Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!
Головна / Каталог / Subaru / Subaru XV з 2011 року (з урахуванням оновлення 2015 року випуску), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою) / ...

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна

Система живлення та керування двигуна

Система змащення

Система охолодження

Система впуску та випуску

Зчеплення

Механічна коробка передач

Варіатор

Привідні вали

Ходова частина

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система опалення, вентиляції та кондиціонування

Пасивна безпека

Електрообладнання двигуна

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

Електросхеми

  • Позначення на схемах
  • Електросхеми
  • Аудіосистема
  • Вентилятор радіатора системи охолодження
  • Габаритні вогні та система освітлення
  • Датчик рівня палива
  • Додатковий роз'єм живлення
  • Звуковий сигнал
  • Іммобілайзер
  • Камера заднього виду стандартний дисплей
  • Камера заднього виду без навігаційної системи
  • Камера заднього виду дисплей високої роздільної здатності
  • Коректор фар
  • Лампи руху заднім ходом
  • Багатофункціональний дисплей (MFD)
  • Навігаційна система
  • Пасивна безпека
  • Передача даних CAN
  • Передні протитуманні фари
  • Передній склоочисник та омивач
  • Підігрів сидінь
  • Розподіл маси
  • Сигналізатор низького тиску оливи
  • Сигналізатори ременів безпеки
  • Система кондиціонування
  • Система охолодження
  • Система підзарядки
  • Система запуску
  • Система керування двигуна
  • Склопідйомники
  • Стоп-сигнали
  • Стоянкове гальмо, сигналізатор низького рівня гальмівної рідини
  • Вказівники поворотів та аварійна сигналізація
  • Підсилювач рульового керування
  • Фари головного освітлення
  • Щиток приладів

Тлумачний словник

Subaru XV з 2011 року (з урахуванням оновлення 2015 року випуску), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)
Читати
Купити в PDF 44.25 $
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року (+ поновлення 2015)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
блок циліндрів Subaru XV, головка блоку циліндрів Subaru XV, прокладка блоку циліндрів Subaru XV

5. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  1. Задній кронштейн двигуна в зборі
  2. Кришка масловіддільника
  3. Пробка блоку циліндрів
  4. Пробка катери блока циліндрів
  5. Ущільнювальне кільце
  6. Задня ущільнювальна втулка
  7. Тримач датчика положення колінчастого вала
  8. Блокова циліндрична плита
  9. Проставка водної клавки блока циліндрів
  10. Ущільнювальне кільце
  11. Верхня частина піддону картера
  12. Масловідштовхувальна пластина
  13. Ущільнювальне кільце
  14. Датчик рівня моторної оливи
  15. Ущільнювальне кільце
  16. Маслоприемник
  17. Піддон для оливи з ущільнювальним кільцем
  18. Масляний піддон
  19. Прокладка зливної пробки
  20. Зливна пробка

T1: 6,4 Н·м T2: 10 Н·м T3: 21 Н·м T4: 25 Н·м T5: 41,7 Н·м T6: (див. розділ Блок циліндрів. Збірка) T7: (див. розділ Блок циліндрів. Встановлення) T8: (див. розділ Масляний піддон. Встановлення)

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  1. Блок циліндрів у зборі
  2. Шайба
  3. Блок циліндрів, права частина
  4. Блок циліндрів, ліва частина

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  1. Адаптер, підсилювач жорсткості (моделі з варіатором)
  2. Ведучий диск (моделі з варіатором)
  3. Пластина датчика положення колінчастого вала
  4. Маховик (MCP)
  5. Перше компресійне кільце
  6. Друге - компресійне кільце
  7. Маслосемное кольцо
  8. Поршень
  9. Стопорне кільце
  10. Поршневий палець
  11. Кришка шатуна болта кріплення
  12. Шатун
  13. Вставка до шатунного підшипника
  14. Кришка колінчастого вала
  15. Ясеневий вал
  16. Ключ
  17. Вкладиші підшипників основних опор №1, №3
  18. Вкладиші підшипників основних опор №2, №4
  19. Вкладиші підшипників основних опор №5

Блок циліндрів

Розбирання

1. Зніміть двигун у вузлі з автомобіля (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

2. Зніміть впускний колектор (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Система впуску та випуску»).

3. Зніміть блок вихрових заслінок (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Система впуску та випуску»).

4. Зніміть кришку ланцюгового приводу до механізму газорозподілу (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

5. Зніміть клапанну кришку (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

6. Зніміть корпуси розподільних клапанів (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

7. Зніміть головку блоку циліндрів (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

8. Зніміть зірочку з колінчастого вала.

9. Відкрутіть монтажні болти та зніміть задній монтажний кронштейн з правого боку вузла двигуна, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

10. Відкрутіть болти кріплення водопровідної труби та роз'єму PCV до блоку циліндрів, потім зніміть водопровідну трубу та роз'єм PCV як єдиний елемент, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

11. Зніміть ущільнювальні кільця з блоку циліндрів та клапанної системи примусової вентиляції картерних газів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

12. Відкрутіть кріпильний болт і зніміть датчик детонації з блоку циліндрів з лівого боку, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

13. Відпустіть хомут і від'єднайте шланг примусової вентиляції картерних газів від клапана цієї системи, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

14. Відкрутіть клапан продувки системи примусової вентиляції картерних газів з блоку циліндрів з правого боку, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

15. Зніміть пластину датчика положення колінчастого вала разом з приводним диском (моделі з варіатором) (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Система живлення та керування двигуном»).

16. Зніміть кришку зчеплення разом з диском приводу зчеплення (ДВЗ) (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Механічна трансмісія»).

17. Зніміть пластину датчика положення колінчастого вала разом із маховиком (MCP) (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Механічна трансмісія»).

