Передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року (+ поновлення 2015)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Subaru XV, прокачування гальм Subaru XV, схема гальмівної системи Subaru XV, ремонт гальмівної системи Subaru XV, несправності гальмівної системи Subaru XV
2. Передні гальмівні механізми
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Передні гальмівні механізми 15-дюймові")
15-дюймові
- Корпус гальмівного супорта
- Сапун для прокачування гальмівної системи
- Напрямний палець, передній гальмівний механізм (чорний)
- Пильовик пальця
- Ущільнювач поршня
- Поршень
- Пильовик поршня
- Втулка стопорного пальця
- Стопорний палець (срібний)
- Монтажний кронштейн гальмівного супорта
- Фіксатор гальмівної колодки, верхній
- Фіксатор гальмівної колодки, нижній
- Підкладка, зовнішня
- Підкладка, внутрішня
- Гальмівна колодка, зовнішня
- Гальмівна колодка, внутрішня
- Гальмівний диск
- Брудозахисний щиток
Т1: 8 Нм Т2: 27 Нм Т3: 80 Нм
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Передні гальмівні механізми 16-дюймові")
16-дюймові
- Корпус гальмівного супорта
- Сапун для прокачування гальмівної системи
- Напрямний палець, передній гальмівний механізм (чорний)
- Пильовик пальця
- Ущільнювач поршня
- Поршень
- Пильовик поршня
- Втулка стопорного пальця
- Стопорний палець (срібний)
- Монтажний кронштейн гальмівного супорта
- Фіксатор гальмівної колодки, верхній
- Фіксатор гальмівної колодки, нижній
- Гальмівна колодка, внутрішня
- Гальмівна колодка, зовнішня
- Брудозахисний щиток
- Гальмівний диск
Т1: 8 Нм Т2: 27 Нм Т3: 80 Нм
Передні гальмівні колодки
Зняття та встановлення
Зняття
1. Підняти автомобіль, а потім зняти передні колеса.
2. Зняти гальмівну колодку. Для цього:
- Викрутити нижній осьовий болт кріплення гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.
- Підняти гальмівний супорт у напрямку догори.
Примітка:
Не від'єднувати від гальмівного супорта гальмівний шланг.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субар015]( "Викрутити нижній осьовий болт кріплення гальмівного супорта")
- Витягти гальмівні колодки з монтажного кронштейна гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Витягнути гальмівні колодки з монтажного кронштейна гальмівного супорта")
Встановлення
Примітка:
Перед встановленням нових гальмівних колодок необхідно очистити посадкові місця в кронштейні та скобу гальмівного супорта від забруднень.
1. Перевірити технічний стан гальмівних колодок та розмір фрикційних накладок.
2. Нанести тонкий шар мастильного матеріалу на фіксатор гальмівної колодки (А). Необхідно використовувати мастильний матеріал Molykote M7439 (№ за каталогом 003602001).
3. Нанести тонкий шар мастильного матеріалу на зовнішню частину гальмівної колодки та на обидві підкладки у місця, вказані на малюнку нижче (В) (а). Необхідно використовувати мастильний матеріал Molykote AS880N (Номер за каталогом K0777YA010).
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Нанести тонкий шар мастильного матеріалу на зовнішню частину гальмівної колодки та на обидві підкладки")
4. Встановити гальмівні колодки у монтажний кронштейн гальмівного супорта.
Увага:
- Перевірити та переконатися в тому, що пружина гальмівної колодки спрямована усередину напрямку обертання гальмівного диска, як показано на малюнку нижче.
- бути гранично уважним при встановленні зворотної пружини, переконатися в тому, що вона встановлена так, як показано на малюнку нижче.
- Якщо зворотна пружина гальмівної колодки пошкоджена або деформована, необхідно замінити гальмівну колодку в зборі.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "при установці поворотної пружини, переконатися в тому, що вона встановлена так, як показано на малюнку")
(а) Поворотна пружина гальмівної колодки (b) Опорна поверхня затискача гальмівної колодки (с) Напрямок обертання гальмівного диска
Примітка:
Індикатор зношування гальмівної колодки необхідно встановити належним чином, як показано на малюнку нижче.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Індикатор зносу гальмівної колодки необхідно встановити таким чином")
(а) Ліва внутрішня (b) Ліва зовнішня (с) Права внутрішня (d) Права зовнішня (е) Індикатор зношування (f) Зворотна пружина гальмівної колодки
5. Встановити гальмівний супорт у зборі на монтажний кронштейн, встановити та затягнути нижній болт кріплення з моментом затягування 27 Н·м.
6. Встановити передні колеса у зборі. Затягнути елементи кріплення коліс з моментом затягування 120 Нм.
