Головка блоку циліндрів та газорозподільний механізм бензинових двигунів Jeep Compass з 2006 року

4. Головка блоку циліндрів та газорозподільний механізм

Головка блоку циліндрів у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
- Використовувати захисне покриття крил. Щоб уникнути пошкодження фарбованих поверхонь кузова.
- Щоб уникнути пошкоджень, при роз'єднанні утримувати роз'єми за їх частини, а не за дроти.
- Щоб уникнути пошкоджень головки блоку циліндрів, почекати, поки температура рідини, що охолоджує, знизиться до 38ºС, перш ніж почати відвертати болти головки блоку.
- Позначити всі дроти та шланги, щоб уникнути їх неправильного з'єднання надалі. Крім того, переконатися в тому, що вони не сплутані з іншими проводами або шлангами, а також не стосуються деталей, що рухаються.
- Не піддавати ланцюг приводу розподільчого валу впливу магнітних полів.

1. Зменшити тиск палива в паливній системі (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

2. Зняти корпус повітряного фільтра та патрубок повітроводу підведення чистого повітря (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Злити охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

5. Зняти покриття двигуна.

6. Зняти розширювальний бачок системи охолодження (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

7. Зняти насос підсилювача рульового керування (докладніше, див. розділ у розділі Рульове керування).

8. Зняти бачок омивача вітрового скла.

9. Від'єднати шланг сапуна.

10. Від'єднайте шланг вентиляції картера.

11. Від'єднайте електричні роз'єми котушок запалювання.

12. Зняти кришку головки блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

13. Підняти автомобіль у зборі.

14. Зняти правий підкрилок передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

15. Перевернути колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ на такті стиснення.

16. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

17. Викрутити нижні болти кріплення системи кондиціювання повітря (кондиціонер) (якщо встановлено) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

18. Зняти нижнє кріплення системи кондиціювання повітря (кондиціонер) (якщо встановлено).

19. Зняти проміжний ролик ременя приводу навісного обладнання.

20. Зняти шківи колінчастого валу та приводу водяного насоса.

21. Викрутити нижній болт правого монтажного кронштейна опори двигуна.

22. Викрутити болти кріплення нижньої частини кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

23. Від'єднати електричні роз'єми кисневого датчика (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

24. Від'єднати вихлопну трубу (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

25. Опустити автомобіль у зборі.

26. Зняти насос підсилювача рульового керування та відставити убік (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове керування).

27. Підперти двигун спеціальним гідравлічним домкратом.

28. Зняти праве кріплення двигуна.

29. Зняти верхній проміжний ролик ременя приводу навісного обладнання.

30. Зняти верхній правий кріпильний кронштейн двигуна.

31. Зняти натягувач ременя приводу агрегатів.

32. Викрутити верхні болти кріплення кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

33. Зняти кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

34. Зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

35. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

36. Зняти напрямні ланцюг приводу газорозподільного механізму.

37. Від'єднати паливопроводи від паливної рампи (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

38. Від'єднати електричні роз'єми від паливних форсунок (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

39. Від'єднати верхні електричні роз'єми двигуна.

40. Зняти паливну рампу в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

41. Викрутити болт кріплення нижнього кронштейна кріплення впускного колектора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

42. Від'єднати електричний роз'єм датчика контролю положення дросельної заслінки (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

43. Від'єднати електричний роз'єм датчика абсолютного тиску колектора (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

44. Від'єднати вакуумні трубки впускної системи.

45. Викрутити болти кріплення впускного колектора (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

46. ​​Викрутити болти кріплення верхнього шлангу радіатора.

47. Зняти впускний колектор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

48. Зняти випускний колектор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

49. Від'єднати провід «маси» з правого боку головки блоку циліндрів.

50. Зняти розподільні вали (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Увага:
Усі болти головки блоку циліндрів укомплектовані захоплюючими шайбами, крім двох передніх (1).

51. Викрутити болти кріплення головки блоку циліндрів.

52. Зняти головку блока циліндрів із блока циліндрів двигуна.

