Система живлення бензинових двигунів Jeep Compass з 2006 року

2. Система живлення бензинових двигунів

Модуль паливного насоса у зборі

Зняття та встановлення

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Зняття

1. Виконати операції зі скидання залишкового тиску у паливопроводах.

2. Зняти корпус повітряного фільтра у зборі, від'єднати роз'єм датчика температури впускного повітря та зняти патрубок повітроводу.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Зняти подушку заднього сидіння в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

5. Зняти покриття для підлоги.

6. Зняти пластикову кришку сервісного отвору, показану на малюнку нижче.

7. Очистити верхню частину кришки модуля паливного насоса від забруднень.

8. Використовуючи спеціальний пристрій (9340), відвернути притискну гайку кріплення модуля паливного насоса до паливного бака, як показано на малюнку нижче.

9. Перед зняттям відзначити розташування модуля паливного насоса щодо паливного бака.

Примітка:
Модуль паливного насоса має бути встановлений у початкове положення.

10. Потягнути вгору і витягти з паливного бака модуль паливного насоса в зборі з датчиком рівня палива, як показано на малюнку нижче. Бути дуже обережним, щоб не пролити залишки палива з модуля в салон автомобіля.

11. Злити з модуля паливного насоса залишки палива в підготовлену ємність або паливний бак, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Примітка:
Для належної роботи датчика рівня палива в паливному баку, модуль паливного насоса необхідно встановити належним чином у початкове положення, без перекосів, так, щоб його фланець був щільно притиснутий до корпусу паливного бака.

1. Промити та знежирити місце встановлення кільця ущільнювача модуля паливного насоса. Встановити нове кільце ущільнювача між паливним баком і модулем паливного насоса, як показано на малюнку нижче.

2. Підключити до модуля паливного насоса паливний шланг, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити модуль паливного насоса у збиранні в паливний бак, як показано на малюнку нижче.

4. Відрегулювати розташування модуля паливного насоса у паливному баку після його встановлення. Виступ фланця необхідно поєднати з нанесеною при знятті міткою, як показано на малюнку нижче.

5. Утримуючи модуль паливного насоса у необхідному положенні, затягнути притискну гайку кріплення модуля до паливного бака, використовуючи спеціальний пристрій (9340), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити пластикову кришку сервісного отвору, доступу до модуля паливного насоса, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити подушку заднього сидіння в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

8. Підключити до акумуляторної батареї негативну клему.

9. Встановити корпус повітряного фільтра у зборі повітроводом, після чого підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика температури впускного повітря.

10. Заповнити паливний бак паливом. Використовуючи спеціальний пристрій сканування, підвищити до робочого тиск у паливопроводах системи живлення, після чого перевірити всі з'єднання на наявність витоків палива.

Модуль паливного насоса у зборі (повнопривідні моделі)

Зняття та встановлення

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Зняття

1. Виконати операції зі скидання залишкового тиску у паливопроводах.

2. Зняти корпус повітряного фільтра у зборі, від'єднати роз'єм датчика температури впускного повітря та зняти патрубок повітроводу.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Зняти подушку заднього сидіння в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

5. Зняти покриття для підлоги.

6. Зняти пластикову кришку сервісного отвору, показану на малюнку нижче.

7. Очистити верхню частину кришки модуля паливного насоса від забруднень.

8. Використовуючи спеціальний пристрій (9340), відвернути притискну гайку кріплення модуля паливного насоса до паливного бака, як показано на малюнку нижче.

9. Перед зняттям відзначити розташування модуля паливного насоса щодо паливного бака.

Примітка:
Модуль паливного насоса має бути встановлений у початкове положення.

10. Потягнути вгору і витягти з паливного бака модуль паливного насоса в зборі з датчиком рівня палива, як показано на малюнку нижче. Бути дуже обережним, щоб не пролити залишки палива з модуля в салон автомобіля.

11. Злити з модуля паливного насоса залишки палива в підготовлену ємність або паливний бак, як показано на малюнку нижче.

12. Від'єднати внутрішньосистемний паливний шланг від модуля паливного насоса, як показано на малюнку нижче.

13. Нахилити модуль паливного насоса на бік, щоб злити залишки палива із розширювальної ємності. Видалити паливний насос.

14. Вийняти модуль паливного насоса в зборі із салону автомобіля.

Увага:
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити важіль датчика рівня палива в паливному баку.

15. Видалити ущільнювач із паливного бака, як показано на малюнку нижче. Ущільнювач необхідно утилізувати. Завжди після розбирання необхідно замінювати ущільнювач.

16. Зняти пластикову кришку сервісного отвору, показану на малюнку нижче.

17. Очистити місце встановлення додаткового модуля паливного насоса від сторонніх частинок та забруднень.

18. Від'єднати від додаткового модуля паливного насоса роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче.

19. Відзначити розташування модуля паливного насоса щодо паливного бака, щоб при складанні встановити модуль у початкове положення.

20. Використовуючи спеціальний пристрій (9318), відвернути притискне кільце (2) кріплення модуля паливного насоса до паливного бака, як показано на малюнку нижче.

21. Витягти додатковий модуль паливного насоса з паливного бака, як показано на малюнку нижче. Від'єднати від модуля паливний шланг.

22. Витягти додатковий модуль паливного насоса з паливного бака, видалити та утилізувати кільце модуля ущільнювача.

Встановлення

Примітка:
Для належної роботи датчика рівня палива в паливному баку, модуль паливного насоса необхідно встановити належним чином у початкове положення, без перекосів, так, щоб його фланець був щільно притиснутий до корпусу паливного бака.

