Передня підвіска Jeep Compass з 2006 року

2. Передня підвіска

Ступиця та підшипник маточини колеса

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
Зняття маточини колеса та підшипника маточини з поворотного кулака проводиться тільки при повністю демонтованому поворотному кулаку з автомобіля.

1. Зняти поворотний кулак у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Розташувати опорний блок (2) на кріпленні - спеціальний пристрій 9712 - у наступній послідовності:

А) Для лівої сторони поворотних кулаків розташувати блок (2) на ліву сторону (4) кріплення, як показано на малюнку нижче. Встановити кріпильні гвинти та затягнути їх з моментом затягування 54 Н·м.

В) Для правої сторони поворотних кулаків розташувати блок (2) на праву сторону (3) кріплення, як показано на малюнку нижче. Встановити болти кріплення та затягнути їх з моментом затягування 54 Н·м.

3. Встановити поворотний кулак на опорне кріплення, як показано на малюнку нижче, направляючи вушко рульової тяги (1) на опору блоку (3) та гальмівний супорт на два кріпильні штифти (2).

4. Встановити опору (3) з поворотним кулаком на дерев'яний брус, як показано нижче.

5. Встановити спеціальний пристрій 9712-2 (2) у малий отвір маточини. Підвести впритул напрямний шток гідравлічного преса (1) до спеціального пристосування, після чого випресувати маточину з підшипника маточини та поворотного кулака, як показано на малюнку нижче. Кільце підшипника вийде без ускладнень з підшипника маточини разом із маточицею.

6. Демонтувати поворотний кулак із кріплення.

7. Використовуючи відповідні плоскогубці (1), витягти стопорне кільце (2) з корпусу поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

8. Встановити поворотний кулак назад на кріплення (3) під плунжер гідравлічного преса.

9. Розташувати установник (2) (Спеціальний пристрій MD-998334) на зовнішнє кільце підшипника маточини. Опустити напрямний шток гідравлічного преса (1) і випресувати підшипник маточини з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

10. Зняти поворотний кулак та допоміжний пристосування з гідравлічного преса.

11. Якщо кільце підшипника все ще напресовано на маточці, встановити спеціальний пристрій (розклинювач підшипників) (5) 1130 між фланцем втулки і внутрішнім кільцем (4) підшипника, як показано на малюнку нижче.

12. Встановити маточину, кільце підшипника та розклинювач підшипників на гідравлічний прес. Опорні блоки преса не повинні перешкоджати маточці поки не буде знято кільце підшипника.

13. Встановити спеціальний пристрій для встановлення/зняття (2) (9712-2) на торці маточини колеса (3), як показано на малюнку нижче. Опустити плунжер гідравлічного преса (1) та спресувати маточину з кільця підшипника.

Встановлення

Примітка:
Встановити підшипник із сальником так, щоб маркування було спрямоване до поворотного кулака.
Видалити масло та мастильний матеріал з поверхні з маркуванням підшипника.
Прибрати всі намагнічені інструменти з маркуванням.
Будьте обережними, щоб не пошкодити поверхню підшипника з маркуванням.

1. Видалити залишки будь-якого мастила з отвору підшипника поворотного кулака.

2. Встановити поворотний кулак на гідравлічний прес, підтримуючи кулак знизу за допомогою кришки (4) – спеціальний пристрій 6310-1.

3. Встановити новий підшипник маточини колеса (5) на поворотний кулак так, щоб його маркування було спрямоване вниз. Переконайтеся, що підшипник встановлений без перекосів в отвір поворотного кулака.

4. Встановити напрямну (3) (8498), в основу більшого діаметра зовнішнього кільця підшипника маточини колеса, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити спеціальну оправку (2) (6310-2) у верхню частину напрямної 8498. Опустити плунжер гідравлічного преса (1) і запресувати підшипник маточини в поворотний кулак до тих пір, поки його основа не встановиться в отворі поворотного кулака, як показано на малюнку .

6. Зняти поворотний кулак та допоміжні пристрої з гідравлічного преса.

7. Встановити нове стопорне кільце (2) на поворотний кулак, використовуючи відповідні плоскогубці (1). Переконайтеся, що стопорне кільце повністю встановилося у вибірку в корпусі поворотного кулака.

