Система пуску Jeep Compass з 2006 року

2. Система пуску

Стартер

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Зняти повітряний фільтр та повітряну трубку.

3. Від'єднати та ізолювати негативну клему акумулятора.

4. Викрутити болт стартера, показаний на малюнку нижче.

5. Від'єднати електричний роз'єм дросельної заслінки, показаний на малюнку нижче.

6. Викрутити болти кріплення корпусу дросельної заслінки, потім зняти дросельну заслінку, як показано на малюнку нижче.

7. Проштовхнути стартер під впускний колектор, як показано нижче.

8. Нахилити вперед стартер.

9. Підняти стартер і зняти його.

10. Від'єднати електропроводку стартера.

11. Зняти стартер із транспортного засобу.

Встановлення

1. Підключити електропроводку стартера. Затягнути гайку кріплення кабелю батареї моментом 10 Н·м.

2. Встановіть стартер у нижню частину моторного відсіку транспортного засобу.

3. Встановіть стартер на місце.

4. Встановити корпус дроселя.

5. Встановити кронштейн кріплення корпусу дроселя.

6. Встановити болти стартера і затягнути їх моментом 54 Н·м.

7. Підключити електричний роз'єм корпусу дроселя.

8. Встановити повітряний фільтр та повітряну трубку.

9. Опустити транспортний засіб.

10. Підключити негативну клему акумулятора.

Перевірка технічного стану

Перевірка якоря

1. Зняти стартер.

2. Розібрати стартер.

3. Перевірити якір на наявність зносу або пошкодження контакту з постійним магнітом.

4. Перевірити поверхню комутатора (А). Якщо поверхня забруднена або обгоріла, почистіть поверхню за допомогою наждакового паперу (В), як показано на малюнку нижче.

5. Використовуючи штангенциркуль, виміряти діаметр комутаційного кільця, як показано на малюнку нижче. Якщо діаметр комутаційного кільця менший за гранично допустимий розмір, необхідно замінити якір стартера.

6. Виміряти биття комутатора (А), використовуючи спеціальну опорну плиту та індикатор годинного типу, як показано на малюнку нижче. Якщо биття комутатора в межах допустимого значення, перевірте комутатор на наявність вугільного пилу або мідної стружки між сегментами. Якщо биття комутатора виходить за межі допустимих значень, замініть якір.

Бензинові двигуни:

Биття комутатора (стандартне значення): 0.02 мм макс.

Биття комутатора (граничне значення): 0.05 мм.

Дизельний двигун:

Биття комутатора (стандартне значення): 0.05 мм макс.

Биття комутатора (граничне значення): 0.10 мм.

7. Перевірити глибину пазів (A). Якщо глибина пазів не відповідає стандартній (В), підрізати їх за допомогою ножівки до необхідної глибини. Зрізати всі пази між сегментами якоря. Підріз не повинен бути надто дрібним, надто вузьким або V-подібною формою (D). Стандартна глибина паза: 0.5 мм, граничне значення 0.2 мм.

8. Перевірити наявність ланцюга між сегментами комутатора, як показано нижче. Якщо існує розрив ланцюга між будь-яким сегментом, замінити якір або стартер у збиранні.

9. Перевірити за допомогою омметра відсутність ланцюга між комутатором і серцевиною (В) котушки якоря та між комутатором та валом якоря (С), як показано на малюнку нижче. Якщо ланцюг є, замінити якір або стартер у збиранні.

Щітки стартера

Зношені або промаслені щітки необхідно замінити.

Стандартна висота щітки: 16.8 мм.

Максимальна висота: 9.5 мм.

Кріплення щіток

1. Перевірити відсутність ланцюга між (+) кріпленням щітки та (-) кріпленням щітки. Якщо ланцюг відсутній, замініть кріплення щіток у зборі.

2. Підняти кожну пружину щітки за допомогою викрутки, потім помістити щітку близько половини її кріплення та послабити пружину, щоб закріпити її на тому місці.

3. Встановити якір на корпус та встановити кріплення щіток. Далі, підняти кожну пружину щітки знову і опустити щітки вниз, поки вони не стануть на комутатор, потім послабити пружину навпроти кінця щітки.

Примітка:
Щоб встановити щітки, прокласти наждачний папір між комутатором та кожною щіткою і повільно обертати якір. Поверхня контакту щіток прийме контур комутатора.

Перевірка обгінної муфти

1. Перемістити обгінну муфту вздовж валу. Замінити обгінну муфту, якщо муфта рухається не плавно.

2. Перевернути обгінну муфту в обох напрямках. Зафіксувати в одному напрямку та плавно провернути у зворотному. Якщо не фіксується в якомусь напрямку, замініть обгінну муфту.

3. Якщо провідна шестерня стартера зношена або пошкоджена, замініть обгінну муфту в зборі (шестерня недоступна окремо).

Перевірити маховик або зубчастий вінець гідротрансформатора, якщо зубці провідної шестерні стартера пошкоджені.

