Общие сведения системы климат-контроля Volvo XC90 с 2015 года

1. Общие сведения

Описание

Система климат-контроля доступна в различных модификациях:

• Двухзонная электронная система климат-контроля (базовая комплектация).
• 2-зонная электронная система климат-контроля с системой контроля качества воздуха в салоне (IAQS).
• 4-зонная электронная система климат-контроля с системой контроля качества воздуха в салоне (IAQS).
• 4-зонная электронная система климат-контроля с системой контроля качества воздуха в салоне (IAQS) и задним блоком кондиционирования (только для 7-местного автомобиля).

Система контроля качества воздуха IAQS является опцией в 2-зонных системах климат-контроля и стандартным оснащением в 4-зонных системах. IAQS представляет собой полностью автоматическую систему с функцией очистки поступающего в салон воздуха от загрязнений, таких как пыль, углеводороды, оксиды азота и приземный озон.

1. Мотор заслонки, регулировка температуры, спереди слева.
2. Рулонная заслонка.
3. Испаритель.
4. Мотор заслонки, регулировка температуры, спереди справа.
5. Модуль системы управления микроклиматом (CCM).
6. Датчик качества воздуха (AQS).
7. Противопылевой фильтр.
8. Заслонка забора атмосферного воздуха.
9. Мотор заслонки, наружный воздух.
10. Заслонка режима рециркуляции.
11. Мотор заслонки, рециркуляция.
12. Вентилятор.
13. Модуль вентилятора передний (HBMF).
14. Мотор заслонки, обдув стекла.
15. Мотор заслонки, вентиляция, сзади.
16. Дренаж.
17. Датчик температуры.
18. Заслонка, вентиляция, сзади.
19. Заслонка, вентиляция, спереди.
20. Заслонка обдува стекол.
21. Мотор заслонки, пространство для ног, сзади.
22. Мотор заслонки, вентиляция, спереди.
23. Мотор заслонки, пространство для ног, спереди.
24. Радиатор отопителя.

Блок управления микроклиматом, также называемый блоком HVAC относится к полусмещенному типу и разделен в отдельную распределительную коробку и отдельную часть для вентилятора и салонного фильтра с различными корпусами для автомобилей с правосторонним и левосторонним управлением.

Помимо исполнения для автомобилей с лево- и правосторонним рулевым управлением, климатическая установка может иметь еще три модификации: 2-зонный климат-контроль с системой контроля качества воздуха в салоне IAQS или без нее и 4-зонный климат контроль, наличие в котором IAQS является стандартным оснащением.

В 7-местных автомобилях доступен отдельный блок для третьего ряда с узлом вентилятора и испарителя.

Примечание:
Иллюстрация ниже имеет общий характер. В зависимости от системы климат-контроля и количества сидений существуют различные варианты в зависимости от того, каким количеством воздуховодов оснащен автомобиль.

1. Воздуховоды (все).
2. Воздуховоды (7-местный) - мягкая часть.
3. Воздуховоды (7-местный).
4. Воздуховоды (7-местный с задней системой климат-контроля).
5. Элемент с положительным температурным коэффициентом (ПТК) (7-местный с задней системой климат-контроля).
6. Вытяжные дефлекторы.

Трубопроводы, распределяющие воздух в салоне за небольшими исключениями, производятся методом литья с раздувом из полиэтилена.

Система передних воздуховодов (1) в этой модели мало отличается от той, которая используется на других моделях Volvo. Дефлекторы в заднем отсеке туннельной консоли можно отрегулировать по потоку и направлению.

Если автомобиль является 7-местным вариантом, также имеются воздуховоды заднего пола (2), которые частично выполнены из мягкого легкого материала. Воздуховоды в задней стойке (3) подсоединены к задней системе климат-контроля и являются уникальными для 7-местного варианта с задним кондиционером.

Чтобы демонтировать панели обивки средних и задних стоек кузова необходимо сначала снять сопла вентиляции. Это связано с тем, что сопла, воздуховоды и панели обивки являются отдельными деталями.

