Блок цилиндров и КШМ Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

5. Блок цилиндров и КШМ

Коленчатый вал

Моменты затяжки и последовательность затяжки болтов крепления коренных опор коленчатого вала

• Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала.
• Затянуть болты крепления крышек коренных опор в последовательности, указанной на рисунке ниже в несколько подходов:

1. Затянуть все болты крепления от руки до упора.

2. Затянуть все болты крепления в указанной последовательности с моментом затяжки 65 Н·м.

3. Отпустить все болты крепления в указанной последовательности на четверть оборота - 90˚.

4. Затянуть все болты крепления в указанной последовательности с моментом затяжки 20 Н·м.

5. Довернуть все болты крепления в указанной последовательности на угол 90˚.

Диаметр коренных шеек коленчатого вала: 58.00 мм

Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: 47.80 мм

Снятие и установка крышки коленвала со стороны коробки передач

Примечание:
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Ручная дрель с пластмассовой щёткой.
- Защитные очки.
- Силиконовый герметик -D 174 003 A2-.
- Направляющая втулка -T20097-.

Снятие

Примечание:
- Коробка передач снята.
- Маховик снят.

1. Снять проставку с задней крышки коленвала и центровочных втулок -стрелки-, показанную на рисунке ниже.

2. Вывернуть болты крепления (1 … 8).

3. Снять крышку коленвала со стороны КП.

Установка

Примечание:
Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Крышка коленвала должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Толщина слоя герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.
- После монтажа крышки коленвала подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого в двигатель можно заливать масло.

1. Плоским шабером удалить с блока цилиндров остатки герметика.

Внимание:
Работать в защитных очках!

2. Удалить остатки герметика с крышки, например, с помощью насадки с пластмассовой щетиной.

3. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

4. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по имеющейся на его наконечнике метке (Ø отверстия должен быть равен примерно 2мм).

5. Нанести полоску силиконового герметика на очищенную привалочную плоскость крышки так, как это показано на рисунке.

Толщина полоски герметика: 2...3мм.

6. Установить направляющую втулку -T20097- на шейку коленчатого вала.

7. Установить крышку поверх направляющей втулки -T20097- на шейку коленчатого вала.

8. Болты -1...8- затягивать в указанной последовательности:

1) Ввернуть болты от руки.

2) Затянуть болты моментом 9Нм.

9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Замена игольчатого подшипника в коленчатом вале

Примечание:
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник -T10055- с переходником -T10055/3-.
- Направляющий палец -3176- или Центрирующий дорн -VW 207 C-.
- Съёмник, например, Kukko -21/2-.

Снятие

1. Снять с помощью обычного съёмника, например, Kukko -21/2- -стрелка-, переходника -T10055/3- и съёмника -T10055-.

Установка

1. Запрессовать подшипник с помощью выколотки -VW 207 C- или центрирующего дорна -3176-.

• Глубина запрессовки -a- = 2мм.

Измерение осевого зазора коленвала

Примечание:
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Универсальный штатив индикатора часового типа -VW387-.
- Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW387- закрепить на болтах на блоке цилиндров и установить его щуп на щеке коленчатого вала.

2. Рукой нажать коленвал в сторону индикатора и установить индикатор на «0».

3. Снять коленчатый вал с индикатора часового типа и считать результат измерений.

Осевой люфт:

• Новый: 0,07…0,23 мм.
• Предел износа: 0.30 мм.

Измерение радиального зазора коленвала

Примечание:
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Измерительная проволока Plastigage.

Примечание:
- Бывшие в употреблении подшипники местами не менять.
- Вкладыши, износившиеся до слоя никеля, подлежат замене.

1. Снять крышку коренного подшипника. Очистить крышку и шейку коленвала.

2. Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или вкладыша.

Примечание:
Измерительная проволока Plastigage должна находится посередине вкладыша.

3. Установить крышку коренного подшипника, затянув болты крепления моментом 60 Нм. Коленчатый вал не поворачивать.

4. Снова снять крышки коренных подшипников.

5. Сравнить ширину расплющенной проволоки Plastigage с измерительной шкалой.

Радиальный зазор:

• Новый: 0,017…0,037 мм.
• Предел износа: 0,15 мм.

