Обслуговування гальмівної системи Jeep Compass з 2006 року

2. Обслуговування гальмівної системи

Видалення повітря з гідроприводу гальм (прокачування)

Примітка:
- Не використовувати повторно злиту гальмівну рідину.
- Завжди використовувати лише оригінальну гальмівну рідину MoparT Brake Fluid DOT 3 Motor Vehicle.
. Використання неоригінальної гальмівної рідини може спричинити корозію та скоротити термін служби гальмівної системи.
- Переконатися, що в гальмівній рідині немає забруднення або сторонні частинки.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбові поверхні кузова. У разі потрапляння – негайно змити водою.
- Розширювальний бачок на головному гальмівному циліндрі має бути заповнений до позначки МАХ перед початком процедури прокачування гальмівної системи. Перевіряти рівень після прокачування кожного гальмівного супорта. При необхідності додати гальмівну рідину.

Звичайний спосіб прокачування

1. Переконайтеся, що рівень гальмівної рідини відповідає мітці МАХ (А) розширювального бачка, як показано на малюнку нижче.

2. Надіти один кінець прозорого пластикового шланга на перший штуцер для прокачування, а інший опустити в розширювальний бачок з гальмівною рідиною.

3. Кілька разів натиснути на педаль гальма, а потім утримувати педаль у натиснутому стані.

4. Послабити передній-лівий штуцер для прокачування і випускати повітря із системи, поки в розширювальному бачку не перестануть йти бульбашки, після чого надійно затягнути штуцер.

5. Повторити процедуру для всіх коліс у наведеній нижче послідовності.

6. Долити гальмівну рідину у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра до позначки МАХ.

Прокачування під тиском

1. Встановити відповідний перехідник обладнання для автоматичного прокачування гальмівної системи на головний циліндр.

2. Дотримуючись інструкцій прокачування, що додаються до обладнання для прокачування, прокачати гальмівну систему в послідовності, зазначеній у розділі «Звичайний спосіб прокачування».

Перевірка гальмівної системи

Перевірити всі пункти

Перевірка гальмівної системи на наявність витоків

1. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра до максимальної позначки.

2. Натискати з утримуванням у крайньому положенні педаль гальма кілька разів.

3. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку.

4. Перевірити всі з'єднання гідроприводу гальм на наявність свіжих потоків гальмівної рідини.

5. При виявленні витоків їх необхідно негайно усунути.

Шліфування гальмівних дисків

Примітка:
Не використовувати для шліфування гальмівних дисків токарний верстат. Використовувати тільки спеціальне обладнання для шліфування гальмівних дисків на автомобілі.

Примітка:
Бажано проводити шліфування гальмівних дисків за допомогою обладнання з автоматичним контролем та усуненням биття гальмівного диска. Якщо обладнання, що використовується при шліфуванні диска не має можливості контролю биття, необхідно виміряти биття за допомогою індикатора годинного типу. Биття має бути відсутнім. Гранично допустима величина биття диска не повинна перевищувати 0,050 мм.

Примітка:
Не шліфувати нові гальмівні диски.

1. Відвернути гайки кріплення та зняти колесо у зборі.

2. Відвернути болти кріплення та зняти гальмівний диск у зборі. Відвести супорт убік та підвісити за допомогою відрізка дроту.

3. Встановити перехідник на маточину колеса.

4. Встановити спеціальну шліфувальну машину.

5. Якщо шліфувальна машина не має можливості автоматичного регулювання, необхідно виконати регулювання, використовуючи індикатор годинного типу.

6. Відцентрувати шліфувальну головку.

7. Виконати шліфування гальмівного диска.

Примітка:
Товщина шару гальмівного диска, що знімається, повинна бути від 0.10 до 0.40 мм.

8. Зняти спеціальне обладнання з гальмівного диска.

9. Відвернути гайки кріплення та зняти перехідник маточини колеса у зборі.

10. Видалити металеву стружку.

11. Встановити на цапфу колеса гальмівний диск. Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування болти кріплення супорта.

12. Встановити колесо у зборі, затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

Перевірка технічного стану гальмівної системи

Вакуумний підсилювач

1. Від'єднати контрольний клапан від корпусу вакуумного підсилювача у збиранні.

2. Затягнути гальмо стоянки, запустити двигун і встановити селектор коробки передач у положення «N».

3. Перевірити та переконатися, що у вакуумному шлангу, який під'єднаний до впускного колектора, є розрядження.

• Якщо у вакуумному шлангу є розрядження, необхідно зупинити двигун і приєднати шланг до вакуумного підсилювача. Перейти до пункту 5.
• Якщо розрядження відсутнє, необхідно зупинити двигун, підключити шланг до вакуумного підсилювача та перейти до пункту 4.

4. Від'єднати від вакуумного шлангу контрольний клапан, запустити двигун і перевірити наявність розрядження в шлангу.

• Якщо у вакуумному шлангу є розрядження, необхідно зупинити двигун та замінити контрольний клапан.

5. Натиснути кілька разів на педаль гальма, щоб у вакуумному підсилювачі не було розрядження.

6. Натиснути на педаль гальма і утримувати її в натиснутому положенні, в цей момент запустити двигун і переконатися, що педаль перемістилася нижче.

7. Дати попрацювати двигуну на холостих обертах щонайменше 10 секунд. Зупинити двигун і зачекати 10 хвилин. Після чого прикласти до педалі гальма зусилля 90 Н. Опір переміщення педалі має бути при працюючому двигуні. Якщо доводиться докладати більших зусиль, необхідно замінити контрольний клапан вакуумного підсилювача та повторити тест.

Головний гальмівний циліндр

1. Від'єднати головний гальмівний циліндр патрубки.

2. Заглушити вихідні отвори головного гальмівного циліндра.

3. Натиснути на педаль гальма. Якщо педаль гальма не утримується, значить у головному гальмівному циліндрі є витік. Необхідно замінити головний гальмівний циліндр.