Технічне обслуговування гальм Kia Rio з 2000 року

2. Технічне обслуговування гальм

Перевірка роботи елементів гальмівної системи

Перевірка роботи вакуумного підсилювача

Крок 1

Для простої перевірки роботи вакуумного підсилювача виконайте таке.

1. При двигуні, що не працює, кілька разів натиснути на педаль гальма і перевірити зміну висоти педалі. Якщо педаль трохи йде вниз, підсилювач справний.

2. Запустити двигун при натиснутій педалі гальма.

3. Якщо відразу після запуску двигуна педаль гальма опускається вниз, значить система працює. Якщо висота педалі залишається незмінною, підсилювач несправний.

Крок 2

1. Запустити двигун, дати йому попрацювати 1-2 хв і зупинити.

2. Декілька разів натиснути на педаль гальма з нормальним зусиллям.

3. Якщо педаль іде вниз при першому натисканні, але поступово піднімається при другому або третьому натисканні, підсилювач гальм справний. Якщо педалі не змінюється, підсилювач несправний.

4. При виявленні несправності перевірити пошкодження та правильність встановлення клапана та вакуумного шлангу. Відремонтувати вузол та перевірити роботу системи ще раз.

Крок 3

1. Запустити двигун.

2. Натиснути на педаль гальма кілька разів.

3. Зупинити двигун із натиснутою педаллю гальма.

4. Утримуйте педаль натиснутою протягом 30 секунд.

5. Якщо протягом цього часу висота педалі не змінюється, підсилювач справний.

6. При виявленні несправності перевірити пошкодження та правильність встановлення клапана та вакуумного шлангу. Відремонтувати вузол та перевірити роботу системи ще раз.

7. Якщо після всіх вищеописаних операцій вузол залишається несправним – перевірити роботу системи за допомогою тестера.

Перевірка контрольного клапана вакуумного шлангу

Примітка:
Клапан запресований у вакуумний шланг. Стрілка на шлангу вказує на напрямок установки шланга (до вакуумного підсилювача).

1. Зняти хомути, потім від'єднати вакуумний шланг від вакуумного підсилювача.

2. Запустити двигун і встановити оберти холостого ходу. Переконайтеся, що повітря виходить у напрямку двигуна. Якщо повітря виходить в обох напрямках або вихід повітря утруднений, то контрольний клапан працює не повинні чином. Замінити вакуумний шланг новим та повторити перевірку.

Перевірка та регулювання педалі гальма

Перевірка та регулювання висоти педалі гальма над підлогою

1. Виміряти висоту педалі над підлогою, вимірюючи від середини накладки педалі, як показано на малюнку. Стандартна висота педалі над підлогою: 170 - 176 мм.

2. Від'єднайте роз'єм вимикача лампи стоп-сигналу.

3. Відвернути контргайку В і повернути вимикач А доти, доки він перестане контактувати з педаллю.

4. Відвернути контргайку та повернути шток, щоб відрегулювати висоту педалі гальма.

5. Затягнути вимикач стоп-сигналу доти, доки він не торкнеться педалі, потім дотягнути ще на ½ обороту. Затягнути контргайки. Момент затяжки: 23.5 ~ 34.3 Н∙м.

6. Перевірити роботу стоп-сигналів.

Вільний хід педалі гальма

1. Натиснути на педаль гальма кілька разів, щоб скинути розрідження у вакуумному підсилювачі.

2. Натисканням рукою на педаль гальма перевірити вільний хід. Контрольне значення: 4 – 7 мм.

3. Якщо вільний хід педалі менший від зазначеної нижньої межі, переконатися у відповідності до норми зазору між штоком вимикача стоп-сигналу та упором педалі гальма. Якщо вільний хід педалі більший за зазначену верхню межу, то причиною є збільшений зазор між віссю і важелем педалі гальма. Перевірити стан цих деталей та за потреби замінити їх.

4. Для регулювання відвернути контргайку D і повернути шток С.

5. Перевірити висоту педалі гальма та роботу стоп-сигналів.

6. Затягнути контргайку D з моментом затягування: 23.5 ~ 34.3 Н∙м.

7. Ще раз перевірити висоту педалі гальма та роботу стоп-сигналів.

Зазор між педаллю та підлогою

1. Переконатися, що відстань від підлоги до середини накладки педалі при натиснутій педалі із зусиллям 50 кг відповідає стандартному значенню 70 мм.

2. Якщо зазор не відповідає стандартному значенню, необхідно перевірити відсутність повітря в системі, справність автоматичного регулятора (задні барабанні гальма), відсутність зносу колодок і накладок.

Перевіряє товщину фрикційних накладок гальмівних колодок

1. Перевірити, що на поверхні фрикційних накладок немає масла чи мастила, немає слідів зношування, пошкоджень чи перегріву.

2. Виміряти товщину фрикційних накладок гальмівних колодок. Стандартна величина товщини накладок становить 10.0 мм, гранично допустима – 2.0 мм.

3. Візуально перевірити знос та пошкодження напрямної пластини.

Примітка:
- Якщо товщина накладок гальмівних колодок не відповідає гранично допустимій величині, необхідно замінити гальмівні колодки з правого та лівого боку автомобіля.
- Якщо товщина гальмівних колодок з правого та лівого боку значно відрізняється, необхідно провести перевірку плавності переміщення поршня всередині супорта, а також плавність переміщення супорта по напрямній.

Перевірка гальмівного диска

1. Виміряти товщину гальмівного диска. Стандартне значення: 22 мм, мінімально допустиме значення: 20 мм.

2. Виміряти биття з відривом 8 – 12 мм від поверхні накладки. Стандартне значення: 0.04 мм.

Увага:
Підшипник маточини має бути надійно встановлений.

Перевірка барабанного гальмівного механізму

1. Перевірити внутрішню поверхню барабана на наявність подряпин та зносу.

2. Відремонтувати при незначних пошкодженнях та замінити барабан при сильному пошкодженні.

3. Виміряти внутрішній діаметр барабана мікрометром.

4. Стандартне значення діаметра: 200 мм, максимально допустиме значення: 201 мм.

Увага:
Після перевірки або заміни барабана перевірте контакт барабана з колодками.

5. Перевірити фрикційні накладки на пошкодження та знос. Якщо товщина накладки менша за 1.0 мм - замінити гальмівні колодки.