Применяемость вкладышей коленчатого вала

На заводе блок цилиндров комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Толщина вкладышей обозначается цветными точками.

На нижней привалочной плоскости или на торцевой стороне блока цилиндров буквами обозначено, какой вкладыш (верхний), в какое место в блоке цилиндров должен устанавливаться.

На коленчатом валу буквами обозначено, какой вкладыш (нижний), в какую крышку коренного подшипника должен устанавливаться.

Первая буква относится к 1-й крышке подшипника, вторая буква — ко 2-й крышке и т. д.

Блок цилиндров

Обозначение на блоке цилиндров может находится на привалочной поверхности для масляного поддона или с торца (со стороны КП).

Маркировка на блоке цилиндров относится к верхнему вкладышу (вкладыш постели коренного подшипника).

Переписать буквы и по таблице определить цвет маркировки устанавливаемых вкладышей.

Коленчатый вал

Маркировка на коленчатом валу относится к нижнему вкладышу (вкладыш крышки коренного подшипника).

Переписать буквы и по таблице определить цвет маркировки устанавливаемых вкладышей.

Снятие и установка задающего ротора

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Снять крышку коленвала.

3. Снять верхнюю часть масляного поддона.

4. Снять цепь привода балансирных валов.

5. Выкрутить болты крепления и снять крышки шатунов.

6. Снять крышки коренных подшипников коленвала.

7. Снять коленвал, выкрутить болты крепления и снять задающий ротор.

8. Задающий ротор (2) обязательно заменяется при выкручивании болтов (1).

Примечание:
- При повторной установке отверстия б/у задающего ротора настолько деформированы, что головки крепёжных болтов упираются -стрелки- непосредственно в коленвал (3) и задающий ротор «люфтит» на коленвалу.
- Установка задающего ротора возможна только в одном положении. Отверстия выполнены со смещением.

Балансирные валы

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
2. Балансирный вал (после снятия подлежит замене)
3. Труба балансирного вала
4. Натяжитель цепи, момент затяжки при установке: 85Нм
5. Блок цилиндров
6. Балансирный вал (после снятия подлежит замене), сторона впуска
7. Уплотнительное кольцо
8. Шпилька
9. Зубчатый шкив промежуточного вала (для балансирного вала)
10. Болт, момент затяжки при установке 9Нм
11. Подкладная шайба
12. Крепёжный винт
13. Ползунок для цепи ГРМ
14. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке 20Нм
15. Успокоитель/натяжитель для цепи ГРМ
16. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм
17. Цепь привода
18. Звёздочка цепи
19. Ползунок для цепи привода балансирного вала
20. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм

Монтажное положение трубы балансирного вала

Выступ трубы балансирного вала должен войти в паз -стрелка-

Монтажное положение оси

Заменить и смазать уплотнительное кольцо (1).

Установочный штифт -стрелка- штифт оси должен войти в отверстие на блоке цилиндров

Смазать ось

Последовательность затяжки звёздочки

Внимание:
Звёздочка промежуточного вала подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев установится неправильно: опасность повреждения двигателя! Новая звёздочка промежуточного вала покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.

• Затянуть болт следующим образом:

1. Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 10 Нм.

2. Провернуть звёздочку.

Звездочка должна установиться без зазора. В противном случае болт необходимо ослабить и снова затянуть.

3. Затянуть динамометрическим ключом, 30 Нм.

4. Довернуть обычным ключом на 90°.

Снятие и установка балансирного вала распредвала впускных клапанов

Примечание:
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник -T10394-.
- Съёмник -T10055-.

Внимание:
Балансирный вал после снятия подлежит обязательной замене.

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ.

2. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ.

3. Снять корпус привода ГРМ.

4. Снять цепь привода балансирных валов.

5. Снять зубчатый ремень привода насоса ОЖ.

6. Снять промежуточную шестерню (1), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт крепления (2) балансирного вала распредвала впускных клапанов и извлечь балансирный вал.

Если извлечь балансирный вал вручную не удаётся, необходимо воспользоваться съёмником -T10394-:

8. Установить захват -T10394/1- съёмника -T10394- и повернуть в направлении стрелки вверх.

9. Установить съёмник -T10394- и прижать муфту в -направлении стрелки-.

10. Вставить съёмник -T10055- в съёмник -T10394- и выпрессовать балансирный вал в -направлении стрелки-.