1. Промити та знежирити місце встановлення кільця ущільнювача модуля паливного насоса. Встановити нове кільце ущільнювача між паливним баком і модулем паливного насоса, як показано на малюнку нижче.

2. Підключити до модуля паливного насоса паливний шланг, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити модуль паливного насоса у збиранні в паливний бак, як показано на малюнку нижче.

4. Відрегулювати розташування модуля паливного насоса у паливному баку після його встановлення. Виступ фланця необхідно поєднати з нанесеною при знятті міткою, як показано на малюнку нижче.

5. Утримуючи модуль паливного насоса у необхідному положенні, затягнути притискну гайку кріплення модуля до паливного бака, використовуючи спеціальний пристрій (9340), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити пластикову кришку сервісного отвору, доступу до модуля паливного насоса, як показано на малюнку нижче.

7. Очистити поверхню на паливному баку під установку кільця ущільнювача додаткового модуля паливного насоса. Встановити нове кільце ущільнювача на паливний бак, як показано на малюнку нижче. Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача новим.

8. Встановіть додатковий модуль паливного насоса в паливний бак, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити додатковий модуль у паливний бак і відрегулювати його розташування так, щоб нанесені при розбиранні мітки поєдналися. Модуль паливного насоса необхідно встановлювати у початкове положення.

10. Утримуючи модуль паливного насоса в одному положенні, затягнути притискну гайку модуля, використовуючи спеціальний пристрій (9340), як показано на малюнку нижче.

11. Підключити до додаткового модуля паливного насоса роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче.

12. Встановити пластикову кришку сервісного отвору доступу до модуля паливного насоса, як показано нижче.

13. Встановити подушку заднього сидіння в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

14. Підключити до акумулятора негативну клему.

15. Встановити корпус повітряного фільтра у зборі повітроводом, після чого під'єднати роз'єм джгута електропроводки до датчика температури впускного повітря.

16. Заповнити паливний бак паливом. Використовуючи спеціальний пристрій сканування, підвищити до робочого тиск у паливопроводах системи живлення, після чого перевірити всі з'єднання на наявність витоків палива.

Паливна рампа (розподільник палива)

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
Обернути з'єднання паливного шланга, що підводить, чистим ганчір'ям, оскільки при роз'єднанні витікатимуть залишки палива.

1. Скинути залишковий тиск у паливній системі двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Від'єднати швидкий роз'єм шланга палива від паливної рампи, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти шланг, що остаточно підводить, зі штуцера паливної рампи, як показано на малюнку нижче.

5. Розблокувати та від'єднати від усіх паливних форсунок роз'єми джгутів електропроводки, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти зі шпильок паливної рампи монтажні фіксатори джгута електропроводки, як показано на малюнку нижче.

7. Відсунути убік джгут електропроводки, щоб відкрити доступ до болтів кріплення паливної рампи.

8. Викрутити два болти кріплення паливної рампи у зборі. Зняти паливну рампу у зборі з паливними форсунками з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

9. Зняти остаточно паливну рампу у збиранні з форсунками.

10. При необхідності зняти паливні форсунки з паливної рампи, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Завжди після зняття необхідно замінювати ущільнювальні кільця паливних форсунок.

Встановлення

1. Нанести тонкий шар свіжої моторної олії на нове кільце ущільнювача паливної форсунки.

2. Встановити паливну форсунку на штуцер паливної рампи.

3. Притиснути паливну форсунку до паливної рампи.

4. Встановити фіксатор паливної форсунки. Перевірити та переконатися, що паливна форсунка надійно зафіксована на паливній рампі.

5. Направити паливні форсунки до отворів у впускному колекторі, як показано на малюнку нижче. Притиснути паливну рампу разом із форсунками до впускного колектора. Переконатися, що паливні форсунки встановилися без перекосів.

6. Встановити та затягнути два болти кріплення паливної рампи до головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 27 Н·м.

7. Встановити та зафіксувати в затискачах джгут електропроводки, як показано на малюнку нижче.

8. Підключити та заблокувати роз'єми джгутів електропроводки до кожної з паливних форсунок, як показано на малюнку нижче.

9. Підключити до паливної рампи шланг палива. Зафіксувати швидкий роз'єм.

10. Підключити до акумуляторної батареї негативну клему.

11. Використовуючи спеціальний пристрій сканування, довести до робочого тиск у паливній системі. Перевірити систему живлення на наявність витоків палива.

Паливний бак

Зняття та встановлення

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Зняття

1. Скинути залишковий тиск у системі живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі, від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика температури впускного повітря, після чого зняти корпус фільтра разом із повітроводом.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Від'єднайте подушку заднього сидіння (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

5. Зняти подушку заднього сидіння у збиранні.

6. Зняти кришку сервісного отвору доступу до паливного насоса.

7. Очистити від забруднень поверхню паливного бака навколо модуля паливного насоса.

8. Використовуючи спеціальний інструмент (9340), відвернути притискну гайку, кріплення модуля паливного насоса до паливного бака, як показано на малюнку нижче.

9. Від'єднати від модуля паливного насоса роз'єм джгута електропроводки та паливний шланг.

Примітка:
Повернути перед від'єднанням паливні шланги чистим ганчірком, щоб зібрати залишки палива, що витікає.

10. Злити паливо з паливного бака.

11. Підняти автомобіль на підйомнику та зафіксувати у цьому положенні.