18. Відкрутіть болт кріплення тримача датчика положення колінчастого вала з блоку циліндрів з лівого боку, потім зніміть датчик разом з тримачем з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

19. Встановіть двигун таким чином, щоб піддон картера був спрямований вгору. Від'єднайте спеціальні пристрої від блоку циліндрів.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

20. Відкрутіть кріпильний болт і зніміть кришку термостата з верхньої частини піддону картера, потім витягніть термостат, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

21. Відкрутіть кріпильні болти, показані на малюнку нижче, потім зніміть нижню частину піддону картера разом з верхньою частиною блоку циліндрів.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

22. Зніміть ущільнювальне кільце, показане на малюнку нижче, з блоку циліндрів.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

23. Встановіть монтажні болти компресора системи кондиціонування, а також монтажні болти кронштейна до генератора, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Ця операція необхідна для запобігання пошкодженням, які можуть виникнути під час наступної операції.
- Використовуйте монтажні болти однакової довжини.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

24. Підніміть двигун і встановіть його так, щоб задня ущільнювальна кромка була знизу.

25. Відкрутіть монтажні болти та зніміть кришки шатунів першого та четвертого поршнів, потім зніміть поршневий вузол з першого та четвертого циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
На кришках шатунів необхідно нанести монтажні мітки, щоб встановити їх у вихідне положення під час складання.

  • Поверніть колінчастий вал, щоб встановити зчеплення в перший (A) та четвертий (B) циліндри, як показано на малюнку нижче. Для повертання колінчастого вала використовуйте спеціальну головку (18252АА000).

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою ключа та спеціальної головки (18270АА020) відкрутіть кріпильний болт та зніміть кришку шатуна першого циліндра, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціальної головки відкрутіть болт кріплення та зніміть кришку шатуна четвертого циліндра, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Використовуючи спеціальний інструмент (18252АА000), поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб від'єднати шийку колінчастого вала (A) від шатуна (B), як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Натисніть на шатун зсередини, щоб виштовхнути його назовні, та зніміть поршень і шатун у зборі з першого циліндра, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального інструменту поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб від'єднати шатун (A) четвертого циліндра від шатуна (B), як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Натисніть на шатун зсередини, щоб виштовхнути його назовні, та зніміть поршень і шатун у зборі з четвертого циліндра, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

26. Зніміть поршневі групи другого та третього циліндрів з блоку циліндрів.

Примітка:
На кришках шатунів необхідно нанести монтажні мітки, щоб встановити їх у вихідне положення під час складання.

  • Поверніть колінчастий вал, щоб встановити зчеплення у другому (A) та третьому (B) циліндрах, як показано на малюнку нижче. Для повертання колінчастого вала використовуйте спеціальну головку (18252АА000).

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою ключа та спеціальної головки (18270АА020) відкрутіть кріпильний болт та зніміть кришку шатуна до другого циліндра, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціальної головки відкрутіть кріпильний болт і зніміть кришку шатуна третього циліндра, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Використовуючи спеціальний інструмент (18252АА000), поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб від'єднати шатун колінчастого вала (A) від шатуна другого (B), як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Натисніть на шатун зсередини, щоб виштовхнути його назовні, та зніміть поршень і шатун у зборі з другого циліндра, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального інструменту поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб від’єднати шатун (A) третього циліндра від шатуна (B), як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Натисніть на шатун зсередини, щоб виштовхнути його назовні, та зніміть поршень і шатун у зборі з третього циліндра, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

27. Встановіть блок циліндрів так, щоб місце встановлення піддону картера було спрямоване вгору, а потім відкрутіть болти кріплення компресора системи кондиціонування повітря, кронштейна генератора, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

28. Встановіть блок циліндрів так, щоб правий ряд був зверху. Розберіть блок циліндрів.

Увага:
- Підкладіть дерев'яний брусок з ганчіркою під блок циліндрів, щоб запобігти його падінню.
- Будьте гранично обережні, щоб не пошкодити сполучні поверхні блоку циліндрів.

  • Відкрутіть кріпильні болти, показані на малюнку нижче.

блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

  • Відкрутіть болти кріплення блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче, потім від'єднайте блок від лівого ряду до правого.

Примітка:
Піднімати правий ряд потрібно повільно та обережно, стежачи за тим, щоб колінчастий вал залишався в лівій частині. Якщо праву частину підняти занадто різко, колінчастий вал може застрягти в ній, а після від'єднання випасти та пошкодитися.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

29. Зніміть колінчастий вал з лівого блоку циліндрів, потім зніміть задню ущільнювальну втулку.

30. Зніміть ущільнювальне кільце з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

31. Зніміть втулки корінних підшипників з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не переплутати положення вкладишів корінних підшипників колінчастого вала.
- Натисніть на вставку у протилежному напрямку відносно її фіксуючих виступів (A).

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

32. Видаліть залишки герметика з поверхні блоку циліндрів.

Збірка

1. Нанесіть тонкий шар свіжої моторної оливи на вкладиші корінних підшипників колінчастого вала, потім встановіть вкладиші в блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Підкладіть дерев'яний брусок з ганчіркою під блок циліндрів, щоб запобігти падінню блоку під час роботи.
- Під час складальних робіт будьте обережні, щоб не пошкодити запірні поверхні блоку циліндрів.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

2. Встановіть ущільнювальні кільця в лівій частині блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Завжди використовуйте нові ущільнювальні кільця після розбирання.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

3. Нанесіть тонкий шар свіжої моторної оливи на шийку колінчастого вала, потім встановіть колінчастий вал з лівого боку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

4. Нанесіть спеціальний герметик на ущільнювальну поверхню правої сторони блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Уникайте потрапляння герметика в масляні канали блоку циліндрів або вкладиші корінних підшипників, оскільки це може призвести до поломки двигуна.

Примітка:
- Перед нанесенням герметика на поверхню блоку циліндрів необхідно помити та знежирити контактні поверхні правої та лівої частин блоку циліндрів.
- Збірку блоку циліндрів необхідно виконати протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
- Використовуйте герметик: THREE BOND 1217G (номер у каталозі K0877Y0100)

Діаметр ролика герметика, залежно від місця застосування:

Усі поверхні, крім ділянок A, B та C

1±0,5 мм

Поверхні в перерізах A та C

4±0,5 мм

Площа поверхні в перерізі B

3,2±0,5 мм

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(A) Розділ A (B) Розділ B (C) Розділ C (D) Площа ущільнення в розрізі B (E) Площа ущільнення в розрізі C (F) Площа ущільнення в розрізі C (G) 1 мм (H) Діаметр 3,2±0,5 мм (I) Скошена кромка (J) Діаметр 4,0±0,5 мм (K) 2 мм (L) 36 мм (M) 2,5 мм

5. Встановіть праву частину блоку циліндрів на ліву частину.