53. Перевірити та очистити поверхні головки блоку циліндрів та ущільнюючі поверхні блоку циліндрів.

Перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

1. Використовуючи набір плоских щупів та спеціальну лінійку, виміряти площинність головки блоку циліндрів. Площина головки циліндрів повинна бути в межах 0,1 мм.

2. Перевірити цапфи підшипників розподільчого валу на предмет задир.

3. Видалити вугільні та лакові відкладення з поверхні направляючих клапанів перевіреним очисником.

4. Використовувати датчик та мікрометр виміряти напрямні клапанів у трьох місцях вгорі (1), посередині (2) та внизу (3). Отримані результати можна порівняти зі специфікацією. Замінити напрямні, якщо вони не відповідають вимогам специфікації.

5. Перевірити висоту напрямної клапана.

6. Перевірити площинність блока циліндрів перед встановленням головки блока циліндрів.

Встановлення

Увага:
Завжди замінювати сітчастий фільтр регульованого клапана (3) під час обслуговування прокладки головки блоку циліндрів, щоб уникнути пошкоджень двигуна.

1. Замінити сітчастий фільтр регульованого клапана (3), показаний на малюнку нижче.

2. Нанести дві точки спеціальним вологостійким маркером (1) на блоці циліндрів, як показано на малюнку.

3. Розташувати нову прокладку головки блоку циліндрів на блоці циліндрів серійним номером нагору.

4. Нанести дві точки спеціальним вологостійким маркером (1) на блоці циліндрів, як показано на малюнку.

5. Розташувати головку блоку циліндрів на блоці циліндрів.

Увага:
Два передні болти головки циліндрів не мають захоплюючих шайб. Шайби мають бути встановлені конусністю нагору разом із головкою болта.

6. Встановити шайби (1) під два передні болти головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

7. Перед встановленням болтів, нанести тонкий шар моторного масла на різьблення.

8. Встановити болти кріплення головки блоку циліндрів та затягнути їх у кілька кроків у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• 1 крок: затягнути болти кріплення з моментом затягування 30 Н·м.
• 2 крок: затягнути болти кріплення з моментом затягування 61 Н·м.
• 3 крок: затягнути болти кріплення з моментом затягування 61 Н·м.
• 4 крок: довернути всі болти на кут 90° додатково.

Увага:
Не використовуйте динамометричний ключ для четвертого кроку.

4. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму на зірочку випускного розподільчого валу, переконатися, що мітки на ланцюг приводу газорозподільного механізму (1) поєднані з мітками на зірочці.

Примітка:
Якщо передня кришка підшипників розподільчого валу пошкоджена, головка блоку циліндрів має бути замінена.

9. Встановити кришки підшипників впускного та випускного розподільних валів, повільно затягнути болти у порядку, показаному на малюнку.

10. Встановити передні кришки підшипників впускного та випускного розподільних валів, повільно затягнути болти в упорядкованому порядку.

11. Переконайтеся, що всі позначки суміщені.

12. Прибрати універсальний гайковий ключ із натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.

13. Прибрати замикаючий клин 9701.

14. Змастити мастилом MOPART шків натягувача ланцюг приводу газорозподільного механізму та встановити його.

15. Встановити правий передній підкрилок колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

16. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

17. Встановити покриття двигуна.

18. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

19. Заповнити систему охолодження (див. розділ у розділі Система охолодження).

20. Заповнити систему мастила (див. розділ у розділі Система мастила).

21. Запустити двигун та перевірити наявність витоків.

Зняття клапанних пружин та маслознімних ковпачків

Головка блоку циліндрів встановлена

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти розподільні вали.

3. Перевернути колінчастий вал, доки поршень не буде у верхній мертвій точці.

4. Встановити перехідник, пов'язаний з повітряним патрубком в установчий отвір запалювання, свічки, створити тиск 90-120 кПа.

5. Зняти фіксатор пружини клапана за допомогою приладу для зняття фіксатора пружин клапанів (1).