12. Від'єднати патрубок випускної системи (1), як показано на малюнку нижче (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

13. Викрутити болти кріплення та від'єднати від задньої головної передачі карданний вал (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали). Тільки повнопривідні моделі.

14. Відвернути болти кріплення та зняти додаткові підсилювачі жорсткості, показані на малюнку нижче.

Примітка:
При виконанні робіт на повнопривідних модифікаціях для доступу до паливного бака необхідно опустити модуль задньої головної передачі в зборі.

15. Зафіксувати модуль задньої головної передачі на підрамнику задньої підвіски за допомогою відповідних тросів.

16. Підперти модуль задньої головної передачі, використовуючи спеціальний гідравлічний домкрат.

17. Викрутити три болта кріплення, показані на малюнку нижче, щоб опустити модуль головної передачі.

18. Опустити модуль задньої головної передачі, як показано нижче.

19. Зняти брудозахисне покриття, показане на малюнку нижче.

20. Зняти брудозахисне покриття, показане на малюнку нижче.

21. Від'єднати шланг ємності для уловлювання парів палива, як показано на малюнку нижче.

22. Від'єднати вентиляційний шланг і шланг уловлювання парів палива, показаний на малюнку нижче.

Увага:
При від'єднанні патрубка наливної горловини бути гранично обережним, оскільки в ньому може залишатися паливо.

23. Від'єднати патрубок наливної горловини від паливного бака, як показано на малюнку нижче.

24. Від'єднати монтажний кронштейн троса гальма стоянки від монтажної стрічки паливного бака, як показано на малюнку нижче.

25. Від'єднати монтажний кронштейн троса гальма стоянки від монтажної стрічки паливного бака, як показано на малюнку нижче.

26. Підперти паливний бак у зборі спеціальним гідравлічним домкратом.

27. Викрутити болти кріплення монтажних стрічок паливного бака.

28. Опустити паливний бак у зборі разом з гідравлічним домкратом, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити монтажні стрічки паливного бака в зборі, як показано нижче.

2. Підняти паливний бак у зборі за допомогою гідравлічного домкрата та підвести до його монтажного положення на автомобілі, як показано на малюнку нижче.

3. Встановіть монтажні стрічки паливного бака. Встановити та затягнути болти кріплення монтажних стрічок паливного бака з моментом затягування 47 Н·м. Видалити з-під паливного бака гідравлічний домкрат. Перевірити та переконатися, що монтажні стрічки не перекручені та перебувають у початковому положенні.

4. Встановити монтажний кронштейн троса гальма стоянки на монтажну стрічку паливного бака. Затягнути гайку кріплення з необхідним моментом затягування.

5. Встановити монтажний кронштейн троса гальма стоянки на монтажну стрічку паливного бака. Затягнути гайку кріплення з необхідним моментом затягування.

6. Підключити вентиляційний шланг до паливного бака, показаний на малюнку нижче.

7. Підключити до штуцера паливного бака патрубок заливної горловини, показаний на малюнку нижче. Встановити та затягнути хомут кріплення патрубка з моментом затягування 4.1 Н·м.

8. Підключити шланг ємності для уловлювання парів палива, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити модуль задньої головної передачі у зборі. Встановити та затягнути три болта кріплення модуля до підрамника задньої підвіски, як показано на малюнку нижче (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Варіатор).

10. Встановити підсилювачі жорсткості, показані на малюнку нижче (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

11. Встановити брудозахисне покриття, показане на малюнку нижче.

12. Встановити брудозахисне покриття, показане на малюнку нижче.

13. Підключити патрубок випускної системи (1) (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

14. Підключити до модуля задньої головної передачі карданний вал (2) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

15. Використовуючи спеціальний пристрій (9340), затягнути притискне кільце модуля паливного насоса в зборі, як показано на малюнку нижче.

16. Підключити роз'єм джгута електропроводки, після чого зафіксувати його.

17. Під'єднати паливний шланг.

18. Встановити пластикову кришку сервісного отвору доступу до паливного насоса.

19. Встановити подушку заднього сидіння в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

20. Підключити негативну клему до акумулятора.

21. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі, підключити до датчика температури впускного повітря роз'єм джгута електропроводки, потім підключити патрубок повітроводу.

22. Заповнити паливний бак паливом. Вважати і скинути, при необхідності, помилки системи самодіагностики, використовуючи спеціальне обладнання для сканування.

Скидання тиску в паливопроводах

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

1. Зняти подушку заднього ряду сидінь у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Зняти сервісну кришку модуля паливного насоса у зборі, як показано на малюнку нижче.

3. Від'єднати від модуля паливного насоса роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче.

4. Запустити двигун і дочекатися, поки він не зупиниться.

5. Повторіть спробу запуску двигуна знову.

6. Вимкнути запалення.

7. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

8. Після виконання всіх операцій, необхідно перевірити і видалити помилки системи самодіагностики, що з'явилися.

Злив палива з паливного бака

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
Кришку заливної горловини бака необхідно знімати дуже обережно. У паливному баку може бути надлишковий тиск. Якщо при знятті кришки буде чутно характерне шипіння стравлювання парів палива, то необхідно дочекатися доки шипіння не припиниться і тільки після цього остаточно зняти кришку.

1. Якщо автомобіль обладнаний, необхідно встановити вимикач пневматичної підвіски у положення OFF.

2. Встановити автомобіль на підйомник і перевести селектор автоматичної коробки у положення «N».

3. Скинути тиск палива в системі.

4. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

5. Від'єднати паливозаливний патрубок від паливного бака, як показано на малюнку нижче.

