Обслуживание Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

2. Обслуживание

Проверка компрессии

Примечание:
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Свечной ключ -3122 B-.
- Съёмник -T40039-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Компрессометр -V.A.G 1763-.

Примечание:
- Температура моторного масла не ниже 30°C
- Напряжение АКБ не ниже 12,7В.

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить разъёмы -стрелки- катушек зажигания, как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь катушки зажигания съёмником -T40039-.

4. Свечным ключом -3122 B- выкрутить свечи зажигания.

5. Проверить компрессию с помощью компрессометра -V.A.G 1763- с переходником -V.A.G 1763/6-.

6. Включив стартер, прокручивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

Значения компрессии

7. Ввернуть свечи зажигания.

8. Установить катушки зажигания с выходными каскадами.

Примечание:
При отсоединении разъёмов в регистраторе событий сохраняются ошибки. После измерения опросить регистратор событий и при необходимости удалить ошибки.

9. Опросить регистратор событий блока управления двигателя.

Ремень привода навесного оборудования

1. Ремень привода навесного оборудования
2. Промежуточный ролик
3. Болт крепления, момент затяжки при установке 150 Н∙м + 90 градусов
4. Уплотнительное кольцо
5. Вибрационный демпфер/шкив коленчатого вала
6. Болт крепления, момент затяжки 40 Н∙м
7. Натяжитель ремня привода навесного оборудования
8. Монтажный кронштейн
9. Генератор
10. Болты крепления
11. Болты крепления, момент затяжки 20 Н∙м + 90 градусов
12. Болт крепления
13. Втулка
14. Насос системы гидроусилителя рулевого управления
15. Компрессор системы кондиционирования
16. Болты крепления
17. Направляющие штифты
18. Болты крепления

Последовательность затяжки крепежа кронштейна навесных агрегатов

• Установить кронштейн навесных агрегатов и сначала вкрутить болт (4), как показано на рисунке ниже.
• Затянуть болты в последовательности с 1 по 5 в 3 этапа:

1. Затянуть болты от руки.

2. Затянуть болты моментом 20Нм.

3. Довернуть болты на 90° (1/4 об.).

Снятие и установка

1. Снять звукоизоляционное покрытие, если установлено.

2. Перед снятием ремня привода навесного оборудования, использовать маркер, чтобы отметить направление движение ремня.

3. Отвести натяжитель ремня в направлении стрелки, чтобы отпустить натяжение ремня.

4. Заблокировать натяжитель с помощью специального инструмент, как показано на рисунке ниже.

5. Снять ремень привода навесного оборудования.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Установка ремня привода навесного оборудования выполняется в последовательности, показанный на рисунке ниже.

• Отвести натяжитель ремня привода навесного оборудования в направлении стрелки и извлечь стопорный инструмент.
• Отпустить натяжитель.
• Проверить и убедиться в том, что ремень привода навесного оборудования установился в шкивы должным образом.
• Запустить двигатель и убедиться в том, что ремень привода навесного оборудования работает должным образом.

Натяжитель ремня привода

Снятие и установка

1. Снять звукоизоляционное покрытие, если установлено.

2. Перед снятием ремня привода навесного оборудования, использовать маркер, чтобы отметить направление движение ремня.

3. Отвести натяжитель ремня в направлении стрелки, чтобы отпустить натяжение ремня.

4. Заблокировать натяжитель с помощью специального инструмент, как показано на рисунке ниже.

5. Снять ремень привода навесного оборудования.

6. Выкрутить болт крепления (1) и снять натяжитель ремня привода навесного оборудования, как показано на рисунке ниже.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Снятие

1. Снять подкрылок переднего правого колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять ремень привода навесного оборудования.

3. Извлечь стопорный штифт из механизма натяжения ремня привода навесного оборудования.

4. Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ – стрелка и выбора должны совпасть, как показано на рисунке ниже, используя при этом специальный инструмент.

Примечание:
Метка на крышке цепи привода ГРМ расположена на «4 часа».

5. Отпустить болт крепления шкива на пол-оборота, используя специальный инструмент (Т10355).

6. Если шкив коленвала провернется вместе с болтом крепления, необходимо заново установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

7. Выкрутить болты крепления (стрелки) крышки цепи привода ГРМ. Болты после выкручивания подлежат утилизации. На их место необходимо установить новые болты.

8. Установить специальное приспособление -Т10531/1- на шкив коленчатого вала, как показано на рисунке ниже, после чего затянуть винты крепления (стрелки) от руки.

