Обігрівач Kia Rio / K2 з 2017 року

4. Нагрівач

Блок обігрівача

1. Кришка осердя обігрівача.
2. Привід зворотного зв'язку.
3. Камера вибору режимів.
4. Сепаратор.
5. Ліва кришка обігрівача.
6. Камера вибору режимів.
7. Важіль заслінки (режим «У підлогу»).
8. Сердечник обігрівача.

1. Ущільнення.
2. Заслінка (антизапотіватель).
3. Заслінка (вентиляція).
4. Сепаратор.
5. Випарник.
6. Ущільнення розширювального клапана.
7. Вибір режимів.
8. Втулка.
9. Ущільнення розширювального клапана.
10. Регулювання температури.
11. Аспіраторний шланг.
12. Охолоджувальний блок.
13. Дренажний шланг.
14. Нижня частина корпусу кліматичного блоку.
15. Права кришка блоку обігрівача.
16. Ізоляція.
17. Заслінка (температурна).
18. Заслінка (режим «на підлогу»).

Зняття та встановлення блоку обігрівача

1. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Видалити холодоагент за допомогою зарядної станції.

3. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна (див. розділ 7 «Система охолодження»).

4. Зняти розширювальний клапан (А) із сердечника випарника.

Примітка:
Момент затягування: 8.8 - 13.7Н·м.

Увага:
- Негайно закупорити або закрити кришками магістралі після їх від'єднання, щоб уникнути попадання в них вологи та бруду.
- При установці замінювати кільця ущільнювачів трубопроводів новими.

5. Від'єднати шланги обігрівача, що підводить (А) і відводить (В), від блоку обігрівача.

Увага:
Після від'єднання шлангів почне витікати рідина, що охолоджує. Тому потрібно заздалегідь підготувати відповідний піддон для збору рідини, що охолоджує. Стежити для того, щоб охолодна рідина не потрапила на пофарбовані поверхні. У випадку, якщо це все ж таки сталося, негайно змити охолоджувальну рідину водою.

6. Зняти підлогову консоль (див. розділ 19 «Кузов»).

7. Зняти вузол важеля перемикання передач (див. розділ 14а «Механічна коробка передач») або вузол важеля селектора (див. розділ 14b «Автоматична коробка передач»).

8. Відвернути болти та гайки кріплення та опустити рульову колонку (див. розділ 18 «Рульове керування»).

9. Зняти привід склоочисників (див. розділ 22 «Електросистеми та електросхеми»).

10. Відвернути болти кріплення поперечної балки капота.

11. Зняти панель приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

12. Відвернути болти кріплення поперечної балки, після чого зняти блок кліматичної установки (блок обігрівача з вентиляційним блоком у зборі).

13. Звільнити фіксуючі затискачі дренажного шланга під автомобілем.

14. Від'єднати роз'єм блоку обігрівача.

15. Відвернути гайки кріплення та зняти блок кліматичної установки (А) з панелі приладів.

16. Відвернути гвинти кріплення та зняти вентиляційний блок з блоку обігрівача.

17. Відвернути гвинти кріплення та зняти кришку осердя (А).

18. Вийняти осердя (А) з блоку обігрівача.

19. Відкрутити гвинти кріплення та зняти нижню частину блоку обігрівача (А).

20. Витягти сердечник випарника (А) з блоку обігрівача.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не погнути трубопроводи, що підводять і відводять у процесі зняття/установки сердечників обігрівача та випарника.

21. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Якщо встановлюється новий випарник, залити в нього оливу (ND-OIL8).
• Замінити кільця ущільнювачів всіх з'єднань новими, нанісши на них перед встановленням тонкий шар холодильного масла. Щоб уникнути витоків холодоагенту, переконатися в тому, що використовуються відповідні кільця ущільнювачів.
• Відразу після використання оливи встановити на контейнер ковпачок. Переконайтеся, що ковпачок встановлений герметично, щоб не допустити поглинання атмосферної вологи холодильною олією.
• Не допускати попадання холодильного масла на лакофарбові поверхні автомобіля, це може зашкодити фарбі. Якщо холодильне масло все ж таки потрапило на пофарбовані поверхні, негайно змити його великою кількістю води.
• Нанести герметик на втулки.
• Перевірити герметичність системи.
• Заправити систему кондиціювання холодоагентом та перевірити працездатність кондиціонера.
• Слідкувати за тим, щоб не переплутати шланги обігрівача, що підводить і відводить при підключенні. Надійно встановити шлангові хомути.
• Заправити систему охолодження двигуна охолоджувальною рідиною (див. розділ 7 «Система охолодження»).

Електроопалювач

Електроопалювач з позитивним температурним коефіцієнтом (PTC) встановлюється на виході або з тильного боку сердечника обігрівача.

У цьому типі обігрівача використовується електричний нагрівальний елемент для додаткового обігріву салону автомобіля у версіях з дизельними двигунами. Повітря салону підігрівається, проходячи безпосередньо через електроопалювач.

Електроопалювач працює за таких умов:

• Напруга акумулятора: не нижче 12,4 В.
• Двигун працює.
• Співвідношення температур охолоджуючої рідини двигуна та повітря зовні автомобіля відповідає наступній схемі.

Перевірка електроопалювача

Перевірка логіки функціонування (тільки версії з ручним керуванням)

Перевірити функціонування електроопалювача відповідно до наступного алгоритму дій:

1. Вступ:

• Встановити перемикач режимів на «ПОЛ».
• Встановити перемикач температури на максимальний обігрів.
• Вимкнути перемикач повітродуву.
• Натисніть кнопку вибору режиму забору повітря п'ять або більше разів.

2. Примусова робота:

• Індикатори кнопок вибору режиму забору повітря та увімкнення кондиціонера блиматимуть з інтервалом 0,5 секунд протягом 30 секунд.
• PTC 2 та PTC3 включатимуться з інтервалом три секунди.
• PTC 2 і PTC3 вимикаються одночасно при вимиканні перемикача воздуходува.
• Тільки PTC 2 та PTC3 будуть включені примусово.

3. Скасування:

• Натисніть вимикач кондиціонера та виберіть режим забору повітря.
• Перевірка буде скасована автоматично через тридцять секунд.
• Вимкнути запалення.

Перевірка логіки функціонування (тільки версії з автоматичним керуванням)

Для перевірки логіки функціонування можна використовувати діагностичне обладнання при включеному електроопалювальнику.

Робоча перевірка

1. Запустити двигун.

2. Перевірити силу струму у проводці за допомогою мультитестера.

3. Якщо значення сили струму не відповідає нормі, перевірте стан відповідної електропроводки.

Перевірка опору

1. Вимкнути двигун.

2. Від'єднати роз'єм електроопалювача.

3. Виміряти опір між висновками 1, 2, 3 електроопалювача та висновками маси.

Примітка:
Опір: 0.3 ~ 1.5 Ом.

4. Якщо виміряне значення опору не відповідає нормі, замінити електроопалювач на новий.

Заміна електроопалювача

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти нижню кришку панелі приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Відвернути гвинти кріплення та зняти повітропровід (А) з боку водія.

4. Від'єднати роз'єм електроопалювача PTC(А).

5. Відвернути гвинти кріплення та зняти сердечник електроопалювача PTC (А).

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.