6. З'єднайте частини блоку циліндрів.

  • Нанесіть тонкий шар свіжої моторної оливи на шайби та різьбу болтів кріплення блоку циліндрів.

Примітка:
Не наносьте велику кількість моторної оливи на монтажні болти, щоб запобігти потраплянню моторної оливи в кожух охолодження двигуна.

  • Встановіть болт кріплення головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

  • Затягніть усі болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 35 Н·м у послідовності, зазначеній на малюнку нижче.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

  • Послабте всі болти кріплення блоку циліндрів на 180 градусів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Під час відкручування болтів кріплення блоку циліндрів можна тримати лише ліву його частину, але не лише праву.

Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

  • Затягніть усі болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 35 Н·м у послідовності, зазначеній на малюнку нижче.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Послабте чотири монтажні болти на 180 градусів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Під час відкручування болтів кріплення блоку циліндрів можна тримати лише ліву його частину, але не лише праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Затягніть чотири болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 17 Н·м у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального пристрою-транспортира поверніть чотири болти блоку циліндрів у послідовності, зазначеній на малюнку нижче, до кута 60˚±2˚.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Послабте шість болтів кріплення блоку циліндрів на 180 градусів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Під час відкручування болтів кріплення блоку циліндрів можна тримати лише ліву його частину, але не лише праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Затягніть шість болтів кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 17 Н·м у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального пристрою-транспортира поверніть шість болтів кріплення блоку циліндрів у послідовності, зазначеній на малюнку нижче, на кут 60˚±2˚.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Відкрутіть болт кріплення головки блоку циліндрів з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Встановіть та затягніть болти, показані на малюнку нижче. Момент затягування болтів: 25 Н·м.

Примітка:
Після затягування кріпильних болтів, якщо надлишки герметика видавилися на ущільнювальну поверхню кришки ланцюгового приводу ременя ГРМ та верхню частину піддону картера, необхідно обережно його видалити. У будь-якому випадку, дистанційний герметик місцями несправний.

блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

7. Встановіть блок циліндрів таким чином, щоб місце під установкою піддону картера було спрямоване вгору.

8. Нанесіть тонкий шар моторного масла на внутрішню робочу та зовнішню монтажні поверхні задньої ущільнювальної втулки, а потім, використовуючи спеціальні інструменти, встановіть втулку в блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Завжди використовуйте нову ущільнювальну гільзу після розбирання.
- Використовуйте спеціальні аксесуари ST1 (18671AA020) та ST2 (18657AA030).

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(A) Задня ущільнювальна втулка (B) Болт кріплення ведучого диска або маховика

9. Встановіть монтажні болти в монтажні отвори компресора кондиціонера та монтажного кронштейна генератора, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

10. Підніміть блок циліндрів таким чином, щоб задня ущільнювальна втулка була спрямована вниз.

11. Відрегулюйте положення фіксаторів поршневих кілець на кожному поршні.

Примітка:
Перевірте та переконайтеся, що мітка на компресійних кільцях спрямована вгору.

  • Встановіть фіксатор першого компресійного кільця в положення (A), як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Встановіть фіксатор другого компресійного кільця в положення (B) – протилежне положення фіксатора першого компресійного кільця, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Встановіть фіксатор верхньої рейки кільця для зливу оливи в положення (C), як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Вирівняйте верхню планку стопора (E) з боковим отвором (D) на поршні, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Встановіть фіксатор розширювального кільця зливного отвору для оливи в положення (F), протилежне положенню (C), як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Встановіть фіксатор нижньої рейки кільця для зливу оливи в положення (G), розташоване на 120 градусів за годинниковою стрілкою від положення (C), як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Перевірте та переконайтеся, що стопорні кільця розташовані належним чином.

12. Встановіть поршневий вузол із шатуном у блок циліндрів.

  • Нанесіть тонкий шар свіжої моторної оливи на обшивку кожного поршня, шатуни колінчастого вала та циліндри дзеркал.
  • Використовуючи спеціальну головку, поверніть колінчастий вал таким чином, щоб встановити шийку колінчастого вала першого циліндра (A) у положення, показане на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального інструменту стисніть поршневі кільця та встановіть шатун у перший блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Будьте гранично обережні під час встановлення шатунно-поршневого вузла в блок, щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів.
- Не застосовуйте надмірних зусиль під час встановлення шатунно-поршневого вузла, щоб уникнути випадання вкладишів шатунних підшипників.

Примітка:
Мітка встановлення на дні поршня повинна бути спрямована до передньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(a) етикетка для встановлення

  • Підтримуючи поршень однією рукою, а іншою рукою, використовуючи ручку молотка, обережно вставте поршень у блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки так, щоб шийка колінчастого вала та шатун (A) були встановлені, як показано на малюнку нижче, одночасно перемістіть поршень у циліндр, а потім встановіть кришку шатуна разом з її кріпильними болтами.

Примітка:
- Розбирати кришки шатунів та шатуни неможливо, кожну кришку необхідно встановити у вихідне положення. Для цього необхідно перевірити, чи збігається символ налаштування на кришці та шатуні.
- Після розбирання необхідно замінити болти кришки шатуна.
- Нанесіть тонкий шар свіжої моторної оливи на з'єднувальні поверхні шатуна кришки та різьбову частину болтів кріплення кришки.

блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального інструменту затягніть болт шатуна кришки до першого циліндра з моментом затягування 10 Н·м, потім затягніть болт кріплення з моментом затягування 22 Н·м, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити шатун другого циліндра (A) у положення VMT поршня, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального інструменту затягніть поршневі кільця та встановіть шатун у другий блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Будьте гранично обережні під час встановлення шатунно-поршневого вузла в блок, щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів.
- Не застосовуйте надмірних зусиль під час встановлення шатунно-поршневого вузла, щоб уникнути випадання вкладишів шатунних підшипників.

Примітка:
Мітка встановлення на дні поршня повинна бути спрямована до передньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(a) етикетка для встановлення

  • Підтримуючи поршень однією рукою, а іншою рукою, використовуючи ручку молотка, обережно вставте поршень у блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки так, щоб шийка колінчастого вала та шатун (A) були встановлені, як показано на малюнку нижче, одночасно перемістіть поршень у циліндр, а потім встановіть кришку шатуна разом з її кріпильними болтами.