Перевірка технічного стану гальмівних колодок
Використовуючи лінійку або інший відповідний інструмент, виміряти товщину фрикційної накладки гальмівної колодки (А).
Стандартна величина фрикційної накладки гальмівної колодки: 11 мм
Гранично допустима величина фрикційної накладки: 1.5 мм (В)
Примітка:
- Завжди необхідно замінювати гальмівні колодки з обох боків автомобіля.
- Замінити затискачі гальмівних колодок, якщо вони деформовані або пошкоджені.
- Замінити гальмівну колодку, якщо на її фрикційну накладку потрапило масло або мастило.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "виміряти товщину фрикційної накладки гальмівної колодки (А)")
Гальмівний диск
Зняття та встановлення
Зняття
1. Підняти автомобіль, відвернути елементи кріплення та зняти передні колеса.
2. Зняти гальмівний супорт у зборі з поворотного кулака.
- Викрутити болт кріплення кронштейна гальмівного шланга до амортизаторної стійки.
- Викрутити болти кріплення монтажного кронштейна гальмівного супорта до поворотного кулака, як показано нижче.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Викрутити болти кріплення монтажного кронштейна гальмівного супорта до поворотного кулака")
- Використовуючи відповідний відрізок дроту, підвісити гальмівний супорт у зборі за елемент підвіски автомобіля, не від'єднуючи від нього гальмівний шланг, як показано на малюнку нижче.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Використовуючи відповідний відрізок дроту, підвісити гальмівний супорт у зборі за будь-який елемент підвіски автомобіля")
3. Зняти гальмівний диск у збиранні.
Примітка:
Якщо зняття гальмівного диска зі маточини колеса утруднено, необхідно акуратно вкрутити гвинт (8 мм) у вказані на малюнку нижче отвори диска (А), щоб зняти гальмівний диск у зборі.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "акуратно вкрутити гвинт (8 мм) у вказані отвори диска (А)")
Встановлення
Примітка:
Перед встановленням необхідно очистити корпус гальмівного супорта в зборі від забруднень.
1. Перед встановленням перевірити технічний стан гальмівного диска.
2. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Моменти затягування:
Болт кріплення кронштейна гальмівного шланга до амортизаторної стійки: 33 Н·м.
Болти кріплення гальмівного супорта у зборі до поворотного кулака: 80 Н·м.
Гайки кріплення переднього колеса: 100 Нм.
Перевірка технічного стану
1. Перед перевіркою биття гальмівного диска необхідно провести перевірку люфта підшипника маточини колеса та биття маточини.
2. Зафіксуйте гальмівний диск, навернувши гайки кріплення коліс.
3. Встановіть ніжку індикатора годинника в 10 мм від краю гальмівного диска. Провертаючи гальмівний диск, визначити його биття. Якщо биття гальмівного диска перевищує допустиму величину, необхідно замінити гальмівний диск.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Встановити ніжку індикатора годинникового типу в 10 мм від краю гальмівного диска")
Примітка:
Гранично допустима величина биття гальмівного диска має перевищувати 0.05 мм.
4. Використовуючи мікрометр, встановлений за 10 мм від краю гальмівного диска, виміряти товщину диска. Якщо товщина диска менш допустима, необхідно замінити гальмівний диск новим.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Використовуючи мікрометр, встановлений за 10 мм від краю гальмівного диска, виміряти товщину диска")
Гальмівний механізм у збиранні
Зняття та встановлення
Зняття
Увага:
Виключити влучення гальмівної рідини на лакофарбове покриття кузова. При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття кузова необхідно промити ділянку кузова великою кількістю проточної води.
1. Підняти автомобіль у зборі. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.
2. Зняти корпус гальмівного супорта у збиранні.
- Викрутити з'єднувальний болт гальмівного шланга та болти кріплення супорта, після чого зняти корпус гальмівного супорта у зборі, як показано на малюнку нижче.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Викрутити сполучний болт гальмівного шланга і болти кріплення супорта, після чого зняти корпус гальмівного супорта в зборі")
3. Зняти гальмівний супорт у зборі.
Примітка:
Монтажний кронштейн гальмівного супорта необхідно знімати лише у разі заміни гальмівного диска або кронштейна. При виконанні робіт, пов'язаних з ремонтом гальмівного супорта, знімати його монтажний кронштейн з поворотного кулака немає необхідності.
- Витягти з монтажного кронштейна гальмівного супорта гальмівні колодки, як показано на малюнку нижче.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Витягнути з монтажного кронштейна гальмівного супорта гальмівні колодки")
- Викрутити болти кріплення після чого зняти монтажний кронштейн гальмівного супорта з поворотного кулака, як показано нижче.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Викрутити болти кріплення після чого зняти монтажний кронштейн гальмівного супорта з поворотного кулака")
Встановлення
Примітка:
Перед встановленням необхідно очистити корпус гальмівного супорта в зборі від забруднень.