8. Встановити поворотний кулак на гідравлічний прес. При цьому необхідно підтримувати поворотний кулак за нижню частину, використовуючи пристосування для зняття/установки (3) (MB-990799), мала головка маточини повинна бути навпроти внутрішнього кільця підшипника, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити маточину колеса (4) у підшипник маточини, переконатися, що вона належним чином поєдналася з внутрішнім кільцем підшипника, як показано на малюнку нижче.

10. Встановити спеціальний пристрій (для зняття/установки) 9712-2 (2) на торці маточини. Опустити плунжер гідравлічного преса (1) і напресувати маточину на підшипник маточини, як показано на малюнку нижче.

11. Зняти поворотний кулак та допоміжні пристрої з преса.

12. Переконатися, що маточина обертається плавно і без заїдань.

13. Встановити поворотний кулак на автомобіль (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Поворотний кулак

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника

2. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

3. Вийняти (2) з корончастої гайки кріплення приводного валу до ступиці колеса (3), як показано на малюнку нижче (повнопривідні моделі).

4. Відвернути гайку кріплення маточини колеса (3), після чого зняти шайбу (4) з приводного валу, утримуючи маточину (1) від провертання.

5. Зняти передній гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

6. Зняти затискач (1) кріплення джгута електропроводки датчика швидкості до поворотного кулака (4), як показано на малюнку нижче.

7. Викрутити гвинт кріплення (2) датчика частоти обертання колеса (3) до поворотного кулака (4), як показано на малюнку нижче. Витягти датчик частоти обертання колеса з поворотного кулака.

8. Відвернути гайку (2), що з'єднує наконечник рульової тяги (7) з поворотним кулаком (3), як показано на малюнку нижче. При цьому необхідно утримувати рульову тягу гайковим ключем за її основу під час відвертання гайки стандартним гайковим ключем або розвідним гайковим ключем.

9. Використовуючи спеціальний пристрій (знімач 9360), від'єднати наконечник рульової тяги (3) від поворотного кулака (2), як показано на малюнку нижче. Бути дуже обережним, щоб не пошкодити різьбову частину пальця шарового шарніра рульової тяги.

10. Від'єднайте наконечник кермової тяги від поворотного кулака.

11. Відвернути гайку кріплення (5) та болт кріплення (4) кульової опори (6) до поворотного кулака (3), як показано на малюнку нижче.

12. Утримуючи головки болтів, скрутити дві гайки кріплення (2) з болтів (5), що з'єднують амортизаторну стійку (3) з поворотним кулаком (6), як показано на малюнку нижче.

13. Викрутити два болта (5), що з'єднують амортизаторну стійку (3) з поворотним кулаком (6), використовуючи борідок з тонким жалом, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Будьте обережними при розділенні пальця кульової опори від поворотного кулака, щоб не пошкодити ущільнення кульової опори.

14. Використовуючи спеціальний інструмент для випресування (2), відокремити палець кульової опори (4) від поворотного кулака (1), натиснувши вниз нижній важіль підвіски (3), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути акуратним, щоб не пошкодити або деформувати пильник шарніра рівних кутових швидкостей приводного валу.

15. Утримуючи приводний вал (1), зняти поворотний кулак (3), як показано нижче.

Встановлення

Примітка:
Встановлення поворотного кулака проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов:
- Будьте обережними, щоб не пошкодити пильовик шарніра рівних кутових швидкостей при установці поворотного кулака.
- Всі з'єднання затягувати зазначеними моментами затягування.
- Контргайку загорнути до мінімально допустимої величини моменту затягування, потім довернути її до суміщення вибірки з отвором під шплінт. Не відпускайте контргайку для суміщення вибірки з отвором.
- Після зняття необхідно встановлювати нові шплінти.
- При складанні використовувати нову гайку, що самоконтроль.
- Перед навертанням гайки, що самоконтриться, нанести тонкий шар моторного масла на поверхні контакту.
- Перед встановленням гальмівного диска необхідно очистити зовнішню поверхню маточини та внутрішню поверхню диска від забруднень.
- Після складання необхідно перевірити кути установки керованих коліс.

1. Вставити вал зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей (1) у шліци маточини колеса, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити поворотний кулак у зборі (3) на кульову опору нижнього важеля передньої підвіски (6), як показано на малюнку нижче.

3. Встановити новий стяжний болт (4) пальця кульової опори та гайку (5). Затягнути гайку кріплення з моментом затягування 82 Н·м.