6. Зняти пружину клапана.

7. Зняти ущільнення (я) клапана, використовуючи прилад для зняття ущільнень клапанів.

Встановлення

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт для затягування болтів кріплень розподільчого валу.

1. Встановити фазообертач (2) на розподільчий вал.

2. Встановити кріпильний болт фазообертача та затягнути його утримуючи розподільний вал ключем (1) у вказаному на малюнку місці.

3. Встановити розподільні вали.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити технічний стан механізму зміни фаз газорозподілу у зборі.

• Перевірити та переконатися, що механізм не обертається.
• Зафіксувати фазообертач разом з розподільчим валом у лещатах.
• Перевірити та переконатися в тому, що фазообертач у зборі не обертається. Якщо будь-які переміщення відсутні, це означає, що механізм у справному стані.
• Обернути всі частини механізму та розподільчого валу вініловою стрічкою, крім одного отвору.
• Використовуючи спеціальний пневматичний пістолет, підвести до отвору тиск 147.70 кПа. У цей момент стопорний палець максимально відведений у бік запізнення фаз.

Примітка:
При виконанні вищеописаної операції необхідно обмотати пневматичний пістолет ганчіркою, щоб унеможливити розбризкування моторного масла.
Після відпускання стопорного пальця, є можливість провернути фазообертач у бік випередження фаз.
При великих витоках повітря стопорний палець не розфіксується.
- Під час виконання вище описаної операції, провернути вручну фазообертач у зборі у бік випередження (напрямок вказано на малюнку вище стрілкою). При підведенні стиснутого повітря, переміщення фазообертача у бік випередження повинне проводиться без зусилля, від руки. Крім того, при досягненні стопорного пальця максимального відхилення у бік запізнення.
- Після цього, провернути фазообертач назад. Перевірити плавність його переміщення, що виключає заїдання. Діапазон переміщення фазообертача становить 25°.
- Перевернути фазообертач у зборі від руки і зафіксувати його в граничному положенні запізнення.

Перевірка технічного стану елементів газорозподільного механізму

1. Перевірте площину головки блоку циліндрів.

• За допомогою прецизійної лінійки і щупа виміряйте величину короблення поверхонь в місцях контакту головки блоку циліндрів з блоком циліндрів і колекторами.

• Якщо жолоблення перевищує максимально допустиму величину, замініть головку блоку циліндрів.

2. Переконайтеся, що на головці блоку циліндрів немає тріщин.

• Методом кольорової дефектоскопії перевірте впускні канали, випускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. Під час виявлення тріщин замініть головку блоку циліндрів.

3. Перевірте болт головки блоку циліндрів:

Штангенциркулем виміряйте довжину болтів головок від сідла до торця. Якщо довжина болта перевищує максимально допустиму величину, замініть болт головки блоку циліндрів.

4. Перевірити стан впускного клапана

• Скребком видалити нагар із головки клапана.
• Ретельно очистити клапан металевою щіткою.
• Виміряти загальну довжину клапана штангенциркулем. Зіставити отримані дані з даними в технічних характеристиках двигуна. Якщо довжина клапана не відповідає стандартному значенню, його необхідно замінити.

• Мікрометр виміряти діаметр стрижня клапана. Зіставити отримані дані з даними в технічних характеристиках двигуна. Якщо діаметр не відповідає вказаному в технічних характеристиках, замініть впускний клапан.

• Штангенциркулем виміряти товщину пояска головки клапана. Зіставити отримані дані з даними в технічних характеристиках двигуна. Якщо товщина не відповідає зазначеній величині, замініть впускний клапан.

5. Перевірити стан випускного клапана

• Скребком видалити нагар із головки клапана.
• Ретельно очистити клапан металевою щіткою.
• Виміряти загальну довжину клапана штангенциркулем. Зіставити отримані дані з даними в технічних характеристиках двигуна. Якщо довжина клапана не відповідає стандартному значенню, його необхідно замінити.
• Мікрометр виміряти діаметр стрижня клапана. Зіставити отримані дані з даними в технічних характеристиках двигуна. Якщо діаметр не відповідає зазначеним у технічних характеристиках, замініть випускний клапан.
• Штангенциркулем виміряти товщину пояска головки клапана. Зіставити отримані дані з даними в технічних характеристиках двигуна. Якщо товщина не відповідає зазначеній величині, замініть випускний клапан.

