Система кондиціювання Kia Rio / K2 з 2017 року

3. Система кондиціювання

Компоненти системи кондиціонування в моторному відсіку:

1. Ресивер-осушувач.
2. Конденсатор.
3. Датчик температури довкілля.
4. Компресор.
5. Напірний шланг.
6. Забірний/рідинний трубопровід.
7. Сервісний порт низького тиску.
8. Сервісний порт високого тиску.
9. Датчик тиску холодоагенту (APT).
10. Розширювальний клапан.

Компоненти системи кондиціювання в салоні автомобіля:

1. Датчик автоматичного антизапотівника.
2. Фотодатчик.
3. Блок керування обігрівачем та кондиціонером (ручне керування).
4. Блок керування обігрівачем та кондиціонером (автоматичне керування).
5. Блок кліматичної установки (блок обігрівача з вентиляційним блоком).
6. Датчик температури випарника.

Обслуговування системи кондиціювання

Примітка:
Обладнання, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Дотримуватись обережності при приєднанні технологічного обладнання.
- Не вдихати пари холодоагенту чи оливи.
- У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.

Примітка:
Додаткову інформацію в галузі техніки безпеки та охорони праці можна отримати у виробників холодоагенту та холодильного масла.

Перевірка специфікації хладагента

Перевірити спеціфікацію холодоагенту всередині моторного відсіку.

R-134a	R-1234yf

Якщо бірка специфікації з якоїсь причини відсутня або вона нечитана, тип холодоагенту можна визначити за діаметром сервісного порту.

	R-134a	R-1234yf
Сервісний порт високого тиску
Сервісний порт із боку низького тиску

Видалення холодоагенту

1. Підключити заправну станцію холодоагенту R-134a до портів високого (А) та низького (В) тиску, як показано на ілюстраціях та відповідно до інструкцій її виробника.

2. Виміряти об'єм масла, видаленого із системи кондиціювання, після завершення процесу відкачування. Обов'язково заправити такий самий обсяг оливи в систему кондиціювання перед заправкою її холодоагентом.

Відкачування рідин із системи

1. У разі розгерметизації системи, наприклад, у процесі монтажу або ремонту, з неї необхідно викачати повітря з використанням зарядної станції холодоагенту R-134a. (Якщо система знаходилася у відкритому стані кілька днів, необхідно замінити ресивер-осушувач та провести відкачування повітря протягом кількох годин.)

2. Підключити зарядну станцію холодоагенту R-134a (А) до портів високого (В) та низького (С) тиску відповідно до інструкцій її виробника.

3. Якщо тиск у контурі низького тиску не досягає значення понад 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять хвилин, система, швидше за все, негерметична. Потрібно частково зарядити систему та перевірити її герметичність.

4. Витягти клапан низького тиску з технологічного отвору низького тиску.

Заправка системи

1. Підключити зарядну станцію холодоагенту R-134a до порту високого тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій виробника (див. малюнок вище).

2. Додати таку ж кількість нового холодильного масла в систему, яке було злито раніше. Використовувати лише рекомендовану холодильну оливу. Місткість системи кондиціювання: 450±25 г холодоагенту R-134a.

Увага:
Переповнення системи холодоагентом може вивести компресор із ладу.

Перевірка на наявність витоку холодоагенту

Примітка:
Завжди проводити перевірку наявності витоків за допомогою електронного детектора витоків у будь-якому разі за наявності підозри у витоку холодоагенту та при проведенні операцій з обслуговування, пов'язаних із розбиранням або роз'єднанням роз'ємів.

Для того, щоб виконати перевірку наявності витоків належним чином, прочитати посібник, випущений виробником обладнання.

При виявленні витоку газу діяти так.

1. Перевірити затягування з'єднань та за потреби затягнути їх належним моментом. Перевірити герметичність системи за допомогою детектора витоку газу (A).

2. Якщо затягування роз'ємів не вдалося усунути витік, видалити холодоагент із системи, від'єднати роз'єми та перевірити їх посадкові поверхні на наявність пошкоджень. Обов'язково замініть роз'єм, навіть якщо пошкодження незначні.

3. Перевірити оливу в компресорі, долити при необхідності.

4. Заправити систему та провести повторну перевірку на наявність витоків газу. Якщо витоку не виявлено, видалити холодоагент і заправити систему ще раз.

Холодильна олива

Технічні характеристики

1. У системі HFC-134a використовується синтетичне (PAG) холодильне масло, а в системі R-12 - мінеральне. Ці два типи масел не можна змішувати.

