Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення невирівнянь

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 2,0 л

Механічна частина бензинового двигуна об'ємом 2,5 л (2TR)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Коробка передач

Привідні вали та осі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система опалення та кондиціонування повітря

Електрообладнання автомобіля та електросхеми

Тлумачний словник

Renault Koleos / Samsung QM5 з 2007 року (+рестайлінг 2011 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 30.67 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Колінчастий вал Renault Koleos / Samsung QM5 з 2007 року (рестайлінг 2011 року)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал Renault Koleos, ремонт карданних валів Renault Koleos, диференціал Renault Koleos, повідний вал Samsung QM5, ремонт карданних валів Samsung QM5, диференціал Samsung QM5

8. Колінчастий вал

Зняття колінчастого валу

Увага:
Категорично забороняється використовувати як опору піддон картера двигуна. Його деформація може призвести до виходу двигуна з ладу через перекриття маслоприймача або підйом рівня масла вище допустимого і рознесення двигуна.

Увага:
Перед будь-якими роботами вивчіть правила техніки безпеки, вказівки щодо дотримання чистоти та проведення робіт.

1. Зніміть двигун у збиранні з коробкою передач.

2. Зніміть трубопровід рециркуляції ОГ на впуску охолоджувача рециркуляції ОГ.

3. Встановіть двигун на стенд для збирання та розбирання двигуна.

4. Злийте масло з двигуна.

5. Зніміть ремінь приводу допоміжного обладнання/

6. Зніміть водяний насос.

7. Зафіксуйте маховик або провідний диск, встановивши фіксатор маховика (Mot. 1431) на блок циліндрів.

8. Зніміть шків колінчастого валу.

9. Зніміть сальник колінчастого валу з приводу ГРМ.

10. Зніміть ланцюг приводу ГРМ.

11. Зніміть блок заслінки впуску повітря.

12. Залежно від комплектації зніміть попередній каталітичний нейтралізатор або каталітичний нейтралізатор.

13. Зніміть дроти турбокомпресора.

14. Зніміть вакуумний насос.

15. Зніміть паливопровід високого тиску між ТНВД та паливорозподільною рампою.

33. Переконайтеся, що нанесені на заводі на кришки підшипників колінчастого валу позначення читаються (підшипник 1 розташований з боку приводу ГРМ).

34. За необхідності позначте кришки підшипників колінчастого валу за допомогою олівця, що не стирається.

Примітка:
Завжди позначайте положення кожного вкладиша підшипників колінчастого валу відповідно до номера підшипника колінчастого валу. Використовуйте олівець, що не стереться.

35. Викрутіть болти кріплення кришок корінних підшипників.

36. Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу.

37. Зніміть колінчастий вал.

38. Зніміть вкладки корінних підшипників колінчастого валу.

Примітка:
Завжди позначайте положення кожного наполегливого півкільця по відношенню до блоку циліндрів. Використовуйте олівець, що не стереться.

39. Зніміть упорні півкільця колінчастого валу (1).

Примітка:
Цю операцію необхідно виконувати тільки при заміні колінчастого валу або при заміні сигнального диска датчика положення колінчастого валу.

40. Викрутіть болти (2) кріплення сигнального диска датчика положення та частоти обертання колінчастого валу.

41. Зніміть сигнальний диск (3) датчика положення та частоти обертання колінчастого валу.

Встановлення колінчастого валу

Увага:
Обов'язково замініть болт кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу.

Примітка:
Уникайте впливу на наступні деталі і не використовуйте їх як опору:
- робочі поверхні сальника та підшипника колінчастого валу або блоку циліндрів;
- робочі поверхні кришок підшипників колінчастого валу.

1. Очистіть поверхневим очищувачем колінчастий вал, кришки корінних підшипників колінчастого валу, робочі поверхні кришок корінних підшипників колінчастого валу на блоці циліндрів та робочі поверхні кришок підшипників колінчастого валу на блоці циліндрів.