Примітка:
- Розбирати кришки шатунів та шатуни неможливо, кожну кришку необхідно встановити у вихідне положення. Для цього необхідно перевірити, чи збігається символ налаштування на кришці та шатуні.
- Після розбирання необхідно замінити болти кришки шатуна.
- Нанесіть тонкий шар свіжої моторної оливи на з'єднувальні поверхні шатуна кришки та різьбову частину болтів кріплення кришки.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального інструменту затягніть болт шатуна кришки до першого циліндра з моментом затягування 10 Н·м, потім затягніть болт кріплення з моментом затягування 22 Н·м, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити шатун третього циліндра (A) у положення VMT поршня, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального інструменту стисніть поршневі кільця та встановіть шатун у третій блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Будьте гранично обережні під час встановлення шатунно-поршневого вузла в блок, щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів.
- Не застосовуйте надмірних зусиль під час встановлення шатунно-поршневого вузла, щоб уникнути випадання вкладишів шатунних підшипників.

Примітка:
Мітка встановлення на дні поршня повинна бути спрямована до передньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(a) етикетка для встановлення

  • Підтримуючи поршень однією рукою, а іншою рукою, використовуючи ручку молотка, обережно вставте поршень у блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки так, щоб шийка колінчастого вала та шатун (A) були встановлені, як показано на малюнку нижче, одночасно перемістіть поршень у циліндр, а потім встановіть кришку шатуна разом з її кріпильними болтами.

Примітка:
- Розбирати кришки шатунів та шатуни неможливо, кожну кришку необхідно встановити у вихідне положення. Для цього необхідно перевірити, чи збігається символ налаштування на кришці та шатуні.
- Після розбирання необхідно замінити болти кришки шатуна.
- Нанесіть тонкий шар свіжої моторної оливи на з'єднувальні поверхні шатуна кришки та різьбову частину болтів кріплення кришки.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального інструменту затягніть болт шатуна кришки до першого циліндра з моментом затягування 10 Н·м, потім затягніть болт кріплення з моментом затягування 22 Н·м, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити шатун четвертого циліндра (A) у положення VMT поршня, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального інструменту стисніть поршневі кільця та встановіть шатун у четвертий блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Будьте гранично обережні під час встановлення шатунно-поршневого вузла в блок, щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів.
- Не застосовуйте надмірних зусиль під час встановлення шатунно-поршневого вузла, щоб уникнути випадання вкладишів шатунних підшипників.

Примітка:
Мітка встановлення на дні поршня повинна бути спрямована до передньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(a) етикетка для встановлення

  • Підтримуючи поршень однією рукою, а іншою рукою, використовуючи ручку молотка, обережно вставте поршень у блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки так, щоб шийка колінчастого вала та шатун (A) були встановлені, як показано на малюнку нижче, одночасно перемістіть поршень у циліндр, а потім встановіть кришку шатуна разом з її кріпильними болтами.

Примітка:
- Розбирати кришки шатунів та шатуни неможливо, кожну кришку необхідно встановити у вихідне положення. Для цього необхідно перевірити, чи збігається символ налаштування на кришці та шатуні.
- Після розбирання необхідно замінити болти кришки шатуна.
- Нанесіть тонкий шар свіжої моторної оливи на з'єднувальні поверхні шатуна кришки та різьбову частину болтів кріплення кришки.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального інструменту затягніть болт шатуна кришки до першого циліндра з моментом затягування 10 Н·м, потім затягніть болт кріплення з моментом затягування 22 Н·м, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Встановіть болти кріплення корпусу розподільного вала в отвори, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Ця операція необхідна для завершення затягування болтів кришки шатуна.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Поверніть колінчастий вал так, щоб кришки шатунів першого (A) та четвертого (B) циліндрів були встановлені, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального транспортира поверніть болти кришки шатуна на кут 137+3˚-2˚ у послідовності, показаній на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Поверніть колінчастий вал так, щоб кришки шатунів другого (A) та третього (B) циліндрів були встановлені, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального транспортира поверніть болти кришки шатуна на кут 137+3˚-2˚ у послідовності, показаній на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Викрутіть монтажні болти з отворів, зазначених на малюнку нижче.

блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

13. Встановіть блок циліндрів так, щоб місце встановлення піддону картера було спрямоване вгору, а потім відкрутіть болти компресора системи кондиціонування та кронштейна кріплення до генератора з отворів, зазначених на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

14. Встановіть верхню частину піддону картера разом з піддоном картера на блок циліндрів.

  • Нанесіть спеціальний герметик на ущільнювальну поверхню верхньої частини піддону картера, як показано на малюнку нижче. Використовуйте герметик THREE BOND 1217G (номер у каталозі 0877Y0100). Діаметр роликового герметика: 5±1 мм.

Примітка:
- Перед нанесенням герметика необхідно ретельно промити та знежирити контактні поверхні на верхній частині піддону картера та блоці циліндрів.
- Встановіть масляний піддон протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
- Герметик для ролика необхідно наносити на відстані 1,5 міліметра від крайньої фаски. Необхідно обгорнути герметик навколо отворів для встановлення монтажних болтів.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(A) Фаска краю (B) 1,5 мм

  • Встановіть нові ущільнювальні кільця в блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Встановіть піддон картера разом з його верхньою частиною на блок циліндрів, як показано на малюнку нижче. Після цього встановіть та затягніть його кріпильні болти з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, зазначеній на малюнку нижче.

Примітка:
Якщо після затягування надлишки герметика виштовхуються на ущільнювальну поверхню ланцюгового приводу кришки ГРМ, його необхідно обережно видалити.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(A) M8 x 25 (B) M8 x 75

15. Встановіть термостат у верхню частину піддону картера, потім встановіть кришку термостата. Момент затягування болтів кріплення кришки: 6,4 Н·м.

