Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна 1,4л

Механічна частина двигуна 1,6л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна частина двигуна

Автоматична коробка передач

Привідні вали та колісні маточини

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Звуковий сигнал
Склоочисники та омивачі
Блок керування кузовними електросистемами (BCM)
Електросхеми
- Розподіл живлення
- Розведення маси
- Запобіжники салону
- Система запуску двигуна, версія без Smart Key
- Система запуску двигуна, версія зі Smart Key
- Система заряджання (версія з автоматичною трансмісією)
- Система заряджання (версія з механічною трансмісією)
- Годинник
- Блок керування електрообладнанням кузова
- Склоочисники та омивачі
- Звуковий сигнал
- Автоматичне керування освітленням
- Ліхтарі заднього ходу
- Освітлення салону та багажника
- Денні ходові вогні
- Розетки живлення та прикурювач
- Передні протитуманні фари
- Фари головного освітлення
- Пристрій регулювання рівня світла фар (HLLD)
- Задні протитуманні фари
- Стоп-сигнали
- Сигнальні та габаритні вогні, освітлення номерного знака
- Вказівники поворотів та аварійна сигналізація
- Підсвічування
- Статичні віражні фари
- Центральний замок
- Керування відмиканням кришки багажника
- Електропідсилювач рульового керування
- Підігрів кермового колеса

Тлумачний словник

Kia Rio / Kia K2 з 2017 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 34.38 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Педаль гальма, вакуумний підсилювач та головний гальмівний циліндр Kia Rio / K2 з 2017 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Kia Rio, прокачування гальм Kia Rio, схема гальмівної системи Kia Rio, ремонт гальмівної системи Kia Rio, несправності гальмівної системи Kia Rio, немає гальм Kia K Series, прокачування гальм Kia K Series, схема гальмівної системи Kia K Series Kia K Series, несправності гальмівної системи Kia K Series

3. Педаль гальма, вакуумний підсилювач та головний гальмівний циліндр

Педаль гальма

Кронштейн педалі гальма.
Вимикач стоп-сигналів.
Важіль педалі гальма.

Зняття та встановлення педалі гальма

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти нижню кришку панелі приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Від'єднайте роз'єм вимикача стоп-сигналів (А).

4. Видалити шплінт (А) та витягти з'єднувальний штифт (В).

5. Відвернути гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм (А).

Примітка:
Момент затягування: 16.7 - 25.5Нм.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка стану педалі гальма

1. Перевірити втулки на знос.

2. Перевірити педаль гальма щодо вигину або кручення.

3. Перевірити пружину педалі гальма на наявність пошкоджень.

Регулювання вимикача стоп-сигналів

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти нижню кришку панелі приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Перевірити зазор між вимикачем стоп-сигналів та кронштейном.

Примітка:
Зазор у вимикачі стоп-сигналів (А): 1.0~2.0 мм.

4. Якщо зазор між вимикачем стоп-сигналів та кронштейном не відповідає нормі, перевірити стан монтажного затиску та прилеглих компонентів вимикача.

5. Якщо пошкодження відсутні, зніміть вимикач стоп-сигналів і знову заново.

Зняття вимикача стоп-сигналів

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти нижню кришку панелі приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Від'єднайте роз'єм вимикача стоп-сигналів (А).

4. Потягнути фіксуючу пластину (А) у напрямку стрілки на малюнку.

5. Повернувши вимикач стоп-сигналів на 45° проти годинникової стрілки, зніміть його.

Перевірка вимикача стоп-сигналів

Підключивши тестер до роз'єму вимикача стоп-сигналів, перевірити безперервність ланцюга при втиснутому та відпущеному плунжері вимикача стоп-сигналів.

Вимикач стоп-сигналів справний, якщо при утиснутому плунжері ланцюг розімкнуто.

Встановлення вимикача стоп-сигналів

1. Зафіксувати важіль педалі гальма та вставити до упору вимикач стоп-сигналів, щоб його контактна частина була прихована з поля зору.

2. Вставивши, повернути вимикач стоп-сигналів (А) на 45° за годинниковою стрілкою, після чого натисніть на місце фіксуючу пластину.

