Заміна передніх амортизаторів (механічна підвіска) (для застосування на моделі Citroen C5 II)

#амортизатор #передня_підвіска #механічна_підвіска #Citroen_C5 #Сітроен_Ц5

Передні амортизатори (механічна підвіска)

Увага:
Амортизатори замінюйте лише парами (правий та лівий одночасно).

Примітка:
Нижче описано заміну амортизатора з правого боку. Заміна з лівого боку виконується аналогічним чином.

Зняття

1. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

2. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

3. Щіткою по металу очищаємо всі різьбові з'єднання, які будуть відвертатися нижче, при необхідності наносимо на них рідину, що проникає (типу WD-40 або аналог).

4. За допомогою молотка та вибивання відповідного розміру витягаємо шпильку гайки кріплення маточини.

5. Підчепивши викруткою, витягаємо ковпачок гайки кріплення маточини.

6. Потім ключем з головкою на 35 відвертаємо цю гайку кріплення. Видаляємо гайку у відходи, оскільки її повторне використання неприпустиме.

Примітка:
- Щоб зафіксувати маточину від провертання натискаємо на педаль гальма.
- Якщо натискання на педалі гальма є недостатнім, то утримуємо маточину монтуванням або монтажною лопаткою, заправленою між двома вкрученими колісними болтами.

7. Підв'язуємо приводний вал за елементи підвіски.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз. Вільне вивішування валів одразу ж виведе з ладу їхні шарніри.

8. Утримуючи болт кріплення нижнього важеля ключем на 16, другим ключем з головкою на 18 відвертаємо гайку кріплення нижнього важеля до поворотного важеля.

9. За допомогою вибивання відповідного розміру вибиваємо болт кріплення нижнього важеля до поворотного важеля.

Примітка:
Перед видаленням постарайтеся запам'ятати установче положення болта кріплення: болт вставлений у напрямку із задньої частини до переду автомобіля.

10. Від'єднуємо нижній важіль від поворотного важеля (за необхідності скористайтеся викруткою).

11. Ключем з головкою на 19 відвертаємо гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака.

Примітка:
При необхідності залишаємо гайку кріплення наконечника рульової тяги нагвинченої на кілька витків різьблення: вона може бути упором для знімача.

12. За допомогою спеціального знімача випресовуємо наконечник кермової тяги з поворотного кулака.

Примітка:
- При установці зйомника дотримуємося обережності, щоб не пошкодити пильовик наконечника.
- За відсутності знімника наконечник рульової тяги можна вибити різкими ударами молотка по торцю боби поворотного кулака, завдаючи удари вздовж осі кулака.

13. Утримуючи палець стійки ключем з насадкою TORX T30, накидним ключем на 18 відвертаємо гайку кріплення стійки стабілізатора до штанги стабілізатора.

14. Потім від'єднуємо стійку стабілізатора від штанги стабілізатора.

15. Утримуючи палець стійки ключем з насадкою TORX T40, накидним ключем на 24 відвертаємо гайку кріплення стійки стабілізатора до поворотного важеля. Потім знімаємо стійку стабілізатора.

16. Ключем із насадкою TORX T40 відвертаємо гвинт кріплення…

… і потім від'єднуємо тримач джгутів дротів від поворотного важеля.

17. Ключем із головкою на 10 відвертаємо болт кріплення…

… і потім від'єднуємо тримач гнучкого гальмівного шланга від поворотного важеля.

18. За допомогою спеціального пристосування, злегка випресовуємо (зриваємо з посадкового місця) приводний вал зі маточини.

Примітка:
- За відсутності спеціального пристрою приводний вал можна вибити молотком, завдаючи різких ударів по торцю валу. Тільки щоб уникнути пошкоджень хвостовика зовнішнього шарніра приводного валу, між молотком та валом необхідно підставити дерев'яний брусок.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик приводного валу.

19. Виймаємо приводний вал зі маточини.

20. Відкриваємо капот і ключем із головкою на 13 послаблюємо затягування трьох верхніх гайок кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля. Потім, притримуючи стійку знизу, остаточно відвертаємо останню гайку кріплення…

… і витягаємо її з колісної арки рухом униз.

Примітка:
При вийманні будьте обережні, щоб не пошкодити лакофарбове покриття кузова. Також не пошкодіть гнучкий гальмівний шланг та джгути проводів.

Розбирання

1. Затискаємо стійку в лещатах з м'якими губками і встановлюємо дві стяжки пружин діаметрально протилежно один одному, так щоб вони зачіпляли чотири витки пружини.

2. Поступово обертаючи гвинти стяжок, стискаємо циліндричну гвинтову пружину.

Примітка:
Стискаємо пружину тільки до зняття зусилля зі штока в циліндрі амортизаційної стійки.

Увага:
- З цього моменту пружина знаходиться під великою напругою. Будьте уважними при подальшій роботі зі стійкою.
- Пружина має дуже велике зусилля стиснення, тому використовуйте лише надійний інструмент. У жодному разі не зв'язуйте пружину дротом.

