Коленчатый вал Renault Koleos / Samsung QM5 с 2007 года (рестайлинг 2011 года)

8. Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала

Внимание:
Категорически запрещается использовать в качестве опоры поддон картера двигателя. Его деформация может привести к выходу двигателя из строя из-за перекрытия маслоприемника или из-за подъема уровня масла выше допустимого и разноса двигателя.

Внимание:
Перед любыми работами изучите правила техники безопасности, указания по соблюдению чистоты и по проведению работ.

1. Снимите двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Снимите трубопровод рециркуляции ОГ на впуске охладителя рециркуляции ОГ.

3. Установите двигатель на стенд для сборки и разборки двигателя.

4. Слейте масло из двигателя.

5. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования/

6. Снимите водяной насос.

7. Зафиксируйте маховик или ведущий диск, установив фиксатор маховика (Mot. 1431) на блок цилиндров.

8. Снимите шкив коленчатого вала.

9. Снимите сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ.

10. Снимите цепь привода ГРМ.

11. Снимите блок заслонки впуска воздуха.

12. Снимите, в зависимости от комплектации, предварительный каталитический нейтрализатор или каталитический нейтрализатор.

13. Снимите маслопроводы турбокомпрессора.

14. Снимите вакуумный насос.

15. Снимите топливопровод высокого давления между ТНВД и топливораспределительной рампой.

16. Снимите маслоотделитель.

17. Снимите сливную топливную рампу.

18. Снимите топливопроводы высокого давления между топливораспределительной рампой и форсунками.

19. Снимите форсунки.

20. Снимите крышку головки блока цилиндров.

21. Снимите головку блока цилиндров.

22. Снимите корпус масляного фильтра.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации BVМ6 или BVM5.

23. Снимите кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления.

24. Снимите маховик.

25. Снимите фиксатор маховика (Mot. 1431) с маховика.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации BVА6, BVVR, BVA5 или BVA4.

26. Снимите ведущий диск.

27. Снимите фиксатор маховика (Mot. 1431).

Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

28. Снимите сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

29. Снимите поддон картера двигателя.

30. Снимите усилитель блока цилиндров.

31. Снимите уравновешивающий вал в сборе.

32. Снимите с каждого цилиндра шатуны и поршни в сборе.

33. Убедитесь, что нанесенные на заводе на крышки подшипников коленчатого вала обозначения читаются (подшипник 1 располагается со стороны привода ГРМ).

34. При необходимости обозначьте крышки подшипников коленчатого вала при помощи нестираемого карандаша.

Примечание:
Всегда обозначайте положение каждого вкладыша подшипников коленчатого вала в соответствии с номером подшипника коленчатого вала. Используйте нестираемый карандаш.

35. Выверните болты крепления крышек коренных подшипников.

36. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала.

37. Снимите коленчатый вал.

38. Снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Всегда обозначайте положение каждого упорного полукольца по отношению к блоку цилиндров. Используйте нестираемый карандаш.

39. Снимите упорные полукольца коленчатого вала (1).

Примечание:
Данную операцию необходимо выполнять только при замене коленчатого вала или при замене сигнального диска датчика положения коленчатого вала.

40. Выверните болты (2) крепления сигнального диска датчика положения и частоты вращения коленчатого вала.

41. Снимите сигнальный диск (3) датчика положения и частоты вращения коленчатого вала.

Установка коленчатого вала

Внимание:
Обязательно замените болт крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Избегайте воздействия на следующие детали и не используйте их в качестве опоры:
- рабочие поверхности сальника и подшипника коленчатого вала или блока цилиндров;
- рабочие поверхности крышек подшипников коленчатого вала.

1. Очистите поверхностным очистителем коленчатый вал, крышки коренных подшипников коленчатого вала, рабочие поверхности крышек коренных подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров и рабочие поверхности крышек подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров.

Внимание:
При выполнении операции наденьте защитные очки с боковыми накладками.

2. Просушите детали с использованием пневматического пистолета – распылителя.

