6-ступенчатая коробка передач Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

2. 6-ступенчатая коробка передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

1. Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом.

2. Снять с коробки передач шумоизолирующий кожух -A-, если он имеется, -стрелки-.

3. Отвернуть пробку контрольного отверстия масла в коробке передач -cтрелка-.

4. Уровень масла соответствует норме, если коробка передач заполнена до нижнего края заливного отверстия.

5. Ввернуть пробку -стрелка- с новым уплотнительным кольцом и затянуть ее моментом:

I - пробка маслозаливного / маслосливного отверстия с многозубым углублением: 45 Н∙м.

II - пробка маслозаливного / маслосливного отверстия с внутренним шестигранником 30: Н∙м.

При новой заливке масла действовать следующим образом:

6. Отвернуть пробку контрольного отверстия масла в коробке передач -cтрелка-.

7. Залить трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия.

8. Ввернуть пробку -стрелка- с новым уплотнительным кольцом и затянуть ее моментом (см. выше).

9. Установить на коробку передач шумоизолирующий кожух, если он имеется.

10. Установить шумоизоляцию, если имеется.

Раздаточная коробка

1. При наличии снять шумоизоляцию.

2. Отвернуть пробку маслозаливного отверстия -стрелка-.

3. Уровень масла нормальный, если раздаточная коробка заполнена до нижней кромки маслозаливного отверстия.

4. Затянуть пробку маслозаливного отверстия -стрелка- моментом 10 Н∙м.

При новой заливке масла действовать следующим образом:

5. Отвернуть пробку маслозаливного отверстия -стрелка-.

6. С помощью устройства для заправки муфты 2 -VAS 6291- заливать масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать между адаптером устройства для заправки и картером главной передачи.

7. Затянуть пробку маслозаливного отверстия -стрелка- моментом 10 Н∙м.

8. Установить шумоизоляцию, если имеется.

Снятие и установка механизма переключения передач

1. Сначала проверить наличие кодировки магнитолы. Если имеется, то запросить защитный код.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

3. Снять манжету с панели механизма переключения и вывернуть на головку рычага переключения.

4. Снять обивку зоны ног в центре.

Для автомобилей с дизельным двигателем

5. Снять соединительный шланг между впускным коллектором и интеркулером.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

6. Отсоединить трос переключения передачи -A- от рычага включения передачи и трос выбора передачи -B- от рычага выбора передачи. Для этого отжать стопорные скобы стрелка -1- и стрелка -2-.

7. Снять упор троса -C- с коробки передач, для чего переместить стопор стрелка -3-, подтянув.

8. Спереди снять с креплений и отогнуть настил пола со стороны водителя, чтобы можно было отвернуть болты -стрелки-.

9. Отвернуть болты -стрелки- крепления тросов к кузову.

10. Снять трос включения и троса выбора с корпуса механизма переключения.

11. Отсоединить корпус механизма переключения от поперечины передней панели -стрелки- и извлечь его.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Поджать фиксатор -1- упора троса стрелка -A- и вставить упор троса в коробку передач -2- стрелка -B-. При этом фиксатор -1- должен защелкнуться на коробке передач.

• Нанести небольшое количество смазки -G 000 450 02- на цапфы рычага переключения коробки передач -4- и промежуточного рычага -3-.
• Установить трос переключения -5- на рычаг переключения передач -4- , а трос выбора -2- на промежуточный рычаг -3-.

• Проверить на надежность крепления тросовые приводы на рычаге переключения передач и на промежуточном рычаге. Стопорная скоба должны быть зафиксирована.

Для автомобилей с дизельным двигателем:

• Установить соединительный шланг между впускным коллектором и интеркулером.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

• Установить трос включения и троса выбора на корпусе механизма переключения.
• Отрегулировать кулису переключения передач
• Установить обивку зоны ног в центре.
• Присоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Снятие и установка коробки передач

Передний привод

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

2. Снять левую и правую пластины водоотводящего короба.

3. Снять защитные крышки амортизационных стоек.

4. Снять соединительный шланг между впускным коллектором и интеркулером.

5. Отсоединить трос переключения передач -A- от рычага включения передач и трос выбора -B- от промежуточного рычага. Для этого отжать фиксирующие скобы стрелка -1- и стрелка -2-.

6. Снять упор троса -C- с коробки передач, отжав фиксатор по направлению стрелки -3- (подтянув).

7. Снять накладку справа и крышку батареи.

8. Адаптер -10-222A/23- переоснастить адаптером -10-222A/23-1-:

• Снять заглушку -1-.
• Снять заглушку -2- и отвернуть находящийся под ней болт опоры -3-.
• Вставить адаптер -10-222A/23-1- -4- в адаптер -10-222A/23- -5-.
• Вставить болт -6- снизу в адаптер -10-222A/23-, затянуть до отказа рукой, после чего надежно затянуть моментом 40 Н∙м.

9. Установить заднюю опору адаптера -10-222A/23-1- на амортизационную стойку стрелка -A-, а фиксатор -10-222A/23-1- спереди на рамку радиатора стрелка -B-.

10. Закрепить траверсу -10-222A- в сочетании с адаптером -10-222A/16- на адаптере -10-222A/23-1-.

Примечание:
- Во избежание блокирования шпинделя при опускании силового агрегата смазать шпиндель и направляющую шпинделя на адаптере -10-222A/16-.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин для крепления к двигателю траверсы -10-222A-.
- Адаптер -10-222A/16- нужно расположить таким образом, чтобы не повредить перепускной клапан системы рециркуляции отработавших газов -N18- или держатель системы разрежения.

11. Серьгу -10-222A/12- навесить в заднюю проушину на двигателе, а дополнительный крюк -10-222A/2- - на адаптер -10-222A/16-.

12. Немного подтянуть силовой агрегат через адаптер -10-222A/16-.

13. Поднять автомобиль.

14. При наличии снять шумоизоляцию.

Автомобили с сажевым фильтром

15. Снять приемную трубу.

Автомобили без сажевого фильтра

16. Ослабить двойной хомут системы выпуска отработавших газов и снять держатель системы с подрамника

Автомобили с бензиновым двигателем

17. Снять держатель -3- катализатора -1-.

18. Отвернуть болты -2- и -3- и снять держатель.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

19. Снять левый приводной вал.

20. Снять подрамник с консолью задней опоры силового агрегата.

21. Отвернуть болты -стрелки- реактивной опоры двигателя.

22. Отсоединить правый приводной вал -1- от выходного вала коробки передач и подвязать его.

23. Отвернуть провод массы -1- от болта стартера внизу.

24. Отсоединить разъем включателя фонарей заднего хода -F4- -2-.

25. Снять стартер.

26. Пережать шланг трубо-шланговой магистрали -A- к рабочему цилиндру с помощью шлангового зажима -3094-.

27. До упора извлечь скобу -стрелка- крепления трубо-шланговой магистрали.

Внимание:
Педаль сцепления больше не нажимать.

28. Опереть коробку передач на подъемник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

29. Отвернуть болты крепления силового агрегата с левой стороны -стрелки-.

30. Убрать подъемник двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

31. При наличии отсоединить разъем датчика тахографа -G75-.

Внимание:
При опускании или перемещении двигателя / коробки передач проследить, чтобы не были натянуты или зажаты кабели, шланги и т.п.

32. При опускании блока двигателя с коробкой передач следить за сохранностью шланга системы охлаждения от трубы системы охлаждения к теплообменнику -1-.

