Заміна деталей системи живлення Kia Rio з 2000 року

3. Заміна деталей

Паливний бак

1. Підвідний паливопровід
2. Паливний бак
3. Паливний фільтр
4. Кріплення
5. Паливний насос
6. Паливопровід

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти заднє сидіння.

3. Зняти кришку паливного насоса, а потім від'єднати роз'єм паливного насоса.

4. Зняти всі деталі, вказані на малюнку вище.

5. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Паливний насос

Перевірка тиску

1. Зняти кришку паливозаливної горловини.

2. Перевірити роботу паливного насоса: слухати шум біля паливно-заливної горловини.

3. З'єднати негативну клему акумулятора.

4. З'єднати роз'єм для передачі даних до виводу FUEL PUMP та B+ з проводом.

5. Повернути ключ запалення у положення «ON».

6. Перевірити максимальний тиск паливного насоса, він повинен становити 450 ~ 650 кПа.

7. Якщо тиск не відповідає стандартному значенню – замінити модуль системи подачі палива.

Форсунки

Перевірка технічного стану

Перевірка справності роботи

1. Прогріти двигун до робочої температури.

2. Послухайте роботу форсунок за допомогою індикатора або викрутки.

Увага:
- Паливо легко спалахує. При роботі з системою живлення необхідно забезпечити достатню вентиляцію у робочому просторі.
- Переконатись, що форсунки надійно зафіксовані у паливній магістралі.

3. Якщо шуму немає, потрібно перевірити опір форсунок.

4. Якщо форсунки справні – перевірити проводку та напругу висновків ЄСМ B03-47, 48, 49 та 50/

Перевірка герметичності

1. Зняти форсунки разом із паливною магістраллю.

2. Зафіксувати зняті деталі дротом.

3. З'єднати роз'єм для передачі даних до виводу FUEL PUMP та B+ з проводом.

4. Повернути ключ запалення у положення «ON».

5. Нахилити форсунки на 60º та переконатися, що паливо не випливає з розпилювача.

6. Якщо паливо витікає – замінити форсунку.

7. Вимкнути запалення та від'єднати провід.

Перевірка опору

1. Від'єднати проводку форсунок.

2. Виміряти опір кожної форсунки, що має бути 13.5 ~ 15.5 Ом при 20°C.

3. Якщо виміряне значення не відповідає стандартному – замінити форсунку.

Вентиляція картерних газів

Заміна клапана системи вентиляції картерних газів

1. Прогріти двигун до робочої температури.

2. Двигун повинен працювати на обертах холостого ходу.

3. Від'єднати шланг системи вентиляції картерних газів від кришки головки блоку циліндрів.

4. Заблокувати відкриття клапана.

5. Переконайтеся, що розрядження падає.

6. Зняти клапан.

7. Подати повітря до отвору «А» клапана та переконатися, повітря виходить через отвір «В».

8. Подати повітря до отвору «В» клапана і переконатися, що повітря не виходить через отвір «А».

9. Замінити клапан у разі потреби.

Система уловлювання парів палива

Перевірка технічного стану системи

1. Прогріти двигун до робочої температури.

2. Від'єднати вакуумний шланг від клапана.

3. Переконайтеся, що розрядження не падає в клапані. Якщо це не так – замінити клапан.

4. Якщо клапан працює належним чином, підключіть вакуумний шланг.

Перевірка технічного стану клапана

1. Від'єднати вакуумний шланг від клапана.

2. Переконайтеся, що повітря не виходить із клапана.

3. Від'єднати роз'єм клапана та підключити 12 В акумуляторну батарею, як показано на малюнку.

4. Переконайтеся, що повітря виходить із клапана. Якщо це не так – замінити клапан.

5. З'єднати роз'єм клапана.

6. З'єднати вакуумний шланг.

Перевірка технічного стану клапана бачка

1. Виміряти опір клапана. Опір: 23 ~ 26 Ом за 20°C.

2. Якщо значення опору не відповідає стандартному значенню – замінити клапан.