Установка

Примечание:
Вследствие малого зазора между балансирным валом и блоком цилиндров в некоторых случаях балансирный вал следует охладить перед установкой. Проверить, свободно ли балансирный вал устанавливается в блок цилиндров. Если вал устанавливается с трудом, его следует охладить перед установкой.

1. Положить новый балансирный вал на 30 минут в морозильную камеру или обработать стандартным охлаждающим спреем.

2. Смазать гнездо балансирного вала моторным маслом.

3. Установить новый балансирный вал со стороны впуска и затянуть болт (2).

4. Заменить уплотнительное кольцо (1), перед установкой смазать кольцо моторным маслом.

5. Вставить ось -стрелка-, предварительно смазав её моторным маслом. Ось должна войти в отверстие блока цилиндров.

Внимание:
Звёздочка промежуточного вала подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев установится неправильно: опасность повреждения двигателя! Новая звёздочка промежуточного вала покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.

6. На боковые поверхности зубьев промежуточной шестерни нанести цветные метки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

7. Вставить звёздочку промежуточного вала, при этом отметки на балансирном валу должны расположиться между отметками на боковых поверхностях зубьев промежуточного колеса.

8. Затянуть болт крепления звёздочки (1).

9. Проверить отметки на шестерне промежуточного вала/балансирном валу -стрелка-.

Примечание:
Метки совпадают только на каждом седьмом обороте, что обусловлено передаточным отношением.

10. Установить цепь балансирных валов.

11. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом учитывать следующее:

• Заменить манжетное уплотнение привода насоса ОЖ.

Снятие и установка балансирного вала для распределительного вала выпускных клапанов

Примечание:
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
Съёмник -T10394-.
Съёмник -T10055-.

Примечание:
Балансирный вал после снятия подлежит обязательной замене.

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ.

2. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ.

3. Снять корпус привода ГРМ.

4. Снять цепь привода балансирных валов.

5. Выкрутить болт (1) и извлечь балансирный вал, как показано на рисунке ниже.

Если извлечь балансирный вал вручную не удаётся, необходимо воспользоваться съёмником -T10394-:

6. Установить захват -T10394/1-съёмника -T10394-.

7. Установить съёмник -T10394- и прижать муфту в -направлении стрелки-.

8. Вставить съёмник -T10055- в съёмник -T10394- и выпрессовать балансирный вал.

Установка

Примечание:
Вследствие малого зазора между балансирным валом и блоком цилиндров в некоторых случаях балансирный вал следует охладить перед установкой. Проверить, свободно ли балансирный вал устанавливается в блок цилиндров. Если вал устанавливается с трудом, его следует охладить перед установкой.

1. Проверить монтажное положение трубы балансирного вала -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Прямоугольный выступ -стрелка- должен зафиксироваться в пазу.

Примечание:
- Для установки трубы в монтажное положение её необходимо слегка сжать.
- Приставить трубу к блоку цилиндров и сжать половинки трубы внутрь для установки.

2. Положить новый балансирный вал на 30 минут в морозильную камеру или обработать стандартным охлаждающим спреем.

3. Смазать гнездо балансирного вала моторным маслом.

4. Установить балансирный вал для распределительного вала выпускных клапанов.

5. Перед затяжкой болта (1) необходимо убедиться в том, что балансирный вал прилегает к блоку цилиндров.

Примечание:
Если балансирный вал не прилегает к блоку цилиндров, трубу балансирного вала необходимо снять и установить заново.

6. Установить цепь балансирных валов.

7. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Шатунно-поршневая группа

Общий вид

1. Шатунный болт, момент затяжки при установке: 45 Нм и довернуть на 90° (для проверки радиального зазора не доворачивать на 90°)
2. Крышка шатунного подшипника (При изготовлении разъём крышки и шатуна выполняют разрывом, поэтому крышка подходит только к своему шатуну и только в одном положении)
3. Вкладыши (новый, осевой зазор: 0,10 … 0,35 мм. Предел износа: 0,40 мм; радиальный зазор измерять с помощью измерительной проволоки Plastigage; новые детали: 0,02…0,06 мм. Предельно допустимая величина: 0,09 мм. при измерении радиального зазора коленвал не проворачивать)
4. Редукционный клапан, момент затяжки при установке: 27 Нм (давление открывания: 1,6 ... 1,9 бар)
5. Масляная форсунка для охлаждения поршня
6. Стопорное кольцо
7. Поршневой палец (при затрудненной установке нагреть поршень примерно до 60 °C)
8. Поршень (стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива)
9. Компрессионные кольца (замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга)
10. Маслосъёмное кольцо
11. Шатун

Снятие и установка поршней

Примечание:
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Выколотка -VW 222 A-.
- Обычная воронка для монтажа поршневых колец.