4. Виставити нижній кінець амортизаторної стійки (3) в одну лінію з верхнім кінцем поворотного кулака (6), поєднавши монтажні отвори. Встановити два болта кріплення (5), показані на малюнку нижче.

5. Встановіть дві гайки кріплення (2). Утримуючи болти від провертання, затягнути гайки з моментом затягування 84 Н·м.

6. Встановити палець шарового шарніра наконечника рульової тяги (7) в отвір вуха поворотного кулака (3), як показано на малюнку нижче. Накрутити гайку кріплення наконечника кермової тяги. Утримуючи палець шарового шарніра від провертання, , затягнути гайку гайковим ключем або розвідним ключем з моментом затягування 102 Н·м.

7. Встановити датчик частоти обертання переднього колеса (3) у поворотний кулак (4), як показано нижче. Встановити та затягнути гвинт кріплення (2) з моментом затягування 12 Н·м.

8. Встановити фіксуючий затиск (1) кріплення джгута електропроводки датчика частоти обертання колеса до поворотного кулака (4), як показано на малюнку нижче.

9. Встановити гальмівний диск у зборі та гальмівний супорт у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

10. Очистити різьбові поверхні валів від сторонніх матеріалів.

11. Встановити шайбу (4) та гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса (3) на вал приводного валу та закріпити їх.

12. Затягнути гайку кріплення приводного валу до маточини (3) з моментом затягування 245 Н·м, утримуючи маточину від провертання.

13. Встановіть новий шплінт (2) у гайку маточини (3) колеса.

14. Загнути кінці шплінта (2) навколо гайки маточини.

15. Встановити колесо, затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

16. Опустіть автомобіль на підйомнику.

17. Відрегулюйте кути установки коліс, за потреби (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

Заміна пильника кульової опори

Зняття пильника кульової опори

1. Зняти нижній важіль підвіски з автомобіля (докладніше, див, відповідний розділ у цьому розділі).

2. Використовуючи викрутку або інший відповідний інструмент (2), зняти пильник (1) кульової опори, як показано на малюнку нижче.

Встановлення пильника кульової опори

1. Нанести мастильний матеріал на поверхні кульової опори.

2. Встановити пильовик на палець кульової опори, потім стиснути його, щоб видалити повітря. Виключити попадання сторонніх предметів під пильовик.

3. Використовуючи спеціальний пристрій 6289-4, встановити пильовик. Напресовувати, доки нижня поверхня контакту не сяде на важіль підвіски.

4. Після встановлення пильника, видалити мастильний матеріал, що виділився.

5. Встановіть нижній важіль підвіски.

Нижній важіль підвіски

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника

2. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

3. Відвернути гайку кріплення (5) та викрутити болт (4) кріплення кульової опори (6) до поворотного кулака (3), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Будьте обережними при розділенні пальця кульової опори від поворотного кулака, щоб не пошкодити ущільнення кульової опори.

4. Використовуючи спеціальний інструмент для випресування (2), відокремити палець кульової опори (4) від поворотного кулака (1), натиснувши вниз нижній важіль підвіски (3), як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити передній болт (2) кріплення нижнього важеля підвіски (3) до підрамника передньої підвіски (4), як показано на малюнку нижче.

6. Відвернути гайку кріплення (1) заднього болта нижнього важеля підвіски (3) до підрамника передньої підвіски (4). Викрутити болт.

7. Зняти нижній важіль підвіски (3) з підрамника передньої підвіски у зборі (4), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановіть нижній важіль підвіски (2) на підрамник передньої підвіски (1), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити задній болт кріплення (3) підрамника (1) та нижнього важеля підвіски (2).

3. Встановити, але не затягувати повністю, гайку кріплення (1) болта нижнього важеля підвіски (3) до підрамника передньої підвіски (4), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити, але не затягувати повністю, передній болт (2) кріплення нижнього важеля підвіски до підрамника, як показано на малюнку нижче.

5. Затягнути гайку кріплення (1) заднього болта важеля підвіски з моментом затягування 183 Н·м.

6. Затягнути передній болт (2) кріплення важеля підвіски до підрамника з моментом затягування 183 Н·м.

7. Встановити палець кульової опори (6) у поворотний кулак (3), як показано на малюнку нижче.

8. Встановити новий болт кріплення (4) кульової опори до поворотного кулака (5), потім встановити та затягнути гайку кріплення болта з моментом затягування 82 Н·м.

9. Встановити колесо, затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

10. Опустіть автомобіль на підйомнику.

