Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка (PTU)

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности (SRS)

Система кондиционирования, отопления и вентиляции (HVAC)

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

  • Освещение
  • Информационно-развлекательной система / аудиосистема
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Органы управления автомобилем и вспомогательное электрооборудование
  • Электросхемы
  • Шина LIN двигателя и трансмиссии. Рычаг селектора передач
  • Питание 12 В. Климат-контроль. ЕСМ
  • Управление реле системы. ЕСМ
  • FlexRay: подача питания и “масса”. Центральный электронный модуль (СЕМ). Модуль доменного контроля динамики автомобиля (VDDM). Модуль SRS. Модуль контроля доменов активной безопасности (ASDM). Модуль снабжения водителя информацией (DIM)
  • Шина CAN оборудования шасси: подача питания и “масса”. Модуль датчика поворота рулевого колеса (SAS)
  • Шина CAN трансмиссии. Электронный модуль дифференциала (DEM)
  • Защита от кражи. Модуль замка рулевой колонки (SCL)
  • Шина CAN кузова: подача питания и “масса”. Модуль фар дальнего света (HCM)
  • Модуль двери багажного отделения (POT) с механическим приводом
  • Климат-контроль, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
  • Салон, предпусковой подогрев / охлаждение воздуха
  • Ethernet: подача питания и “масса”. Головной блок информационно-развлекательной системы (IHU)
  • Освещение салона
  • Информационно-развлекательная система. Дисплей центральной консоли (CCD)
  • Аудио: динамики и усилитель
  • Усилитель рулевого управления (PSCM)
  • Удаление инея/запотевания с зеркал и стекол: подача питания и “масса”
  • Шина LIN кузовного оборудования. Потолочная консоль (ОНС). Сирена с резервного питания от батареи (ВВS). Датчик движения в салоне (IMS). Датчик мониторинга батареи (ВМS)
  • Ремень безопасности
  • Модуль двери водителя (DDM). Запирание двери
  • Модуль двери пассаж (PDM). Информация для водителя. Модуль рулевого колеса (SWM)
  • Модуль широкоугольной камеры (WAM)
  • Шина CAN кузовного оборудования
  • Шина CAN кузовного оборудования: подача питания и масса
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация тормозной системы Volvo XC90 с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volvo XC90, прокачка тормозов Volvo XC90, схема тормозной системы Volvo XC90, ремонт тормозной системы Volvo XC90, неисправности тормозной системы Volvo XC90

1. Общая информация

Краткий обзор тормозной системы

Тормозная система представляет собой двухконтурную систему с диагональным разделением, с дисковыми передними и задними тормозами.

общая информация Volvo XC90 с 2015 года, общая информация Вольво ИксСи90 с 2015 года

  1. Датчик скорости вращения колеса.
  2. Механический вакуумный насос (с приводом от одного из распределительных валов).
  3. Усилитель тормозов.
  4. Тормозной шланг.
  5. Блок управления тормозной системой (BCM) находится внутри мастера домена управления динамикой автомобиля (VDDM).
  6. Защитный кожух.
  7. Тормозной диск.
  8. Суппорт тормозного механизма.
  9. Тормозной шланг.

В тормозной системе автомобиля Mk100 используется пассивный усилитель тормоза. Модуль доменного контроля динамики автомобиля (VDDM) является модулем управлением для данной системы.

Управление тормозами осуществляется блоком управления тормозной системой (BCM), который располагается внутри VDDM. BCM управляет впускными клапанами, выпускными клапанами и гидравлическим насосом в VDDM. Данная функция зависит от сигналов от датчиков скорости вращения колес, при этом датчики задних колес определяют направление вращения.

На автомобиле используются две независимые друг от друга тормозные системы:

  • Гидравлическая тормозная система, управляемая с помощью педали тормоза или функция, выдающая команды торможения, обеспечивает торможение всех четырех колес посредством гидропривода.
  • Стояночная тормозная система, в которой задействуются электродвигатель стояночного тормоза, интегрированный в суппорты задних колес.

Привод усилителя тормоза осуществляется непосредственно от педали тормоза. Усилитель тормозов обеспечивает уменьшение усилия, необходимого при торможении за счет вакуума, создаваемого механическим вакуумным насосом.

Техника безопасности при работе с тормозной системой

1. Не используйте никакое другое средство, кроме чистой тормозной жидкости, отвечающей спецификациям изготовителя. Кроме того, не используйте ранее слитую тормозную жидкость. Выполнение этих указаний поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение элементов тормозной системы и опасность серьезной травмы.

2. Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. Избегайте ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно мойте руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывайте глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. В случае раздражения глаз или иных недомоганий обратитесь за медицинской помощью.

3. Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. При проглатывании, выпейте побольше воды. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

4. Не вдыхайте пыль и не используйте сжатый воздух для продувки пыли с контейнеров хранения или элементов трения. Удаляйте пыль методами, утвержденными государственными нормами и стандартами. Пыль с элементов трения может вызывать заболевания легких и рак. Воздействию потенциально опасных элементов можно подвергнуться из-за пыли, поднятой во время ремонта элементов трения, таких как тормозные колодки или диски сцепления. Воздействие опасных компонентов может также вызывать раздражение кожи, глаз, дыхательных путей, может привести к аллергическим реакциям и/или к иным хроническим последствиям. Обратитесь за помощью к врачу, если раздражение не проходит. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

5. При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.