6. Використовуючи шланг і ручний насос, що підкачує, відкачати паливо з паливного бака.

Примітка:
Не використовувати шланг діаметром понад 13 мм.

Роз'єднання паливопроводів різних конструкцій

Роз'єм із пружинним фіксатором

Від'єднання

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
Завжди при виконанні робіт, пов'язаних із системою уловлювання парів палива (EVAP), необхідно від'єднувати негативну клему від акумуляторної батареї. Так як усередині системи знаходиться під тиском паливоповітряна суміш, яка може спалахнути від іскри. При не дотриманні цієї вказівки можливе отримання опіків.

Увага:
При повторному використанні рідини або з'єднань парових патрубків, необхідно перед роз'єднанням використовувати стиснене повітря, щоб видалити зі стопорного кільця роз'єму будь-які сторонні предмети та забруднення. В іншому випадку можливі пошкодження стопорного кільця та роз'єму в цілому. Перед підключенням необхідно нанести на кінець патрубка тонкий шар свіжого моторного масла.

Увага:
Елементи паливної системи виконані з підвищеною точністю, тому виконуючи роботи на даній системі необхідно забезпечити чистий робочий простір, щоб унеможливити пошкодження елементів системи. Завжди після від'єднання необхідно заглушувати всі отвори патрубків та корпусів паливної системи.

1. Скинути тиск у паливній системі.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти запобіжний затискач з паливного патрубка, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити спеціальний пристрій, як показано на малюнку нижче.

5. Закрити та перемістити спеціальний пристрій до відкритої сторони обойми, як показано на малюнку нижче.

6. Роз'єднати з'єднання з пружинним фіксатором, як показано на малюнку нижче.

Підключення

1. Перевірити технічний стан і промити обидва кінці з'єднувального гнізда. Встановити нові кільця ущільнювачів, як показано на малюнку нижче.

2. Вставити кінець роз'єму («тато») у частину у відповідь («мама»), вдавлювати його до того, як виступи пружини не виявляться зверху розширеної частини відповідної частини, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При під'єднанні патрубка переконатися, що фіксатор видасть характерне клацання. Переконатися, що патрубок повністю і надійно сів, потягнувши за нього.

Примітка:
Перед підключенням, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів.

3. Потягнувши за обидва кінці патрубка, перевірити та переконатися в тому, що роз'єм із пружинним фіксатором надійно зафіксувався.

4. Встановити запобіжний затискач патрубка, показаний на малюнку нижче.

5. Підключити негативну клему до акумулятора.

Від'єднання – Тип II

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
Завжди при виконанні робіт, пов'язаних із системою уловлювання парів палива (EVAP), необхідно від'єднувати негативну клему від акумуляторної батареї. Так як усередині системи знаходиться під тиском паливоповітряна суміш, яка може спалахнути від іскри. При не дотриманні цієї вказівки можливе отримання опіків.

Увага:
При повторному використанні рідини або з'єднань парових патрубків, необхідно перед роз'єднанням використовувати стиснене повітря, щоб видалити зі стопорного кільця роз'єму будь-які сторонні предмети та забруднення. В іншому випадку можливі пошкодження стопорного кільця та роз'єму в цілому. Перед підключенням необхідно нанести на кінець патрубка тонкий шар свіжого моторного масла.

Увага:
Елементи паливної системи виконані з підвищеною точністю, тому виконуючи роботи на даній системі необхідно забезпечити чистий робочий простір, щоб унеможливити пошкодження елементів системи. Завжди після від'єднання необхідно заглушувати всі отвори патрубків та корпусів паливної системи.

1. Скинути тиск у паливній системі.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти запобіжний затискач з паливного патрубка, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити спеціальний пристрій, як показано на малюнку нижче.

5. Роз'єднайте з'єднання з пружинним фіксатором, як показано на малюнку нижче.

Приєднання – Тип II

1. Перевірити технічний стан і промити обидва кінці з'єднувального гнізда.

2. Поєднати та з'єднати паливні патрубки до характерного клацання пружинного фіксатора, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При під'єднанні патрубка переконатися, що фіксатор видасть характерне клацання. Переконатися, що патрубок повністю і надійно сів, потягнувши за нього.

Примітка:
Перед підключенням, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів.

3. Потягнувши за обидва кінці патрубка, перевірити та переконатися в тому, що роз'єм із пружинним фіксатором надійно зафіксувався.

4. Підключити негативну клему до акумулятора.

Швидкий роз'єм

Від'єднання – Тип I

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
При повторному використанні рідини або з'єднань парових патрубків, необхідно перед роз'єднанням використовувати стиснене повітря, щоб видалити зі стопорного кільця роз'єму будь-які сторонні предмети та забруднення. В іншому випадку можливі пошкодження стопорного кільця та роз'єму в цілому. Перед підключенням необхідно нанести на кінець патрубка тонкий шар свіжого моторного масла.

Увага:
Елементи паливної системи виконані з підвищеною точністю, тому виконуючи роботи на даній системі необхідно забезпечити чистий робочий простір, щоб унеможливити пошкодження елементів системи. Завжди після від'єднання необхідно заглушувати всі отвори патрубків та корпусів паливної системи.

Увага:
Для від'єднання не використовувати будь-які спеціальні пристрої. При використанні додаткових пристроїв можлива деформація фіксуючих елементів, що може призвести до витоків палива.

1. Від'єднати швидкий роз'єм паливних патрубків. Для цього:

• Перемістити роз'єм у бік патрубка, щоб зменшити тиск.
• Перемістити язичок фіксатора за годинниковою стрілкою.
• Роз'єднати патрубки.

