Загальні відомості Renault Koleos / Samsung QM5 з 2007 року (рестайлінг 2011 року)

1. Загальні відомості

Запобіжні заходи

Примітка:
- Під'єднання трубопроводів між головним гальмівним циліндром, скобами гальм та гідроблоком здійснюється за допомогою різьбових штуцерів з метричним різьбленням.
- Тому допускається використання лише тих деталей, які наводяться у каталозі запасних частин цього автомобіля.

Ідентифікація деталей:

• форма наконечників сталевих або мідних трубопроводів (A);
• форма різьбових гнізд на деталях (B);
• форма штуцерів (C).

Видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи

1. При видаленні повітря з гальмівної системи необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів.

1) Переконайтеся, що запалення вимкнено, щоб електромагнітні клапани гідравлічного блоку не були випадково задіяні.

2) Використовуйте гальмівні рідини, які відповідають стандарту Renault.

3) Перевірте рівень гальмівної рідини у бачку та у пристрої для видалення повітря.

4) У контурі регулювання гальмівного тиску не повинно бути гідравлічних та електричних несправностей.

5) Переконайтеся, що тиск в установці для видалення повітря знаходиться в межах 1.5 бар - 2 бар.

Примітка:
Ця операція виконується після зняття або заміни одного з наступних елементів:
- головний гальмівний циліндр;
- гальмівної рідини;
- гідроблок;
- гальмівний трубопровід;
- гальмівний шланг;
- бачок;
- скоба гальмівного механізму.

2. Приготуйте ємності для збирання використаної гальмівної рідини.

1) дві судини з-під рідини для омивача скла ємністю 1 літр (1);

2) 4 мм прозорі трубки (2);

3) чотири піпетки (складський номер: 0000081501) (3);

4) два трійники (4).

Примітка:
Новий гідроблок попередньо заповнений гальмівною рідиною.
При роботі з одним з наступних елементів встановіть натискний пристрій педалі, щоб обмежити кількість гальмівної рідини, що витікає, і уникнути попадання повітря в головний гальмівний циліндр і в контури після головного циліндра:
- гідроблок;
- трубопроводи між гідроблоком та гальмівними механізмами;
- гальмівні шланги;
- гальмівні механізми.
Зніміть натискний пристрій педалі перед видаленням повітря з гальмівної системи.

3. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

4. Вимкніть запалювання.

5. Підключіть схвалений RENAULT спеціальний пристрій (отримавши схвалення Renault) до бачка головного циліндра (див. інструкцію з користування приладом).

6. Створіть тиск у гальмівній системі.

7. Відрегулюйте тиск в межах 1,5 бар < P < 2 бари протягом 3 хвилин для стабілізації тиску в гальмівному контурі.

8. Закрийте систему між установкою для видалення повітря та бачком з гальмівною рідиною, не скидаючи тиску в системі.

Примітка:
Система між установкою для видалення повітря та бачком з гальмівною рідиною закривається по-різному, залежно від типу використовуваної установки:
- вентилем;
- вимикачем.

9. Встановіть ємності під чотирма штуцерами, щоб видалити повітря.

10. Викрутіть штуцери для видалення повітря скоб:

1) Лівий передній.

2) Правий передній.

3) Лівий задній.

4) Правий задній.

11. Відкрийте систему між установкою для видалення повітря і бачком з гальмівною рідиною і зачекайте, поки у рідині, що витікає, не буде бульбашок.

12. Затягніть штуцер для видалення повітря в наступному порядку:

1) Лівий передній.

2) Правий передній.

3) Лівий задній.

4) Правий задній.

13. Викрутіть штуцер для видалення повітря на лівому передньому гальмівному супорті.

14. Зачекайте, поки в рідині не буде бульбашок.

15. Затягніть штуцер для видалення повітря на механізмі гальма.

16. Повторіть такі операції:

1) Правий передній гальмівний супорт.

2) Лівий задній гальмівний супорт.

3) Правий задній гальмівний супорт.

17. Вимкніть установку для видалення повітря, щоб скинути тиск у гальмівній системі.

18. Видаліть схвалений RENAULT спеціальний пристрій із бачка головного гальмівного циліндра.

19. Перевірте хід та жорсткість переміщення педалі гальма.

Примітка:
При відхиленні від норми завершіть видалення повітря з гальмівної системи вдвох із помічником.

20. Приступіть до операції видалення повітря, видаливши повітря з найбільш віддаленої від головного циліндра скоби:

1) Натисніть та утримуйте педаль гальма.