Примітка:
Завжди замінюйте прокладку кришки термостата після розбирання.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

16. Встановіть спеціальні інструменти ST1 (498457000), ST2 (498457100), ST3 (18362AA020) та ST4 (499817100) на блок циліндрів та на верхню частину піддону картера, як показано на малюнку нижче. Затягніть кріпильні болти з моментом затягування 35 Н·м.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

17. Встановіть вузол датчика положення колінчастого вала з тримачем у лівій частині блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення до тримача: 6,4 Н·м.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

18. Встановіть пластину датчика положення колінчастого вала разом із диском приводу (варіатором) (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Варіатор»).

19. Встановіть пластину датчика положення колінчастого вала разом із маховиком (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Механічна трансмісія»).

20. Встановіть кришку зчеплення в зборі з веденим диском зчеплення (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Механічна трансмісія»).

21. Вкрутіть у праву частину блоку циліндрів клапан продувки системи примусової вентиляції картерних газів.

Примітка:
- Нанесіть спеціальний герметик на різьбову частину продувного клапана.
- Використовуйте герметик THREE BOND 1141G - Момент затягування клапана: 23 Н·м.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

22. Підключіть шланг системи вентиляції картерних газів до продувного клапана, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

23. Встановіть датчик детонації з лівого боку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Детонаційний момент датчика крутного моменту: 24 Н·м.

Примітка:
Датчик детонації слід спрямувати до передньої частини двигуна таким чином, щоб його роз'єм знаходився під кутом від 76,5 до 91,5˚.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(A) Передня частина двигуна

24. Встановіть ущільнювальне кільце в блок циліндрів та з'єднувальну трубу системи примусової вентиляції картерних газів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Завжди використовуйте нові ущільнювальні кільця після розбирання.

Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

25. Встановіть вузол водопровідної труби зі штуцером системи примусової вентиляції картерних газів на блок циліндрів, як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 6,4 Н·м.

блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

26. Встановіть кільце кріплення силового агрегату на праву сторону блоку циліндрів. Встановіть та затягніть його кріпильні болти з моментом затягування 21 Н·м.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

27. Встановіть зірку на колінчастий вал.

28. Встановіть головку блоку циліндрів (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

29. Встановіть корпус розподільних клапанів (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

30. Встановіть кришку клапанів (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

31. Встановіть кришку ланцюгового приводу ГРМ (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

32. Встановіть блок вихрових заслінок (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Система впуску та випуску»).

33. Встановіть вузол впускного колектора (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Система впуску та випуску»).

34. Встановіть вузол двигуна в моторному відсіку.

Перевірте технічний стан

Блок циліндрів і поршень

1. Візуально перевірте технічний стан блоку циліндрів на наявність пошкоджень, сколів та подряпин на опорних поверхнях та дзеркалах циліндрів.

2. За допомогою гасу перевірте блок циліндрів на наявність тріщин.

3. Перегляньте контактну поверхню під місцем встановлення прокладки головки блоку циліндрів та переконайтеся, що немає слідів витоку газу та охолоджувальної рідини.

4. Перевірте всі масляні канали на наявність відкладень.

5. За допомогою спеціальної лінійки та набору плоских щупів виміряйте нерівність опорної поверхні блоку циліндрів з головкою блоку в кількох площинах. У разі перевищення нормативних значень нерівності, виміряних за отриманими даними, необхідно відшліфувати блок циліндрів.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Максимально допустима неплощинність (деформація) блоку циліндрів: 0,025 мм.

6. За допомогою індикатора годинникового типу виміряйте внутрішній діаметр блоку циліндрів, перевірте конусність та овальність. Якщо отримані дані не відповідають нормативним значенням, необхідно виконати шліфування та хонінгування циліндрів або, за необхідності, замінити блок циліндрів в зборі з поршневими групами.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°С. - Виміряйте внутрішній діаметр на кількох рівнях у двох перпендикулярних площинах, як показано на малюнку нижче.
- Розміри циліндрів позначені спеціальною міткою на блоці циліндрів у його верхній частині, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(A) Мітка розміру кореневого підшипника (B) Мітка збоку блоку, правий (RH) - лівий (LH) (C) Мітка розміру першого циліндра (D) Мітка розміру другого циліндра (E) Мітка розміру третього циліндра (F) Мітка розміру четвертого циліндра

Внутрішній діаметр циліндра:

Стандартний розмір, вимір A

84,005 – 84,015 мм

Стандартний розмір, вимір B

83,995 – 84,005 мм

Максимально допустимий розмір конусності циліндра:

0,015 мм

Максимально допустима овальність циліндра:

0,010 мм

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(A) Напрямок підшипника (B) Напрямок осі поршневого пальця

H1: 10 мм H2: 45 мм H3: 80 мм H4: 115 мм

7. Виміряйте зазор між поршнем і циліндром. Для цього необхідно виміряти зовнішній діаметр поршня та внутрішній діаметр циліндра.

Примітка:
Вимірювання внутрішнього діаметра циліндра описано в попередніх операціях.

  • За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр поршня. Якщо отримані вимірювання не відповідають стандартним даним, необхідно замінити поршень.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Діаметр поршня необхідно вимірювати в площині, перпендикулярній до осі поршневого пальця, на висоті, зазначеній на малюнку нижче.
- Стандартний розмір поршня класифікується на два класи: «А» та «В». - У разі заміни поршня необхідно повторно виміряти зазор між поршнем і циліндром.
- Висота, на якій необхідно виміряти діаметр поршня H: 38,0 мм

Зовнішній діаметр поршня:

Стандартний розмір (клас А)

83,975 – 83,985 мм

Стандартний розмір (клас B)

83,965 – 83,975 мм

Розмір ремонту, перевищення 0,25 мм

84,215 – 84,235 мм

Розмір ремонту, перевищення 0,50 мм

84,465 – 84,485 мм

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Різниця між зовнішнім діаметром поршня та внутрішнім діаметром циліндра — це зазор між поршнем і циліндром. Якщо розмір зазору не відповідає стандартному розміру, необхідно провести шліфування та хонінгування або замінити блок циліндрів у вузлі з поршнями.

Стандартний розмір зазору між поршнем і циліндром: 0,020 - 0,040 мм

8. Шліфування та хонінгування.

  • У разі перевищення розмірів конусності, овальності, збільшення зазору з поршнем, пошкодження дзеркала циліндра необхідно провести шліфування циліндрів до наступного розміру з подальшим хонінгуванням та заміною поршня, що відповідає класу розміру.