1. Перевірити технічний стан всіх елементів гальмівного механізму.
2. Нанести тонкий шар мастильного матеріалу на поверхню гальмівного супорта, показану на малюнку нижче. Використовувати мастильний матеріал Molykote M7439 (Номер за каталогом 003602001).
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Нанести тонкий шар мастильного матеріалу на поверхню гальмівного супорта")
3. Встановити монтажний кронштейн гальмівного супорта у збиранні на поворотний кулак. Затягнути болти кріплення кронштейна з моментом затягування 80 Н·м.
4. Нанести тонкий шар мастильного матеріалу на фіксатор гальмівної колодки (А), як показано на малюнку нижче. Використовувати мастильний матеріал Molykote M7439 (номер за каталогом 003602001).
5. Нанести тонкий шар мастильного матеріалу на зовнішню частину (В) гальмівної колодки та на підкладку гальмівної колодки (а), як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальний мастильний матеріал: Molykote AS880N (номер за каталогом K0777YA010).
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Нанести тонкий шар мастильного матеріалу на зовнішню частину (В) гальмівної колодки та на підкладку гальмівної колодки (а)")
6. Встановити гальмівні колодки в монтажний кронштейн гальмівного супорта.
Увага:
- Перевірити та переконатися в тому, що пружина гальмівної колодки спрямована усередину напрямку обертання гальмівного диска, як показано на малюнку нижче.
- бути гранично уважним при встановленні зворотної пружини, переконатися в тому, що вона встановлена так, як показано на малюнку нижче.
- Якщо зворотна пружина гальмівної колодки пошкоджена або деформована, необхідно замінити гальмівну колодку в зборі.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "пружина гальмівної колодки спрямована усередину напрямку обертання гальмівного диска")
(а) Поворотна пружина гальмівної колодки (b) Опорна поверхня затискача гальмівної колодки (с) Напрямок обертання гальмівного диска
Примітка:
Індикатор зношування гальмівної колодки необхідно встановити належним чином, як показано на малюнку нижче.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Індикатор зносу гальмівної колодки необхідно встановити належним чином, як показано на малюнку")
(а) Ліва внутрішня (b) Ліва зовнішня (с) Права внутрішня (d) Права зовнішня (е) Індикатор зношування (f) Зворотна пружина гальмівної колодки
7. Встановити гальмівний супорт у зборі на монтажний кронштейн, встановити та затягнути нижній болт кріплення з моментом затягування 27 Н·м.
8. Підключити до гальмівного супорта гальмівний шланг, при цьому необхідно використовувати нові ущільнювальні шайби. Затягнути сполучний болт гальмівного шланга з моментом затягування 18 Н·м.
9. Прокачати гідропривід гальмівної системи, щоб видалити з неї повітря (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
10. Встановити передні колеса, встановити та затягнути гайки кріплення коліс з моментом затягування 120 Н·м.
Розбирання та складання гальмівного супорта
Розбирання
1. Очистити повністю супорт гальмівної системи та скобу його кріплення від забруднень.
Увага:
Бути обережним, щоб унеможливити попадання забруднень у штуцер приєднання гальмівного шланга.
2. Покласти в супорт дерев'яний брус, щоб запобігти різкому «вистрілюванню» поршня з циліндра, як показано на малюнку нижче.
3. Використовуючи пневмопістолет, підвести тиск через штуцер гальмівного шланга, щоб витягти поршень, як показано на малюнку.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Використовуючи пневмопістолет, підвести тиск через штуцер гальмівного шланга, щоб витягти поршень")
4. Витягти з корпусу гальмівного супорта (а) пильовик поршня (b), показаний на малюнку нижче.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Витягнути з корпусу гальмівного супорта (а) пильник поршня (b)")
5. Витягти з корпусу гальмівного супорта (а) кільця ущільнювача (с), показані на малюнку нижче.
Увага:
Будьте обережними, щоб не пошкодити дзеркало циліндра та вибірку в супорті під ущільнювач.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Витягнути з корпусу гальмівного супорта (а) ущільнювальні кільця (с)")
6. Витягти з гальмівного супорта напрямний палець та його пильовик, стопорний палець, втулку стопорного пальця.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Витягнути з гальмівного супорта напрямний палець і його пильовик, стопорний палець, втулку стопорного пальця")
(а) Напрямний палець (чорний) (b) Стопорний палець (срібний) (с) Втулка (d) Пильовик пальця
Складання
Примітка:
Перед збиранням необхідно перевірити технічний стан всіх елементів гальмівного механізму.
1. Використовуючи гальмівну рідину. Промити внутрішню частину гальмівного супорта.
2. Нанести тонкий шар гальмівної рідини на ущільнювач поршня. Потім встановити ущільнювач у вибірку в гальмівному супорті.