11. Відрегулюйте кути установки коліс, за потреби (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника

2. Зняти нижній захист моторного відсіку (якщо встановлено).

3. Зняти заднє кріплення двигуна.

4. Викрутити болт кріплення передньої опори силового агрегату.

5. Викрутити болти (1) кріплення фіксаторів патрубків гідравлічного підсилювача рульового керування (2) до підрамника передньої підвіски.

6. Відвернути гайку (3) кріплення стійки стабілізатора (1) до стабілізатора поперечної стійкості (2), як показано на малюнку нижче.

7. Викрутити гвинти кріплення (1) втулки стабілізатора (3) до підрамника передньої підвіски, як показано нижче.

8. Зняти кронштейни кріплення втулок стабілізатора.

9. Зняти втулки зі стабілізатора поперечної стійкості.

Примітка:
Перед зняттям підрамника передньої підвіски з автомобіля необхідно відзначити розташування підрамника щодо силових елементів кузова.

10. Відзначити розташування підрамника передньої підвіски на кузові біля кожного болта кріплення.

11. Підтримувати підрамник за допомогою спеціального гідравлічного домкрата для силового агрегату.

12. Викрутити чотири болти кріплення (6) підрамника передньої підвіски (1) до кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.

13. Викрутити два болта (1) кріплення кермового механізму (2) до підрамника, як показано на малюнку нижче.

14. Утримувати кермовий механізм за допомогою троса, під час опускання підрамника.

15. Повільно опустити підрамник у зборі, доки з'явиться достатньо місця для зняття стрижня стабілізатора. Не опускати підрамник на відстань більше необхідного для зняття стабілізатора поперечної стійкості, оскільки передня та задня частина підрамника пов'язані.

16. Зняти стрижень стабілізатора поперечної стійкості із задньої частини підрамника.

Встановлення

Примітка:
Установка стабілізатора поперечної стійкості проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов:
- При під'єднанні важеля до поворотного кулака бути обережним, щоб не пошкодити пильовик шарніра рівних кутових швидкостей.
- Необхідно наживити всі болти та гайки кріплення підвіски. Потім навантажити підвіску (підставити підпірку під важіль) та затягнути болти та гайки необхідним моментом затягування.
- Контргайку загорнути до мінімально допустимої величини моменту затягування, потім довернути її до суміщення вибірки з отвором під шплінт. Не відпускайте контргайку для суміщення вибірки з отвором.
- Після затягування корончастої гайки необхідно встановити новий шплінт.
- Перед встановленням колеса необхідно промити поверхні контакту на гальмівному диску та диску колеса.
- Після складання необхідно перевірити правильність встановлення керованих коліс.

1. Встановити стрижень стабілізатора поперечної стійкості на підрамник.

2. Повільно підняти підрамник у зборі (1) на установчу позицію, використовуючи спеціальний гідравлічний домкрат, переконатися, що підрамник встановлений згідно з мітками на кузові автомобіля, нанесеними раніше при знятті.

3. Встановити чотири болти кріплення (6) підрамника передньої підвіски (1) до кузова автомобіля. Затягнути болти кріплення підрамника з моментом затягування 190 Н·м.

4. Видалити з-під автомобіля спеціальний гідравлічний домкрат.

5. Зняти з кермового механізму (2) утримуючий трос.

6. Встановити два болти (1) кріплення кермового механізму до підрамника, як показано на малюнку нижче. Затягнути болти кріплення кермового механізму з моментом затягування 70 Н·м.

7. Встановіть дві втулки на стабілізатор поперечної стійкості.

8. Встановити два монтажні кронштейни стрижня стабілізатора поперечної стійкості.

9. Встановити болти (1) кріплення втулки стрижня стабілізатора поперечної стійкості (3) до підрамника. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 30 Н·м.

10. Підключити стійку стабілізатора поперечної стійкості (1) до стабілізатора (2) (з обох боків). Встановити та затягнути гайку (3) кріплення на кожному шарнірі. Затягнути гайки з 58 Н·м. При затягуванні гайок кріплення слідкуйте за тим, щоб пальці шарнірів не проверталися.

11. Встановити фіксуючі затискачі патрубків гідравлічного підсилювача рульового керування (2) на підрамнику. Встановити гвинти кріплення та затягнути їх з моментом затягування 8 Н·м.

12. Встановити кріплення задньої опори двигуна у збиранні.

