Загальна інформація системи клімат-контролю Volvo XC90 з 2015 року

1. Загальні відомості

Опис

Система клімат-контролю доступна в різних модифікаціях:

• Двохзонна електронна система клімат-контролю (базова комплектація).
• 2-зонна електронна система клімат-контролю із системою контролю якості повітря в салоні (IAQS).
• 4-зонна електронна система клімат-контролю із системою контролю якості повітря в салоні (IAQS).
• 4-зонна електронна система клімат-контролю із системою контролю якості повітря в салоні (IAQS) та заднім блоком кондиціювання (тільки для 7-місного автомобіля).

Система контролю якості повітря IAQS є опцією у 2-зонних системах клімат-контролю та стандартним оснащенням у 4-зонних системах. IAQS є повністю автоматичною системою з функцією очищення повітря, що надходить в салон від забруднень, таких як пил, вуглеводні, оксиди азоту і приземний озон.

1. Мотор заслінки, регулювання температури, спереду ліворуч.
2. Рулонна заслінка.
3. Випарник.
4. Мотор заслінки, регулювання температури, спереду праворуч.
5. Модуль системи керування мікрокліматом (CCM).
6. Датчик якості повітря (AQS).
7. Протипиловий фільтр.
8. Заслінка огорожі атмосферного повітря.
9. Мотор заслінки, зовнішнє повітря.
10. Заслінка режиму рециркуляції.
11. Мотор заслінки, рециркуляція.
12. Вентилятор.
13. Модуль переднього вентилятора (HBMF).
14. Мотор заслінки, обдувши скло.
15. Мотор заслінки, вентиляція, ззаду.
16. Дренаж.
17. Датчик температури.
18. Заслінка, вентиляція, ззаду.
19. Заслінка, вентиляція, спереду.
20. Заслінка обдування скла.
21. Мотор заслінки, простір для ніг, ззаду.
22. Мотор заслінки, вентиляція, спереду.
23. Двигун, простір для ніг, спереду.
24. Радіатор обігрівача.

Блок управління мікрокліматом, також званий блоком HVAC, відноситься до напівзміщеного типу і розділений в окрему розподільну коробку і окрему частину для вентилятора і салонного фільтра з різними корпусами для автомобілів з правостороннім та лівостороннім керуванням.

Крім виконання для автомобілів з ліво- та правостороннім кермовим керуванням, кліматична установка може мати ще три модифікації: 2-зонний клімат-контроль із системою контролю якості повітря в салоні IAQS або без неї та 4-зонний клімат контроль, наявність у якому IAQS є стандартним обладнанням.

У 7-місних автомобілях доступний окремий блок для третього ряду з вузлом вентилятора та випарника.

Примітка:
Ілюстрація нижче має загальний характер. Залежно від системи клімат-контролю та кількості сидінь існують різні варіанти залежно від того, якою кількістю повітроводів оснащений автомобіль.

1. Повітроводи (всі).
2. Повітроводи (7-місний) - м'яка частина.
3. Повітропроводи (7-місний).
4. Повітроводи (7-місний із задньою системою клімат-контролю).
5. Елемент із позитивним температурним коефіцієнтом (ПТК) (7-місний із задньою системою клімат-контролю).
6. Витяжні дефлектори.

Трубопроводи, що розподіляють повітря в салоні за невеликими винятками, виготовляються методом лиття з роздувом із поліетилену.

Система передніх повітроводів (1) у цій моделі мало відрізняється від тієї, яка використовується на інших моделях Volvo. Дефлектори в задньому відсіку тунельної консолі можна відрегулювати по потоку та напрямку.

Якщо автомобіль є 7-місним варіантом, також є повітроводи задньої підлоги (2), які частково виконані з легкого м'якого матеріалу. Повітроводи в задній стійці (3) під'єднані до задньої системи клімат-контролю і є унікальними для 7-місного варіанта із заднім кондиціонером.

Щоб демонтувати панелі оббивки середніх та задніх стояків кузова необхідно спочатку зняти сопла вентиляції. Це пов'язано з тим, що сопла, повітроводи та панелі оббивки є окремими деталями.

