайбой, затянув шпильку моментом около 20 Н∙м.

56. Вставить кронштейн для двигателя -T10229 A- с установочными пальцами в отверстие -стрелка- в блоке цилиндров. Закрепить шпильку -T10229 A/1- к кронштейну крепления двигателя, затянув моментом 50 Н∙м.

Примечание:
Оба установочных пальца должны быть закреплены на кронштейне двигателя -T10229 A-.

57. Закрепить кронштейн для двигателя -T10229 A- болтами -стрелки- к блоку цилиндров спереди, затянув моментом около 50 Н∙м.

58. Для снятия привести кронштейн для двигателя -T10229 A- путем вращения регулировочного болта -1- в положение 0°.

59. Ввести кронштейн для двигателя -T10229 A- посадочной шейкой -2- в подъемник -V.A.G 1383 A- и слегка приподнять силовой агрегат.

60. Отвернуть болты (2) крепления монтажного кронштейна двигателя (1), как показано на рисунке ниже.

61. Отвернуть только болты стрелки -A- левой опоры силового агрегата.

62. Осторожно опустить силовой агрегат с помощью кантователя -V.A.G 1383 A- по направлению стрелки.

Примечание:
Во избежание повреждений опускать двигатель с коробкой передач следует осторожно.

63. В зависимости от комплектации, может потребоваться извлечь или отсоединить другие соединительные, вакуумные и всасывающие шланги.

64. Осторожно опустить двигатель с коробкой передач. При этом проследить за тем, чтобы не повредились соединительные, вакуумные и всасывающие шланги.

Автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением:

65. Осмотреть игольчатый подшипник -стрелка- на коленчатом валу. Если он поврежден или если на нем видны цвета побежалости, то его следует заменить новым (см. подраздел ниже “Замена игольчатого подшипника коленчатого вала”).

66. Если он не поврежден, нужно слегка смазать его термостойкой смазкой -G 052 133 A2-.

67. Слегка смазать также шейку (но не шлицы) вала коробки передач.

Установка двигателя

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом требуется выполнять следующее:

1. Проверить износ выжимного подшипника сцепления, при необходимости - заменить его (коробка отсоединена).

2. Слегка смазать шлицы первичного вала смазкой -G 000 100- (коробка передач отсоединена).

3. Проверить наличие на блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования двигателя/коробки передач, при необходимости - установить (коробка отсоединена).

4. Установить двигатель с кронштейном -T10229 A- в положение 0°.

5. Ввернуть новые болты -1- в кронштейн двигателя -2- (см. рисунок выше).

6. Ввернуть новые болты стрелки -A- в кузов (см. рисунок выше).

7. Соблюдать момент затяжки опоры силового агрегата.

8. Установить приводные валы.

9. Установить сажевый фильтр.

Автомобили с механической коробкой передач:

10. Подсоединить магистраль к разъемной муфте на рабочем цилиндре сцепления.

11. Установить механизм переключения передач.

12. Подсоединить тросы переключения передач.

Автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением:

13. Подсоединить и при необходимости отрегулировать трос селектора.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

14. Для ослабления и затяжки резьбового соединения необходимо отсоединить напорную магистраль усилителя рулевого управления от подрамника. При этом напорную магистраль не разрешается поднимать более чем на размер -a- = 5 мм.

15. Установить адаптер -T10261- с трещоткой -V.A.G 1410/3- на болт задней реактивной опоры двигателя и затянуть его.

16. При наличии установить компрессор климатической установки.

17. Установить переднюю реактивную опору (см. ниже).

18. Чтобы не допустить работы топливного насоса высокого давления всухую и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, обязательно соблюдать следующие правила:

• Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена деталей топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы ее необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера, выполнив в режиме „Ведомые функции“ действие „Удаление воздуха из топливной системы“.
• Процедура длится 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности три раза. Прерывать процесс нельзя.

19. Установить шумоизолирующий поддон (при наличии).

20. Залить охлаждающую жидкость.

21. Провести пробную поездку и опросить регистратор событий.