2) Викрутіть штуцер для видалення повітря з контуру.

3) Затягніть штуцер для видалення повітря з гальмівної системи.

4) Відпустіть педаль гальма.

21. За потреби доведіть до норми рівень гальмівної рідини у бачку.

22. Перевірте затяжку штуцерів для прокачування приводу передніх гальм (10 Н·м) та штуцерів для прокачування приводу задніх гальм (10 Н·м), а також наявність на них ковпачків.

23. Під час виконання дорожнього випробування забезпечте спрацювання АБС, щоб перевірити правильність ходу педалі гальма.

24. Видаліть будь-які сліди гальмівної рідини з автомобіля за допомогою засобу для очищення деталей гальмівних механізмів.

Перевірка контуру вакуумного підсилювача гальм

Підготовка до перевірки

1. Зніміть ущільнювач решітки ніші повітрозабору (1).

2. Зніміть кришку (2) корпусу повітряного фільтра у решітці ніші повітрозабору.

3. Викрутіть болти кріплення (3) кришки корпусу повітряного фільтра у коробі під ґратами ніші повітрозабору.

4. Зніміть кришку (4) корпусу повітряного фільтра у коробі під решіткою ніші повітрозабору.

Перевірка герметичності

Під час перевірки герметичності вакуумного підсилювача гальм переконайтесь у повній герметичності його з'єднання з головним гальмівним циліндром.

Під час витоку в цьому місці замініть манжету між головним гальмівним циліндром та вакуумним підсилювачем гальм.

Перевірка герметичності вакуумного підсилювача гальм повинна виконуватись на автомобілі. Гідропривід гальм має бути в робочому стані.

Перевірка прокладання вакуумного підсилювача гальм

1. Підключіть вакуумний насос безпосередньо до підсилювача.

2. Кілька разів запустіть вакуумний насос.

3. Переконайтеся, що розрідження не зменшується на 33 Мбар за 15 секунд. Якщо це так, то є витік або:

• через прокладку зворотного клапана, у цьому випадку замініть прокладку.
• через діафрагму штовхача, у цьому випадку замініть підсилювач.

Перевірка зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм

1. Від'єднайте зворотний клапан від впускного колектора та не від'єднуйте його від підсилювача.

2. Підключіть вакуумний насос до зворотного клапана.

3. Кілька разів запустіть вакуумний насос.

4. Перевірте, чи немає зменшення розрядження. Якщо так, це свідчить, що клапан пробитий. Замініть зворотній клапан.

5. Підключіть зворотний клапан до впускного колектора.

Перевірка вакуумного насоса

1. Підключіть випробувальний вакуумний насос до вакуумного насоса автомобіля.

2. Запустіть двигун.

3. Перевірте такі значення:

1) Перевірте розрідження 550 Мбар за 5 секунд при частоті обертання колінчастого валу двигуна 700 об/хв.

2) Перевірте розрідження 700 Мбар за 3 секунди та 900 Мбар за 5 секунд при частоті обертання колінчастого валу двигуна 4050 об/хв.

4. Замініть вакуумний насос, якщо значення відрізняються від вказаних значень.

5. Підключіть зворотний клапан до вакуумного насоса.

Завершення роботи

1. Встановіть кришку корпусу повітряного фільтра у коробі під ґратами ніші повітрозабору.

2. Встановіть кришку корпусу повітряного фільтра під ґратами ніші повітрозабору.

3. Встановіть ущільнювач решітки ніші повітрозабору.

Перевірка переднього гальмівного диска

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Зніміть переднє колесо з потрібного боку.

Примітка:
Товщина гальмівного диска вимірюється мікрометром.

3. Встановіть мікрометр (1), щоб виміряти товщину гальмівного диска.

4. Виміряйте товщину гальмівного диска по порядку в чотирьох точках по колу (через 90°).

5. Порівняйте результати вимірювання з даними виробника.

6. Встановіть переднє колесо.

Перевірка заднього гальмівного диска

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Зніміть заднє колесо з потрібного боку.

Примітка:
Товщина гальмівного диска вимірюється мікрометром.

3. Встановіть мікрометр (1), щоб виміряти товщину гальмівного диска.

4. Виміряйте товщину гальмівного диска по порядку в чотирьох точках по колу (через 90°).

5. Порівняйте результати вимірювання з даними виробника.

6. Встановіть переднє колесо.