Система запалення Kia Rio з 2000 року

2. Система запалювання

Котушка запалювання

Перевірка напруги

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм котушки запалювання.

3. Повернути замок запалювання у положення "ON".

4. Виміряти напругу між виводом ECU та B+ роз'єму котушки запалювання. Стандартне значення: 12 Ст.

5. Якщо виміряне значення не відповідає стандартному – перевірити головний блок запобіжників, проводку та замок запалювання.

Перевірка опору

1. За допомогою омметра перевірити опір на первинній обмотці. Стандартне значення: 0.45 ~ 0.55 Ом при t = 20 ° C. Якщо виміряне значення не відповідає стандартному – замінити обидві обмотки.

2. За допомогою омметра перевірити опір на вторинній обмотці. Стандартне значення: 10.9 ~ 13.3 Ом за t= 20°C. Якщо виміряне значення не відповідає стандартному – замінити обидві верхні та одну нижню обмотки.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднати провід високої напруги.

3. Від'єднайте роз'єм котушки запалювання.

4. Викрутіть 4 болти кріплення котушки запалювання.

5. Зняти котушки запалювання.

Встановлення

1. Встановити обидві обмотки між свічками запалювання №2 та №4, потім підключити.

2. Повернути болти кріплення котушки запалення з моментом 15.6 ~ 22.6 Н∙м.

3. З'єднати роз'єм котушки запалювання.

4. З'єднати провід високої напруги.

5. З'єднати акумулятор.

Свічки запалювання

Зняття та встановлення

Увага:
Не виконувати роботи зі свічками запалювання при гарячому двигуні.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти дроти високої напруги.

3. Очистити отвори під свічки запалювання за допомогою стисненого повітря.

4. Переконатись, що свічка запалювання розташована в гнізді пристосування перпендикулярно, потім вивернути свічку. Момент затяжки: 25 ~ 30 Н∙м.

5. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка технічного стану

1. З'єднати негативну клему акумулятора.

2. Підключити дроту високої напруги до свічки.

3. За допомогою плоскогубців тримати свічку на відстані 5-10 мм від землі.

Увага:
Не торкайтеся кузова під час перевірки.

4. Другий механік повинен у цей час прокрутити двигун. Перевірити наявність блакитної іскри між свічкою та землею.

5. Якщо іскри немає, необхідно виконати наступне:

• перевірити керамічний ізолятор, очистити або замінити свічку запалювання;
• перевірити відсутність оливи, за наявності видалити або замінити свічку запалювання;
• перевірити свічку на наявність ушкоджень, при виявленні ушкоджень - замінити свічку запалювання;
• перевірити свічку на наявність ушкоджень, при виявленні ушкоджень - замінити свічку запалювання;
• перевірити керамічний ізолятор на наявність ушкоджень, при виявленні ушкоджень - замінити свічку запалювання;
• перевірити кільце свічки запалювання, при виявленні пошкоджень - замінити кільце;
• перевірити зазор електродів. Стандартне значення: 1.0-1.1 мм

Провід високої напруги

Перевірка технічного стану

1. Від'єднати провід від свічки запалювання та котушки запалення.

2. Перевірити провід на пошкодження ізоляції.

3. Перевірити роз'єм дроту на наявність нагару або корозії.

4. Підключити провід високої напруги до омметра, потім виміряти опір. Стандартне значення: 4.48~6.72 кОм.

5. Замінити провід за потреби.