Примечание:
- Данную операцию необходимо выполнять только при замене коленчатого вала или при замене сигнального диска датчика положения коленчатого вала.
- При замене коленчатого вала или вкладышей подшипников коленчатого вала необходимо всегда определять класс толщины устанавливаемых на каждом подшипнике вкладышей. Замена должна выполняться таким образом, чтобы зазоры коренных шеек коленчатого вала не превышали допустимую величину. Данную проверку необходимо выполнить до установки коленчатого вала.

Примечание:
Превышающие допустимые пределы зазоры коренных шеек коленчатого вала могут привести к повреждению двигателя.

3. Установите сигнальный диск датчика положения коленчатого вала таким образом, чтобы установочный выступ (6) коленчатого вала располагался напротив сигнального отверстия.

4. Вкрутите болты крепления сигнального диска датчика положения коленчатого вала.

5. Затяните в указанном порядке требуемым моментом затяжки 17 Н·м болты крепления сигнального диска датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Если указанные ниже детали не заменяются, необходимо вновь установить их, следуя сделанным во время снятия отметкам:
- вкладыши коренных подшипников коленчатого вала;
- упорные полукольца коленчатого вала;
- крышки коренных подшипников коленчатого вала.

6. Отцентрируйте вкладыш подшипника с канавкой на опоре № 1 блока цилиндров. При этом необходимо совместить канавку вкладыша с канавкой опоры (7).

7. Установите вкладыш подшипника (8) вровень и надавите на него с обратной стороны для того, чтобы установить вкладыш вровень с опорой.

8. С помощью измерьте расстояние (X1) между опорной поверхностью (9) и краем вкладыша в точках (A), (B) и (C).

9. При необходимости подкорректируйте положение вкладыша по размеру (X1) = 182,71 ± 0,1 мм.

10. Повторите предыдущие операции для вкладышей подшипников № 2, 4 и 5.

11. При необходимости подкорректируйте положение вкладышей:

• подшипников № 2 и № 4 по размеру (X2) = 90,71 ± 0,1 мм;
• подшипника № 5 по размеру (X1) = 182,71 ± 0,1 мм.

12. Установите шлифованную подкладку (10) с опорой на посадочную поверхность упорного полукольца коленчатого вала на опоре № 3 (пример: опора индикатора (Mot. 251-01)).

13. Установите вкладыш подшипника с канавкой с опорой на шлифованную подкладку.

14. Установите вкладыш подшипника вровень с (11) и надавите на него с обратной стороны для того, чтобы установить вкладыш вровень с опорой.

15. При помощи измерьте расстояние (X3) между опорной поверхностью опорного полукольца и краем вкладыша.

16. Выровняйте вкладыш подшипника с канавкой на опоре, совместив вкладыш с канавкой опоры.

17. Подкорректируйте положение вкладыша в точках (A), (B) и (C) с помощью шлифованной подкладки (12) и прокладки (13) (толщина прокладки (13) = X3: 2 ± 0,1 мм).

18. Установите крышку коренного подшипника на поверочную плиту.

19. Установите вкладыш без канавки на поверочную плиту.

20. Установите вкладыш вровень с поверхностью крышки коренного подшипника со стороны (14) и сдвиньте его к противоположной стороне до выравнивания с крышкой.

21. Измерьте расстояние (X4) между краем вкладыша и боковой поверхностью крышки коренного подшипника в точках (A), (B) и (C).

22. Подкорректируйте положение вкладыша в точках (A), (B) и (C) (толщина прокладки (15) = X4: 2 ± 0,1 мм).

23. Повторите предыдущие операции для остальных крышек коренных подшипников.

24. Установите упорные полукольца коленчатого вала в блок цилиндров (выступ (16) полукольца вставляется в выемку блока цилиндров).

25. Смажьте моторным маслом вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца коленчатого вала (только поверхности, контактирующие с коленчатым валом).

Примечание:
При установке коленчатого вала и крышек подшипников убедитесь, что вкладыши подшипников и опорные полукольца не смещаются.

26. Установите коленчатый вал.

27. Установите крышки подшипников.

