Замена элементов системы смазки Volvo XC90 с 2015 года

3. Замена элементов системы

Моторное масло и масляный фильтр

Описание масляного фильтра

Масляный фильтр относится к картриджному типу и предназначен для фильтрации моторного масла для улавливания и удержания нежелательных частиц в двигателе. Он устанавливается в пластиковом стакане и доступен из-под двигателя.

Встроенный перепускной клапан открывается, если перепад давления на входе и на выходе из фильтра свыше 200 кПа (2 бара).

Чтобы избежать пролива масла во время замены фильтра, на дне чашки есть заглушка, через которую масло из чашки можно слить.

Замена

1. Отверните крышку маслозаливной горловины.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Отверните пробку сливного отверстия и слейте моторное масло. Снимите и удалите в отходы уплотнительное кольцо пробки.

Примечание:
- Подготовьте подходящую емкость для сбора вытекающего масла.
- Перед сливом, двигатель должен быть прогрет.
- При установке убедитесь, что используется новое уплотнение пробки.
- Момент затяжки пробки при установке: 38 Н∙м.

5. При помощи специального приспособления № 999-7499 отверните и затем снимите крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом.

Примечание:
- Убедитесь в том, что участок вокруг крышки масляного фильтра чист.
- Для сбора любой вытекающего масла пользуйтесь подходящей бумажной салфеткой.
- Момент затяжки крышки при установке: 25 Н∙м.

6. Извлеките и удалите в отходы фильтрующий элемент масляного фильтра. Также снимите и удалите в отходы уплотнительное кольцо крышки.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новое уплотнение крышки.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Примечание:
Убедитесь, что моторное масло соответствует спецификации.

Маслоуловитель (только автомобили с бензиновыми двигателями)

Снятие

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Ослабьте хомут крепления и отсоедините трубку от маслоуловителя.

3. Равномерно отверните восемь болтов крепления и затем снимите маслоуловитель. Снимите и удалите в отходы прокладку маслоуловителя.

Внимание:
Убедитесь в том, что участок вокруг маслоуловителя чист.

Установка

1. При помощи изопропанола № 1161721 очистите установочную поверхность маслоуловителя.

2. Установите новую прокладку маслоуловителя.

Внимание:
- Проверьте, чтобы поверхность была чистой и свободной от постороннего материала.
- Убедитесь в том, что используется новая прокладка.
- Убедитесь, что прокладка установлена правильно.

3. Установите маслоуловитель и равномерно затяните болты крепления (М6) с моментом затяжки в 10 Н∙м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

4. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Клапан охлаждения поршня

Снятие и установка

1. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

2. Отверните и затем извлеките клапан охлаждения поршня.

Примечание:
- Соберите вытекшую жидкость хорошо впитывающей бумагой.
- Момент затяжки клапана при установке: 41 Н∙м.

Автомобили с бензиновыми двигателями

Автомобили с дизельными двигателями

3. Снимите и удалите в отходы уплотнительное кольцо клапана.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новое уплотнение клапана.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Масляный поддон

Описание

1. Выпуск масла.
2. Нагнетательный канал.
3. Сливная пробка для масла.
4. Карманы для демонтажа поддона.
5. Ребра для жесткости и направления масла.

Масляный поддон выполнен из алюминиевого сплава методом литья под давлением и содержит масло, необходимое для смазки двигателя. Он располагается в нижней части двигателя.

Для упрощения замены масла масляный поддон оснащен маслоприемником (1).

Датчик уровня масла:

Чувствительный элемент датчика представляет собой провод из сплава железа, никеля и кобальта. Провод поддерживается в натянутом состоянии пружиной.

Проверка уровня осуществляется путем подачи постоянного напряжения в течение короткого промежутка времени. Масло охлаждает провод, и от этого сопротивление провода изменяется. Чем выше уровень масла, тем больше оно охлаждает провод. Так как напряжение, подаваемое на измерительный провод, является постоянным, сила тока будет изменяться в зависимости от сопротивления датчика.

Напряжение на проводе определяется в начале и в конце замера. Величина изменения напряжения соответствует определенному уровню масла.