Приєднання – Тип I

1. Перевірити технічний стан і промити обидва кінці з'єднання патрубків.

2. З'єднати швидкий роз'єм патрубків.

Примітка:
При під'єднанні патрубка переконатися, що фіксатор видасть характерне клацання. Переконатися, що патрубок повністю і надійно сів, потягнувши за нього.

Примітка:
Перед підключенням, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів.

Від'єднання – Тип II

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
При повторному використанні рідини або з'єднань парових патрубків, необхідно перед роз'єднанням використовувати стиснене повітря, щоб видалити зі стопорного кільця роз'єму будь-які сторонні предмети та забруднення. В іншому випадку можливі пошкодження стопорного кільця та роз'єму в цілому. Перед підключенням необхідно нанести на кінець патрубка тонкий шар свіжого моторного масла.

Увага:
Елементи паливної системи виконані з підвищеною точністю, тому виконуючи роботи на даній системі необхідно забезпечити чистий робочий простір, щоб унеможливити пошкодження елементів системи. Завжди після від'єднання необхідно заглушувати всі отвори патрубків та корпусів паливної системи.

Увага:
Для від'єднання не використовувати будь-які спеціальні пристрої. При використанні додаткових пристроїв можлива деформація фіксуючих елементів, що може призвести до витоків палива.

1. Скинути тиск у паливній системі двигуна (див. вище).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Стиснути виступи фіксатора, як показано нижче.

4. Потягнути в напрямку стрілки вгору вушко фіксатора, як показано нижче.

5. Роз'єднати швидкий роз'єм патрубків. Для цього:

• Перемістити з'єднання в бік патрубка, щоб зменшити тиск.
• Натиснути на кути фіксатора.
• Роз'єднати з'єднання, як показано на малюнку нижче.

Приєднання – Тип II

1. Перевірити технічний стан і промити обидва кінці з'єднання патрубків.

2. Встановити патрубок у муфту швидкого роз'єму, як показано нижче.

Примітка:
При під'єднанні патрубка переконатися, що фіксатор видасть характерне клацання. Переконатися, що патрубок повністю і надійно сів, потягнувши за нього.

Примітка:
Перед підключенням, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів.

3. Натиснути та встановити вушко фіксатора всередину корпусу швидкого роз'єму, як показано на малюнку нижче.

4. Підключити негативну клему до акумулятора.

Від'єднання – Тип III

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
Завжди при виконанні робіт, пов'язаних із системою уловлювання парів палива (EVAP), необхідно від'єднувати негативну клему від акумуляторної батареї. Так як усередині системи знаходиться під тиском паливоповітряна суміш, яка може спалахнути від іскри. При не дотриманні цієї вказівки можливе отримання опіків.

Увага:
При повторному використанні рідини або з'єднань парових патрубків, необхідно перед роз'єднанням використовувати стиснене повітря, щоб видалити зі стопорного кільця роз'єму будь-які сторонні предмети та забруднення. В іншому випадку можливі пошкодження стопорного кільця та роз'єму в цілому. Перед підключенням необхідно нанести на кінець патрубка тонкий шар свіжого моторного масла.

Увага:
Елементи паливної системи виконані з підвищеною точністю, тому виконуючи роботи на даній системі необхідно забезпечити чистий робочий простір, щоб унеможливити пошкодження елементів системи. Завжди після від'єднання необхідно заглушувати всі отвори патрубків та корпусів паливної системи.

Увага:
Для від'єднання не використовувати будь-які спеціальні пристрої. При використанні додаткових пристроїв можлива деформація фіксуючих елементів, що може призвести до витоків палива.

1. Скинути тиск у паливній системі (див. вище).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Від'єднайте муфту швидкого гнізда. Для цього:

• Натиснути на кнопку фіксатора і роз'єднати роз'єм, потягнувши за паливний патрубок, як показано нижче.

Приєднання – Тип III

1. Перевірити технічний стан і промити обидва кінці з'єднання патрубків.

2. Встановити патрубок у муфту швидкого роз'єму до повної та надійної посадки фіксатора, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При під'єднанні патрубка переконатися, що фіксатор видасть характерне клацання. Переконатися, що патрубок повністю і надійно сів, потягнувши за нього.

Примітка:
Перед підключенням, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів.

3. Підключити негативну клему до акумулятора.

Від'єднання – Тип IV

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
Завжди при виконанні робіт, пов'язаних із системою уловлювання парів палива (EVAP), необхідно від'єднувати негативну клему від акумуляторної батареї. Так як усередині системи знаходиться під тиском паливоповітряна суміш, яка може спалахнути від іскри. При не дотриманні цієї вказівки можливе отримання опіків.

Увага:
При повторному використанні рідини або з'єднань парових патрубків, необхідно перед роз'єднанням використовувати стиснене повітря, щоб видалити зі стопорного кільця роз'єму будь-які сторонні предмети та забруднення. В іншому випадку можливі пошкодження стопорного кільця та роз'єму в цілому. Перед підключенням необхідно нанести на кінець патрубка тонкий шар свіжого моторного масла.

Увага:
Елементи паливної системи виконані з підвищеною точністю, тому виконуючи роботи на даній системі необхідно забезпечити чистий робочий простір, щоб унеможливити пошкодження елементів системи. Завжди після від'єднання необхідно заглушувати всі отвори патрубків та корпусів паливної системи.

Увага:
Для від'єднання не використовувати будь-які спеціальні пристрої. При використанні додаткових пристроїв можлива деформація фіксуючих елементів, що може призвести до витоків палива.