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.

3. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять верхнюю часть масляного поддона.

5. Пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру.

6. Пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру на шатуне.

7. Снять крышку шатунного подшипника и вместе с поршнем и шатуном извлечь наверх.

Примечание:
В случае затруднения при снятии поршневого пальца нагреть поршень примерно до 60˚С.

8. Извлечь из отверстия для поршневого пальца стопорное кольцо.

9. Выпрессовать поршневой палец с помощью выколотки -VW222A-.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Заменить винты, затягиваемые на определённый угол.
- Стрелка на днище поршня указывает в сторону шкивов.
- Развести замки поршневых колец по окружности через 120°

2. Смазать рабочие поверхности вкладышей маслом.

3. Установить поршни с помощью новой воронки, чтобы смонтировать поршневые кольца, учитывать при этом монтажное положение.

4. Учитывая монтажное положение.

5. Установить головку блока цилиндров.

6. Установить верхнюю часть масляного поддона.

Проверка размеров поршней и цилиндров

Проверка зазора в замке поршневого кольца

• Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра). Для установки использовать поршень без колец.

Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом

• Перед проверкой очистить канавки поршня.

Проверка поршней

Примечание:
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- микрометр 75-100мм -VAS 6071-.

• Измерять под прямым углом к продольной оси цилиндра, примерно в 10 мм над нижним срезом юбки поршня.

Примечание:
Отклонения от номинальных размеров: не более 0,04 мм

Проверка отверстия цилиндра

Примечание:
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Внутренний микрометр -VAS 6078-.

Внимание:
Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена. Механическая обработка повреждает стенки цилиндров.

• Провести замеры крест-накрест в 3 местах в поперечном (A) и продольном (B) направлениях.

Примечание:
Отклонения от номинальных размеров: не более 0,08 мм

Примечание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на кронштейне для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Монтажное положение вкладышей

• Установить вкладыш в шатун и в крышку шатуна строго посередине.

Размер -a- должен быть одинаковым с обеих сторон.

Размеры поршней и цилиндров

Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена. Механическая обработка повреждает стенки цилиндров.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
- Двигатель демонтируется по направлению вниз, вместе с коробкой передач.
- Заглушить патрубки и каналы, после отсоединения.

1. Снять опорную полку аккумуляторной батареи в сборе.

2. Если установлено, снять звукоизоляционное покрытие.

3. Снять левую фару головного освещения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

4. Снять верхнюю часть электронного блока.

5. Отвернуть гайки крепления (1) и (4), показанные на рисунке ниже.

6. Снять жгуты электропроводки (2) и (3).

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки (4), показанный на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (2, 3, 5, 6).

9. Раскрыть фиксатор (1).

10. Снять жгут электропроводки вместе с уплотнителем (7) с электронного блока, как показано на рисунке ниже.

11. Снять жгут электропроводки вместе с уплотнителем (1) с электронного блока, как показано на рисунке ниже.

12. Отложить и зафиксировать жгут электропроводки.

13. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

14. Снять подрамник передней подвески в сборе с рулевой рейкой (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

15. Снять правый и левый приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

16. Снять каталитический нейтрализатор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Модели с системой кондиционирования

17. Снять компрессор системы кондиционирования с монтажного кронштейна на двигателе, не отсоединяя от него патрубки магистралей.

Продолжение для всех моделей

18. Снять насос гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

19. Выкрутить болт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

20. Выкрутить болты крепления (2) и (3), показанные на рисунке ниже.

21. Снять заднюю опору двигателя (1) с блока цилиндров (4), как показано на рисунке ниже.

22. Выкрутить болты крепления (1) и (4), показанные на рисунке ниже.

23. Снять переднюю опору двигателя (3) с блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.

24. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

25. Сместить жгуты электропроводки (4).

26. Выкрутить болты крепления (3) и снять расширительный бачок системы охлаждения (2) и отложить в сторону.

27. Отсоединить разъем жгута электропроводки в направлении, показанном на рисунке ниже.

28. Отпустить хомут крепления (3), показанный на рисунке ниже.

29. Отсоединить наддувочный шланг (2) от корпуса дроссельной заслонки (1), как показано на рисунке ниже.

30. Отпустить хомут крепления (2), показанный на рисунке ниже.

31. Снять нагнетательный шланг (1).

32. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

33. Отсоединить разъем жгута электропроводки от впускного шланга.

34. Выкрутить болт крепления (4), показанный на рисунке ниже.

35. Отпустить хомуты крепления (1) и (2).

36. Отсоединить нагнетательный шланг от турбокомпрессора (3), как показано на рисунке ниже.

37. Отпустить хомут крепления (1), показанный на рисунке ниже.

38. Отсоединить нагнетательный шланг справа (2), прикладывая усилие в сторону задней части, от промежуточного охладителя воздуха.

39. Снять нагнетательный шланг.

40. Отпустить хомуты крепления (2) и (3) после чего отсоединить водяные шланги от радиатора (1), как показано на рисунке ниже.

41. Отпустить хомуты крепления (1) и (2), показанные на рисунке ниже.

42. Отсоединить водяные шланги (3) и (4) от теплообменника отопителя, как показано на рисунке ниже.

43. Отпустить болты крепления (2), максимум на два оборота.

Примечание:
Болты необходимо только отпустить. Не отворачивать их полностью.

44. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) от лямбда-зонда -G39-.

45. Отсоединить жгуты электропроводки (2) лямбда-зонда от монтажного кронштейна (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- В системе питания двигателя поддерживается избыточное давление.
- Прежде чем разъединять топливные магистрали, необходимо надеть защитные очки, перчатки.
- При сбрасывании остаточного давления, обернуть чистой ветошью патрубки топливной магистрали.

46. Отсоединить топливные магистрали (1) и (2) в моторном отсеке, как показано на рисунке ниже.

47. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов.

Модели с роботизированной коробке передач

48. Отсоединить трос переключения от коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая трансмиссия).

49. Пережать водяные шланги (1) и (2), используя специальные хомуты на 25 мм. После чего отсоединить шланги от охладителя трансмиссионного масла.

Модели с МКП

50. Отсоединить механизм выбора передач от коробки передач.

51. Отсоединить трос выбора передач.

52. Извлечь фиксатор (стрелка), показанный на рисунке ниже.

53. Отсоединить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

54. Заглушить трубки и каналы гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

Модели с полным приводом

55. Снять раздаточную коробку.

Продолжение для всех моделей

56. Установить шпильку Т5004/1 (1), чтобы паз (стрелка) был установлен, так как показано на рисунке ниже, чтобы был открыт доступ к болту крепления (2) коробки передач к блоку цилиндров.

57. Установить монтажный кронштейн двигателя Т50046, вставив болты крепления в отверстия (стрелки) в блоке цилиндров.

58. Затянуть шпильку Т50046/1 на монтажном кронштейне двигателя Т50046, как показано на рисунке ниже.

59. Затянуть болт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

60. Установить монтажный кронштейн Т50046 в переднюю часть блока цилиндров, затянув болт крепления (стрелка) вместе с проставкой Т50046/4.

61. Вставить монтажный кронштейн двигателя Т50046 в двигатель и коробку передач, после чего подвести под двигатель специальный домкрат.

62. Выкрутить болты крепления (2), показанные на рисунке ниже.

63. Выкрутить болты крепления (стрелки А) с левой стороны, как показано на рисунке ниже.

64. Аккуратно опустить двигатель в сборе с коробкой передач и домкратом в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

65. Аккуратно опустить двигатель вместе с коробкой передач, убедиться в том, что все соединения разъединены.

Модели с РКП

66. Проверить игольчатый подшипник (стрелка) в коленчатом валу. В случае необходимости, заменить подшипник.

67. Немного нанести свежего смазочного материала на игольчатый подшипник.

68. Конец вала коробки передач (только не шлицы) также необходимо смазать.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.