Замер выполняется в начале каждого ездового цикла. Чтобы результат измерения был верным, автомобиль должен выстояться некоторое время с выключенным двигателем, так как основная часть масла должна стечь в масляный поддон.

На дисплее в модуле снабжения водителя информацией (DIM) будет отображено сообщение с указанием уровня и действий, которые может потребоваться предпринять перед пуском двигателя. На дисплее будет отображаться сообщение «Недоступно», если не выполнены необходимые условия для замера уровня масла, например:

• Слишком низкая температура масла.
• Слишком высокий крен.
• Не прошло достаточно времени с момента остановки двигателя.

Снятие

1. Снимите масляный фильтр.

2. Снимите вентилятор системы охлаждения.

3. При помощи специального приспособления № 951-2943 снимите фиксатор (1) и затем отсоедините шланг (2).

4. Ослабьте нижний хомут крепления, после чего окончательно снимите шланг.

5. Ослабьте хомут крепления, после чего отсоедините шланг, показанный на рисунке ниже.

6. Отсоедините держатель (1) и отверните два болта крепления (2) держателей шланга, показанного на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М8) при установке: 24 Н∙м.

7. Ослабьте хомут крепления, после чего отсоедините шланг, показанный на рисунке ниже.

8. Отверните болт крепления держателя и затем снимите шланг, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М10) при установке: 50 Н∙м.

9. Отверните болт крепления держателя шланга, показанного на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М8) при установке: 24 Н∙м.

10. Отверните четыре болта крепления и затем уберите в сторону масляный радиатор с подсоединенными к нему трубками охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М7) при установке: 17 Н∙м.

11. Снимите и удалите в отходы два уплотнительных кольца масляного радиатора.

Примечание:
При установке:
- Убедитесь, что используются новые уплотнения радиатора.
- Убедитесь в том, что уплотнения находятся в правильном положении.
- Проследите за тем, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.

12. Отверните болт крепления и затем снимите маслоприемник.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

13. Отсоедините два электрических разъема.

14. Отсоедините два держателя жгута проводов.

15. Отверните болт крепления и затем извлеките датчик уровня масла.

Примечание:
- Будьте готовы собрать вытекающее масло.
- Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

16. Отметьте значение выступания патрубка.

17. Равномерно отверните болты крепления, после чего снимите масляный поддон.

Установка

1. Очистите установочные поверхности масляного поддона и блока цилиндров от следов масла, грязи и старого герметика.

Внимание:
- Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить установочные поверхности.
- Проследите за тем, чтобы установочные поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.

2. Нанесите прокладочный герметик № 1161771 диаметром 3 мм на участки масляного поддона, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Масляный поддон необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

3. Установите масляный поддон и затяните четыре угловых болта крепления поддона с усилием от руки.

4. Вкрутите и затяните два болта крепления (М10) масляного поддона к коробке передач с моментом затяжки в 50 Н∙м.

5. Равномерно затяните болты крепления (М7) масляного поддона к блоку цилиндров с моментом затяжки в 17 Н∙м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

6. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Масляный насос

Описание

Примечание:
- Начиная с 15н35 был введен новый тип цепи масляного насоса, так называемая "тихая цепь".
- Для снижения потерь на внутреннее трение в системе смазки двигателя используется масляный насос переменной производительности. Переменный объем масляного насоса способствует снижению расхода топлива.
- Это позволяет снизить потребляемую насосом мощность, в результате чего снижается расход топлива и выброс вредных веществ с отработавшими газами.
- Масляный насос лопастного типа, его рабочий объем может изменяться по необходимости. Привод масляного насоса осуществляется от коленчатого вала с помощью цепи с механическим натяжителем.
- Для снижения шума в приводе масляного насоса используется цепь и зубчатый шкив типа "тихая цепь".

1. Внешнее кольцо лопастного насоса.
2. Внутреннее кольцо лопастного насоса.
3. Лопасти.
4. Нажимная пружина.

Основными элементами масляного насоса переменной производительности является крыльчатка с поворотным внешним кольцом.