9. Выкрутить болт крепления шкив коленчатого вала.

10. Проверить легкость вращения инструмента (А) вокруг направляющей (В). При необходимости, отрегулировать перемещение болтом (стрелка).

11. Вкрутить стопорный палец -Т10531/2- в коленвал, после чего затянуть его с помощь 12 мм рожкового ключа, как показано на рисунке ниже.

12. Вращать болт (А) от руки, чтобы заблокировать звездочку привода ГРМ относительно коленчатого вала.

13. Выкрутить установочные винты специального приспособления (стрелки). Снять специальное приспособление вместе с демпфером (А), как показано на рисунке ниже.

Если необходимо провернуть коленчатый вал без вибрационного демпфера

14. Установить специальную гайку (А) на стопорный палец. Быть предельно осторожным с зубчатой поверхностью звездочки привода ГРМ. В положении ВМТ срез на специальной гайке должен быть направлен вверх.

15. Зафиксировать специальную гайку с помощью стопорной гайки (В), как показано на рисунке ниже.

16. Теперь коленчатый вал можно проворачивать за шестигранную головку специальной гайки (стрелка).

Установка

1. При необходимости, снять стопорную гайку (В) и снять специальную гайку со стопорного штифта (А).

2. Подготовить шкив коленвала к установке. Установить шкив коленчатого вала в соответствии с положением ВМТ. Проверить и убедиться в том, что срез на зубчатой поверхности звездочки привода ГРМ направлен строго вверх.

3. Установить специальный инструмент (А) на стопорный палец. Установить необходимости шестигранной поверхностью к шкиву.

4. Накрутить гайку (В). Перемещая шкив вперед-назад, убедиться в том, что он должны образом сел в зубья. Затянуть гайку, пока шкив не зафиксируется окончательно.

5. Установить специальное приспособление на шкив коленвала, как показано на рисунке ниже. Затем затянуть от руки установочные винты.

6. Выкрутить гайку (А) и отпустить стопорный палец (В).

7. Выкрутить стопорный палец, после чего снять со специальной гайкой.

8. Вкрутить и затянуть от руки новый болт крепления шкива коленчатого вала, предварительно смазав уплотнительное кольцо (1) свежим моторным маслом.

9. Выкрутить установочные винты и снять специальное приспособление.

10. Удерживая шкив от вращения, затянуть болт его крепления с требуемым моментом затяжки.

11. Вкрутить новые болты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

12. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять поликлиновой ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять компрессор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

Внимание:
- Хладагент опасен.
- Контур хладагента климатической установки не вскрывать.

5. Снять насос гидропривода усилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

6. Отсоединить электрический разъём (2) от датчика давления моторного масла (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Опасность повреждения трубопроводов и шлангов хладагента.
- Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.

7. Выкрутить болт -стрелка- направляющей трубки маслоизмерительного щупа, показанный на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления (1 – 5) и снять кронштейн навесных агрегатов с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Установка

Примечание:
- Заменить винты, затягиваемые на определённый угол.
- Заменить уплотнения уплотнительные кольца.

1. Смочить уплотнительные кольца (4) антифризом (G12 plus plus).

2. Вставить соединительный патрубок (2) в корпус (3) насоса ОЖ, как показано на рисунке ниже.

3. Установить кронштейн навесных агрегатов (1) на соединительный патрубок (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить кронштейн навесных агрегатов и вкрутить болт (4), показанный на рисунке ниже.

5. Затянуть болты в последовательности с 1 по 5 в 3 этапа:

• Затянуть болты от руки.
• Затянуть болты моментом 20Нм.
• Довернуть болты на 90° (1/4 об.).

6. Далее установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Замена манжетного уплотнения коленвала со стороны шкивов

Снятие

1. Снять демпфер крутильных колебаний (шкив).

2. Используя специальный инструмент (крюк –Т40274-), извлечь уплотнительную манжету, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Очистить рабочую и посадочную поверхности.

2. Над манжетное уплотнение -стрелка- до упора на оправку -T10354-, как показано на рисунке ниже.

3. Установить оправку вместе с уплотнительной манжетой на болт специального приспособления -Т10531/2-, после чего все месте установить в крышку цепи привода ГРМ.

4. Установить дополнительно упорную втулку -Т10375- и начать вращать болт специального приспособления.

5. Используя рожковый ключ, запрессовать уплотнительную манжету до упора в крышку цепи привода ГРМ до упора.

6. Снять специальные приспособления.

7. Установить шкив коленчатого вала.