1. Испаритель.
2. Терморегулирующий расширительный клапан (TXV).
3. Конденсатор.
4. Ресивер-осушитель.
5. Датчик давления в системе кондиционирования (AC).
6. Компрессор.
7. Сервисный клапан.
8. Сервисный клапан.
9. Внутренний теплообменник (IHX).

Функции системы кондиционирования воздуха, отвечающие за охлаждение и защиту от запотевания, осуществляются контуром хладагента. В контуре хладагента для повышения давления хладагента используется компрессор кондиционера с ременным приводом. Компрессор кондиционера приводится в действие коленвалом двигателя.

Основные компоненты системы кондиционирования воздуха:

• Сторона высокого давления: компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель.
• Камера низкого давления: расширительный клапан и испаритель.

Принцип действия холодильного цикла:

1. Холодильный цикл начинается в компрессоре, который используется для создания циркуляции путем сжатия хладагента в высокотемпературный газ. Горячий сжатый газ проходит через конденсатор, установленный в передней части автомобиля. Конденсатор отводит от хладагента тепло и преобразует его в низкотемпературную жидкость под высоким давлением. Охлажденный жидкий хладагент под высоким давлением поступает во встроенный в конденсатор ресивер-осушитель, который удаляет влагу и загрязнения. С этой целью в ресивере-осушителе предусмотрен десикант, который поглощает содержащуюся в хладагенте излишнюю влагу.

2. Расширительный клапан является точкой разделения между сторонами высокого и низкого давления системы - в нем происходит расширение низкотемпературного жидкого хладагента с высоким давлением для снижения давления хладагента перед его подачей в испаритель. Расширительный клапан также регулирует расход хладагента для правильного функционирования системы кондиционирования.

3. Испаритель превращает низкотемпературный жидкий хладагент с высоким давлением, поступающий из расширительного клапана, в газообразный хладагент с низким давлением - при падении давления происходит снижение температуры. Испаритель расположен в воздушном потоке в системе управления микроклиматом и используется для охлаждения и осушения воздуха, который нагнетается в салон, с отводом тепла.

Контур охлаждения работает только тогда, когда температура наружного воздуха превышает 0°C. При более низких температурах давление в системе охлаждения слишком низкое, и компрессор не включается. Такое ограничение объясняется необходимостью исключить возможность образования наледи на поверхности испарителя, так как это приведет к снижению хладопроизводительности или даже повреждению испарителя.

Климатическая установка работает только при включенном двигателе. Она работает независимо от оборотов двигателя и скорости движения автомобиля. Однако в режиме «кикдаун» компрессор выключается, чтобы максимально эффективно использовать развиваемый двигателем крутящий момент.

Хладопроизводительность регулируется изменением рабочего объема компрессора и оборотов вентилятора.

Хладагент:

1. В зависимости от того, на работу с каким хладагентом рассчитан автомобиль, защитные колпачки окрашены в разные цвета:

• R1234yf: колпачок серого цвета.
• R134a: колпачок черного цвета.

2. Типы соединений различаются в зависимости от используемого хладагента.

• R1234yf: SAE J2888.
• R134a: SAE J2197.

Меры предосторожности при ремонте

1. Жидкие хладагенты R134a и R1234yf системы кондиционирования воздуха могут повредить глаза или вызвать обморожение кожи. Всегда надевайте защитные очки и избегайте контакта с жидким хладагентом. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

2. Первая помощь:

• Попадание в глаза: промойте глаза большим количеством проточной воды и обратитесь к окулисту.
• Попадание на кожу: при попадании на кожу снимите промокшую одежду и омойте кожу большим количеством воды.
• При вдыхании: при отравлении концентрированными парами хладагента выведите пострадавшего на свежий воздух и присматривайте за ним до приезда врача. При затрудненном дыхании дайте пострадавшему кислород. Если пострадавший дышит с трудом или не дышит вообще, запрокиньте его голову и сделайте искусственное дыхание.