Очищення деталей стартера

1. Не занурювати деталі у розчинник. Занурення ярма у збиранні або якорі призведе до пошкодження ізолятора. Протерти ці деталі чистою тканиною.

2. Не занурювати вузли приводу в розчинник. Обганяна муфта, змащена на заводі виробником і розчинник вимиє мастило з муфти.

3. Провідний вузол може бути почищений за допомогою щітки змоченої в розчиннику і потім протерти сухою тканиною.

Перевірка технічного стану

Перевірка роботи втягуючої та утримуючої обмоток

Увага:
Щоб не допустити перегорання обмотки, цю перевірку проводити якнайшвидше (не більше 10 с).

1. Від'єднати провід обмотки збудження від клеми «М» тягового реле.

2. Підключити позитивну клему акумуляторної батареї до клеми «S» та негативну клему до клеми «М» та до корпусу стартера.

3. Підключити провід обмотки збудження до клеми «М».

4. Якщо при цьому шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, обмотка, що втягує, реле справна. Якщо цього не відбувається, замініть тягове реле.

5. Від'єднати негативний провід від клеми «М».

6. Якщо шестерня не рухається, то котушка електромагніта, що утримує, працює нормально.

7. Якщо шестерня повертається назад у своє початкове положення при від'єднанні негативного дроту від корпусу, пристрій працює правильно.

Перевірка стартера під час роботи без навантаження

1. Затиснути стартер у лещата з накладками з м'якого матеріалу та підключити повністю заряджену 12-вольтову акумуляторну батарею до стартера, як зазначено нижче:

2. Підключити контрольний амперметр (з межею вимірювання до 100 А) та вугільний реостат, як показано на малюнку.

3. Підключіть вольтметр, як показано на малюнку.

4. Встановити вугільний реостат у положення вимкнення.

5. Підключити провід від виведення акумуляторної батареї до корпусу стартера.

6. Реостатом встановити напругу 11 В за вольтметром.

7. Включити стартер і перевірити відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність та легкість обертання якоря стартера. Сила споживаного струму: 85 А (130 А *); частота обертання якоря: 2600 (3600*) об/хв.

Перевірка прокручування стартера при холодному двигуні

1. Підключити вольтметр/амперметр до клем акумулятора.

1. Висновок (+)
2. Висновок (-)
3. Кріплення індукційного амперметра

2. Задіяти гальмо стоянки. Перевірити, щоб важіль перемикання передач перебував у положенні Р. Запустити двигун.

3. Переконайтеся, що все електроустаткування вимкнено.

4. Зняти реле автоматичного відключення маси з блоку розподілу живлення.

5. Повернути замок запалювання у положення START.

6. Якщо напруга нижче 9.6 - перевірити стартер. Якщо стартер справний, перевірте справність двигуна.

7. Якщо напруга перевищує 9.6, виміряти падіння напруги.

8. Якщо напруга становить 12.5 В або вище і стартер не провертається, виконати перевірку соленоїда, проводки, роз'ємів, реле тощо.

9. Якщо напруга становить 12.5 В або вище і стартер повільно провертається, виміряти падіння напруги.

Примітка:
При холодному двигуні виміряні значення сили струму стартера та напруги акумулятора вище.

Вимірювання падіння напруги

1. Переконайтеся, що АКБ повністю заряджена.

2. Включити гальмо стоянки. Перевірити, щоб важіль перемикання передач перебував у положенні Р.

3. Переконайтеся, що все електроустаткування вимкнено.

4. Зняти реле автоматичного відключення маси з блоку розподілу живлення.

5. Поєднати позитивний висновок вольтметра до негативної клеми АКБ.

6. З'єднати негативний висновок вольтметра до кріплення негативного дроту АКБ.

7. Повернути замок запалювання у положення START.

8. Якщо є ланцюг – перевірити кріплення клем.

1. Вольтметр
2. АКБ

9. Поєднати позитивний висновок вольтметра до позитивної клеми АКБ.

10. З'єднати негативний висновок вольтметра до кріплення позитивного дроту АКБ.

11. Повернути замок запалювання у положення START.

12. Якщо є ланцюг – перевірити кріплення клем.

13. Виміряти напругу між позитивною клемою АКБ та виведенням соленоїда.

14. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити, потім затягнути клеми АКБ. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – замінити провід, що з'єднує АКБ та соленоїд.

15. Виміряти напругу між негативною клемою АКБ та поверхнею блоку циліндрів.

16. Повернути замок запалювання у положення START.

17. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити, потім затягнути клеми АКБ. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – замінити провід негативної клеми АКБ.

18. З'єднати позитивний вивід вольтметра з корпусом стартера.

19. Поєднати негативний висновок вольтметра з негативною клемою АКБ.

20. Повернути замок запалювання у положення START.

21. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити контакти стартера та двигуна. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – перевірити технічний стан стартера.