13. Встановити захист моторного відсіку у зборі (якщо обладнано).

14. Опустіть автомобіль на підйомнику.

Амортизаторна стійка

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника

2. Відвернути гайки кріплення колеса, а потім зняти колесо в зборі.

3. Викрутити гвинт (1) кріплення гнучкого гальмівного шлангу (2) до амортизаторної стійки (6), як показано на малюнку нижче.

4. Відвернути гайку кріплення (4), стійки стабілізатора поперечної стійкості (1) до амортизаторної стійки (3), як показано на малюнку нижче.

5. Утримуючи головки болтів від провертання, скрутити дві гайки кріплення (2) з болтів (5), що з'єднують амортизаторну стійку (3) з поворотним кулаком (6), як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити та витягти два болти (5) кріплення амортизаторної стійки (3) до поворотного кулака (6), використовуючи борідок з тонким жалом, як показано на малюнку нижче.

7. Опустити автомобіль так, щоб можна було відкрити капот, а шини не торкалися підлоги.

8. Викрутити три гайки кріплення (1) амортизатора (2) до верхньої склянки опори, як показано на малюнку нижче.

9. Зніміть амортизаторну стійку (2) у зборі, витягніть її з колісної арки.

Встановлення

1. Встановіть амортизаторну стійку (2) у верхню опорну склянку, поєднавши три шпильки на стійці з отворами на верхньому кріпленні стійки. Встановіть три гайки кріплення (1) на стійку. Затягнути гайки з моментом затягування 48 Н·м.

2. Встановити нижню частину амортизаторної стійки (3) так, щоб вона збіглася з отвором у вуху поворотного кулака, як показано на малюнку нижче (6). Встановити два болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака (5). Встановити та затягнути гайки кріплення (2) амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 84 Н·м.

3. Приєднати стійку стабілізатора поперечної стійкості (1) до стійки амортизатора (3). Встановити та затягнути гайку кріплення (4), утримуючи стійку стабілізатора, як показано на малюнку нижче. Затягнути гайку з моментом затягування 58 Н·м.

4. Затягнути гвинт (1) кріплення гальмівного шлангу (2) до амортизаторної стійки (6). Затягнути гвинт із моментом затягування 13 Н·м.

5. Встановити колесо, затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

6. Опустити автомобіль у зборі на витягі.

Розбирання та перевірка технічного стану амортизаторної стійки

1. Встановити амортизаторну стійку в зборі (2) на спеціальний пристрій (1) для стиснення пружини, дотримуючись інструкції, що додається до спеціального пристрою. Встановити опору стійки амортизатора (2) строго вертикально в напрямку від пристосування для стиснення пружини, як показано на малюнку нижче.

2. Стиснути пружину амортизаторної стійки на відстань, достатню для виконання наступних операцій.

3. Встановити спеціальний ключ (2) (спеціальний пристрій 9362) на гайку кріплення верхньої опори стійки до штока амортизатора. Потім встановити спеціальну головку (9894) (1) на шток амортизатора. Після цього, утримуючи від обертання шток, відвернути гайку кріплення до верхньої опори стійки, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Забороняється використовувати ударний інструмент для відкручування гайки кріплення.

5. Зняти хомут (якщо встановлено) із нижнього витка пружини, після чого зняти демпфер (8) через нижню частину амортизаторної стійки. Пильовик та обмежувач ходу знімаються разом із амортизатором.

6. Зняти нижню опорну подушку пружини (7) із опори амортизаторної стійки.

7. Змістити та зняти пильовик та обмежувач ходу (6) зі штока амортизатора.

8. Зняти верхню опору (2) та підшипник (3) з верхнього сідла та ізолятора пружини (4), як показано на малюнку нижче.

9. Зняти верхнє сідло та ізолятор (4) з верхнього витка пружини (5) амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

10. Зняти зусилля з пружини, послабивши спеціальний пристрій.

11. Перевірити технічний стан всіх елементів амортизаторної стійки, у разі необхідно замінити пошкоджені чи зношені елементи або всю амортизаторну стійку у зборі.