33. Шланги системы охлаждения бывают разной длины. При необходимости нужно отсоединять шланг системы охлаждения от трубы системы охлаждения.

34. Силовой агрегат опустить, вращая шпиндель траверсы -10-222A-, на величину -a- (около 100 мм).

35. Измерить расстояние -a- между нижней стороной левого лонжерона -1- и поверхностью крепления опоры коробки передач -2-.

36. Отсоединить трубо-шланговую магистраль вместе со штуцером для прокачки от рабочего цилиндра.

37. Отвернуть верхние соединительные болты блока двигателя с коробкой передач -стрелки-.

38. При наличии снять кронштейн сажевого фильтра -1- -стрелки-.

39. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю -2-.

40. Отвернуть болты -1-.

Внимание:
Болты -стрелки- пока не отворачивать!

41. Установить монтажный кронштейн -3282- на подъемник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

42. Установить установочный шаблон -3282/40- на монтажный кронштейн -3282- (шаблон подходит только в одном положении).

43. Выставить лапки монтажного захвата по отверстиям в установочном шаблоне. Символы на установочном шаблоне показывают необходимые детали крепления. Стрелка указывает в направлении движения автомобиля.

44. Установить подъемник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- с кронштейном для коробки передач -3282- под коробку передач.

45. Закрепить фиксирующую опору -стрелка- к коробке передач.

46. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю -стрелки- (см. рисунок выше).

47. Отсоединить коробку передач от двигателя (установочные втулки) и осторожно развернуть к левому лонжерону.

48. Перед опусканием коробки передач проверить, не находится ли жгут проводки двигателя над рычагом переключения передач.

49. Осторожно опустить коробку передач. При этом провести включатель фонарей заднего хода -F4- -стрелка- у левого лонжерона.

Транспортировка коробки передач

Для транспортировки механической коробки передач и для ее выравнивания на монтажном кронштейне -3282- можно использовать серьгу -10-222A/12- в сочетании с дополнительным крюком -10-222A/2- и краном.

1. Закрепить серьгу -10-222A/12- на картере коробки передач.

2. Поднять коробку передач с помощью крана и дополнительного крюка -10-222A/2-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила
- Магистрали любого рода и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизводилось их исходное расположение.
- Обеспечить достаточно свободного пространства для всех движущихся или горячих элементов.

Если устанавливается прежняя коробка передач:

1. Заменить стопорное кольцо стрелка -A- и уплотнительное кольцо стрелка -B- слева на выходном валу коробки передач.

2. Заменить уплотнительное кольцо -стрелка- на правом выходном валу.

Продолжение описания работ для всех коробок передач:

3. Смазать шлицевое соединение правого и левого выходных валов -2-консистентной смазкой для шлицевого соединения ведомого диска сцепления -G 000 100-.

4. Очистить шлицы первичного вала -1- и нанести небольшое количество консистентной смазки для шлицевого соединения ведомого диска сцепления -G 000 100- .

5. Ведомый диск сцепления должен свободно перемещаться на первичном вале.

6. Самоконтрящиеся болты/винты и гайки заменять каждый раз.

7. Проверить наличие центрирующих втулок между двигателем и коробкой передач; если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.

8. Проверить положение проставки на двигателе.

9. Выставить лапки монтажного кронштейна по отверстиям в установочном шаблоне.

10. Установить коробку передач на подъемник двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

11. Установочный шаблон ориентировать параллельно коробке передач.

12. Закрепить фиксирующую опору-стрелка- на коробке передач.

13. Установить подъемник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- с кронштейном для коробки передач -3282- под коробку передач.

14. Приподнять коробку передач и провести датчик включателя фонарей заднего хода -F4- у левого лонжерона.

15. Коробку передач выровнять относительно двигателя.

16. Установить коробку передач. Двигатель и коробку свести вместе от руки так, чтобы фланцы двигателя и коробки передач соприкасались по периметру.

17. Ввернуть с обеих сторон по одному соединительному болту двигателя с коробкой передач.

18. Ввернуть и затянуть болты -стрелки- предписанным моментом.

19. Когда коробка передач будет закреплена болтами на двигателе, отсоединить монтажный захват для коробки передач -3282-.

20. Ввернуть два верхних болта крепления коробки передач к двигателю и затянуть их предписанным моментом.

21. Ввернуть болты крепления коробки передач к двигателю -2- и затянуть их предписанным моментом.

22. При наличии установить кронштейн сажевого фильтра -1-.

23. Выставить двигатель с коробкой передач при помощи ходового винта адаптера -10-222A/16- в установочное положение.

24. Ввернуть новые болты крепления левой опоры силового агрегата и затянуть их предписанным моментом.

Внимание:
Траверсу -10 - 222 A- снимать, только если все болты опоры силового агрегата затянуты предписанным моментом.

25. При наличии соединить разъем датчика тахографа -G75-.

Примечание:
Опломбирование датчика тахографа -G75- может проводиться только уполномоченными мастерскими.

26. Заменить уплотнительное кольцо на подключении магистрали к рабочему цилиндру.

27. Вставить трубо-шланговую магистраль -A- со штуцером для прокачки до упора в рабочий цилиндр и вдавить скобу -стрелка-.

28. Снять зажим для шланга -3094-.

29. Установить стартер.

30. Присоединить провод массы к болту стартера внизу.

31. Соединить разъем включателя фонарей заднего хода -F4-.

32. Установить правый приводной вал -1- на выходной вал коробки передач.

33. Ввернуть болты -стрелки- в заднюю реактивную опору двигателя и затянуть их предписанным моментом.

34. Установить левый приводной вал.

35. Установить подрамник с консолью задней опоры силового агрегата.

36. Установить приемную трубу системы выпуска отработавших газов.

Автомобили с бензиновым двигателем:

37. Установить на место держатель катализатора и затянуть моментом 40 Н∙м.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

38. Поджать фиксатор -1- упора троса стрелка -A- и вставить упор троса в коробку передач -2- стрелка -B-.

39. При этом фиксатор -1- должен защелкнуться на коробке передач.

40. Слегка смазать цапфы рычага переключения коробки передач -4- и промежуточного рычага -3- при помощи консистентной смазки -G 000 450 02-.

41. Установить трос переключения -5- на рычаг переключения передач -4-, а трос выбора -2- на промежуточный рычаг -3-.

42. Проверить надежность крепления приводных тросов на рычаге переключения передач и на промежуточном рычаге. Стопорные скобы должны защелкнуться.

43. Установить соединительный шланг между впускным коллектором и интеркулером.

44. При необходимости шланг системы охлаждения подсоединить к трубе системы охлаждения и залить охлаждающую жидкость.

45. Установить защитные чехлы амортизационных стоек.

46. Установить панели передней стенки кузова.

47. Подсоединить аккумуляторную батарею.

48. Установить накладку справа и крышку батареи.

49. Проверить уровень масла в коробке передач.

50. Прокачать привод сцепления.

51. Установить шумоизоляцию, если имеется.

52. Проверить работу привода переключения передач.

Моменты затяжки

1. Коробка передач к двигателю:

• A- и -B-: центрирующие втулки

2. Опора коробки передач к кузову:

• Болты -стрелки- заменять после каждого снятия.
• Момент затяжки: 50 Н∙м + довернуть на 90°.

3. Опора коробки передач к коробке передач:

• Болты -стрелки- заменять после каждого снятия.
• Момент затяжки: 50 Н∙м + довернуть на 90°.