Увага:
Під час операції надягніть захисні окуляри з бічними накладками.

2. Просушіть деталі з використанням пневматичного пістолета-розпилювача.

Примітка:
- Дану операцію необхідно виконувати тільки при заміні колінчастого валу або при заміні сигнального диска датчика положення колінчастого валу.
- При заміні колінчастого валу або вкладишів підшипників колінчастого валу необхідно завжди визначати клас товщини вкладишів, що встановлюються на кожному підшипнику. Заміна повинна виконуватися таким чином, щоб зазори корінних шийок колінчастого валу не перевищували допустиму величину. Перевірку необхідно виконати до встановлення колінчастого валу.

Примітка:
Зазори корінних шийок колінчастого валу, що перевищують допустимі межі, можуть призвести до пошкодження двигуна.

3. Встановіть сигнальний диск датчика положення колінчастого валу таким чином, щоб настановний виступ (6) колінчастого валу розташовувався навпроти сигнального отвору.

4. Вкрутіть болти кріплення сигнального диска датчика положення колінчастого валу.

5. Затягніть у зазначеному порядку необхідним моментом затягування 17 Н·м болти кріплення сигнального диска датчика положення колінчастого валу.

Примітка:
Якщо наведені нижче деталі не замінюються, необхідно знову встановити їх, дотримуючись зроблених під час зняття позначок:
- вкладиші корінних підшипників колінчастого валу;
- завзяті півкільця колінчастого валу;
- кришки корінних підшипників колінчастого валу.

6. Відцентруйте вкладку підшипника з канавкою на опорі № 1 блоку циліндрів. При цьому необхідно поєднати канавку вкладки з канавкою опори (7).

7. Встановіть вкладиш підшипника (8) врівень і натисніть на нього зі зворотного боку, щоб встановити вкладиш врівень з опорою.

8. За допомогою виміряйте відстань (X1) між опорною поверхнею (9) і краєм вкладки в точках (A), (B) та (C).

9. При необхідності підкоригуйте положення вкладки за розміром (X1) = 182,71 ± 0,1 мм.

10. Повторіть попередні операції для вкладишів підшипників № 2, 4 та 5.

11. При необхідності підкоригуйте положення вкладок:

підшипників № 2 та № 4 за розміром (X2) = 90,71 ± 0,1 мм;
підшипника № 5 за розміром (X1) = 182,71±0,1 мм.

12. Встановіть шліфовану підкладку (10) з опорою на посадкову поверхню упорного півкільця колінчастого вала на опорі № 3 (приклад: опора індикатора (Mot. 251-01)).

13. Встановіть вкладку підшипника з канавкою з опорою на шліфовану підкладку.

14. Встановіть вкладиш підшипника врівень з (11) і натисніть на нього зі зворотного боку, щоб встановити вкладиш врівень з опорою.

15. За допомогою виміряйте відстань (X3) між опорною поверхнею опорного півкільця та краєм вкладки.

16. Вирівняйте вкладку підшипника з канавкою на опорі, поєднавши вкладку з канавкою опори.

17. Підкоригуйте положення вкладки в точках (A), (B) та (C) за допомогою шліфованої підкладки (12) та прокладки (13) (товщина прокладки (13) = X3: 2 ± 0,1 мм).

18. Встановіть кришку корінного підшипника на плиту.

19. Встановіть вкладку без канавки на повірочну плиту.

20. Встановіть вкладку врівень із поверхнею кришки корінного підшипника з боку (14) і посуньте його до протилежної сторони до вирівнювання з кришкою.

21. Виміряйте відстань (X4) між краєм вкладки та боковою поверхнею кришки корінного підшипника в точках (A), (B) та (C).

22. Підкоригуйте положення вкладки у точках (A), (B) та (C) (товщина прокладки (15) = X4: 2 ± 0,1 мм).

23. Повторіть попередні операції для інших кришок корінних підшипників.

24. Встановіть упорні півкільця колінчастого валу в блок циліндрів (виступ (16) півкільця вставляється у виїмку блоку циліндрів).