3. Нанести шар гальмівної рідини на внутрішню частину циліндра та на зовнішню частину поршня.
4. Закласти спеціальний мастильний матеріал (NIGLUBE RX-2 (Part No. K0779GA102)) у пильник, потім встановити його у вибірку на днище поршня, як показано на малюнку.
5. Встановити поршень у циліндр гальмівного супорта.
Увага:
Не прикладати до поршня великих зусиль.
6. Встановити пильовик у вибірки на циліндрі та поршні, як показано на малюнку.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Встановити пильовик у вибірки на циліндрі та поршні")
(а) Поршень (b) Пильовик поршня (с) Корпус гальмівного супорта в зборі (d) Кільце ущільнювача поршня
7. Нанести шар спеціального мастильного матеріалу на стопорний палець, на напрямний палець і внутрішню поверхню отвору, а також закласти в пильовики пальців.
8. Встановити пильовики стопорного та направляючого пальців у гальмівний супорт, як показано на малюнку.
Увага:
Стопорний палець і направляючий палець переднього гальмівного механізму необхідно встановити належним чином, як показано на малюнку нижче, після чого перевірити плавність переміщення пальців і переконатися, що вони надійно сіли в корпус супорта.
![передні гальмівні механізми Subaru XV з 2011 року, передні гальмівні механізми Субару 15 з 2011 року]( "Стопорний палець і напрямний палець переднього гальмівного механізму необхідно встановити як показано на малюнку")
(а) Пильовик пальця (b) Стопорний або напрямний палець (c) Поверхня нанесення мастильного матеріалу
Перешліфування гальмівних дисків
Примітка:
Гальмівні диски не вимагають перешліфування в рамках звичайного обслуговування гальмівної системи. Не перешліфувати гальмівні диски для усунення таких дефектів:
- Сторонні шуми у гальмівних механізмах.
- Нерівномірний та/або підвищений знос гальмівних колодок.
- Поверхнева або косметична корозія/іржа робочих поверхонь гальмівного диска.
- Зношування гальмівного диска більше допустимого значення.
Перед перешліфуванням гальмівного диска необхідно спочатку перевірити його товщину, щоб переконатися, що воно не менше допустимого значення. Гальмівний диск підлягає перешліфовці, якщо його товщина більша за гранично допустиму і мають місце такі стани:
- Підвищена корозія/іржа та/або піттинг.
- Тріщини та/або точки перегріву.
- Райдужні плями від перегріву.
- Нерівномірне зношування поверхні гальмівного диска.
Крім того, перешліфування гальмівного диска допускається як частина процесу коригування осьового биття гальмівного диска, що перевищує гранично допустиме значення.
Після кожного зняття гальмівного диска з фланця колісної маточини необхідно видаляти іржу або сторонні матеріали з контактних поверхонь диска та фланця за допомогою комплекту для очищення CH 42450. Недотримання цієї умови може спричинити підвищене биття гальмівного диска та пульсацію гальм.
1. Ретельно видалити іржу з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.
2. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок або забруднень.
3. Встановити гальмівний диск на токарний верстат відповідно до інструкцій виробника верстата, переконавшись у тому, що всі насадки та перехідники не мають забруднень.
4. Переконайтеся, що всі крутильні демпфери встановлені на місце.
5. На увімкненому верстаті повільно підвести різальний інструмент до контакту з робочою поверхнею гальмівного диска.
6. Простежити за слідом, що залишається різальним інструментом. Якщо слід перекривається не менше, ніж на три чверті по колу гальмівного диска, диск встановлено правильно.
7. Якщо слід, що залишається різальним інструментом, перекривається менш ніж на три чверті, перевстановити гальмівний диск у верстаті.
8. Дотримуючись інструкцій виробника верстата, переточити гальмівний диск.
9. Якщо після обробки диска його товщина виявиться меншою за гранично допустиму, гальмівний диск необхідно замінити новим. Необхідно перевіряти товщину гальмівного диска після кожного проходу розточування.
10. Після перешліфування гальмівного диска виконайте таку процедуру для отримання необхідної ненаправленої обробки:
- Дотримуватись рекомендованої виробником верстата швидкості обробки.
- Використовувати помірний тиск під час остаточного шліфування: якщо токарний верстат обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір з оксиду алюмінію № 120; якщо токарний верстат не обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір із оксиду алюмінію № 150.
- Після остаточного шліфування очистити робочу поверхню гальмівного диска денатурованим спиртом або еквівалентним засобом для чищення.
11. Зняти гальмівний диск із верстата.
12. Виміряти величину осьового биття встановленого гальмівного диска. Якщо отримане значення перевищує допустиму специфікацію, повторно перешліфувати або замінити гальмівний диск.