1. Випарник.
2. Терморегулюючий розширювальний клапан (TXV).
3. Конденсатор.
4. Ресивер-осушувач.
5. Датчик тиску в системі кондиціювання (AC).
6. Компресор.
7. Сервісний клапан.
8. Сервісний клапан.
9. Внутрішній теплообмінник (IHX).

Функції системи кондиціювання повітря, що відповідають за охолодження та захист від запотівання, здійснюються контуром холодоагенту. У контурі холодоагенту для підвищення тиску холодоагенту використовується компресор кондиціонера з ремінним приводом. Компресор кондиціонера приводиться в дію колінвалом двигуна.

Основні компоненти системи кондиціювання повітря:

• Сторони високого тиску: компресор, конденсатор, ресивер-осушувач.
• Камера низького тиску: розширювальний клапан та випарник.

Принцип дії холодильного циклу:

1. Холодильний цикл починається в компресорі, який використовується для створення циркуляції шляхом стиснення холодоагенту високотемпературний газ. Гарячий стиснутий газ проходить через конденсатор, встановлений у передній частині автомобіля. Конденсатор відводить від холодоагенту тепло і перетворює його на низькотемпературну рідину під високим тиском. Охолоджений рідкий холодоагент під високим тиском надходить у вбудований в конденсатор ресивер-осушувач, який видаляє вологу та забруднення. З цією метою в ресивері-осушувачі передбачений десикант, який поглинає зайву вологу, що міститься в холодоагенті.

2. Розширювальний клапан є точкою поділу між сторонами високого та низького тиску системи - у ньому відбувається розширення низькотемпературного рідкого холодоагенту з високим тиском для зниження тиску холодоагенту перед його подачею у випарник. Розширювальний клапан також регулює витрати холодоагенту для правильного функціонування системи кондиціювання.

3. Випарник перетворює низькотемпературний рідкий холодоагент з високим тиском, що надходить з розширювального клапана, газоподібний холодоагент з низьким тиском - при падінні тиску відбувається зниження температури. Випарник розташований у повітряному потоці в системі керування мікрокліматом і використовується для охолодження та осушення повітря, що нагнітається в салон, з відведенням тепла.

Контур охолодження працює лише тоді, коли температура зовнішнього повітря перевищує 0°C. При нижчих температурах тиск у системі охолодження надто низький, і компресор не вмикається. Таке обмеження пояснюється необхідністю виключити можливість утворення льоду на поверхні випарника, оскільки це призведе до зниження продуктивності холоду або навіть пошкодження випарника.

Кліматична установка працює тільки при увімкненому двигуні. Вона працює незалежно від оборотів двигуна та швидкості руху автомобіля. Однак у режимі «кікдаун» компресор вимикається, щоб максимально ефективно використовувати крутний момент, що розвивається двигуном.

Холодопродуктивність регулюється зміною робочого об'єму компресора та обертів вентилятора.

Хладагент:

1. Залежно від того, на роботу з яким холодоагентом розрахований автомобіль, захисні ковпачки пофарбовані в різні кольори:

• R1234yf: ковпачок сірого кольору.
• R134a: ковпачок чорного кольору.

2. Типи з'єднань різняться залежно від використовуваного холодоагенту.

• R1234yf: SAE J2888.
• R134a: SAE J2197.

Запобіжні заходи при ремонті

1. Рідкі холодоагенти R134a та R1234yf системи кондиціювання повітря можуть пошкодити очі або викликати обмороження шкіри. Завжди надягайте захисні окуляри та уникайте контакту з рідким холодоагентом. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми.

2. Перша допомога:

• Попадання в очі: промийте очі великою кількістю проточної води та зверніться до окуліста.
• Попадання на шкіру: при попаданні на шкіру зніміть промоклий одяг і обмийте шкіру великою кількістю води.
• При вдиханні: при отруєнні концентрованими парами холодоагенту виведіть потерпілого на свіже повітря та доглядайте його до приїзду лікаря. При утрудненому диханні дайте потерпілому кисень. Якщо потерпілий важко дихає або не дихає взагалі, закиньте його голову і зробіть штучне дихання.