1. Скинути тиск у паливній системі (див. вище).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Від'єднайте муфту швидкого гнізда. Для цього:

• Натиснути на дві кнопки фіксатора і роз'єднати роз'єм, потягнувши за паливний патрубок, як показано нижче.

Приєднання – Тип IV

1. Перевірити технічний стан і промити обидва кінці з'єднання патрубків.

2. Встановити патрубок у муфту швидкого роз'єму до повної та надійної посадки фіксатора, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При під'єднанні патрубка переконатися, що фіксатор видасть характерне клацання. Переконатися, що патрубок повністю і надійно сів, потягнувши за нього.

Примітка:
Перед підключенням, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів.

3. Підключити негативну клему до акумулятора.

Від'єднання – Тип V

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
Завжди при виконанні робіт, пов'язаних із системою уловлювання парів палива (EVAP), необхідно від'єднувати негативну клему від акумуляторної батареї. Так як усередині системи знаходиться під тиском паливоповітряна суміш, яка може спалахнути від іскри. При не дотриманні цієї вказівки можливе отримання опіків.

Увага:
При повторному використанні рідини або з'єднань парових патрубків, необхідно перед роз'єднанням використовувати стиснене повітря, щоб видалити зі стопорного кільця роз'єму будь-які сторонні предмети та забруднення. В іншому випадку можливі пошкодження стопорного кільця та роз'єму в цілому. Перед підключенням необхідно нанести на кінець патрубка тонкий шар свіжого моторного масла.

Увага:
Елементи паливної системи виконані з підвищеною точністю, тому виконуючи роботи на даній системі необхідно забезпечити чистий робочий простір, щоб унеможливити пошкодження елементів системи. Завжди після від'єднання необхідно заглушувати всі отвори патрубків та корпусів паливної системи.

Увага:
Для від'єднання не використовувати будь-які спеціальні пристрої. При використанні додаткових пристроїв можлива деформація фіксуючих елементів, що може призвести до витоків палива.

1. Скинути тиск у паливній системі (див. вище).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Стиснути дві лапки фіксуючого затискача. Підняти затискач, як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати муфту швидкого роз'єму від паливного патрубка, як показано на малюнку нижче.

Приєднання – Тип V

1. Перевірити технічний стан і промити обидва кінці з'єднання патрубків.

2. Встановити патрубок у муфту швидкого роз'єму до повної та надійної посадки фіксатора, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перед підключенням, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів.

3. Втиснути фіксуючий затискач у муфту швидкого роз'єму до повної посадки лапок затискача, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Переконайтеся, що фіксуючий затискач встановлений належним чином і сидить надійно на муфті.

4. Підключити негативну клему до акумулятора.

Від'єднання – Тип VI

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
Завжди при виконанні робіт, пов'язаних із системою уловлювання парів палива (EVAP), необхідно від'єднувати негативну клему від акумуляторної батареї. Так як усередині системи знаходиться під тиском паливоповітряна суміш, яка може спалахнути від іскри. При не дотриманні цієї вказівки можливе отримання опіків.

Увага:
При повторному використанні рідини або з'єднань парових патрубків, необхідно перед роз'єднанням використовувати стиснене повітря, щоб видалити зі стопорного кільця роз'єму будь-які сторонні предмети та забруднення. В іншому випадку можливі пошкодження стопорного кільця та роз'єму в цілому. Перед підключенням необхідно нанести на кінець патрубка тонкий шар свіжого моторного масла.

Увага:
Елементи паливної системи виконані з підвищеною точністю, тому виконуючи роботи на даній системі необхідно забезпечити чистий робочий простір, щоб унеможливити пошкодження елементів системи. Завжди після від'єднання необхідно заглушувати всі отвори патрубків та корпусів паливної системи.

Увага:
Для від'єднання не використовувати будь-які спеціальні пристрої. При використанні додаткових пристроїв можлива деформація фіксуючих елементів, що може призвести до витоків палива.

1. Скинути тиск у паливній системі (див. вище).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Розфіксувати затискач, як показано на малюнку нижче.

4. Стиснути виступи та натиснути на затиск у напрямку вниз, як показано на малюнку нижче.

5. Роз'єднати муфту швидкого роз'єму, як показано нижче.

Приєднання – Тип VI

1. Перевірити технічний стан і промити обидва кінці з'єднання патрубків.

2. Встановити патрубок у муфту швидкого роз'єму до повної та надійної посадки фіксатора, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При під'єднанні патрубка переконатися, що фіксатор видасть характерне клацання. Переконатися, що патрубок повністю і надійно сів, потягнувши за нього.

Примітка:
Перед підключенням, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів.

3. Підняти затискач муфти вгору, як показано нижче. Потягнути за паливний патрубок, щоб переконатися, що він надійно приєднаний.

4. Встановити затискач у вихідне положення, як показано на малюнку нижче.

5. Підключити негативну клему до акумулятора.

Від'єднання – Тип VII

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
Завжди при виконанні робіт, пов'язаних із системою уловлювання парів палива (EVAP), необхідно від'єднувати негативну клему від акумуляторної батареї. Так як усередині системи знаходиться під тиском паливоповітряна суміш, яка може спалахнути від іскри. При не дотриманні цієї вказівки можливе отримання опіків.

Увага:
При повторному використанні рідини або з'єднань парових патрубків, необхідно перед роз'єднанням використовувати стиснене повітря, щоб видалити зі стопорного кільця роз'єму будь-які сторонні предмети та забруднення. В іншому випадку можливі пошкодження стопорного кільця та роз'єму в цілому. Перед підключенням необхідно нанести на кінець патрубка тонкий шар свіжого моторного масла.