4. Реактивная опора двигателя спереди:

• Болт -1- заменять после каждого снятия.
• Момент затяжки: 90 Н∙м + довернуть на 180°.

Полный привод

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

2. Снять левую и правую пластины водоотводящего короба.

3. Снять защитные крышки амортизационных стоек.

4. Снять соединительный шланг между впускным коллектором и интеркулером.

5. Отсоединить трос переключения передач -A- от рычага включения передач и трос выбора -B- от промежуточного рычага. Для этого отжать фиксирующие скобы стрелка -1- и стрелка -2-.

6. Снять упор троса -C- с коробки передач, отжав фиксатор по направлению стрелки -3- (подтянув).

7. Снять накладку справа и крышку батареи.

8. Вставить фиксатор -10-222A/23-1- в переходник -10-222A/23-.

9. Установить заднюю опору адаптера -10-222A/23- на амортизационную стойку стрелка -A-, а фиксатор -10-222A/23-1- спереди на рамку радиатора стрелка -B-.

10. Установить траверсу -10-222A- в сборе с адаптером -10-222A/16- на адаптере -10-222A/23-.

Примечание:
- Во избежание блокирования шпинделя при опускании силового агрегата смазать шпиндель и направляющую шпинделя на адаптере -10-222A/16-.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин для крепления к двигателю траверсы -10-222A-.
- Адаптер -10-222A/16- нужно расположить таким образом, чтобы не повредить перепускной клапан системы рециркуляции отработавших газов -N18- или держатель системы разрежения.

11. Серьгу -10-222A/12- навесить в заднюю проушину на двигателе, а дополнительный крюк -10-222A/2- - на адаптер -10-222A/16-.

12. Немного подтянуть силовой агрегат через адаптер -10-222A/16-.

13. Поднять автомобиль.

14. При наличии снять шумоизоляцию.

15. Снять сажевый фильтр.

16. Снять передний карданный вал.

17. Снять левый приводной вал.

18. Снять подрамник с консолью задней опоры силового агрегата.

19. Отсоединить правый приводной вал от выходного вала раздаточной коробки и подвязать его.

20. При наличии отсоединить разъем датчика тахографа -G75-.

21. Отвернуть болты -1- и снять кронштейн катализатора -2-.

22. Отвернуть болты -1- и -2- и снять кронштейн коробки передач -3- с реактивной опоры двигателя сзади и с раздаточной коробки.

23. Отвернуть заднюю опору силового агрегата от блока цилиндров двигателя.

24. Отвернуть болт крепления коробки передач к двигателю -стрелка-.

25. Снять разъем датчика температуры и уровня масла -G266- -2-.

26. Отвернуть болт крепления коробки передач к двигателю -1-.

27. Отвернуть провод массы -1- от болта стартера внизу.

28. Отсоединить разъем включателя фонарей заднего хода -F4- -2-.

29. Снять стартер.

30. Пережать шланг трубо-шланговой магистрали -A- к рабочему цилиндру с помощью шлангового зажима -3094-.

31. До упора извлечь скобу -стрелка- крепления трубо-шланговой магистрали.

32. Отсоединить трубо-шланговую магистраль вместе со штуцером для прокачки от рабочего цилиндра.

Внимание:
Педаль сцепления больше не нажимать.

33. Отсоединить магистраль усилителя рулевого управления -1- от держателя -2-.

34. Отвернуть карданный шарнир рулевого механизма от шестерни рулевого механизма и отсоединить рулевые тяги от поворотного кулака.

35. Закрепить рулевой механизм с тягами на кузове.

36. Опереть коробку передач на подъемник для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

37. Отвернуть болты крепления силового агрегата с левой стороны -стрелки-.

38. Убрать подъемник двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Внимание:
При опускании или перемещении двигателя / коробки передач проследить, чтобы не были натянуты или зажаты кабели, шланги и т.п.

39. При опускании блока двигателя с коробкой передач следить за сохранностью шланга системы охлаждения от трубы системы охлаждения к теплообменнику -1-.

40. Шланги системы охлаждения бывают разной длины. При необходимости нужно отсоединять шланг системы охлаждения от трубы системы охлаждения.

41. Силовой агрегат опустить, вращая шпиндель траверсы -10-222A-, на величину -a- (около 100 мм).

42. Измерить расстояние -a- между нижней стороной левого лонжерона -1- и поверхностью крепления опоры коробки передач -2-.

43. При опускании силового агрегата переднюю реактивную опору двигателя со стойкой провести у кузова.

44. Проследить, чтобы двигатель не задевал правого лонжерона.

45. Отвернуть верхние соединительные болты блока двигателя с коробкой передач -стрелки-.

46. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю -1-.

Внимание:
Болты -стрелки- пока не отворачивать!

47. Установить монтажный захват -3282- на подъемник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

48. Выставить лапки монтажного захвата по отверстиям в установочном шаблоне. Символы на установочном шаблоне -3282/51- показывают требуемые крепления. Стрелка не указывает направление движения.

49. Подвести под автомобиль подъемник для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с монтажным захватом -3282-.

50. Закрепить фиксирующую опору-стрелка- на коробке передач болтом M10 x 20.

51. Раздаточную коробку опереть на опорные болты монтажного захвата коробки передач -3282-.

52. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю -стрелки- (см. рисунок выше).

53. Отсоединить коробку передач от двигателя (установочные втулки) и осторожно развернуть к левому лонжерону.

54. Перед опусканием коробки передач проверить, не находится ли жгут проводки двигателя над рычагом переключения передач.

55. Осторожно опустить коробку передач. При этом провести включатель фонарей заднего хода -F4- -стрелка- у левого лонжерона.

Транспортировка коробки передач

Для транспортировки механической коробки передач и для установки на монтажном захвате коробки передач -3282- можно использовать удлинители -2024A/1- и серьги -10-222А/12- в сочетании с приспособлением для вывешивания -3033- и краном.

1. Удлинители -2024A/1- закрепить на картере коробки передач и на картере раздаточной коробки.

2. Коробку передач вывесить краном и приспособлением для вывешивания коробки передач -3033- в сочетании с серьгами -10-222A/12-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Магистрали любого рода и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизводилось их исходное расположение.
- Обеспечить достаточно свободного пространства для всех движущихся или горячих элементов.

Если устанавливается прежняя коробка передач:

1. Заменить стопорное кольцо стрелка -A- и уплотнительное кольцо стрелка -B- слева на выходном валу коробки передач.

2. Заменить стопорное кольцо стрелка -A- и уплотнительное кольцо стрелка -B- справа на выходном валу коробки передач.

Продолжение описания работ для всех коробок передач:

3. Смазать шлицевое соединение правого и левого выходных валов консистентной смазкой для шлицевого соединения ведомого диска сцепления -G 000 100-.

4. Очистить шлицы первичного вала и нанести небольшое количество консистентной смазки для шлицевого соединения ведомого диска сцепления -G 000 100- .

5. Ведомый диск сцепления должен свободно перемещаться на первичном вале.

6. Самоконтрящиеся болты/винты и гайки заменять каждый раз.

7. Проверить наличие центрирующих втулок между двигателем и коробкой передач; если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров. Если центрирующие втулки отсутствуют, то появляются сложности с переключением передач, проблемы со сцеплением, возможны шумы в коробке передач (треск свободных шестерен).

8. Проверить положение проставки на двигателе.