2. Испарения хладагентов кондиционирования воздуха могут вытеснить воздух, необходимый для дыхания в замкнутом пространстве, а также могут выделять токсичные газы при сжигании при высокой температуре. Не допускайте большой концентрации пара R-134a или R-1234yf в ограниченном пространстве, а также контакта с пламенем высокой температуры (например, горелкой). Дополнительные сведения см. в сертификате безопасности материала (MSDS). Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме или смертельному исходу.

3. При обращении с хладагентом действуйте чрезвычайно осторожно, соблюдайте все правила техники безопасности и меры предосторожности, приведенные на емкости с хладагентом и на оборудовании для восстановления и зарядки. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

4. Перед отсоединением водяных шлангов отопителя ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель и дождитесь его полного охлаждения. Несоблюдение этого требования может стать причиной сильных травм или ожогов при выделении горячей рабочей жидкости из системы охлаждения двигателя.

5. Дополнительный электрический отопитель во время использования нагревается, что может стать причиной ожога незащищенной кожи. Перед выполнением технического обслуживания дайте отопителю остыть. Несоблюдение данной инструкции может привести к серьезной травме.

Инструкции по обращению с хладагентом

Внимание:
Несмотря на то, что R134a при нормальной температуре не является ядовитым, легковоспламеняющимся или взрывоопасным в любом соотношении с воздухом веществом, при обращении с ним следует соблюдать определенные меры безопасности.

1. Хладагент откачивается с помощью сервисной станции с соблюдением руководства по эксплуатации и после очистки снова используется для заправки кондиционера.

2. Заправленный контур хладагента кондиционера находится под давлением. При ремонте кондиционера хладагент необходимо откачать.

3. Избегать работ над заправленным кондиционером и в местах, где возможна утечка хладагента, если эти работы связаны со сваркой и пайкой. При контакте с пламенем или при воздействии высоких температур (≥ 50° С) могут образовываться ядовитые продукты распада (фтористый газ). Поэтому курить во время таких работ тоже нельзя.

4. Заправленные и находящиеся под давлением емкости с хладагентом следует хранить таким образом, чтобы исключить попадание на них прямых солнечных лучей или воздействие других источников тепла (макс. 45° С). Так же следует избегать механических воздействий (например, падения).

5. Избегать любого контакта с хладагентом, будь он в жидком или газообразном состоянии. При работах над контуром хладагента надевать перчатки и защитные очки. При попадании на кожу хладагента может вызвать обморожение. Пораженные участки тела необходимо тщательно промыть холодной водой. Если хладагент попал в глаза, их необходимо промыть большим количеством воды. При недомоганиях, вызванных вдыханием паров хладагента, необходимо немедленно обратиться к врачу.

6. Хладагент представляет собой газ без цвета и запаха. Этот газ тяжелее воздуха. При попадании в атмосферу он может незаметно вызвать удушье или нарушение сердечного ритма. Особенно велика эта опасность в смотровых ямах. Поэтому помещение, где производятся работы, должно хорошо проветриваться. Имеющиеся в помещении вытяжные установки должны быть включены.

7. Непременным условием удовлетворительной работы кондиционера является поддержание чистоты при работе над ним, а также тщательное вакуумирование (удаление влаги из контура хладагента в течение минимум 30 минут) системы перед ее заправкой.

8. Хладагент очень гигроскопичен. Поэтому открытые отверстия трубопроводов, конденсатора, испарителя, компрессора необходимо сразу заглушать пробками.

9. Во избежание попадания влаги или грязи внутрь системы защитные заглушки должны быть установлены там сразу после демонтажа.

9. При замене деталей удалять защитные заглушки следует непосредственно перед подсоединением запчасти к трубопроводам.

10. Подходящие средства тушения на случай пожара: двуокись углерода (CO2), гасящий порошок или вода из распылителя. Охлаждать поврежденные бачки только водой из распылителя (опасность растрескивания!).

Внимание:
После каждой полной заправки кондиционера необходимо проверять плотность установки защитных крышек заправочных клапанов. Они служат для дополнительной герметизации.