• Стиснути амортизатор у зборі рукою та перевірити його роботу на повному ході відбою та стиснення. Шток повинен рухатися плавно і без ривків. Якщо шток рухається з порушеннями, необхідно замінити амортизатор.
• Перевірити обмежувач ходу на наявність тріщин, пошкоджень та надмірного зносу.
• Перевірити верхню опору на наявність пошкоджень та надмірного зношування.
• Перевірити підшипник амортизатора на наявність надмірного зносу.
• Перевірити на наявність зносу та пошкоджень верхнє сідло та ізолятор пружини амортизаторної стійки.
• Перевірити стан опорних подушок пружини амортизаторної стійки.
• Перевірити стан пружини амортизаторної стійки.

5. Перевірити стійку на наявність витоків олії та ненормальний звук. При виявленні дефектів необхідно замінити амортизатор.

Складання

1. Встановити пружину амортизаторної стійки на спеціальний пристрій для стиснення пружин. Перед стиском пружини, необхідно провернути її так, щоб кінець нижнього її витка був встановлений на 9 годин або в положення, яке було при знятті.

2. Повільно стиснути пружину до розміру, необхідного для монтажу амортизаторної стійки.

3. Встановіть верхнє сідло та ізолятор пружини амортизаторної стійки (4) на верхній виток пружини (5), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити підшипник (3) разом із верхньою опорою амортизаторної стійки у зборі (2) на верхнє сідло та ізолятор пружини (4).

5. Встановіть нижню опорну подушку/ізолятор пружини (7) на нижню опору амортизаторної стійки (8), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити на шток амортизатора пильник та обмежувач ходу (6), показаний на малюнку нижче.

7. Встановити амортизаторну стійку у збиранні через нижню частину пружини. Прокрутити амортизаторну стійку так, щоб кінець витка (2) уперся в обмежувач (1) опорної подушки пружини амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

8. Зафіксувавши амортизаторну стійку в одному положенні, встановити та затягнути верхню гайку кріплення.

9. Встановити спеціальну головку (2) (9362) на гайку кріплення, потім встановити спеціальний ключ (1) (9894) у шток амортизатора. Затягнути гайку кріплення з моментом затягування 60 Н·м, утримуючи при цьому від обертання шток амортизатора, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Для затягування гайки кріплення амортизаторної стійки до верхньої опори забороняється використовувати ударний інструмент.

10. Акуратно відпустити спеціальний пристрій для стиснення пружини (1). Після зняття напруги, перевірити та переконатися, що всі елементи амортизаторної стійки встановлені належним чином.

11. Зняти амортизаторну стійку у зборі зі спеціального пристрою.

12. Встановіть амортизаторну стійку на автомобіль.

Перевірка технічного стану

Кульові опори/шарніри

1. Перед перевіркою технічного стану кульових опор необхідно перевірити технічний стан колісних підшипників.

2. Підняти автомобіль на підйомнику і підперти під раму, щоб вивісити колеса.

Увага:
Якщо на автомобілі встановлена ​​пневматична активна підвіска, перед його підняттям необхідно скинути тиск у системі. В іншому випадку можливе пошкодження пневмоелементів та зміна характеристик автомобіля. Забороняється рух автомобіля з порушеними налаштуваннями пневмопідвіски.

Примітка:
Для чистоти вимірювань колеса повинні бути повністю вивішені.

3. Перевірити кульову опору та її пильовик на наявність пошкоджень. Якщо пильовик пошкоджений, необхідно замінити кульову опору новою.

4. Перевірити кульову опору нижнього важеля підвіски на наявність биття. Для цього необхідно руками переміщати колесо вгору та вниз. При цьому переміщенні не повинно бути биття між поворотним кулаком та нижнім важелем підвіски.

• Якщо биття відсутнє, значить шарова опора в порядку.
• Якщо при переміщенні колеса відчувається биття, необхідно перейти до наступного кроку.

Увага:
Під час виконання цієї операції забороняється використовувати якесь спеціальне обладнання для переміщення колеса або елементів підвіски. В іншому випадку можливе пошкодження підвіски.

5. Для отримання більш точних даних про знос кульової опори необхідно використовувати індикатор годинного типу. Для цього голку індикатора необхідно встановити на палець кульової опори, як показано нижче.

Примітка:
Для покращення якості вимірювання голку індикатора необхідно встановити якомога ближче до вертикальної осі кульової опори.

6. Вимірювання ступеня зносу кульової опори необхідно вимірювати з помічником, який повинен вручну переміщати колесо вгору та вниз.

• Якщо величина зношування перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити кульову опору.
• Якщо величина зношування знаходиться в межах допустимої норми, продовжити перевірку технічного стану далі.