Общая информация подвески Volvo XC90 с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volvo XC90, ходовая часть автомобиля Volvo XC90, передняя подвеска Volvo XC90, задняя подвеска Volvo XC90, ремонт передней подвески Volvo XC90, ремонт задней подвески Volvo XC90

1. Общая информация

Система подвески автомобиля состоит из передних и задних подрамников, рычагов, шарниров и поворотных кулаков, которые соединяют колеса с автомобилем. Подвеска способствует курсовой устойчивости автомобиля, управляемости и тормозным свойствам, а также изолирует шасси от шума при движении по дороге, ударов и вибрации.

Передняя подвеска

1. Подрамник.
2. Амортизатор.
3. Пружина.
4. Верхний рычаг.
5. Поворотный кулак.
6. Ступица.
7. Вилка амортизатора.
8. Нижний рычаг.

Передняя подвеска имеет конструкцию со сдвоенными треугольными поперечными рычагами. Многие детали передней подвески для уменьшения массы изготовлены из алюминия.

Передний подрамник имеет традиционную конструкцию и выполнен из сваренных стальных панелей. Подрамник крепится к кузову в шести местах. Все точки крепления имеют сайлент-блоки, запрессованные во втулки переднего подрамника. При установке подрамника используются специальные инструменты.

Задняя подвеска

1. Подрамник.
2. Листовая рессора.
3. Амортизатор.
4. Верхний рычаг.
5. Ступица колеса.
6. Кулак.
7. Поперечная тяга / рычаг регулировки схождения колес.
8. Нижний рычаг.

Задняя подвеска основана на конструкции со стальным подрамником и рычагами управления из алюминия или стали, в зависимости от модели и уровня оснащения. Подвеска доступна в двух вариантах. Стандартный вариант имеет поперечную листовую рессору, в то время как пневматическая подвеска доступна в качестве опции.

Сердцевиной задней подвески является стальная поперечина с четырьмя креплениями к кузову. Крепления имеют сайлент-блоки. Подрамник доступен в двух вариантах, в зависимости от того, оснащен ли автомобиль пневматической подвеской или нет. Во время установки необходимы специальные инструменты, чтобы установить подрамник в правильное положение в автомобиле.

Пневматическая подвеска (опция)

1. Модуль подвески (SUM), со встроенным датчиком вертикального ускорения.
2. Воздушные ресиверы (резервуар).
3. Блок подачи воздуха (ASU).
4. Впуск воздуха.
5. Пневматические рессоры, задние (отдельно от задних амортизаторов).
6. Блок электромагнитного клапана (SVB).
7. Датчики уровня, задние.
8. Датчики уровня, передние.
9. Пневматические рессоры, передние (встроены в передние амортизаторы).
10. Датчики вертикального ускорения, передние.

Активное шасси включает два типа непрерывной регулировки подвески: выравнивание и демпфирование. Регулировка демпфирования состоит из полуактивной системы амортизаторов под названием 4-C. Регулировка высоты подвески осуществляется пневмоподвеской.

Пневматическая подвеска может быть установлена по отдельному заказу вместо подвески Standard, которая состоит из витых пружин и листовой рессоры. Система пневматической подвески обеспечивает высокий комфорт вождения и позволяет регулировать высоту кузова относительно земли. Этот вариант подвески всегда сочетается с системой амортизации 4-C.

Пневматическая подвеска обеспечивает:

• Дорожный просвет автомобиля, который можно регулировать по мере необходимости. Дорожный просвет автомобиля изменяется в зависимости от выбранного режима движения.
• Автоматическое опускание автомобиля на высокой скорости, что снижает сопротивление воздуха и расход топлива.
• Автоматическое самовыравнивание вместе с системой 4-C, которая удерживает кузов на одном уровне, независимо от того, насколько сильно загружен автомобиль.

На автомобилях с пневматической подвеской можно выбрать разные режимы ее работы. Разные режимы движения также влияют на амортизаторы, рулевое управление, режим DIM и управление двигателем и коробкой передач. На разных скоростях высота регулируется автоматически, чтобы обеспечить разные характеристики шасси.