9. Выставить лапки монтажного кронштейна по отверстиям в установочном шаблоне.

10. Установить коробку передач на подъемник двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

11. Выровнять установочный шаблон -3282/51- параллельно коробке передач.

12. Закрепить фиксирующую опору на коробке передач болтом M10 x 20.

13. Раздаточную коробку опереть на опорные болты монтажного захвата коробки передач -3282-.

14. Поднять коробку передач. При этом включатель фонарей заднего хода -F4- провести у лонжерона, а фланец карданного вала раздаточной коробки у рулевого механизма.

15. Коробку передач выровнять относительно двигателя.

16. Установить коробку передач. Двигатель и коробку свести вместе от руки так, чтобы фланцы двигателя и коробки передач соприкасались по периметру.

17. Ввернуть с обеих сторон по одному соединительному болту двигателя с коробкой передач.

18. Ввернуть и затянуть болты -стрелки- предписанным моментом.

19. Когда коробка передач будет закреплена болтами на двигателе, отсоединить монтажный захват для коробки передач -3282-.

20. Ввернуть болты крепления коробки передач к двигателю -1- и затянуть их предписанным моментом.

21. Ввернуть болт крепления коробки передач к двигателю -стрелка- и затянуть его предписанным моментом.

22. Ввернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю -стрелки- и затянуть их предписанным моментом.

23. Выставить двигатель с коробкой передач при помощи ходового винта адаптера -10-222A/16- в установочное положение.

24. Ввернуть новые болты крепления левой опоры силового агрегата и затянуть их предписанным моментом.

Внимание:
Траверсу -10 - 222 A- снимать, только если все болты опоры силового агрегата затянуты предписанным моментом.

25. Присоединить рулевой механизм к карданному шарниру и рулевые тяги к поворотному кулаку.

26. Закрепить магистраль усилителя рулевого управления -1- на держателе -2-.

27. Заменить уплотнительное кольцо на подключении магистрали к рабочему цилиндру.

28. Вставить трубо-шланговую магистраль -A- со штуцером для прокачки до упора в рабочий цилиндр и вдавить скобу -стрелка-.

29. Снять зажим для шланга -3094-.

30. Установить стартер.

31. Присоединить провод массы к болту стартера внизу.

32. Соединить разъем включателя фонарей заднего хода -F4-.

33. Соединить разъем датчика уровня и температуры масла -G266- -2-.

34. Ввернуть болт крепления коробки передач к двигателю -1- и затянуть его предписанным моментом.

35. Подсоединить заднюю опору силового агрегата к блоку цилиндров двигателя.

36. Подсоединить кронштейн коробки передач -3- к задней опоре силового агрегата и раздаточной коробке (болты -1- и -2-), при этом соблюдать последовательность затяжки:

• Ввернуть болты -2- от руки.
• Затянуть болты -1- моментом 45 Н∙м.
• Затянуть болты -2- моментом 45 Н∙м.

37. Установить кронштейн катализатора -2-.

38. При наличии соединить разъем датчика тахографа -G75-.

Примечание:
Опломбирование датчика тахографа -G75- может проводиться только уполномоченными мастерскими.

39. Установить правый приводной вал на выходной вал раздаточной коробки.

40. Установить левый приводной вал.

41. Установить подрамник с консолью задней опоры силового агрегата.

42. Установить передний карданный вал.

43. Установить сажевый фильтр.

44. Поджать фиксатор -1- упора троса стрелка -A- и вставить упор троса в коробку передач -2- стрелка -B-.

45. При этом фиксатор -1- должен защелкнуться на коробке передач.

46. Слегка смазать цапфы рычага переключения коробки передач -4- и промежуточного рычага -3- при помощи консистентной смазки -G 000 450 02-.

47. Установить трос переключения -5- на рычаг переключения передач -4-, а трос выбора -2- на промежуточный рычаг -3-.

48. Проверить надежность крепления приводных тросов на рычаге переключения передач и на промежуточном рычаге. Стопорные скобы должны защелкнуться.

49. Установить соединительный шланг между впускным коллектором и интеркулером.

50. При необходимости шланг системы охлаждения подсоединить к трубе системы охлаждения и залить охлаждающую жидкость.

51. Установить защитные чехлы амортизационных стоек.

52. Установить панели передней стенки кузова.

53. Подсоединить аккумуляторную батарею.

54. Установить накладку справа и крышку батареи.

55. Проверить уровень масла в коробке передач.

56. Проверить уровень масла в раздаточной коробке.

57. Прокачать привод сцепления.

58. Установить шумоизоляцию, если имеется.

59. Проверить работу привода переключения передач.

Замена уплотнительной манжеты левого приводного вала

1. Отвернуть передние левые колесные болты и гайки приводного вала / ступицы колеса.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять левое колесо.

4. При наличии снять шумоизоляцию.

5. При наличии отсоединить шумоизолирующий кожух левого приводного вала в колесной нише.

6. Снять с коробки передач шумоизолирующий кожух, если он имеется.

7. Снять левый приводной вал.

8. Снять стопорное кольцо стрелка -A- выходного вала стрелка -В-.

9. Отвернуть болт крепления выходного вала -стрелка-, удерживая выходной вал при помощи опоры -T10140-.

10. Подставить под коробку передач поддон -VAS 6208-.

11. Извлечь выходной вал вместе с пружиной.

12. Извлечь уплотнительную манжету выходного вала при помощи инерционного съемника -VW 771- и захвата -VW 771/37-.

13. Слегка смазать новую уплотнительную манжету по внешней окружности маслом и запрессовать ее до упора с помощью оправки.

14. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой -G 052 128 A1-.

15. Заменить уплотнительное кольцо стрелка -B- выходного вала слева (см. рисунок выше).

16. Установить выходной вал с нажимной пружиной.

17. Затянуть конический болт выходного вала моментом 35 Н∙м. Выходной вал придерживать опорой -T10140-.

18. Затем установить стопорное кольцо стрелка -A- на выходной вал -B- (см. рисунок выше).

19. Смазать шлицевое соединение выходного вала консистентной смазкой для шлицевого соединения ведомого диска сцепления -G 060 735 A2-.

20. Установить левый приводной вал.

21. При наличии установить в колесной нише шумоизолирующий кожух левого приводного вала.

22. Проверить уровень масла в коробке передач.

23. Установить на коробку передач шумоизолирующий кожух, если он имеется.

24. Установить шумоизоляцию, если имеется.

25. Установить колесо.

Замена уплотнительной манжеты правого приводного вала

1. Ослабить болты крепления правого переднего колеса.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять правое колесо.

4. При наличии снять шумоизоляцию.

5. При наличии отсоединить шумоизолирующий кожух приводного вала справа в колесной нише.

6. Отвернуть поворотный кулак от нижней шаровой опоры.

7. Отсоединить правый приводной вал -A- от реактивной опоры силового агрегата -стрелки-.

8. Отсоединить правый приводной вал от выходного вала коробки передач и подвязать его к кузову.

9. Отвернуть болт крепления выходного вала -стрелка-, удерживая вал за шлицы при помощи ключа.

10. Подставить под коробку передач поддон.

11. Извлечь выходной вал вместе с пружиной.

12. Извлечь уплотнительную манжету выходного вала при помощи монтажной лопатки.

13. Слегка смазать новую уплотнительную манжету по внешней окружности маслом и запрессовать ее до упора с помощью оправки.

14. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой -G 052 128 A1-.

15. Заменить уплотнительное кольцо -стрелка- на выходном валу.

16. Установить выходной вал с нажимной пружиной.

17. Затянуть конический болт выходного вала моментом 35 Н∙м. Выходной вал придерживать ключом-головкой -T10107A-.

18. Смазать шлицевое соединение выходного вала консистентной смазкой для шлицевого соединения ведомого диска сцепления -G 060 735 A2-.

19. Установить правый приводной вал -A- на шлицы установленного в коробке передач выходного вала. Ввернуть болты -стрелки- (см. рисунок выше) в заднюю опору силового агрегата и затянуть их предписанным моментом.

20. Соединить поворотный кулак с нижней шаровой опорой.

21. При наличии, установить шумоизолирующий кожух приводного вала справа в колесной нише.

22. Проверить уровень масла в коробке передач.

23. Установить шумоизоляцию, если имеется.

24. Установить колесо.

Замена уплотнительной манжеты между коробкой передач и раздаточной коробкой

1. Снять раздаточную коробку.

2. Подставить под коробку передач поддон.

3. Извлечь уплотнительную манжету раздаточной коробки из картера.

4. Новую манжету слегка смазать по наружному диаметру. Пространство между рабочими кромками наполовину заполнить -стрелка- консистентной смазкой -G 052 128 A1-.

5. Запрессовать до упора уплотнительную манжету раздаточной коробки до упора в картер. При этом не допускать перекоса уплотнительной манжеты.

6. Установить раздаточную коробку.

7. Проверить уровень масла в коробке передач.

8. Проверить уровень масла в раздаточной коробке.

Раздаточная коробка

Замена уплотнительной манжеты вторичного вала/раздаточной коробки к коробке передач

1. Снять раздаточную коробку.

2. Болтами M10 x 60 и гайками закрепить раздаточную коробку на монтажном кронштейне -2004 - -стрелки-.

3. Закрепленную на стенде раздаточную коробку повернуть вверх фланцем крепления к коробке передач.

4. Извлечь манжету крюком -T20143/2-.

5. Новую манжету слегка смазать по наружному диаметру. Пространство между рабочими кромками наполовину заполнить консистентной смазкой -G 052 128 A1-.

6. Запрессовать манжету, не перекашивая ее, до упора с помощью оправки -T10143-.

7. Установить раздаточную коробку.

8. Проверить уровень масла в раздаточной коробке.

Замена уплотнительной манжеты выходного вала раздаточной коробки

Примечание:
Во время всех работ следить за правильностью положения инструмента и деталей. Если нужно, привлечь второго механика.

1. Снять передний карданный вал.

2. Удалить стопорное кольцо подходящими клещами для стопорных колец.

3. Стянуть фланец выходного вала раздаточной коробки универсальным съемником Kukko 18-1.

Примечание:
При снятии фланца выходного вала раздаточной коробки с помощью универсального съемника -Kukko 18-1- следить, чтобы не было перекоса фланца во избежание повреждения пыльника -стрелка-.

4. Извлечь манжету крюком -T20143/2 -.

5. Новую манжету слегка смазать по наружному диаметру. Пространство между рабочими кромками наполовину заполнить консистентной смазкой -G 052 128 A1-.

6. Запрессовать манжету, не перекашивая ее, с помощью оправки -T10143-.

7. Установить фланец выходного вала раздаточной коробки с грязеотражателем.

8. Установить стопорное кольцо.

9. Установить передний карданный вал.

10. Проверить уровень масла в раздаточной коробке, долить при необходимости.

Замена уплотнительной манжеты приводного вала раздаточной коробки

1. Снять раздаточную коробку.

2. Болтами M10 x 60 и гайками закрепить раздаточную коробку на монтажном кронштейне -2004 - -стрелки-.

3. Слить из раздаточной коробки масло.

4. Пылезащитное кольцо -A- снять с приводного вала, отсоединив опорные пластины -стрелка-.

Примечание:
Пылезащитное кольцо -A- заменять каждый раз.

5. Снять замочное кольцо -B- с основания опоры -C-, используя две отвертки.

Примечание:
Если замочное кольцо -B- не освобождается, нужно слегка поджать основание опоры -C-, пока замочное кольцо не освободится и его можно будет удалить. Пружинное стопорное кольцо -A- для опоры -D- снимать нельзя.

Примечание:
Для поддерживания раздаточной коробки воспользоваться помощью второго механика.

6. Выпрессовать выходной вал раздаточной коробки -A- с основанием опоры и опорой.

7. Отжать манжету с одной стороны -стрелка-, чтобы извлечь ее.

8. Снять манжету.

9. Новую манжету слегка смазать по наружному диаметру. Пространство между рабочими кромками наполовину заполнить консистентной смазкой -G 052 128 A1-.

10. Запрессовать манжету, не перекашивая ее, с помощью оправки -T10143-.

11. Выходной вал раздаточной коробки и основание опоры -A- с помощью оправки -40-20- запрессовать настолько, чтобы можно было вставить стопорное кольцо.

12. Установить пылезащитное кольцо.

13. Установить раздаточную коробку.

14. Проверить уровень масла в раздаточной коробке, долить при необходимости.

Замена манжеты между первичным и вторичным валами

1. Снять раздаточную коробку.

2. Болтами M10 x 60 и гайками закрепить раздаточную коробку на монтажном кронштейне -2004 - -стрелки-.

3. Слить из раздаточной коробки масло.

4. Пылезащитное кольцо -A- снять с приводного вала, отсоединив опорные пластины -стрелка-.

Примечание:
Пылезащитное кольцо -A- заменять каждый раз.

5. Снять замочное кольцо -B- с основания опоры -C-, используя две отвертки.

Примечание:
Если замочное кольцо -B- не освобождается, нужно слегка поджать основание опоры -C-, пока замочное кольцо не освободится и его можно будет удалить. Пружинное стопорное кольцо -A- для опоры -D- снимать нельзя.

Примечание:
Для поддерживания раздаточной коробки воспользоваться помощью второго механика.

6. Вторичный вал -A- выпрессовывать вместе с основанием опоры.

7. Манжету -A- отверткой отжать на 3 мм вниз.

Примечание:
- При этом отвертку упирать в разные точки, чтобы не перекашивать манжету.
- Не повредить опору -B-.

8. Закрепленную на стенде раздаточную коробку повернуть вверх фланцем крепления к коробке передач.

9. Снять уплотнительное кольцо с помощью универсального съемника -VW 771/1- и съемника -VW 771/37-.

10. Новую манжету слегка смазать по наружному диаметру. Пространство между рабочими кромками наполовину заполнить консистентной смазкой -G 052 128 A1-.

11. Запрессовать манжету, не перекашивая ее, с помощью оправки -T10142-.

12. Выходной вал раздаточной коробки и основание опоры -A- с помощью оправки -40-20- запрессовать настолько, чтобы можно было вставить стопорное кольцо.

13. Установить пылезащитное кольцо.

14. Установить раздаточную коробку.

15. Проверить уровень масла в раздаточной коробке, долить при необходимости.

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

1. Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов -стрелки-.

2. Повернуть коробку передач на сборочном стенде сливным отверстием вниз.

3. Подставить вниз приемную емкость.

4. Слить из коробки передач масло.

Коробка передач для автомобилей с передним приводом:

5. Снять рабочий цилиндр с выжимным подшипником стрелки -A-.