Увага:
Елементи паливної системи виконані з підвищеною точністю, тому виконуючи роботи на даній системі необхідно забезпечити чистий робочий простір, щоб унеможливити пошкодження елементів системи. Завжди після від'єднання необхідно заглушувати всі отвори патрубків та корпусів паливної системи.

Увага:
Для від'єднання не використовувати будь-які спеціальні пристрої. При використанні додаткових пристроїв можлива деформація фіксуючих елементів, що може призвести до витоків палива.

1. Скинути тиск у паливній системі (див. вище).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Стиснути фіксуючі лапки муфти швидкого роз'єму, щоб розфіксувати затискач, як показано нижче.

4. Витягти фіксуючий елемент назовні, щоб від'єднати патрубок, як показано нижче.

5. Зняти муфту швидкого роз'єму з паливного патрубка, як показано нижче.

Приєднання – Тип VII

1. Перевірити технічний стан і промити обидва кінці з'єднання патрубків.

2. Встановити патрубок у муфту швидкого роз'єму до повної та надійної посадки фіксатора, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При під'єднанні патрубка переконатися, що фіксатор видасть характерне клацання. Переконатися, що патрубок повністю і надійно сів, потягнувши за нього.

Примітка:
Перед підключенням, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів.

3. Стиснути та перемістити всередину муфти швидкого роз'єму фіксуючий елемент у положення блокування, як показано на малюнку нижче.

4. Візуально перевірити та переконатися в тому, що фіксатор встановлений урівень з корпусом муфти швидкого роз'єму, а лапки надійно зафіксовані на корпусі, як показано на малюнку нижче.

5. Потягнути за патрубок та муфту, щоб переконатися в надійності з'єднання.

6. Підключити негативну клему до акумулятора.

Парові патрубки

Від'єднання

Увага:
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
Завжди при виконанні робіт, пов'язаних із системою уловлювання парів палива (EVAP), необхідно від'єднувати негативну клему від акумуляторної батареї. Так як усередині системи знаходиться під тиском паливоповітряна суміш, яка може спалахнути від іскри. При не дотриманні цієї вказівки можливе отримання опіків.

Увага:
При повторному використанні рідини або з'єднань парових патрубків, необхідно перед роз'єднанням використовувати стиснене повітря, щоб видалити зі стопорного кільця роз'єму будь-які сторонні предмети та забруднення. В іншому випадку можливі пошкодження стопорного кільця та роз'єму в цілому. Перед підключенням необхідно нанести на кінець патрубка тонкий шар свіжого моторного масла.

Увага:
Елементи паливної системи виконані з підвищеною точністю, тому виконуючи роботи на даній системі необхідно забезпечити чистий робочий простір, щоб унеможливити пошкодження елементів системи. Завжди після від'єднання необхідно заглушувати всі отвори патрубків та корпусів паливної системи.

Увага:
Для від'єднання не використовувати будь-які спеціальні пристрої. При використанні додаткових пристроїв можлива деформація фіксуючих елементів, що може призвести до витоків палива.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Роз'єднати з'єднання парових патрубків. Для цього:

• Перемістити роз'єм у бік патрубка.
• Натиснути на кнопку фіксатора і від'єднати паровий патрубок від муфти роз'єму, потягнувши його, як показано на малюнку нижче.

Підключення

1. Перевірити технічний стан і промити обидва кінці з'єднання патрубків.

2. Встановити патрубок у муфту роз'єму до повної та надійної його посадки, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При під'єднанні патрубка переконатися, що фіксатор видасть характерне клацання. Переконатися, що патрубок повністю і надійно сів, потягнувши за нього.

Примітка:
Перед підключенням, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів.

Педаль акселератора з датчиком положення

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднати від модуля педалі акселератора роз'єм джгута електропроводки.

3. Відвернути гайки кріплення.

4. Зняти модуль педалі акселератора у зборі з поперечки кузова, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити модуль педалі акселератора у зборі на поперечину кузова.

2. Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування гайки кріплення педалі.

3. Підключити до датчика положення педалі акселератора роз'єм джгута електропроводки.

4. Підключити негативну клему до акумулятора.

Датчик положення колінчастого валу

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
Датчик положення колінчастого валу розташований у задній частині блоку циліндрів, поруч із картером коробки передач. Якщо автомобіль повнопривідний, для доступу до датчика необхідно демонтувати роздавальну коробку.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику та зафіксувати у цьому положенні.

3. Викрутити болт кріплення термоізоляційного покриття.

4. Зняти теплоізоляційне покриття.

5. Розблокувати та від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити болт кріплення датчика положення колінчастого валу.

7. Вийняти датчик положення колінчастого валу з блоку циліндрів.

Встановлення

1. Перевірити кільце датчика на наявність пошкоджень, при необхідності замінити кільце. Нанести перед встановленням на кільце ущільнювача тонкий шар свіжого моторного масла.

2. Встановити датчик у блок циліндрів, обертаючи його вправо та вліво.

3. Встановити та затягнути болт кріплення датчика положення колінчастого валу, з моментом затягування 9 Н·м.

4. Підключити та заблокувати роз'єм джгута електропроводки до датчика положення колінчастого валу.

5. Встановити термоізоляційне покриття датчика положення колінчастого валу, встановити та затягнути болт кріплення покриття.

6. Опустити автомобіль.

7. Підключити негативну клему до акумулятора.