Увага:
Навіть якщо лише один циліндр потребує розсвердлювання, всі циліндри без винятку повинні бути розсвердлені та хонінговані.

  • Якщо внутрішній діаметр циліндра перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити блок циліндрів цілком.

Примітка:
- Зварювання внутрішнього діаметра циліндра після його заточування необхідно виконувати лише після його охолодження до температури 20°C. В іншому випадку дані будуть неточними.
- Максимально допустимий внутрішній діаметр циліндра: 84,505 мм

Поршень і поршневий палець

1. Перевірте поршень та поршневий палець на наявність пошкоджень та надмірного зносу.

2. Перевірте стопорні кільця на наявність пошкоджень та надмірного зносу.

3. Перевірте вироби в поршні під поршневими кільцями на наявність пошкоджень.

4. Перевірте підбірник під стопорним кільцем (A) на наявність задирок.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

5. Перевірте та переконайтеся, що поршневий палець можна встановити в головку поршня, натиснувши на нього пальцем за температури навколишнього середовища 20°C.

6. Виміряйте зазор між поршнем і поршневим пальцем. Для цього необхідно виміряти внутрішній діаметр кульки в поршні під пальцем і зовнішній діаметр поршневого пальця.

  • Використовуючи щуп індикаторного типу, виміряйте внутрішній діаметр отворів у отворах кріплення поршневого пальця, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Вимірювання внутрішнього діаметра отвору в намистинах слід проводити в чотирьох місцях, як показано на малюнку нижче.
- Запишіть отримані дані вимірювань.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр поршневого пальця.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Вимірювання зовнішнього діаметра поршневого пальця необхідно проводити у чотирьох місцях, як показано на малюнку нижче.
- Запишіть отримані дані вимірювань.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(А) 10 мм

  • Обчисліть різницю між внутрішнім діаметром отвору в поршні та зовнішнім діаметром поршня, отримавши таким чином зазор між пальцем і поршнем.

Стандартний розмір зазору: 0,004 – 0,008 мм

Поршневі кільця

1. Перевірте та переконайтеся, що поршневі кільця не пошкоджені.

2. Встановіть поршневе кільце в циліндр і трохи посуньте його всередину, використовуючи старий поршень, щоб воно було строго перпендикулярне до стінки циліндра, потім за допомогою набору плоских щупів виміряйте зазор ущільнювального кільця. Якщо розмір зазору не відповідає стандартному розміру, необхідно замінити поршневе кільце.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Необхідно використовувати поршневе кільце того ж класу розміру, що й поршень.

Стандартний розмір зазору в замку поршневого кільця:

0,20 – 0,35 мм (первинне стиснення)

0,40 – 0,50 мм (друге стиснення)

0,20 – 0,50 мм (верхня та нижня рейки кільця для зливу оливи)

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

3. Встановіть компресійне кільце зовнішньою стороною в канавку на поршні, потім за допомогою набору плоских щупів виміряйте зазор між кільцем і поршнем. Якщо розмір зазору не відповідає стандартному розміру, необхідно замінити компресійне кільце.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Перед вимірюванням необхідно промити та очистити канавку в поршні та саме компресійне кільце.
- Компресійне кільце повинно бути такого ж розміру, як і поршень.

Стандартний розмір зазору між компресійним кільцем і поршнем:

0,040 – 0,080 (первинне стиснення)

0,030 – 0,070 (друге стиснення)

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

Шатун

1. Перевірте шатун на вигин та скручування за допомогою спеціального стенду та набору плоских щупів. Якщо значення, отримане під час вимірювань шатуна, перевищуватиме максимально допустиме значення, шатун необхідно замінити.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Максимально допустима величина вигину на 100 мм довжини шатуна: 0,10 мм.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

(A) Плоский шток (B) Шатун

2. Перевірте обидві головки шатунів на наявність пошкоджень та надмірного зносу.

3. Перевірте кожну втулку шатуна на наявність точкової корозивності, заїдання, плавлення або надмірного зносу.

4. Використовуючи комплект плоских щупів, виміряйте осьовий зазор кожного шатуна.

Примітка:
Вимірювання слід проводити за температури навколишнього середовища 20°C.

  • Очистіть та промийте вкладиші шатунного підшипника поршня першого циліндра, також промийте шатунну шийку колінчастого вала, а потім нанесіть тонкий шар свіжого моторного масла на шатунну шийку.
  • Встановіть вставку в шатун та в кришку шатуна.
  • Встановіть шатунний вузол на шатунну шийку, потім встановіть кришку шатуна та затягніть болт кріплення кришки.

Примітка:
- Кожен шатун має відповідну кришку.
- Нанесіть тонкий шар моторної оливи на різьбову частину болтів кришки шатуна.

  • За допомогою спеціального інструменту затягніть болт шатуна кришки до першого циліндра з моментом затягування 10 Н·м, потім затягніть болт кріплення з моментом затягування 22 Н·м, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Під час затягування кріпильних болтів надійно тримайте колінчастий вал.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити колінчастий вал.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального транспортира поверніть болти кришки шатуна на кут 137+3˚-2˚ у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
- Під час затягування кріпильних болтів надійно тримайте колінчастий вал.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити колінчастий вал.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Таким же чином встановіть колінчастий вал у другому, третьому та четвертому циліндрах.
  • Виміряйте осьовий зазор кожного з шатунів за допомогою набору плоских щупів. Якщо розмір осьового зазору не відповідає стандартному розміру, необхідно замінити шатун цілком.

Примітка:
- Необхідно виміряти осьовий зазор у кількох точках.
- Стандартний розмір осьового зазору шатуна: 0,070 - 0,330 мм.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

5. Виміряйте зазор оливи в шатунних підшипниках за допомогою пластикового штангенциркуля.

Примітка:
Вимірювання слід проводити за температури навколишнього середовища 20°C.

  • Очистіть та промийте накладку шатунного підшипника поршня першого циліндра, а також промийте шатунну шийку колінчастого вала.
  • Встановіть вставку в шатун та в кришку шатуна.
  • Встановіть шатунний вузол на шатунну шийку, потім встановіть кришку шатуна та затягніть болт кріплення кришки.