6. Отвернуть болт стрелка -B- крепления правого выходного вала. При этом удерживать выходной вал при помощи упора -T10140-.

7. Извлечь выходной вал.

8. Извлечь уплотнительную манжету выходного вала при помощи монтажной лопатки.

Коробка передач для автомобилей с полным приводом:

9. Снять рабочий цилиндр с выжимным подшипником стрелки -A-.

10. Отвернуть крепежный болт правого выходного вала при помощи насадки -T10107A- . При этом удерживать выходной вал при помощи упора -T10140-.

Примечание:
- Оставить выходной вал в раздаточной коробке. Извлекать его не нужно.
- Если требуется снять выходной вал, то предварительно необходимо слить из раздаточной коробки трансмиссионное масло.

11. Отвернуть четыре соединительных болта стрелки -В- (на рис. видны только три болта) крепления раздаточной коробки к механической коробке передач.

12. Осторожно отсоединить раздаточную коробку от коробки передач, не допуская ее падения.

13. Извлечь уплотнительную манжету раздаточной коробки крюком -T20143- из картера.

Продолжение для всех коробок передач:

14. Отвернуть болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

15. Зафиксировать первичный вал -В-. Для этого установить на картер сцепления поверх первичного вала оправку -VW 455-.

16. Зажать первичный вал в съемнике 5 ... 60 мм-A-, например -Kukko 17/0-, установив съемник за шлицами. Тыльная сторона разделительного съемника должна плотно прилегать к оправке.

17. Установить шток выбора передач внутреннего механизма переключения в нейтральное положение.

18. Снять выключатель фонарей заднего хода -F4- -A-.

19. Отвернуть болты с двумя стержнями крепления внутреннего механизма переключения -B- к картеру коробки передач.

20. Движением по направлению стрелки извлечь внутренний механизм переключения из картера коробки передач, повернув его при этом на 180°. При этом пальцы внутреннего механизма переключения необходимо провести через установленные в картере штоки вилок включения передач.

21. Отсоединить опору троса -С-.

22. Отвернуть шестигранные гайки -D-.

23. Снять датчик тахографа -G75- (если он имеется).

24. Снять стопорную пластину -1-.

25. Проткнуть резину в середине крышки -C- с помощью отвертки.

26. Извлечь крышку из картера коробки передач.

А - Опора, например, -Kukko 22/1-. В - Съемник с внутренним захватом 8…12 мм, например -Kukko 21/01-

27. Снять стопорное кольцо -C- с радиального шарикоподшипника первичного вала следующим образом:

• Удерживать один конец стопорного кольца отверткой -A-.
• Второй отверткой -B- поддеть и извлечь из канавки другой конец кольца -стрелка-.
• Передвигая отвертку -B- вдоль канавки, полностью извлечь стопорное кольцо.

28. Отвернуть болт крепления левого выходного вала -A- . При этом удерживать выходной вал при помощи упора -T10140-.

29. Извлечь выходной вал.

30. Извлечь уплотнительную манжету выходного вала при помощи инерционного съемника -VW 771- и захвата -VW 771/37-.

31. Отвернуть болты -B- и -C- крепления картера коробки передач к картеру сцепления.

Примечание:
Для снятия картера коробки передач, крышку -D- и болты -E- удалять не требуется.

32. Ввернуть универсальный съемник -VW 771/44- до упора в резьбовое отверстие картера коробки передач и застопорить его гайкой -A-.

33. Нагреть картер коробки передач с помощью воздуходувки горячего воздуха -V.A.G 1416- воздуходувки горячего воздуха в зоне гнезда радиального шарикоподшипника первичного вала в течение около 10 минут до температуры примерно 100 °C.

34. Снять картер коробки передач при помощи универсального съемника -VW 771- с картера сцепления. Одновременно отжимать картер коробки передач от картера сцепления, зацепляя монтажную лопатку -B- за ребро -стрелка-.

35. Снять расстыковочное устройство-A- и оправку -VW 455- с первичного вала -B-.

36. Снять вилку переключения передач для задней передачи -A-.

37. Приподнять первичный вал -1- по направлению стрелки настолько, чтобы можно было вставить упор -3435-.

38. Закрепить на дифференциале выходной вал -1-, чтобы в последующем за него можно было приподнять дифференциал.

39. Снять вторичный вал третьей и четвертой передач -2- вместе со штоком вилки -3-.

40. После этого снять с картера сцепления вторичный вал передачи заднего хода -A-, а затем – вторичный вал первой и второй передач -B- вместе со штоком вилки -C-.

41. Снять первичный вал -1- вместе со штоком вилки -2-.

42. Извлечь дифференциал -3- за выходной вал.

43. Снять уплотнительную манжету первичного вала.

Сборка

1. На первичный вал должен быть напрессовать новый радиальный шарикоподшипник:

Установочное положение радиального шарикоподшипника: паз стопорного кольца смотрит вверх стрелка -A-. Уступ стрелка -B- должен быть направлен к шестерне-каретке шестой передачи.

2. Закрепить перемычку -30 - 211 A- для первичного вала на картере сцепления и на монтажном захвате коробки передач -VW 353-.

3. При этом вставить шайбы или гайку -A- суммарной толщиной 16 мм между картером сцепления и опорной планкой -30-211A-.

4. Установить первичный вал -B- вместе со штоком вилки включения пятой и шестой передач в картер сцепления.

5. Приподнять первичный вал -1- вращением ходового винта установочного приспособления -3046- на высоту -a-. Затем затянуть контргайку -С- (см. рисунок выше). Размер -a- = 10 мм.

6. Закрепить на дифференциале -1- выходной вал слева -стрелка-, чтобы в последующем за него можно было приподнять дифференциал.

7. Установить дифференциал -1-.

8. Установить вторичный вал первой и второй передач -2- вместе со штоком вилки -4- в посадочное гнездо подшипника, после чего выровнять его вертикально, повернув в сторону первичного вала -3-.

9. Завести вторичный вал передачи заднего хода -1- под зубчатый венец свободно вращающейся на валу ведущей шестерни первой передачи стрелка -A-, а затем установить его в посадочное гнездо подшипника стрелка -B-.

10. Установить вторичный вал третьей и четвертой передач -2- вместе со штоком вилки включения третьей и четвертой передач -1-. Короткая ножка -стрелка- упирается в картер сцепления.

11. Снять с дифференциала левый выходной вал -3-.

12. Ослабить контргайку -C-.

13. Опустить первичный вал -B- вращением ходового винта установочного приспособления -3046- настолько, чтобы он остался приподнятым примерно на 2 мм. Снова затянуть контргайку -C-.

14. Вставить вилку включения задней передачи -A- в муфту вторичного вала передачи заднего хода. Перед установкой картера коробки передач проверить, чтобы резьбовые шпильки -стрелки- располагались строго вертикально.

15. Нагреть картер коробки передач с помощью, например, промышленного фена, -V.A.G 1416- в зоне гнезда радиального шарикоподшипника первичного вала в течение около 10 минут до температуры примерно 100 °C.

16. Равномерно нанести герметик -AMV 188 200 03- на уплотняемую поверхность картера сцепления.

17. Установить картер коробки передач. При этом следить за положением шпилек вилки включения задней передачи. При установке опускать картер коробки передач вертикально вниз на картер сцепления, не допуская перекоса.

18. Установить стопорное кольцо -1- радиального шарикоподшипника первичного вала.

19. Снять опорную перемычку -30-211A- первичного вала.

