Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка (PTU)

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности (SRS)

Система кондиционирования, отопления и вентиляции (HVAC)

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

  • Освещение
  • Информационно-развлекательной система / аудиосистема
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Органы управления автомобилем и вспомогательное электрооборудование
  • Электросхемы
  • Шина LIN двигателя и трансмиссии. Рычаг селектора передач
  • Питание 12 В. Климат-контроль. ЕСМ
  • Управление реле системы. ЕСМ
  • FlexRay: подача питания и “масса”. Центральный электронный модуль (СЕМ). Модуль доменного контроля динамики автомобиля (VDDM). Модуль SRS. Модуль контроля доменов активной безопасности (ASDM). Модуль снабжения водителя информацией (DIM)
  • Шина CAN оборудования шасси: подача питания и “масса”. Модуль датчика поворота рулевого колеса (SAS)
  • Шина CAN трансмиссии. Электронный модуль дифференциала (DEM)
  • Защита от кражи. Модуль замка рулевой колонки (SCL)
  • Шина CAN кузова: подача питания и “масса”. Модуль фар дальнего света (HCM)
  • Модуль двери багажного отделения (POT) с механическим приводом
  • Климат-контроль, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
  • Салон, предпусковой подогрев / охлаждение воздуха
  • Ethernet: подача питания и “масса”. Головной блок информационно-развлекательной системы (IHU)
  • Освещение салона
  • Информационно-развлекательная система. Дисплей центральной консоли (CCD)
  • Аудио: динамики и усилитель
  • Усилитель рулевого управления (PSCM)
  • Удаление инея/запотевания с зеркал и стекол: подача питания и “масса”
  • Шина LIN кузовного оборудования. Потолочная консоль (ОНС). Сирена с резервного питания от батареи (ВВS). Датчик движения в салоне (IMS). Датчик мониторинга батареи (ВМS)
  • Ремень безопасности
  • Модуль двери водителя (DDM). Запирание двери
  • Модуль двери пассаж (PDM). Информация для водителя. Модуль рулевого колеса (SWM)
  • Модуль широкоугольной камеры (WAM)
  • Шина CAN кузовного оборудования
  • Шина CAN кузовного оборудования: подача питания и масса
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация рулевого управления Volvo XC90 с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Volvo XC90, ремонт рулевого управления Volvo XC90, моменты затяжки Volvo XC90

1. Общая информация

общая информация Volvo XC90 с 2015 года, общая информация Вольво ИксСи90 с 2015 года

Рулевой механизм реечного типа. В качестве усилителя используется электродвигатель, установленный параллельно с рейкой. Максимальный угол поворота ограничивается программно. Реечный рулевой механизм дает меньшее механическое усиление, однако обеспечивает лучшую обратную связь и имеет меньше зазоров, чем рулевые механизмы других типов.

Реечный рулевой механизм выполняет две функции:

  • Преобразование вращательного движения рулевого колеса в линейное перемещение рулевого привода для поворота колес.
  • Обеспечение снижения усилия на рулевом колесе, необходимого для поворота автомобиля.

Реечный рулевой механизм соединен с рулевой колонкой с помощью нескольких шарниров, через которые вращение передается на рулевой механизм. При повороте рулевого колеса вращение через рулевой вал передается на рулевой механизм. Вращение шестерни внутри этого механизма заставляет рейку перемещаться влево или вправо.

Оба конца рейки через шаровые шарниры соединены с рулевыми тягами. Рулевые тяги в свою очередь соединены с поворотными кулаками. Смещение рулевых тяг относительно передней подвески заставляет поворотные кулаки поворачиваться вместе с управляемыми колесами.

общая информация Volvo XC90 с 2015 года, общая информация Вольво ИксСи90 с 2015 года

  1. Рычаг регулировки (автомобили с коленной подушкой).
  2. Рычаг регулировки (автомобили без коленной подушки).
  3. Нижний карданный шарнир рулевого вала.

Рычаги регулировки рулевой колонки по высоте и вылету, устанавливаемые на автомобили с коленной подушкой и без нее, имеют конструктивные отличия.

  • На автомобилях с коленной подушкой со стороны водителя используется рычаг (1), доработанный таким образом, чтобы не мешать срабатыванию надувной подушки безопасности и не изменять свое положение.
  • На автомобилях без коленной подушки используется рычаг (2), конструкция которого максимально адаптирована для того, чтобы в случае столкновения водитель не ударился об него коленом.

Примечание:
- Если автомобиль оснащен коленной подушкой со стороны водителя: чтобы отрегулировать положение колонки, рычаг необходимо сместить вперед.
- Если автомобиль не оснащен коленной подушкой: чтобы отрегулировать положение колонки, рычаг необходимо сместить назад.

В случае ДТП внутренний кронштейн может сместиться относительно наружного. Чтобы определить, имело ли место смещение, которое требует замены рулевой колонки, в указанном на приведенной иллюстрации месте нанесена контрольная метка.

общая информация Volvo XC90 с 2015 года, общая информация Вольво ИксСи90 с 2015 года