2. Випаровування холодоагентів кондиціонування повітря можуть витіснити повітря, необхідне для дихання в замкнутому просторі, а також можуть виділяти токсичні гази при спалюванні при високій температурі. Не допускайте великої концентрації пари R-134a або R-1234yf в обмеженому просторі та контакту з полум'ям високої температури (наприклад, пальником). Для отримання додаткових відомостей див. сертифікат безпеки матеріалу (MSDS). Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми або смерті.

3. При користуванні холодоагентом дійте надзвичайно обережно, дотримуйтесь усіх правил техніки безпеки та запобіжних заходів, наведених на ємності з холодоагентом та на устаткуванні для відновлення та заряджання. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми.

4. Перед від'єднанням водяних шлангів обігрівача Вимкніть двигун і дочекайтеся його охолодження. Недотримання цієї вимоги може спричинити сильні травми або опіки при виділенні гарячої робочої рідини із системи охолодження двигуна.

5. Додатковий електричний обігрівач під час використання нагрівається, що може спричинити опік незахищеної шкіри. Перед виконанням технічного обслуговування дайте обігрівачу охолонути. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозної травми.

Інструкції щодо поводження з холодоагентом

Увага:
Незважаючи на те, що R134a при нормальній температурі не є отруйною, легкозаймистою або вибухонебезпечною в будь-якому співвідношенні з повітрям речовиною, при поводженні з нею слід дотримуватись певних заходів безпеки.

1. Хладагент відкачується за допомогою сервісної станції з дотриманням посібника з експлуатації та після очищення знову використовується для заправки кондиціонера.

2. Заправлений контур холодоагенту кондиціонера перебуває під тиском. При ремонті кондиціонера холодоагент необхідно відкачати.

3. Уникати робіт над заправленим кондиціонером і в місцях, де можливий витік холодоагенту, якщо ці роботи пов'язані зі зварюванням і паянням. При контакті з полум'ям або під впливом високих температур (≥ 50° С) можуть утворюватися отруйні продукти розпаду (фтористий газ). Тому курити під час таких робіт теж не можна.

4. Заправлені та ємності з холодоагентом, що знаходяться під тиском, слід зберігати таким чином, щоб виключити потрапляння на них прямих сонячних променів або вплив інших джерел тепла (макс. 45° С). Також слід уникати механічних впливів (наприклад, падіння).

5. Уникати будь-якого контакту з холодоагентом, будь він у рідкому чи газоподібному стані. При роботах над контуром холодоагенту одягати рукавички та захисні окуляри. При попаданні на шкіру холодоагенту може спричинити обмороження. Уражені ділянки тіла слід ретельно промити холодною водою. Якщо холодоагент потрапив у вічі, їх необхідно промити великою кількістю води. При нездужаннях, викликаних вдиханням парів холодоагенту, необхідно негайно звернутися до лікаря.

6. Хладагент є газом без кольору і запаху. Цей газ важчий за повітря. При попаданні в атмосферу може непомітно викликати задуху або порушення серцевого ритму. Особливо велика ця небезпека оглядових ямах. Тому приміщення, де виконуються роботи, має добре провітрюватись. Витяжні установки, що є в приміщенні, повинні бути включені.

7. Неодмінною умовою задовільної роботи кондиціонера є підтримання чистоти під час роботи над ним, а також ретельне вакуумування (видалення вологи з контуру холодоагенту протягом мінімум 30 хвилин) системи перед її заправкою.

8. Хладагент дуже гігроскопічний. Тому відкриті отвори трубопроводів, конденсатора, випарника, компресора необхідно одразу заглушувати пробками.

9. Щоб уникнути попадання вологи або бруду всередину системи, захисні заглушки повинні бути встановлені там відразу після демонтажу.

9. При заміні деталей видаляти захисні заглушки слід безпосередньо перед підключенням запчастини до трубопроводів.

10. Придатні засоби гасіння на випадок пожежі: двоокис вуглецю (CO2), порошок, що гасить, або вода з розпилювача. Охолоджувати пошкоджені бачки лише водою з розпилювача (небезпека розтріскування!).

Увага:
Після кожного повного заправлення кондиціонера необхідно перевіряти щільність установки захисних кришок заправних клапанів. Вони служать для додаткової герметизації.