20. Затянуть болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

21. Затянуть болты -B- и -C- крепления картера коробки передач к картеру сцепления.

Примечание:
Установить крышку -D- и болты -E- если они были сняты. При этом болты -E- необходимо заменить.

22. Слегка смазать поверхность внешнего диаметра уплотнительной манжеты выходного вала маслом и установить при помощи оправки -T10232- до упора.

23. Вставить выходной вал -A- с пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом (см. рисунок выше).

24. Затянуть болт крепления выходного вала. При этом образовать контропору на выходном валу при помощи упора -T10140-.

25. Установить внутренний механизм переключения следующим образом:

• Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы отверстие под механизм переключения оказалось вверху.
• Установить штоки вилок включения передач в нейтральное положение.
• Завести механизм переключения в отверстие картера так, чтобы его палец -1- не сдвинул вилку включения задней передачи, шток вилки включения первой и второйй передачи и шток вилки включения пятой и шестой передач.
• Повернуть механизм переключения на 180° по стрелке и вставить его до упора в картер коробки передач. При этом пальцы -1- и -2- не должны сдвинуть штоки вилок включения передач. Шток выбора передач должен иметь возможность перемещаться в направлении выбора передачи (вверх-вниз).

26. Затянуть соосные двойные болты -1-.

27. Установить включатель фонарей заднего хода -F4- -2-.

28. Затянуть шестигранные гайки -3-.

29. Установить упор троса -4-.

30. Установить датчик тахографа -G75- (если имеется).

31. Запрессовать уплотнительную манжету первичного вала.

Коробка передач для автомобилей с передним приводом:

32. Слегка смазать поверхность внешнего диаметра уплотнительной манжеты выходного вала маслом и установить при помощи оправки -3384- до упора.

33. Вставить правый выходной вал стрелка -B- с пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом.

34. Затянуть болт крепления выходного вала справа. При этом удерживать выходной вал при помощи упора -T10140-.

35. Установить при помощи новых болтов рабочий цилиндр с выжимным подшипником cтрелки -A-.

Коробка передач для автомобилей с полным приводом:

36. Установить манжету раздаточной коробки до упора в картер. При этом не допускать перекоса уплотнительной манжеты.

37. Установить при помощи новых болтов рабочий цилиндр с выжимным подшипником cтрелки -A-. На раздаточной коробке при установке механической коробки передач действовать следующим образом:

• На коробке передач смазать шлицы дифференциала консистентной смазкой -G 000 100-.
• Придвинуть раздаточную коробку с установленным в ней выходным валом вплотную к коробке передач.
• Установить на наружные шлицы корпуса дифференциала полый промежуточный вал раздаточной коробки с внутренними шлицами.
• Одновременно вставить шлицевой конец правого выходного вала в шлицевое отверстие сателлита в дифференциале, при необходимости провернув вал.

Примечание:
- При этом следить за тем, чтобы положение выходного вала не изменилось (чтобы он не был вытолкнут из раздаточной коробки).
- Не притягивать раздаточную коробку к коробке передач за счет болтов крепления, иначе раздаточная коробка встанет с перекосом, при этом могут отломиться ушки крепления.

38. Затянуть четыре крепежных болта стрелки -В- (на рис. видны только три болта) крепления раздаточной коробки к механической коробке передач.

39. Затянуть конический болт правого выходного вала при помощи насадки -T10107 A- . Выходной вал придерживать опорой -T10140-.

Продолжение для всех коробок передач:

40. Включить по очереди все передачи.

41. Запрессовать крышку ударным способом в картер коробки передач до упора оправки -T10042-.

42. Закрепить стопорную пластину -1- тремя болтами.

Проверка технического состояния элементов коробки передач

1. Осмотреть упорные поверхности с обеих сторон шестерен на наличие следующих дефектов:

• Износ.
• Истирание поверхности.
• Задиры.

2. Шестерни с поврежденными опорными поверхностями подлежат замене. При возникновении данного дефекта может происходить соударение шестерен, а также может быть затруднено переключение передач из-за того, что зацепление блокирующих колец синхронизатора не происходит в полной мере. Также износ опорных поверхностей может являться причиной шума шестерен или возникновения ударов при акселерации ли торможении двигателем.

3. Осмотреть поверхность блокирующего кольца синхронизатора на наличие следующих дефектов:

• Борозды.
• Чрезмерный износ.
• Следы перегрева.
• Задиры.

4. Шестерни с поврежденными поверхностями блокирующих колец подлежат замене.

4. Осмотреть зубцы шестерен селектора на наличие признаков повреждения.

Если механизм переключения поврежден, на кромках зубцов отмечаются признаки износа и сколы, а в некоторых случаях присутствует пластичная деформация вследствие высоких нагрузок при переключении. Деформация краев зубцов селектора проявляется трудным переключением. На шлицевых флангах также может отмечаться наличие признаков износа, сходных с признаками коррозионного истирания.

5. При обнаружении повреждения механизма переключения необходимо заменить или восстановить дефектные элементы. Повреждение механизма переключения приводит к следующим негативным проявлениям:

• Нарушение соответствия скорости движения и включенной передачи.
• Нарушения в работе коробки передач.
• Нарушение работы сцепления.

6. Осмотреть шестерни на наличие вмятин на поверхностях качения.

Вмятины образуются на беговых дорожках роликов в шестернях. Их наличие является следствием вдавливания роликов.

7. Заменить любую шестерню с вмятинами на поверхности качения.

8. Осмотреть шестерни на наличие признаков притирочного и обкаточного износа.

Обкаточный износ не является дефектом, поскольку его признаки, как правило, исчезают по истечению периода приработки, и данное явление не сопровождается повреждением элементов. Шероховатости стираются или вкатываются в рабочие поверхности шестерен. На поверхностях в данный период видны признаки дробления или стирания шероховатостей.

9. Осмотреть зубцы шестерен на наличие царапин.

Прямые царапины на флангах направлены в сторону скольжения.

10. При наличии царапин следует заменить поврежденные детали.

Наличие царапин может свидетельствовать о следующем:

• Наличие в трансмиссионном масле пыли или абразивных частиц.
• Проскальзывание флангов.

11. Осмотреть зубцы шестерен на наличие признаков абразивного износа.

Заводские метки стираются с поверхности активного фланга, и она приобретает серый матовый оттенок. Пол достижению абразивным износом критического уровня существенным изменения подвергается профиль зуба и зазор шестерен. Это не только проявляется увеличением уровня шума, но также может стать причиной вторичного отказа.

12. При наличии абразивного износа необходимо заменить поврежденные элементы. Наличие данного дефекта может являться следствием нижеследующего:

• Загрязнение трансмиссионного масла в результате поломки элементов любого механизма коробки передач.
• Попадание в коробку песка, грязи и т.д.

13. Убедиться в отсутствии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях шестерен.

Отполированные фланги указывают на наличие усталостного износа – изменения в структуре поверхности, направленное перпендикулярно направлению скольжения. Такой дефект может выглядеть как волны на поверхности зубьев.

14. При наличии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях заменить поврежденные шестерни.

Усталостный износ и вмятины на зубьях шестерен могут являться следствием нижеследующего:

• Комбинация неравномерности смазки, высокой нагрузки на фланги и низких окружных скоростей.
• Вибрация, обусловленная трением.

15. Убедиться в отсутствии мелких задиров на поверхности зубьев.