Примітка:
- Кожен шатун має відповідну кришку.
- Нанесіть тонкий шар моторної оливи на різьбову частину болтів кришки шатуна.
- Завжди використовуйте нові болти кришки шатуна.

  • За допомогою спеціального інструменту затягніть болт шатуна кришки до першого циліндра з моментом затягування 10 Н·м, потім затягніть болт кріплення з моментом затягування 22 Н·м, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Під час затягування кріпильних болтів надійно тримайте колінчастий вал.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити колінчастий вал.
- Під час затягування болтів кришки шатуна будьте вкрай обережні, щоб не змістити шатун відносно колінчастого вала та навколо нього.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального транспортира поверніть болти кришки шатуна на кут 137+3˚-2˚ у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
- Під час затягування кріпильних болтів надійно тримайте колінчастий вал.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити колінчастий вал.
- Під час затягування болтів кришки шатуна будьте вкрай обережні, щоб не змістити шатун відносно колінчастого вала та навколо нього.

Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціальної насадки відкрутіть болти кріплення кришки шатуна поршня першого циліндра.

Увага:
- Під час відкручування болтів кріплення переконайтеся, що колінчастий вал надійно закріплений.
- Будьте дуже обережні, щоб не пошкодити колінчастий вал.
- У процесі відкручування болтів кришки шатуна будьте гранично обережні, щоб не змістити шатун відносно та навколо шийки колінчастого вала.

блок циліндрів і колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів і колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Визначте масляний зазор у шатунних підшипниках, вимірявши найширшу частину пластикового супорта за допомогою спеціальної шкали, що постачається в комплекті з супортом. Якщо розмір масляного зазору, отриманий під час вимірювання, не відповідає стандартному розміру, необхідно замінити вкладиші шатунних підшипників, вибравши їх з таблиці нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

Примітка:
Виміряйте зовнішній діаметр шатунної шийки колінчастого вала мікрометром, а потім виберіть відповідний розмір вкладишів шатунних підшипників.

Вставний лоток Діаметр шатунної шийки Діаметр шатунної шийки
Стандартний розмір Розмір вставки (товщина в центрі) 1,492 — 1,508 47,976 — 48,000
Збільшено до 0,03 Розмір вставки (товщина в центрі) 1,511 — 1,515 47,946 — 47,970
Збільшено на 0,05 Розмір вставки (товщина в центрі) 1,521 — 1,525 47,926 — 47,950
Збільшено на 0,25 Розмір вставки (товщина в центрі) 1,621 — 1,625 47,726 — 47,750

Стандартний розмір масляного зазору в шатунних підшипниках: 0,017 - 0,047 мм.

  • Повністю видаліть залишки пластикового супорта.
  • Таким же чином виміряйте масляні зазори в шатунних підшипниках другого, третього та четвертого циліндрів.

Поршневий палець і втулка шатуна

1. Перевірте шатун на наявність пошкоджень.

2. Виміряйте зазор між втулкою шатуна та поршневим пальцем. Для цього необхідно виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця та внутрішній діаметр втулки головки шатуна.

  • За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр поршневого пальця.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Вимірювання зовнішнього діаметра поршневого пальця необхідно проводити в кількох місцях, як показано на малюнку нижче.
- Запишіть отримані дані вимірювань.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою індикатора годинникового типу виміряйте внутрішній діаметр втулки головки шатуна.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Вимірювання внутрішнього діаметра штока поршня необхідно проводити у двох площинах, як показано на малюнку нижче.
- Запишіть отримані дані вимірювань.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Розрахуйте зазор між поршневим пальцем та втулкою головки шатуна. Стандартний розмір зазору: 0,004 – 0,026 мм.

3. Якщо розмір виміряного зазору не відповідає стандартному розміру, необхідно замінити вузол штока поршня з поршневим пальцем. Для заміни втулки верхньої головки шатуна необхідно виконати такі операції:

  • Використовуючи спеціальний інструмент (18350AA000) та гідравлічний прес, витисніть втулку з головки шатуна, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Напрямок екструзії та стиснення різний. Тому будьте гранично обережні під час виконання описаних операцій.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Нанесіть свіже моторне масло на зовнішню частину втулки шатуна, потім встановіть та запресуйте її в головку шатуна за допомогою спеціального інструменту та гідравлічного преса.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Зіставте два отвори у втулці з отворами масляних каналів у верхній головці шатуна.
  • Послабте втулку на шатуні за допомогою відповідного ключа. Приціл потрібно повільно обертати за годинниковою стрілкою. Екстрактор також обертається за потреби.

Примітка:
- Використовуйте дриль з робочим діаметром 22 мм. - Перед початком роботи залийте свіжу моторну оливу в двигун.
- Якщо внутрішня поверхня шатуна пошкоджена, зуби розгортки необхідно відполірувати олійним каменем.

  • Після встановлення втулки на головку шатуна, втулку необхідно ретельно промити та протерти.

Ясенева шахта

1. Помийте та очистіть колінчастий вал, а потім перевірте його на наявність пошкоджень та надмірного зносу.

2. За допомогою спеціального стенду та індикатора годинникового типу виміряйте биття колінчастого вала. Якщо величина прогину, отримана після вимірювання, перевищує максимально допустиме значення, допускається шліфування колінчастого вала або його заміна.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Якщо немає спеціального блоку для встановлення колінчастого вала за розмірами, використовуйте корінні опори блоку циліндрів.
- Максимально допустима величина биття колінчастого вала: 0,035 мм.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

3. Мікрометром виміряйте зовнішній діаметр шийки колінчастого вала, зовнішній діаметр шатунної шийки, їх конусність та овальність. Якщо розмір зовнішнього діаметра не відповідає стандартному розміру, необхідно замінити вкладиші шатунів та корінних підшипників, а колінчастий вал проточити або замінити колінчастий вал цілком.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Відрегулюйте вкладиші підшипників до відповідного розміру.

Під час шліфування колінчастого вала візьміть за основу розміри, наведені в таблиці нижче.