2. Марка холодильного масла (PAG) змінюється в залежності від моделі компресора. Використовувати оливу тільки тієї марки, яка вказана для даної моделі компресора.

Поводження з маслами

1. олива не повинна містити вологу, пил, металеві частинки тощо.

2. Не змішувати оливи різних марок.

3. На повітрі олива вбирає вологу. З цієї причини необхідно максимально скоротити контакт оливи з повітрям. (Холодильна олива системи HFC-134a вбирає вологу дуже швидко.)

4. Холодильні оливи повинні зберігатися лише у металевих контейнерах. Зберігання мастил у пластикових контейнерах заборонено.

Перевірка оливи в компресорі

олива, що використовується для мастила компресора, циркулює в системі разом із холодоагентом.

У всіх випадках заміни елементів системи або витоку великої кількості газу слід долити необхідний обсяг оливи для підтримки початкового рівня. Загальний обсяг оливи в системі: 110 ± 10 г.

Повернення оливи

олива та холодоагент мають близькі властивості.

У процесі нормальної роботи частина оливи циркулює у системі разом із холодоагентом. Перед проведенням перевірки кількості оливи в системі або заміни будь-яких елементів системи необхідно на деякий час увімкнути компресор, щоб забезпечити повернення оливи. Ця процедура виконується так:

1. Відкрити всі двері та капот двигуна.

2. Запустити двигун; перевести перемикач кондиціонера у положення ON (ВКЛ) та встановити ручку управління електродвигуном вентилятора у положення, що відповідає максимальній частоті обертання.

3. Залишити компресор працюючим на 20 хвилин при частоті обертання в межах 800...1 000 об/хв, щоб привести систему в дію.

4. Заглушити двигун.

Магістралі хладагента

Заміна магістралей хладагента

1. Видалити холодоагент із системи кондиціювання.

2. Замінити несправну трубку або шланг.

Увага:
Негайно закупорити або закрити кришками магістралі після їх від'єднання, щоб уникнути попадання в них вологи та бруду.

3. Затягнути болт або гайку з'єднання магістралі встановленим моментом затягування.

Увага:
Дотримуватись моментів затягування болтів та гайок магістралей холодоагентів.

4. Випустити повітря із системи та заправити її холодоагентом.

Примітка:
Заправний об'єм холодоагенту: 450 ± 25 г.

5. Перевірити герметичність системи кондиціювання за допомогою аналізатора витоків холодоагенту.

6. Перевірити працездатність системи кондиціювання.

Компресор системи кондиціювання

1. Компресор

Зняття та встановлення компресора кондиціонера

Зняття компресора кондиціонера

1. Якщо компресор кондиціонера знаходиться в частково робочому стані, запустити двигун на холостих обертах і дати попрацювати системі кондиціювання кілька хвилин, після чого заглушити двигун.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Відкачати холодоагент за допомогою заправної станції.

4. Зняти праве переднє колесо з автомобіля.

5. Зняти правий передній підкрилок.

6. Послабити натяг приводного ременя (залежно від версії двигуна див. розділ 6а «Механічна частина двигуна 1,4 л» або розділ 6b «Механічна частина двигуна 1,6 л»).

7. Від'єднати забірний (А) та напірний (В) трубопроводи від компресора.

Увага:
Негайно закупорити або закрити кришками магістралі після їх від'єднання, щоб уникнути попадання в них вологи та бруду.

8. Від'єднайте роз'єм вимикача компресора (А).

9. Відвернути болти кріплення та зняти компресор кондиціонера.

Установка компресора кондиціонера

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Переконатися у відповідності довжини болта, що вкручується, кріплення компресора кондиціонера. Затягнути болти кріплення моментом 21.6 - 32.4 Нм у зазначеній на малюнку послідовності.

• У разі встановлення нового компресора кондиціонера злити все холодильне масло зі знятого компресора та виміряти його об'єм. Відняти кількість злитої оливи з номінального заправного об'єму. Отримане значення відповідає кількості холодильного масла, яке потрібно злити з нового компресора (через паркан).
• Замінювати кільця ущільнювачів круглого перерізу новими після кожного зняття. Для запобігання витоку перед установкою нанести на кільця ущільнювача тонкий шар холодильного масла.
• Щоб уникнути забруднень, не заливати злите масло назад у каністру після зливу, ніколи не змішувати його з іншими оливами.
• Відразу після використання оливи встановити кришку на каністру і щільно закрутити її для виключення попадання вологи.
• Не допускається попадання холодильного масла на поверхні автомобіля, це може призвести до пошкодження лакофарбових покриттів. При попаданні холодильного масла на фарбовану поверхню його необхідно негайно змити водою.
• Відрегулювати натяг приводного ременя.