3. Після того, як пружина перестане тиснути на опорні чашки, ключем на 16 послаблюємо затягування гайки кріплення верхньої опори стійки, утримуючи при цьому шток амортизатора від провертання шестигранником на 6.

4. Остаточно відвертаємо гайку кріплення та видаляємо її у відходи, оскільки повторне використання гайки неприпустиме.

5. Після того, як відвернули гайку, підтягуємо викруткою і знімаємо верхню опору амортизаційної стійки в зборі, завзятий буфер, …

… захисний чохол та циліндричну гвинтову пружину зі стяжками.

6. Видаляємо старий амортизатор у відходи.

7. Перевіряємо цілісність та справність всіх знятих елементів. Пошкоджені або зношені деталі замінюємо на нові:

Примітка:
- Якщо необхідно замінити циліндричну гвинтову пружину на нову, то заміняйте пружини тільки парами (праву та ліву одночасно).
- Пружини стійки відрізняються за жорсткістю та промарковані фарбою залежно від класу жорсткості. По обидва боки автомобіля повинні стояти пружини з однаковою жорсткістю.

Складання

1. Беремо новий амортизатор і кілька разів витягуємо та вдавлюємо шток поршня для прокачування амортизатора.

Увага:
Після прокачування не нахиляйте амортизатор, а тримайте вертикально.

2. Вставляємо у верхню опору амортизаційної стійки завзятий буфер, …

… а потім і захисний чохол.

3. Послідовно встановлюємо на амортизатор циліндричну гвинтову пружину зі стяжками та верхню опору амортизаційної стійки разом із буфером та чохлом.

4. Наживляємо і потім остаточно затягуємо нову гайку кріплення верхньої опори стійки з моментом затягування 30±3 Н∙м, утримуючи при цьому шток амортизатора від провертання. Після затягування гайки кріплення верхньої опори стійки, рівномірно обертаючи гвинти стяжок, розтискаємо пружину.

Примітка:
При ослабленні стяжок переконуємось у тому, що кінці верхнього та нижнього витків пружини розташовані на своїх місцях.

Встановлення

1. Беремо амортизаторну стійку, вставляємо її через колісну арку…

Примітка:
При установці дотримуємося обережності, щоб не пошкодити гнучкий гальмівний шланг, а також джгути проводів.

… і згори наживляємо три гайки кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля.

Примітка:
Гайки кріплення амортизаторної стійки до кузова остаточно затягуємо запропонованим моментом тільки тоді, коли буде виконано все збирання.

2. Наносимо трохи мастила на внутрішню поверхню маточини…

… і потім вставляємо приводний вал у маточину.

3. Вставляємо стійку стабілізатора в поворотний важіль (за потреби скористайтесь гумовим або полімерним молотком).

4. Наживляємо гайку кріплення стійки стабілізатора до поворотного важеля. Потім остаточно затягуємо цю гайку кріплення з моментом затягування 50±5 Н∙м, утримуючи при цьому палець стійки від провертання.

5. Під'єднуємо нижній важіль до поворотного важеля і потім вставляємо болт кріплення, дотримуючись при цьому його правильного монтажного положення (при необхідності скористайтеся викруткою). Наживляємо і потім остаточно затягуємо гайку кріплення нижнього важеля до поворотного важеля з моментом затягування 75±11 Н·м, утримуючи при цьому болт від провертання.

6. Приєднуємо стійку стабілізатора до штанги стабілізатора та наживляємо гайку кріплення. Потім остаточно затягуємо гайку кріплення стійки з моментом затягування 50±5 Н∙м, утримуючи при цьому палець стійки від провертання.

7. Назад приєднуємо до поворотного важеля тримач гнучкого гальмівного шланга і тримач джгутів проводів і закріплюємо їх, відповідно, болтом та гвинтом кріплення.

8. Вставляємо наконечник кермової тяги у поворотний кулак і наживляємо його гайку кріплення. Потім остаточно затягуємо цю гайку з моментом затягування 65 Н·м.

9. Наживляємо нову гайку кріплення маточини.

10. Потім остаточно її затягуємо з моментом затягування 345±5 Н∙м.

Примітка:
- Щоб зафіксувати маточину від провертання натискаємо на педаль гальма.
- Якщо натискання на педалі гальма є недостатнім, то утримуємо маточину монтуванням або монтажною лопаткою, заправленою між двома вкрученими колісними болтами.

11. Встановлюємо ковпачок гайки кріплення маточини…

… і за допомогою молотка забиваємо шпильку.

12. Остаточно затягуємо верхні гайки кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля з моментом затягування 26±3 Н∙м.

13. Аналогічно замінюємо амортизатор або пружину з іншого боку (за потреби).

14. Закриваємо капот.

15. Встановлюємо колеса та опускаємо автомобіль на землю.

Відеоогляд процедури заміни передніх амортизаторів (механічна підвіска) Citroen C5 II