25. Змастіть моторним маслом вкладиші корінних підшипників і завзяті півкільця колінчастого валу (тільки поверхні, що контактують з колінчастим валом).

Примітка:
Під час встановлення колінчастого валу та кришок підшипників переконайтеся, що вкладиші підшипників та опорні півкільця не зміщуються.

26. Встановіть колінчастий вал.

27. Встановіть кришки підшипників.

28. Вкрутіть нові болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу.

Примітка:
Перед затягуванням болтів переконайтеся, що кришки корінних підшипників спираються на блок циліндрів.

29. Затягніть у зазначеному порядку необхідним моментом затягування 20 Н·м + 70 ± 6 ˚ і доверніть на потрібний кут болти кріплення кришок корінних підшипників.

30. Переконайтеся у вільному, без заїдань, обертанні колінчастого валу.

Примітка:
Нижче наведено операції для модифікації BVМ6 або BVM5.

Примітка:
Цю операцію необхідно виконувати лише при заміні колінчастого валу або корінного підшипника колінчастого валу.

31. Встановіть новий підшипник колінчастого валу за допомогою проставки діаметром 39 мм.

Примітка:
При зміні колінчастого валу необхідно завжди визначати клас висоти поршня у кожному циліндрі. Це необхідно зробити, щоб виступ поршня по відношенню до блоку циліндрів залишалося в допустимих межах. Дану перевірку необхідно виконувати до встановлення поршнів із шатунами у зборі.

Примітка:
Вихід виступу поршня по відношенню до блоку циліндрів за допустимі межі може призвести до:
- неправильної роботи двигуна (поганого пуску, забруднення, погіршення робочих характеристик);
- пошкодження двигуна (контакту поршня з головкою блоку циліндрів або клапанами).

32. Встановіть у кожен циліндр шатуни та поршні у зборі.

Примітка:
При заміні колінчастого валу необхідно завжди перевіряти, щоб після встановлення шатунів у зборі з поршнями виступ поршня по відношенню до блоку циліндрів не виходив за допустимі межі.

Примітка:
При заміні колінчастого валу необхідно перед установкою врівноважувальних валів завжди перевіряти товщину регулювальних кілець, що встановлюються між блоком циліндрів і врівноважуючими валами в зборі, щоб переконатися, що зазор між шестернею первинного вала та зубчастим колесом колінчастого валу знаходиться в межах допуску.

Примітка:
Вихід величини зазору між шестернею первинного валу та зубчастим колесом колінчастого валу за межі допуску може призвести до:
- надмірної шумності двигуна (занадто великий зазор);
- пошкодження двигуна (недостатній зазор).

33. Встановіть врівноважуючий вал у збиранні.

34. Встановіть підсилювач блоку циліндрів.

35. Встановіть картон двигуна.

36. Встановіть новий сальник колінчастого валу з боку коробки.

Примітка:
Нижче наведено операції для модифікації BVА6, BVVR, BVA5 або BVA4.

37. Встановіть диск.

Примітка:
Нижче наведено операції для модифікації BVМ6 або BVM5.

38. Встановіть маховик.

39. Встановіть кожух зчеплення з натискним диском у зборі та ведений диск зчеплення.

Примітка:
Нижче наведено операції для всіх модифікацій транспортного засобу.

40. Встановіть корпус масляного фільтра.

41. Встановіть головку блоку циліндрів.

42. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

43. Встановіть форсунки.

44. Встановіть нові паливопроводи високого тиску між паливорозподільною рампою та форсунками.

45. Встановіть зливну паливну рампу.

46. Встановіть маслоотделитель.

47. Встановіть новий паливопровід високого тиску між ТНВД та паливорозподільною рампою.

48. Встановіть вакуумний насос.

49. Встановіть нові дроти турбокомпресора.

50. Залежно від комплектації встановіть попередній каталітичний нейтралізатор або каталітичний нейтралізатор на виході турбокомпресора.