6. Перевірити технічний стан клапанних пружин.

• За допомогою штангенциркуля заміряйте довжину пружини стиснення у вільному стані.

Номінальна довжина у вільному стані: (див. відповідний показник у Технічних характеристиках)

Якщо довжина пружини стиснення у вільному стані не відповідає вказаному значенню, замініть пружину.

• Сталевим косинцем виміряйте вигин пружини стиснення.

Максимально допустиме відхилення: 1,6 мм (0,0394 дюйми).

Якщо відхилення пружини стиснення перевищує максимально допустиму величину, замініть пружину.

• Використовуючи спеціальний пристрій, виміряти довжину клапанної пружини під навантаженням, як показано на малюнку нижче. При навантаженні 179.5±9 Н довжина пружини повинна становити 35 мм. При максимальному робочому навантаженні 364.8±17 Н довжина пружини має становити 29.25 мм.

7. Виміряти масляний зазор напрямної втулки клапана.

• За допомогою індикатора годинного типу для отворів виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки, як показано нижче. Номінальний внутрішній діаметр втулки: (див. відповідний показник у Технічних характеристиках).

• Відняти вимірюване значення діаметра штока клапана з вимірюваного значення внутрішнього діаметра напрямної втулки (див. Технічні характеристики).
• Якщо зазор перевищує максимальну величину, замініть клапан і направляючу втулку.

8. Перевірте сідла клапанів.

• Нанесіть тонкий шар блакитної блакиті на торець клапана.
• Злегка втисніть клапан у сідло клапана.

Примітка:
Не обертайте клапан, притискаючи його.

• Перевірте торець клапана та сідло клапана.

1) З боку впускних каналів: переконайтеся, що контактні поверхні сідла та торця клапана стикаються у своїх середніх частинах, а ширина зони контакту становить 1,0-1,4 мм. В іншому випадку необхідно розточити поверхню сідла клапана.

2) З боку випускних каналів: переконайтеся, що контактні поверхні сідла та торця клапана стикаються у своїх середніх частинах, а ширина зони контакту становить 1,0-1,4 мм. В іншому випадку необхідно розточити поверхню сідла клапана.

3) Переконайтеся, що поверхня контакту сідла клапана з торцем клапана рівномірно розподілена по всьому сідлу клапана. В іншому випадку необхідно розточити поверхню сідла клапана.

9. Перевірити технічний стан штовхачів клапана. Для цього:

• Мікрометр виміряти діаметр штовхача. Номінальний діаметр штовхача: (Див. відповідний показник у Технічних характеристиках). Якщо діаметр не відповідає вказаному, замініть штовхач клапана.

10. Виміряти масляний зазор штовхача клапана. Для цього:

• Нутромір виміряти внутрішній діаметр штовхача клапана в головці блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Номінальний внутрішній діаметр штовхача клапана (див. відповідний показник у Технічних характеристиках). Якщо діаметр не відповідає вказаному, замініть головку блоку циліндрів у збиранні.

• Відняти результат вимірювань діаметра штовхача клапана результату вимірювань внутрішнього діаметра отвору під штовхач клапана. Номінальний масляний зазор (див. відповідний показник у Технічних характеристиках).
• Максимальний допустимий олійний зазор: 0,1 мм. Якщо масляний зазор перевищує максимальну величину, замініть штовхач клапана. За необхідності замініть головку блоку циліндрів у збиранні.

11. Перевірити технічний стан розподільного валу:

Перевірити розподіл на вал:

• Встановити розподільний вал на V-подібні призми.
• Індикатором вартового типу виміряти радіальне биття на центральній опорній шийці. Максимальне радіальне биття: 0,03 мм. Якщо радіальне биття перевищує максимально допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал.

