Система динамічного контролю гальм (VDC) Subaru XV з 2011 року (+ поновлення 2015)

7. Система динамічного контролю гальм (VDC)

Датчики частоти обертання коліс

1. Датчик частоти обертання переднього колеса
2. Поворотний кулак у зборі
3. Датчик частоти обертання заднього колеса
4. Корпус маточини заднього колеса
5. Ступиця заднього колеса у зборі
6. Намагнічені кільця

Т1: 7.5 Н·м Т2: 33 Н·м

Електрогідравлічний модуль керування системою динамічного контролю гальм

Моделі без системи EyeSight

1. Канал первинної трубки
2. Канал вторинної трубки
3. Електрогідравлічний модуль керування системою динамічного контролю гальм
4. Вихідний канал, задній правий
5. Вихідний канал, лівий передній
6. Вихідний канал, передній правий
7. Вихідний канал, лівий задній
8. Демпфер електрогідравлічного модуля
9. Проставка
10. Гайка кріплення
11. Монтажний кронштейн електрогідравлічного модуля

Т1: 7.5 Н·м Т2: 15 Н·м Т3: 19 Н·м Т4: 33 Н·м

Моделі із системою EyeSight

1. Шланги гальмівні
2. Монтажний кронштейн електрогідравлічного модуля
3. Демпфер електрогідравлічного модуля
4. Канал первинної трубки
5. Канал вторинної трубки
6. Вихідний канал, лівий задній
7. Вихідний канал, передній правий
8. Вихідний канал, лівий передній
9. Вихідний канал, задній правий
10. Електрогідравлічний модуль керування системою динамічного контролю гальм

Т1: 7.5 Нм Т2: 15 Нм Т3: 18 Нм Т4: 19 Нм Т5: 27 Нм Т6: 33 Нм

Опис

Антиблокувальна гальмівна система являє собою активний пристрій безпеки, що не допускає блокування коліс та бокового занесення при екстреному гальмуванні, що забезпечує стійке керування та гальмування автомобіля.

Антиблокувальна система керується та приводиться в дію електронним блоком керування та гідравлічним блоком керування. Якщо відбувається екстрене гальмування, електронний та гідравлічний блоки керування антиблокувальною системою регулюють гідравлічний гальмівний тиск на різних колесах, щоб уникнути блокування коліс.

Коли автомобіль розганяється до швидкості більше 3 км/год, антиблокувальна система активується та виконує самодіагностику, при цьому чути деякі звуки. Якщо в антиблокувальній системі відбувається відмова, код несправності записується в пам'ять, і загоряється аварійний індикатор відмови антиблокувальної системи (див. малюнок).

Ознаки несправностей антиблокувальної системи

Перевірка антиблокувальної гальмівної системи

1. Підняти автомобіль на домкраті та встановити під нього сталеві опори в точках, спеціально призначених для підйому на домкраті, або встановити колесо, що перевіряється, на ролер стенда для випробувань гальмівного зусилля.

Увага:
- Ролер стенда для випробувань гальмівного зусилля та колеса в процесі проведення випробувань мають бути сухими.
- При перевірці передніх гальм встановити автомобіль на гальмо стоянки, при перевірці задніх гальм – заблокувати передні колеса за допомогою гальмівних черевиків.

2. Повернути ключ у замку запалювання у положення OFF та підключити діагностичний прилад.

Увага:
При підключенні та вимкненні діагностичного приладу ключ у замку запалювання повинен знаходитись у положенні OFF.

3. Переконайтеся, що важіль перемикання передач встановлений у положення нейтральної передачі, і запустити двигун.

4. Перевірити виконавчі пристрої відповідно до процедури пошуку та усунення несправностей за допомогою діагностичного приладу.

Увага:
- Перед початком перевірки забезпечити нормальний стан кабельної шини гідравлічного блоку та її контакт з електронним блоком управління антиблокувальною системою.
- У процесі випробувань виконавчого механізму аварійний індикатор антиблокувальної системи горить, контроль антиблокувальної системи заборонено.

5. Після завершення перевірки повернути ключ у замку запалювання у положення OFF та вимкнути діагностичний прилад.

Динамічна перевірка

1. Підключити діагностичний тестер.

2. Встановити ключ у замку запалювання в положення 'ON', на приладі вибрати функцію динамічне тестування.

3. Перелік перевірки.

Стравлення повітря з антиблокувальної системи

1. Підключити діагностичний тестер до автомобільного гнізда.

2. Встановити ключ у замку запалювання у положення 'ON'. Видалити повітря із системи, як показано на діагностичному тестері.

3. Залити рекомендовану гальмівну рідину в гальмівний насос. Перед початком руху автомобіля перевірити функціонування антиблокувальної системи.

Дії у разі розряджання акумулятора

Якщо двигун запускається від пускового пристрою у разі повної розрядки акумулятора, після чого відразу починається рух автомобіля, не чекаючи підзарядки акумулятора, може статися помилка в системі запалювання двигуна, і рух у деяких випадках буде неможливим. Це тому, що антиблокувальна система у процесі самотестування споживає значну електричну потужність. У цьому випадку необхідно або зарядити акумулятор автомобіля протягом деякого часу, або від'єднати роз'єм гідравлічного блоку з електронним управлінням антиблокувальної системи згідно з процедурою технічного обслуговування, що передбачає зняття гідравлічного блоку. При вимкненні роз'єму блоку загоряється аварійний індикатор антиблокувальної системи. Після зарядки акумулятора до достатнього рівня ємності підключити роз'єм гідравлічного блоку з електронним керуванням антиблокувальної системи та повторно запустити двигун. Потім переконайтеся, що аварійний індикатор антиблокувальної системи не світиться.

Перевірка датчика швидкості переднього колеса

1. Перевірка електричного опору між контактами датчика частоти обертання колеса.

Увага:
Головка датчика може бути намагнічена, так як датчик швидкості руху вбудований магніт, тому до неї легко прилипають сторонні металеві предмети. Внаслідок цього може бути порушено коректне визначення частоти обертання колеса датчиком.

1). Виміряти опір між контактами датчика частоти обертання колеса (див. рисунок). Якщо внутрішній електричний опір датчика виходить за межі діапазону, регламентованого специфікацією, необхідно замінити датчик.

Стандартне значення: 1,275-1,295 кОм.

1. Передній
2. Задній.

2). Перевірити кабель датчика частоти обертання колеса щодо розриву ланцюга. У разі виявлення несправностей замініть датчик.

Під час перевірки кабелю щодо наявності пошкоджень зняти кабельний роз'єм з кузова автомобіля, потім зігнути і розтягнути кабель біля роз'єму, щоб перевірити наявність короткочасного розриву ланцюга. Крім того, необхідно перевірити надійність з'єднання роз'єму та замикання контактів.

2. Перевірка ізоляції, датчика частоти обертання колеса.

1). Від'єднати всі підводи датчика частоти обертання колеса, потім виміряти електричний опір ізоляції між контактами 1, 2 та корпусом датчика (див. рисунок).

Стандартне значення: не менше 1000 кОм.

2). Якщо опір ізоляції, датчика частоти обертання колеса виходить за межі діапазону, регламентованого специфікацією, необхідно замінити датчик.

3. Перевірка зубчастого вінця.

Перевірити зубчастий вінець щодо наявності сколів, сточування зубів, інших механічних пошкоджень чи деформації. У разі виявлення вказаних дефектів замінити зубчастий вінець.