Вставний лоток Товщина вкладиша до шатунного підшипника (по центру) Зовнішній діаметр шатунної шийки колінчастого вала Товщина вставки до кореневого підшипника (у центрі) Зовнішній діаметр шийки колінчастого вала
Стандартний Стандартний #1, #2, #3, #4 № 5 #1, #2, #3, #4 № 5
Стандартний Стандартний Стандартний Стандартний
Стандартний розмір 1,492 — 1,508 47,976 — 48,000 2,495 — 2,513 2,493 — 2,511 67,985 — 68,009 67,985 — 68,009
Ремонт 0,03 мм 1,511 — 1,515 47,946 — 47,970 2,519 — 2,522 2,517 — 2,520 67,955 — 67,979 67,955 — 67,979
Ремонт 0,05 мм 1,521 — 1,525 47,926 — 47,950 2,529 — 2,532 2,527 — 2,530 67,935 — 67,959 67,935 — 67,959
Ремонт 0,25 мм 1,621 — 1,625 47,726 — 47,750 2,629 — 2,632 2,627 — 2,630 67,735 — 67,759 67,735 — 67,759

Максимально допустиме значення конусності колінчастого вала: 0,006 мм

Максимально допустима овальність колінчастого вала: 0,005 мм

Максимально допустимий розмір шліфування шатунів колінчастого вала: 47,726 мм

Максимально допустиме значення конусності колінчастого вала: 0,006 мм

Максимально допустима овальність колінчастого вала: 0,005 мм

Максимально допустиме значення шліфування колінчастого вала: 67,735 мм

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

4. Перевірте вкладиші підшипників колінчастого вала на наявність точкової корозивності, заїдання, зміненого кольору або надмірного зносу.

5. За допомогою набору плоских щупів виміряйте осьовий зазор колінчастого вала в зоні підшипника п'ятиступінчастого зчеплення. Якщо значення, отримане в результаті вимірювання, не відповідає стандартному значенню, необхідно замінити вставку корінної опори №5.

Примітка:
- Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20°C. - Встановіть усі вкладиші корінних підшипників у блок циліндрів, потім встановіть колінчастий вал у блок циліндрів, лише після цього виміряйте осьовий зазор колінчастого вала за допомогою набору плоских щупів.
- Виберіть вставку опори п'ятого кореня відповідно до наведеної вище таблиці.
- Стандартний розмір осьового зазору колінчастого вала: 0,130 – 0,308 мм

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

6. Виміряйте масляний зазор у підшипниках колінчастого вала.

Примітка:
Вимірювання слід проводити за температури навколишнього середовища 20°C.

  • Видаліть залишки герметика з контактних поверхонь блоку циліндрів.
  • Очистіть усі вкладиші корінних підшипників та корінні шийки колінчастого вала.
  • Встановіть усі вкладиші корінних підшипників колінчастого вала в блок циліндрів.

Увага:
- Підкладіть дерев'яний брусок з ганчіркою під блок циліндрів, щоб запобігти його падінню.
- Будьте гранично обережні, щоб не пошкодити сполучні поверхні блоку циліндрів.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Встановіть колінчастий вал у лівій частині блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Встановіть шматки пластикових супортів на шийки колінчастого вала вздовж осі останнього, а потім встановіть праву частину блоку циліндрів на ліву частину.
  • Нанесіть тонкий шар свіжої моторної оливи на шайби та різьбову частину болтів кріплення блоку циліндрів.

Примітка:
Не наносьте надмірну кількість моторної оливи, щоб запобігти її потраплянню в кожух системи охолодження блоку циліндрів.

  • Встановіть та закрутіть болт кріплення головки блоку циліндрів у блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Ця процедура необхідна при наступних операціях з використанням спеціального транспортира.

блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

  • Затягніть усі болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 35 Н·м у послідовності, зазначеній на малюнку нижче.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Послабте всі болти кріплення блоку циліндрів на 180 градусів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Під час відкручування болтів кріплення блоку циліндрів можна тримати лише ліву його частину, але не лише праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Затягніть усі болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 35 Н·м у послідовності, зазначеній на малюнку нижче.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Послабте чотири монтажні болти на 180 градусів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Під час відкручування болтів кріплення блоку циліндрів можна тримати лише ліву його частину, але не лише праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Затягніть чотири болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 17 Н·м у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального пристрою-транспортира поверніть чотири болти блоку циліндрів у послідовності, зазначеній на малюнку нижче, до кута 60˚±2˚.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Послабте шість болтів кріплення блоку циліндрів на 180 градусів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Під час відкручування болтів кріплення блоку циліндрів можна тримати лише ліву його частину, але не лише праву.

блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru 15 з 2011 року

  • Затягніть шість болтів кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 17 Н·м у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • За допомогою спеціального пристрою-транспортира поверніть шість болтів кріплення блоку циліндрів у послідовності, зазначеній на малюнку нижче, на кут 60˚±2˚.

Увага:
Під час затягування кріпильних болтів з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за ліву частину, а не лише за праву.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Відкрутіть болт кріплення головки блоку циліндрів з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Послабте всі болти кріплення блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче, потім від'єднайте праву частину блоку від лівої частини блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Піднімати правий ряд потрібно повільно та обережно, стежачи за тим, щоб колінчастий вал залишався в лівій частині. Якщо праву частину підняти занадто різко, колінчастий вал може застрягти в ній, а після від'єднання випасти та пошкодитися.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Визначте масляний зазор у підшипниках корінних підшипників колінчастого вала, вимірявши найширшу частину пластикового супорта за допомогою спеціальної шкали, що постачається з комплектом пластикових супортів. Якщо розмір зазору, отриманий шляхом вимірювання, не відповідає стандартному значенню, необхідно замінити вкладиші корінних підшипників колінчастого вала, а сам колінчастий вал відшліфувати або замінити його цілком.

Примітка:
- Вставки кореневих опор можна вибрати згідно з таблицею, наведеною вище.
- Стандартний розмір масляного зазору в підшипниках корінних підшипників: 0,013 - 0,031 мм.

блок циліндрів та колінчастий вал Subaru XV з 2011 року, блок циліндрів та колінчастий вал Subaru 15 з 2011 року

  • Обережно зніміть усі пластикові супорти з поверхонь шийок колінчастого вала.
На цьому вебсайті використовуються файли cookie. Натискаючи ПРИЙНЯТИ або залишаючись на ньому, ви дозволяєте нам використовувати файли cookie. Докладніше
Прийняти