Загальна інформація підвіски Volvo XC90 з 2015 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини Volvo XC90, ходова частина автомобіля Volvo XC90, передня підвіска Volvo XC90, задня підвіска Volvo XC90, ремонт передньої підвіски Volvo XC90, ремонт задньої підвіски Volvo XC90

1. Загальна інформація

Система підвіски автомобіля складається з передніх та задніх підрамників, важелів, шарнірів та поворотних кулаків, які з'єднують колеса з автомобілем. Підвіска сприяє курсовій стійкості автомобіля, керованості та гальмівним властивостям, а також ізолює шасі від шуму під час руху по дорозі, ударів та вібрації.

Передня підвіска

1. Підрамник.
2. Амортизатор.
3. Пружина.
4. Верхній важіль.
5. Поворотний кулак.
6. Ступиця.
7. Вилка амортизатора.
8. Нижній важіль.

Передня підвіска має конструкцію зі здвоєними трикутними поперечними важелями. Багато деталей передньої підвіски для зменшення маси виготовлені з алюмінію.

Передній підрамник має традиційну конструкцію та виконаний із зварених сталевих панелей. Підрамник кріпиться до кузова у шести місцях. Всі точки кріплення мають сайлент-блоки, які запресовані у втулки переднього підрамника. Під час встановлення підрамника використовуються спеціальні інструменти.

Задня підвіска

1. Підрамник.
2. Листові ресори.
3. Амортизатор.
4. Верхній важіль.
5. Ступиця колеса.
6. Кулак.
7. Поперечна тяга/важіль регулювання сходження коліс.
8. Нижній важіль.

Задня підвіска заснована на конструкції зі сталевим підрамником та важелями управління з алюмінію або сталі, залежно від моделі та рівня оснащення. Підвіска доступна у двох варіантах. Стандартний варіант має поперечну листову ресора, тоді як пневматична підвіска доступна як опція.

Серцевиною задньої підвіски є сталева поперечка із чотирма кріпленнями до кузова. Кріплення мають сайлент-блоки. Підрамник доступний у двох варіантах, залежно від того, оснащений автомобіль пневматичною підвіскою чи ні. Під час встановлення необхідні спеціальні інструменти для встановлення підрамника в правильне положення в автомобілі.

Пневматична підвіска (опція)

1. Модуль підвіски (SUM) з вбудованим датчиком вертикального прискорення.
2. Повітряні ресивери (резервуар).
3. Блок подачі повітря (ASU).
4. Впуск повітря.
5. Пневматичні ресори, задні (окремо від задніх амортизаторів).
6. Блок електромагнітного клапана (SVB).
7. Датчики рівня, задні.
8. Датчики рівня передні.
9. Пневматичні ресори, передні (вбудовані в передні амортизатори).
10. Датчики вертикального прискорення передні.

Активне шасі включає два типи безперервного регулювання підвіски: вирівнювання та демпфування. Регулювання демпфування складається із напівактивної системи амортизаторів під назвою 4-C. Регулювання висоти підвіски здійснюється пневмопідвіскою.

Пневматична підвіска може бути встановлена ​​на окреме замовлення замість підвіски Standard, яка складається з кручених пружин і листової ресори. Система пневматичної підвіски забезпечує високий комфорт водіння та дозволяє регулювати висоту кузова щодо землі. Цей варіант підвіски завжди поєднується із системою амортизації 4-C.

Пневматична підвіска забезпечує:

• Дорожній просвіт автомобіля, який можна регулювати за необхідності. Дорожній просвіт автомобіля змінюється залежно від вибраного режиму руху.
• Автоматичне опускання автомобіля на високій швидкості, що знижує опір повітря та витрату палива.
• Автоматичне самовирівнювання разом із системою 4-C, яка утримує кузов на одному рівні, незалежно від того, наскільки сильно завантажений автомобіль.

На автомобілях із пневматичною підвіскою можна вибрати різні режими її роботи. Різні режими руху також впливають на амортизатори, кермо, DIM і керування двигуном і коробкою передач. На різних швидкостях висота регулюється автоматично, щоб забезпечити різні характеристики шасі.