Мелкие задиры – грубые, частично пористые линии или участки, направленные в сторону скольжения. Когда исчезает слой смазки между поверхностями, происходит прямой контакт металлических поверхностей зубьев, что приводит к заклиниванию и свариванию шестерен. Окалина немедленно отрывается от зубьев, что приводит к образованию мелких задиров. Мелкие задиры, как правило, образуются на деталях, подвергающихся высокочастотной вибрации, высокой скорости скольжения, на основаниях или вершинах зубцов. Как правило, наличие данного дефекта отмечается только на части фланговой поверхности, и после сглаживания неровностей не приводит к серьезному повреждению элементов.

16. При наличии мелких задиров заменить поврежденную шестерню.

Мелкие задиры образуются в результате нижеследующего:

• Неравномерная вязкость масла.
• Нарушение форму зубьев.
• Временное отсутствие смазки.
• Повышенная шероховатость поверхностей.
• Неправильная термическая обработка шестерен.

17. Данный дефект характеризуется теми же признаками, что и мелкие задиры, но при этом длина полос и площадь участков износа больше. На критической стадии развития данный дефект может приводить к образованию матовых участков на зубьях в результате перегрева.

18. При обнаружении грубых задиров заменить поврежденную шестерню. Причины образования данного дефекта такие же, как и причины образования мелких задиров.

19. Убедиться в отсутствии серых пятен усталости материала.

Серые пятна образуются на поверхности зубьев в результате усталости материала, в большинстве случаев, у их основания. Они представляют собой скопление микротрещин, проявившихся на фланговых поверхностях зубьев.

20. Если на зубьях имеются серые пятна, обусловленные усталостью материала, заменить шестерню. Причины возникновения данного дефекта:

• Усталость материала.
• Высокое контактное давление.
• Скольжение.
• Попадание инородных фрикционных материалов на рабочие поверхности зубьев.

21. Убедиться в отсутствии признаков легкой точечной коррозии. Данный дефект проявляется пористыми участками или отдельными точками, образовавшимися в результате усталости материала. Как правило, данный дефект проявляется в основании зубцов. Такая точечная коррозия может проявляться в период обкатки. Развитие данного дефекта может быть приостановлено при перемене режима эксплуатации автомобиля.

22. Убедиться в отсутствии признаков точечной коррозии зубьев шестерен. Данный дефект возникает вследствие усталости материала. Его наличие негативно влияет на плавность хода, а также приводит к тому, что неповрежденная часть зуба начинает интенсивно изнашиваться под действием трения.

23. Шестерня с точечной коррозией зубьев подлежит замене. Данный дефект является следствием нижеследующего:

• Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.
• Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.
• Превышение нормальной рабочей температуры.

24. Убедиться в отсутствии отслаивания материала зубьев. Данный дефект проявляется обширными треугольными сколами, распространяющимися от зон серых пятен усталости или в основании зубцов. На всем участке глубина скола практически одинакова. Отслаивание материала может происходить под углом от скола. В некоторых случаях отслаивание происходит только на вершине зубьев.

25. Шестерня с отслаивающимся материалом на зубьях подлежит замене. Данный дефект может развиваться по причине нижеследующего:

• Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.
• Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.
• Превышение нормальной рабочей температуры.

26. Убедиться в отсутствии повреждения, вызванного перегревом. При этом на поверхности зубьев появляются глянцевые или синеватые темные матовые пятна, происходит сгорание масла и снижение твердости зубьев. Из-за снижения твердости происходит образовании задиров или борозд в направлении скольжения, на вершине и в основании зубьев. Из-за перегрева происходит деформация зубьев.

27. Шестерня с таким дефектом подлежит замене. Причиной перегрева может являться нижеследующее:

• Недостаток или отсутствие масла – низкий уровень масла.
• Чрезвычайно высокие окружные скорости.
• Недостаточный зазор шестерен.

28. Осмотреть шестерни на наличие признаков коррозии. Данный дефект проявляется коричневыми или красноватыми пятнами на поверхности зуба, иногда в комплексе с выработкой материала зубьев. Если в результате коррозии не произошла выработка материала зубьев, в результате скольжения и качения поверхностей может произойти удаление некоторой части коррозионных отложений.

29. Заменить шестерню с признаками обширной коррозии. Причиной возникновения коррозии может являться нижеследующее:

• Проникновение в коробку передач пресной или соленой воды.
• Возникновение конденсации трансмиссионного масла в ходе неблагоприятного режима эксплуатации автомобиля.
• Старение трансмиссионного масла и разложение антикоррозионной присадки.

Очистка и осмотр подшипников и распорок

Примечание:
Не допускать свободного раскручивания подшипника – поворачивать его медленно, рукой. Пренебрежение данной рекомендации чревато повреждением обоймы и роликов.

1. Отметить исходный порядок расположения и ориентации подшипников.

2. Очистить роликовые, игольчатые и шариковые подшипники в соответствующем растворителе и высушить их, обдувая воздухом.

3. Убедиться в отсутствии на подшипниках и беговых дорожках следующих дефектов:

• Шероховатость.
• Вмятины на поверхности качения.
• Точечная коррозия.

4. Убедиться в том, что подшипник с обоймой не находится в заклиненном состоянии, а также в том, что его обойма не имеет признаков повреждения.

5. Заменить подшипник при обнаружении любого из дефектов, перечисленных выше.

6. При износе отдельной детали подшипника необходимо заменить соответствующий парный элемент.

7. Убедиться в отсутствии задиров на упорных шайбах.

8. Заменить поврежденные упорные шайбы.

9. Запрещено шлифовать упроченные и имеющие точную посадку поверхности.

Очистка и осмотр синхронизаторов

1. Очистить в растворителе и высушить при обдуве воздухом детали синхронизаторов.

2. Убедиться в том, что ступицы синхронизаторов имеют посадку с натягом на соответствующем валу.

3. Ступицы синхронизаторов, не имеющие натяга при посадке на вал, подлежат замене.

4. Определить степень износа внутренних шлицов ступицы. Переключение передач может оказаться затрудненным вследствие образования ступеней на зубцах.

5. Изношенная ступица синхронизатора подлежит замене.

6. Устранить неполадки, приведенные ниже:

• Вибрация двигателя.
• Движение с низкой скоростью на высокой передаче.
• Неисправность демпфера коленвала.

7. Осмотреть зубцы втулки синхронизатора на наличие следующих дефектов, которое может негативно отразится на качестве переключения скоростей:

• Стертые зубцы.
• Сколы на зубцах.
• Затупленные зубцы.

8. Осмотреть ограничители замка втулки синхронизатора на наличии признаков износа или сколов.

9. При наличии вышеперечисленных дефектов на зубцах или ограничителях заменить синхронизатор в сборе.

10. Осмотреть блокирующие кольца на наличие износа вдоль канавок.

11. Заменить блокирующее кольцо с изношенной канавкой.

12. Измерить зазоры между блокирующими кольцами синхронизаторов и шестернями передач (кроме шестерни 5-й передачи).

• Установить блокирующее кольцо на соответствующую шестерню.
• Прижать кольцо к шестерне.
• Воспользовавшись набором плоских щупов, определить зазор между зубцами блокирующего кольца и шестерни передачи.

Минимально допустимый зазор между блокирующим кольцом и шестерней 4-й, 3-й, 2-й и 1-й передачи: 0.8 мм.

13. Если при установке НОВОГО блокирующего кольца не обеспечивается нормальный зазор, заменить шестерню.