Рабочий объем насоса зависит от положения внешнего кольца. Когда внешнее кольцо находится в обычном положении, насос имеет максимальную производительность и обеспечивает максимальное давление масла в системе. Когда внешнее кольцо полностью смещено, производительность насоса и давление масла снижаются.

Производительность насоса регулируется в зависимости от температуры двигателя, развиваемых им оборотов и момента, в результате чего достигается оптимальное давление масла в системе смазки. Если температура масла ниже +20°C, производительность масляного насоса не регулируется.

Управление масляным насосом:

Пружина воздействует в осевом направлении на сердечник/клапан. При подаче переменного широтно-импульсного сигнала (PWM) на катушку в ней наводится магнитное поле, в результате чего сердечник смещается, преодолевая сопротивление пружины. Изменяя силу магнитного поля, можно добиться необходимого положения сердечника/клапана.

Масло по внутреннему каналу в масляном насосе поступает на клапан соленоида и канал (P) и далее проходит через канал переменного сечения (A). Излишки масла через отверстие (T) сливаются в масляный поддон. В процессе изменения рабочего объема масляного насоса необходимое количество масла в камеру управления масляным насосом подается по каналу (A). Необходимый в каждом режиме рабочий объем насоса достигается путем изменения количества и давления масла, под действием которого изменяется положение регулировочного кольца насоса.

Когда напряжение на катушку не подается, сердечник под действием пружины возвращается в исходное положение и клапан полностью открывается. Масло направляется напрямую в масляный поддон, а регулировочное кольцо насоса занимает положение, обеспечивающее максимальный рабочий объем насоса.

Активное управление не осуществляется, когда температура масла ниже примерно: +30°C (бензин) и +20°C (дизель).

Для расчета температуры масла используется сложная модель, учитывающая в том числе сигнал указателя давления/температуры масла.

Маслоприемник:

Пластмассовый маслоприемник оснащен сетчатым фильтром, защищающим масляный насос от попадания в него крупных частиц грязи.

Снятие и установка

1. Снимите масляный поддон.

2. Слегка надавив по направлению стрелки (1), вставьте в отверстие натяжителя цепи привода масляного насоса штифт диаметром 3 мм (2).

3. Отверните два болта крепления (1) и затем снимите маслоприемник с сетчатым фильтром по направлению стрелки (2).

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

4. Отверните болт крепления и уберите в сторону датчик.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М7) при установке: 17 Н∙м.

5. Отверните четыре болта крепления масляного насоса.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М7) при установке: 17 Н∙м.

6. Снимите масляный насос по направлению стрелки (1), отсоединяя при этом от него приводную цепь (2).

Примечание:
При сборке убедитесь в правильности установки компонентов.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Масляный радиатор

Снятие и установка

1. Снимите вентилятор системы охлаждения.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. При помощи специального приспособления № 951-2943 снимите фиксатор (1) и затем отсоедините шланг (2).

4. Ослабьте нижний хомут крепления, после чего окончательно снимите шланг.

5. Ослабьте хомут крепления, после чего отсоедините шланг, показанный на рисунке ниже.

6. Отсоедините держатель (1) и отверните два болта крепления (2) держателей шланга, показанного на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М8) при установке: 24 Н∙м.

7. Слейте моторное масло.

8. Ослабьте хомут крепления, после чего отсоедините шланг, показанный на рисунке ниже.

9. Отверните болт крепления держателя и затем снимите шланг, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М10) при установке: 50 Н∙м.

10. Ослабьте хомут крепления и затем отсоедините трубку охлаждающей жидкости от масляного радиатора.

Примечание:
Будьте готовы собрать вытекающую жидкость.

11. Ослабьте фиксатор и отсоедините вторую трубку охлаждающей жидкости от масляного радиатора. Отверните четыре болта крепления и снимите масляный радиатор.

Примечание:
- Будьте готовы собрать вытекающую жидкость.
- Момент затяжки болта крепления (М7) при установке: 17 Н∙м.

12. Снимите и удалите в отходы два уплотнительных кольца масляного радиатора.

Примечание:
При установке:
- Убедитесь, что используются новые уплотнения радиатора.
- Убедитесь в том, что уплотнения находятся в правильном положении.
- Проследите за тем, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.

13. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.