3. Перевірити зазор між вимикачем стоп-сигналів та кронштейном.

Примітка:
- Зазор у вимикачі стоп-сигналів: 1,0~2,0 мм.
- Якщо зазор між вимикачем стоп-сигналів та кронштейном не відповідає нормі, перевірити стан монтажного затиску та прилеглих компонентів вимикача. Якщо пошкодження відсутні, зняти вимикач стоп-сигналів та знову встановити.

4. Підключити роз'єм вимикача стоп-сигналів.

5. Встановити нижню кришку панелі приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

Вакуумний підсилювач гальм та головний гальмівний циліндр

Вакуумний підсилювач гальм.
Бачок.
Головний гальмівний циліндр.

Перевірка функціонування вакуумного підсилювача гальм

Перевірити функціонування підсилювача гальм можна за допомогою наведених нижче нескладних випробувань.

1. Запустити двигун на одну-дві хвилини та зупинити його. Якщо перше натискання педалі здійснюється повністю, а при кожному наступному натисканні педаль зупиняється все вище та вище, підсилювач функціонує правильно. Якщо висота педалі залишається незмінною, підсилювач несправний.

2. При двигуні, що не працює, кілька разів натиснути на педаль гальма. Потім натиснути гальмо педаль і запустити двигун. Якщо педаль трохи продавлюється, підсилювач справний. Якщо жодних змін не відбувається, підсилювач несправний.

3. При запущеному двигуні натиснути на педаль гальма, а потім зупинити двигун. Потримати натиснутою педаль протягом 30 секунд. Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач справний. Якщо висота педалі збільшується, підсилювач несправний.

Примітка:
- Якщо три перевірки, описані вище, завершилися з позитивним результатом, роботу гальмівного підсилювача можна оцінити як хорошу.
- Якщо хоча б одне з наведених вище випробувань дасть незадовільний результат, перевірити зворотний клапан, вакуумний шланг та підсилювач.

Зняття та встановлення вакуумного підсилювача гальм

1. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

2. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. За допомогою шприца видалити гальмівну рідину з бачка головного гальмівного циліндра.

Увага:
Не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбові поверхні автомобіля. Якщо це все ж таки сталося, негайно змити її водою.

4. Від'єднайте роз'єм датчика рівня гальмівної рідини (А). Відвернути з'єднувальні гайки та від'єднати гальмівні трубопроводи (В) від головного гальмівного циліндра.

Примітка:
Момент затягування:
- Версії з ABS: 13.7 - 16.7 Н·м.
- Версії з ESC: 18.6 - 22.6Н·м.

5. Відвернути гайки кріплення (А) та зняти головний гальмівний циліндр (В) з вакуумного підсилювача.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 - 15.7Н·м.

6. Зняти нижню кришку панелі приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

7. Видалити шплінт (А) та витягти штифт (В).

8. Відвернути гайки (А) кріплення вакуумного підсилювача.

Примітка:
Момент затягування: 16.7 - 25.5Нм.

9. Від'єднати вакуумний шланг (А) та роз'єм ISG (B), після чого зняти вакуумний підсилювач гальм.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Перед встановленням сполучного штифта нанести на його поверхні мастило.
- Замінювати шплінт сполучного штифта новим після кожного зняття.

11. Після встановлення видалити повітря з гальмівної системи (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Перевірка компонентів вакуумного підсилювача гальм

1. Перевірити стан вакуумного шлангу. Перевірити зворотний клапан у вакуумному шлангу, подувши в нього спочатку з одного, а потім з іншого боку. Повітря має проходити лише в одному напрямку.

Увага:
Не знімати зворотний клапан із вакуумного шлангу.

2. Перевірити пильник на наявність ушкоджень.

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

1. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

2. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. За допомогою шприца видалити гальмівну рідину з бачка головного гальмівного циліндра.

Примітка:
Момент затягування:
- Версії з ABS: 13.7 - 16.7 Н·м.
- Версії з ESC: 18.6 - 22.6Н·м.

5. Відвернути гайки кріплення (А) та зняти головний гальмівний циліндр (В) з вакуумного підсилювача.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 - 15.7Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.