Паливні форсунки

Примітка:
Зняття та встановлення паливних форсунок дивись у розділі Паливна рампа.

Датчик температури впускного повітря

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика температури впускного повітря, як показано на малюнку нижче.

3. Вийняти датчик температури впускного повітря з повітропроводу.

Встановлення

1. Встановити датчик температури впускного повітря у повітропровід. Перевірити та переконатися у правильному розташуванні датчика, як показано на малюнку нижче.

2. Підключити до датчика температури впускного повітря роз'єм джгута електропроводки.

3. Підключити негативну клему до акумулятора.

Датчик абсолютного тиску повітря (MAP)

Зняття та встановлення

Примітка:
Датчик абсолютного тиску повітря встановлено у впускному колекторі.

Зняття

1. Зняти кришку повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика абсолютного тиску повітря у впускному колекторі.

4. Викрутити гвинт кріплення та витягти датчик абсолютного тиску повітря із впускного колектора.

Встановлення

1. Перевірити та переконатися, що місце під встановлення датчика абсолютного тиску повітря на впускному колекторі чисте.

2. Встановіть датчик абсолютного тиску повітря у впускний колектор.

3. Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування гвинт кріплення датчика абсолютного тиску повітря у впускному колекторі.

4. Підключити до датчика роз'єм джгута електропроводки.

5. Підключити негативну клему до акумулятора.

Датчик надлишку кисню

Зняття та встановлення

Зняття (верхній датчик)

1. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна в зборі.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика надлишку кисню, показаного на малюнку нижче.

4. Використовуючи спеціальну головку та спеціальний ключ (наприклад, YA8875), викрутити показаний на малюнку нижче датчик надлишку кисню.

*2.4 л*

*2.0 л*

Зняття (нижній датчик)

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль на підйомнику.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика надлишку кисню, як показано на малюнку нижче.

4. Вивільнити джгут електропроводки датчика з фіксатора на кузові.

5. Використовуючи спеціальну головку та спеціальний ключ (наприклад, YA8875), викрутити показаний на малюнку нижче датчик надлишку кисню.

*2.0 л*

*2.4 л*

Встановлення (нижній датчик)

1. Після видалення датчика надлишку кисню внутрішнє різьблення в корпусі каталітичного нейтралізатора необхідно очистити від забруднень. При встановленні вживаного датчика надлишку кисню на його різьбову частину необхідно нанести спеціальне термостійке покриття, наприклад Loctite 771-64. При встановленні нового датчика надлишку кисню на різьбову частину наносити нічого не потрібно, так як завод датчик поставляється з нанесеним спеціальним ущільнюючим покриттям. Затягнути датчик надлишку кисню з моментом затягування 41 Н·м. Затягнути датчик надлишку кисню, використовуючи спеціальну головку та спеціальний ключ (наприклад, YA8875)

2. Підключити джгут електропроводки датчика до фіксатора на кузові.

3. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика надлишку кисню.

4. Опустити автомобіль у зборі.

5. Підключити негативну клему до акумулятора.

Встановлення (верхній датчик)

1. Після видалення датчика надлишку кисню внутрішнє різьблення в корпусі випускного колектора необхідно очистити від забруднень. При встановленні вживаного датчика надлишку кисню на його різьбову частину необхідно нанести спеціальне термостійке покриття, наприклад Loctite 771-64. При встановленні нового датчика надлишку кисню на різьбову частину наносити нічого не потрібно, так як завод датчик поставляється з нанесеним спеціальним ущільнюючим покриттям. Затягнути датчик надлишку кисню з моментом затягування 41 Н·м. Затягнути датчик надлишку кисню, використовуючи спеціальну головку та спеціальний ключ (наприклад, YA8875)

2. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика надлишку кисню, показаного на малюнку нижче.

3. Підключити негативну клему до акумулятора.

4. Встановити верхню кришку двигуна у збиранні.

Корпус дросельної заслінки

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна в зборі.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі, від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика температури впускного повітря, після чого від'єднати патрубок повітроводу.

4. Від'єднати шланг, що підводить, від корпусу дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

5. Зняти фіксатор джгутів електропроводки від патрубка повітроводу, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати від корпусу дросельної заслінки роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче.

7. Викрутити болт кріплення та зняти опорний кронштейн корпусу дросельної заслінки, показаний на малюнку нижче.

8. Вийняти монтажний кронштейн.

9. Викрутити болти кріплення дросельної заслінки у зборі, як показано на малюнку нижче.

10. Зняти дросельну заслінку у зборі. Зняти кільце ущільнювача (1) і напрямні пальці (2), показані на малюнку нижче.

Встановлення

1. Перевірити, і переконайтеся, що кільце ущільнювача корпусу дросельної заслінки встановлено у впускний колектор.

2. Встановити корпус дросельної заслінки в зборі на впускний колектор, поєднавши її з напрямними пальцями. Потім встановити та затягнути від руки два болти кріплення дросельної заслінки.

3. Встановити монтажний кронштейн дросельної заслінки у збиранні.

4. Затягнути болти кріплення дросельної заслінки хрест-навхрест з моментом затягування 9 Н·м.

5. Затягнути болт кріплення монтажного кронштейна дросельної заслінки у зборі.

6. Підключити до дросельної заслінки роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче.

7. Встановити патрубок повітроводу та приєднати до нього джгут електропроводки.

8. Підключити негативну клему до акумулятора.

9. Після зняття та встановлення дросельної заслінки необхідно виконати її ініціалізацію за допомогою спеціального скануючого обладнання.