Система кондиционирования Kia Rio / K2 с 2017 года

3. Система кондиционирования

Компоненты системы кондиционирования в моторном отсеке:

1. Ресивер-осушитель.
2. Конденсатор.
3. Датчик температуры окружающей среды.
4. Компрессор.
5. Напорный шланг.
6. Заборный/жидкостный трубопровод.
7. Сервисный порт низкого давления.
8. Сервисный порт высокого давления.
9. Датчик давления хладагента (APT).
10. Расширительный клапан.

Компоненты системы кондиционирования в салоне автомобиля:

1. Датчик автоматического антизапотевателя.
2. Фотодатчик.
3. Блок управления отопителем и кондиционером (ручное управление).
4. Блок управления отопителем и кондиционером (автоматическое управление).
5. Блок климатической установки (блок отопителя с вентиляционным блоком).
6. Датчик температуры испарителя.

Обслуживание системы кондиционирования

Примечание:
Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Соблюдать осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхать пары хладагента или масла.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Примечание:
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и холодильного масла.

Проверка спецификации хладагента

Проверить бирку спецификации хладагента внутри моторного отсека.

R-134a	R-1234yf

Если бирка спецификации по какой-либо причине отсутствует или она нечитаема, тип хладагента можно определить по диаметру сервисного порта.

	R-134a	R-1234yf
Сервисный порт со стороны высокого давления
Сервисный порт со стороны низкого давления

Удаление хладагента

1. Подключить заправочную станцию хладагента R-134a к портам высокого (А) и низкого (В) давления, как показано на иллюстрациях и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерить объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправить такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подключить зарядную станцию хладагента R-134a (А) к портам высокого (В) и низкого (С) давления в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Если давление в контуре низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, негерметична. Нужно частично зарядить систему и проверить ее герметичность.

4. Извлечь клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

1. Подключить зарядную станцию хладагента R-134a к порту высокого давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

2. Добавить такое же количество нового холодильного масла в систему, какое было слито ранее. Использовать только рекомендованное холодильное масло. Емкость системы кондиционирования: 450±25 г хладагента R-134a.

Внимание:
Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка на наличие утечки хладагента

Примечание:
Всегда проводить проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Для того чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитать руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действовать следующим образом.

1. Проверить затяжку соединений и при необходимости затянуть их надлежащим моментом. Проверить герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалить хладагент из системы, отсоединить разъемы и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно заменить разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверить масло в компрессоре, долить при необходимости.

4. Заправить систему и провести повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалить хладагент и заправить систему еще раз.

Холодильное масло

Технические характеристики

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) холодильное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка холодильного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Использовать масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивать масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом. (Холодильное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро.)

4. Холодильные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня. Общий объем масла в системе: 110 ± 10 г.

Возврат масла

Масло и хладагент обладают близкими свойствами.

В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки количества масла в системе или замены каких-либо элементов системы необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить возврат масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Открыть все двери и капот двигателя.

2. Запустить двигатель; перевести переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установить ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставить компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Заглушить двигатель.

Магистрали хладагента

Замена магистралей хладагента

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования.

2. Заменить неисправную трубку или шланг.

Внимание:
Немедленно закупорить или закрыть крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

3. Затянуть болт или гайку соединения магистрали установленным моментом затяжки.

Внимание:
Соблюдать моменты затяжки болтов и гаек магистралей хладагентов.

4. Выпустить воздух из системы и заправить ее хладагентом.

Примечание:
Заправочный объем хладагента: 450 ± 25 г.

5. Проверить герметичность системы кондиционирования с помощью анализатора утечек хладагента.

6. Проверить работоспособность системы кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования

1. Компрессор

Снятие и установка компрессора кондиционера

Снятие компрессора кондиционера

1. Если компрессор кондиционера находится в частично рабочем состоянии, запустить двигатель на холостых оборотах и дать поработать системе кондиционирования несколько минут, после чего заглушить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Откачать хладагент с помощью заправочной станции.

4. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

5. Снять правый передний подкрылок.

6. Ослабить натяжение приводного ремня (в зависимости от версии двигателя см. главу 6а «Механическая часть двигателя 1,4 л» или главу 6b «Механическая часть двигателя 1,6 л»).

7. Отсоединить заборный (А) и напорный (В) трубопроводы от компрессора.