28. Вкрутите новые болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Перед затяжкой болтов убедитесь, что крышки коренных подшипников опираются на блок цилиндров.

29. Затяните в указанном порядке требуемым моментом затяжки 20 Н·м + 70˚ ± 6˚ и доверните на требуемый угол болты крепления крышек коренных подшипников.

30. Убедитесь в свободном, без заеданий, вращении коленчатого вала.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации BVМ6 или BVM5.

Примечание:
Данную операцию необходимо выполнять только при замене коленчатого вала или коренного подшипника коленчатого вала.

31. Установите новый подшипник коленчатого вала, используя проставку диаметром 39 мм.

Примечание:
При смене коленчатого вала необходимо всегда определять класс высоты поршня в каждом цилиндре. Это необходимо сделать, чтобы выступание поршня по отношению к блоку цилиндров оставалось в допустимых пределах. Данную проверку необходимо выполнять до установки поршней с шатунами в сборе.

Примечание:
Выход выступания поршня по отношению к блоку цилиндров за допустимые пределы может привести к:
- неправильной работе двигателя (плохому пуску, загрязнению, ухудшению рабочих характеристик);
- повреждению двигателя (контакту поршня с головкой блока цилиндров или клапанами).

32. Установите в каждый цилиндр шатуны и поршни в сборе.

Примечание:
При замене коленчатого вала необходимо всегда проверять, чтобы после установки шатунов в сборе с поршнями выступание поршня по отношению к блоку цилиндров не выходило за допустимые пределы.

Примечание:
Выход выступания поршня по отношению к блоку цилиндров за допустимые пределы может привести к:
- неправильной работе двигателя (плохому пуску, загрязнению, ухудшению рабочих характеристик);
- повреждению двигателя (контакту поршня с головкой блока цилиндров или клапанами).

Примечание:
При замене коленчатого вала необходимо перед установкой уравновешивающих валов всегда проверять толщину регулировочных колец, устанавливаемых между блоком цилиндров и уравновешивающими валами в сборе, чтобы убедиться, что зазор между шестерней первичного вала и зубчатым колесом коленчатого вала находится в пределах допуска.

Примечание:
Выход величины зазора между шестерней первичного вала и зубчатым колесом коленчатого вала за пределы допуска может привести к:
- излишней шумности двигателя (слишком большой зазор);
- повреждению двигателя (недостаточный зазор).

33. Установите уравновешивающий вал в сборе.

34. Установите усилитель блока цилиндров.

35. Установите поддон картера двигателя.

36. Установите новый сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации BVА6, BVVR, BVA5 или BVA4.

37. Установите ведущий диск.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации BVМ6 или BVM5.

38. Установите маховик.

39. Установите кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления.

Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

40. Установите корпус масляного фильтра.

41. Установите головку блока цилиндров.

42. Установите крышку головки блока цилиндров.

43. Установите форсунки.

44. Установите новые топливопроводы высокого давления между топливораспределительной рампой и форсунками.

45. Установите сливную топливную рампу.

46. Установите маслоотделитель.

47. Установите новый топливопровод высокого давления между ТНВД и топливораспределительной рампой.

48. Установите вакуумный насос.

49. Установите новые маслопроводы турбокомпрессора.

50. Установите, в зависимости от комплектации, предварительный каталитический нейтрализатор или каталитический нейтрализатор на выходе турбокомпрессора.

51. Установите блок заслонки впуска воздуха.

52. Установите цепь привода ГРМ.

53. Установите новый сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ.

54. Зафиксируйте маховик или ведущий диск, установив фиксатор маховика (Mot. 1431) на блок цилиндров.

55. Установите шкив коленчатого вала.

56. Установите водяной насос.

57. Установите новый ремень привода вспомогательного оборудования.

58. Снимите фиксатор маховика (Mot. 1431).

59. Снимите двигатель с подставки.

60. Установите трубопровод рециркуляции ОГ на впуске охладителя рециркуляции ОГ.

61. Установите двигатель в сборе с коробкой передач.

62. Доведите до нормы уровень масла в двигателе.