• Якщо діаметр шийки не відповідає вказаному, перевірте масляний зазор.

12. Перевірити стан випускного розподільчого валу.

• Биття не повинно перевищувати 0,03 мм. Якщо радіальне биття перевищує максимально допустиму величину, замініть розподільний вал.
• Робоча висота кулачків: (див. відповідний показник у Технічних характеристиках); Мінімально допустима: (див. відповідний показник у Технічних характеристиках). Якщо висота робочої частини кулачка менша за мінімально допустиму, замініть розподільний вал.
• Перевірте шийки розподільного валу. Якщо діаметр шийки не відповідає вищезазначеному в таблиці, перевірте масляний зазор.

13. Виміряти осьовий зазор розподільного валу.

• Встановити кришки розподільних валів.
• Зміщуючи розподільний вал вперед і назад, індикатором годинного типу виміряйте осьовий зазор. Всі дані щодо технічних характеристик дивись на початку розділу в «Технічних характеристиках».

Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть кожух розподільного валу.

• Якщо величина масляного зазору перевищує допустиме значення, необхідно замінити розподільчий вал. Після цього повторити виміри. Якщо після вимірювань величина масляного зазору все одно перевищуватиме гранично допустиме значення, необхідно замінити головку блоку циліндрів у зборі з розподільними валами та кришками опор розподільчих валів.

Ремонт головки блоку циліндрів

1. Замінити напрямну втулку впускного клапана

• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C у масляній ванні, як показано нижче.

• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• За допомогою спеціального пристрою та молотка вибийте напрямну втулку.

• За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів.
• Якщо діаметр отвору під втулку в головці блоку циліндрів перевищує зазначений у таблиці вище. Якщо діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів перевищує зазначений у таблиці вище, замініть головку блоку циліндрів.

<img alt="головка блоку циліндрів та газорозподільний механізм Jeep Compass з 2006 року , головка блоку циліндрів та газорозподільний механізм Джип Компас з 2006 року" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/jeep-compass-5048/chapter-6a/img124-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/jeep-compass-5048/chapter-6a/img124-s.jpg" діаметр="" отвору="" для="" втулки="" в="" головці="" блоку="" циліндрів"="">

• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C (176–212°F).
• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• За допомогою спеціального пристрою та молотка вбийте нову напрямну втулку до досягнення заданої висоти виступу.
• За допомогою гострої розгортки на 5 мм розгорніть напрямну втулку до отримання номінального зазору між втулкою та штоком клапана.

2. Замініть напрямну втулку випускного клапана.

• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C (176–212°F).
• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• За допомогою SST та молотка вибийте напрямну втулку.
• За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів.
• Якщо діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів перевищує зазначений у таблиці вище, замініть головку блоку циліндрів.
• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C (176–212°F).
• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• За допомогою спеціального пристрою та молотка вбийте нову напрямну втулку до досягнення заданої висоти виступу.
• За допомогою гострої розгортки на 5 мм розгорніть напрямну втулку до отримання номінального зазору між втулкою та штоком клапана. Номінальний масляний проміжок: 0,030 - 0,065 мм.

Розгортання напрямних та притирання клапанів до сідл

Розгортання напрямних

Примітка:
У ході цієї процедури необхідне застосування спеціальної розгортки J 37378-1.

Примітка:
- Утворення надмірного зазору між штоком і направляючою клапана може обернутися надмірним шумом при роботі клапанного механізму, інтенсивному зношуванні сальників штока, пошкодження елементів та/або надмірною витратою моторного масла.
- Наслідком недостатнього зазору може стати шумність роботи клапанного механізму або заклинювання клапанів. Затиснені клапани можуть порушувати плавність роботи силового агрегату або спричиняти пошкодження деталей двигуна.

1. Скориставшись стрілочним вимірювачем, визначити зазор між штоком та напрямною клапана. Помістити наконечник стрілочного вимірювача зверху напрямної.