Перевірка компресора кондиціонера

1. Оглянути гальванізовані частини маточини з обмежувачем (А) щодо зміни кольору, розшарування або інших пошкоджень. За наявності пошкоджень замініть вузол муфти.

2. Перевірити підшипник шківа (В) на наявність люфту та заклинювання, обертаючи шків рукою. У разі підвищеного люфту/заїдання або шуму замінити вузол муфти.

3. Перевірити функціонування електромагнітної муфти. Для цього підключіть роз'єм компресора до позитивного (+) виведення акумуляторної батареї, а масу батареї (-) – до корпусу компресора. Переконатись у наявності клацань, які свідчать про спрацювання муфти.

Заміна шківа компресора кондиціонера

1. Зняти праве переднє колесо з автомобіля.

2. Зняти правий передній підкрилок.

3. Послабити натяг приводного ременя (залежно від версії двигуна див. розділ 6а «Механічна частина двигуна 1,4 л» або розділ 6b «Механічна частина двигуна 1,6 л»).

4. Відвернути центральний болт (А) та болти маточини (В), утримуючи шків за допомогою спеціального пристосування (0977-3R000).

Примітка:
Момент затягування: 15 – 21Н·м.

5. Зняти вузол маточини (А) з прокладкою (проставною шайбою) (В), стежачи за тим, щоб не втратити прокладку.

6. За допомогою кліщів видалити стопорне кільце (А) і зняти шків (В).

Увага:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити шків та компресор кондиціонера в процесі зняття та встановлення.
- Замінювати стопорне кільце новим після кожного зняття.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Очистити поверхні тертя шківа та компресора немінеральним розчинником.
• Встановити нове стопорне кільце і переконатися, що воно щільно посаджено в канавці.
• Після збирання переконатися, що шків обертається плавно.

Конденсатор

Перевірка технічного стану

1. Перевірити конденсатор на наявність засмічень та пошкоджень. У разі засмічення промити водою та просушити стисненим повітрям. У разі деформації випрямити за допомогою викрутки або кліщів.

2. Перевірити герметичність роз'ємів конденсатора. У разі потреби усунути несправності або замінити конденсатор.

Зняття та встановлення конденсатора

1. Видалити холодоагент за допомогою зарядної станції.

2. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Зняти передній бампер (див. розділ 19 "Кузов").

4. Відвернути болти кріплення та зняти повітрозабірник (А).

5. Відвернути болти кріплення та зняти верхній захисний кожух (А).

6. Відвернути гайки кріплення та зняти напірний (А) та рідинний (В) трубопроводи.

7. Видалити монтажні кліпси та кріпильні болти, після чого зняти бічні обтічники (А).

8. Вийняти конденсатор.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Під час встановлення нового конденсатора заправити в нього холодильне масло.
• Замінити всі кільця ущільнювачами новими. Нанести на них тонкий шар оливи перед встановленням. Обов'язково використовувати кільця ущільнювачів, призначені для роботи з холодоагентом R-134a, для виключення витоків.
• Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити пластини радіатора та конденсатора під час встановлення конденсатора.
• Заправити систему та перевірити її робочі характеристики.

Ресивер-осушувач

Заміна ресивера-осушувача

1. Зніміть конденсатор (див. вище).

2. Зніміть кришку (В) знизу конденсатора за допомогою L-подібного ключа-шестигранника (А).

Примітка:
Момент затягування: 2.7 ~ 3.2 Н·м.

3. Вийміть силікагель (A) з конденсатора довгогубцями. Перевірте, чи немає силкагеля, що скомковано, і чи не забитий фільтр нижньої пробки.

4. Змастіть холодильним маслом кільця ущільнювачів і різьблення нової нижньої кришки.

5. Вставте новий силікагель у бачок ресивера-осушувача. Силікагель повинен бути у вакуумі аж до застосування.

6. Вкрутіть нову нижню кришку в конденсатор.

Примітка:
- Одночасно із силікагелем завжди заміняйте нижню кришку.
- Замініть всі кільця ущільнювача (А) новими. Нанесіть на них тонкий шар оливи перед встановленням. Обов'язково використовуйте кільця ущільнювачів, призначені для роботи з холодоагентом R-134a, для виключення витоків.

• Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити пластини радіатора та конденсатора під час встановлення конденсатора.
• Заправте систему та перевірте її робочі характеристики.