Внимание:
Немедленно закупорить или закрыть крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

8. Отсоединить разъем выключателя компрессора (А).

9. Отвернуть болты крепления и снять компрессор кондиционера.

Установка компрессора кондиционера

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Убедиться в соответствии длины вкручиваемого болта крепления компрессора кондиционера. Затянуть болты крепления моментом 21.6 - 32.4 Н·м в указанной на рисунке последовательности.

• В случае установки нового компрессора кондиционера слить всё холодильное масло из снятого компрессора и измерить его объем. Вычесть количество слитого масла из номинального заправочного объема. Полученное значение соответствует количеству холодильного масла, которое нужно слить из нового компрессора (через заборный порт).
• Заменять уплотнительные кольца круглого сечения новыми после каждого снятия. Для предотвращения утечек перед установкой нанести на уплотнительные кольца тонкий слой холодильного масла.
• Во избежание загрязнений не заливать слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивать его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установить крышку на канистру и плотно закрутить ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание холодильного масла на поверхности автомобиля, это может привести к повреждению лакокрасочных покрытий. При попадании холодильного масла на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Отрегулировать натяжение приводного ремня.

Проверка компрессора кондиционера

1. Осмотреть гальванизированные части ступицы с ограничителем (А) на предмет изменения цвета, расслоения или других повреждений. При наличии повреждений заменить узел муфты.

2. Проверить подшипник шкива (В) на наличие люфта и заклиниваний, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума заменить узел муфты.

3. Проверить функционирование электромагнитной муфты. Для этого подключить разъем компрессора к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи, а массу батареи (-) – к корпусу компрессора. Убедиться в наличии щелчков, которые свидетельствуют о срабатывании муфты.

Замена шкива компрессора кондиционера

1. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

2. Снять правый передний подкрылок.

3. Ослабить натяжение приводного ремня (в зависимости от версии двигателя см. главу 6а «Механическая часть двигателя 1,4 л» или главу 6b «Механическая часть двигателя 1,6 л»).

4. Отвернуть центральный болт (А) и болты ступицы (В), удерживая шкив с помощью специального приспособления (0977-3R000).

Примечание:
Момент затяжки: 15 – 21Н·м.

5. Снять узел ступицы (А) с прокладкой (проставочной шайбой) (В), следя за тем, чтобы не потерять прокладку.

6. С помощью подходящих клещей удалить стопорное кольцо (А) и снять шкив (В).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шкив и компрессор кондиционера в процессе снятия и установки.
- Заменять стопорное кольцо новым после каждого снятия.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Очистить поверхности трения шкива и компрессора неминеральным растворителем.
• Установить новое стопорное кольцо и убедиться в том, что оно плотно посажено в канавке.
• После сборки убедиться в том, что шкив вращается плавно.

Конденсатор

Проверка технического состояния

1. Проверить конденсатор на наличие засорений и повреждений. В случае засорения промыть водой и просушить сжатым воздухом. В случае деформации выпрямить с помощью отвертки или клещей.

2. Проверить герметичность разъемов конденсатора. При необходимости устранить неисправности или заменить конденсатор.

Снятие и установка конденсатора

1. Удалить хладагент с помощью зарядной станции.

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передний бампер (см. главу 19 «Кузов»).

4. Отвернуть болты крепления и снять воздухозаборник (А).

5. Отвернуть болты крепления и снять верхний защитный кожух (А).

6. Отвернуть гайки крепления и снять напорный (А) и жидкостный (В) трубопроводы.

7. Удалить монтажные клипсы и крепежные болты, после чего снять боковые обтекатели (А).

8. Извлечь конденсатор.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• При установке нового конденсатора заправить в него холодильное масло.
• Заменить все уплотнительные кольца новыми. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Следить за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Ресивер-осушитель

Замена ресивера-осушителя

1. Снимите конденсатор (см. выше).

2. Снимите крышку (В) снизу конденсатора с помощью L-образного ключа-шестигранника (А).

Примечание:
Момент затяжки: 2.7 ~ 3.2 Н·м.

3. Извлеките силикагель (A) из конденсатора длинногубцами. Проверьте, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смажьте холодильным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней крышки.

5. Вставьте новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

6. Вкрутите в конденсатор новую нижнюю крышку.

Примечание:
- Одновременно с силикагелем всегда заменяйте нижнюю крышку.
- Замените все уплотнительные кольца (А) новыми. Нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.

• Следите за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.