Також зазор можна обчислити, попередньо визначивши за допомогою мікроміра діаметр штока, а також, скориставшись кульковим нутроміром.

2. При визначенні надмірного зазору слід замінити клапан (1) та напрямну (2) або головку блоку циліндрів.

3. Переконатися у відсутності вироблення матеріалу, зношування або викривлення клапанного штока.

• Клапан, на штоку якого є ознаки вироблення матеріалу (3 або 4) або зношування (4 або 6), підлягає заміні.
• Якщо напрямна зношена, а також, якщо між нею та клапанним штоком утворився надмірний зазор, слід замінити головку блоку циліндрів.

4. Виміряти діаметр клапанного штока. Клапан з діаметром штока менше 7.95 мм підлягає заміні.

Якщо діаметр клапанного штока лежить у межах норми, але при цьому утворився надмірний зазор із напрямною, замінити головку блоку циліндрів.

Притирання клапанів

Примітка:
- Притирання клапанів до сідла є надзвичайно відповідальною операцією. Максимальна потужність та найкращі характеристики двигуна досягаються лише за наявності газонепроникного сполучення елементів. Для притирання можна використовувати кілька різних типів пристроїв.
- Якість парування клапана з сідлом також впливає на якість охолодження головки клапана. Потрібний розподіл тепла забезпечується лише при щільному приляганні клапанів до сідл.
- Клапани, що мають ознаки точкової корозії, підлягають шліфуванню з наданням правильного кута фаску. Клапани із надмірно вигнутим штоком або викривленою головкою підлягають заміні. При шліфуванні поверхні на клапані з викривленою головкою може по всьому колу або її секторі утворитися гостра кромка. Даний дефект може спричинити розламування або прогорання клапана, а також надмірне випередження запалення, оскільки гострий сектор фаски перегріватиметься.
- Для шліфування можуть застосовуватись кілька різних типів пристроїв.
Для виконання якісного шліфування слід суворо дотримуватись інструкцій щодо користування пристроями.
- Заборонено шліфувати впускні клапани. Пошкоджені або зношені впускні клапани підлягають обов'язковій заміні.

1. Переконатись у відсутності таких ознак пошкодження клапанів.

• Випалені чи еродовані ділянки (1).
• Зношування фаски (2).
• Вигин штока (3).
• Зношування або вироблення матеріалу штока (4).
• Зношування пазів сухарів (5).
• Зношування наконечника штока (6).

2. Оглянути поверхні клапана на наявність таких дефектів:

• Зношування або тонка фаска (1 або 4).
• Раковини (2).
• Випалені чи еродовані ділянки (3).

3. Оглянути фаску клапана. Перед притиранням випускні клапани можуть бути відшліфовані, якщо товщина фаски становить понад 1.25 мм.

4. Відшліфувати випускні клапани, що мають раковини, на спеціальному обладнанні.

5. Клапани, ширина фаски яких після притирання становить менше 1.25 мм, підлягають заміні.

6. Після шліфування поверхні головки клапана для збереження необхідної висоти під пружину, можливо, доведеться підкласти шайбу.

7. Переконатись у наявності щільного натягу посадки клапанних напрямних у каналах головки блоку циліндрів.

8. Скориставшись відповідним пристроєм, очистити канал клапанної направляючої. Видалити відкладення нагару та бруд.

Напрямні необхідно очистити для забезпечення успішного притирання клапанів до сідл.

9. Притерти клапани. Для виконання якісного притирання слід суворо дотримуватись інструкцій щодо користування пристроями. При використанні певного типу притирального пристрою важливо, щоб канали напрямних не мали на своїх стінках бруду або відкладень нагару, оскільки це може порушити центрування пристрою в напрямній.

10. Оглянути сідла клапанів.

• Концентричність сідел не повинна перевищувати 0,05 мм.
• Якщо проводилося шліфування клапанних сідел, для збереження необхідної висоти необхідно підкласти шайбу під клапанну пружину.