Колеса та шини Jeep Compass з 2006 року

4. Колеса та шини

Перевірка биття коліс

1. Підняти автомобіль за допомогою домкрата або підйомника.

2. Перевірити диски на наявність пошкоджень та деформації.

3. Встановіть індикатор годинного типу, як показано на малюнку. Потім, провертаючи колесо, виміряти осьове биття диска. Стандартна величина биття: 0 – 0.5 мм для легкосплавних дисків та 0 – 0.62 мм для сталевих дисків.

4. Встановіть індикатор годинного типу, як показано на малюнку. Потім, провертаючи колесо, виміряти радіальне биття диска. Стандартна величина биття: 0 – 0.5 мм для легкосплавних дисків та 0 – 0.8 мм для сталевих дисків

5. Якщо величина биття перевищує вказані межі, необхідно перевірити осьовий зазор підшипника колеса. Також переконайтеся, що поверхні контакту колеса з гальмівним диском або барабаном очищені.

6. Якщо осьовий зазор у підшипнику колеса не перевищує допустимі норми, необхідно замінити колесо.

Перевірка кліренсу підвіски

1. Привести підвіску до активного стану, поштовхами транспортного засобу вгору-вниз.

Примітка:
На деяких автомобілях необхідно зняти захисний щит двигуна, щоб отримати доступ до болта нижнього важеля підвіски.

2. Передня підвіска: виміряти відстань (2) від центру головки болта нижнього важеля підвіски (1) до підлоги, по обидва боки транспортного засобу.

3. Задня підвіска: виміряти відстань (2) від центру головки болта нижнього важеля підвіски (1) до підлоги, по обидва боки транспортного засобу.

4. Порівняти отримані значення внаслідок вимірювань зі специфікацією. Максимальне відхилення значень правого - лівого боку не повинно перевищувати 12,5 мм.

5. Якщо висота кліренсу не відповідає специфікації, необхідно перевірити кузов на наявність пошкоджень або пружини амортизатора на ступінь зношування.

Регулювання кутів установки керованих коліс.

Перевірка перед регулюванням

1. Для правильності вимірювань необхідно вимкнути гальмо стоянки.

2. Переконатись у тому, що підвіска не зазнавала доопрацювання та зміни.

3. Перевірити розмірність шин та тиск у них:

Тиск у шинах: 220 кПа (2.2 кгс/см²) - для передніх та 210 кПа (2.1 кгс/см²) - для задніх.

4. Перевірити биття коліс.

5. Похитуючи, як показано на малюнку, колесо перевірити кульові опори підвіски.

6. Завантажити автомобіль, щоб стабілізувати підвіску.

Перевірка поздовжнього кута нахилу осі повороту колеса

1. Підняти передню частину автомобіля, потім зняти ковпаки коліс.

Примітка:
Видавити кришки на легкосплавних дисках після зняття коліс.

2. Підставити під колесо прилад для вимірювання кута повороту. Під задні колеса поставити черевики.

Примітка:
Переконайтеся, що колеса, встановлені на прилади, знаходяться на одному рівні.

3. Встановити спеціальний перехідник (А) на маточину колеса та прилад для вимірювання поздовжнього та поперечного кута нахилу осі повороту. Загальмувати передні колеса.

4. Встановити колеса так, щоб переднє зовнішнє колесо повернулося на кут 20^про, потім, повертаючи регулювальний гвинт, виставити пристрій для вимірювання кута на 0^про.

5. Повернути внутрішнє колесо на кут 20^про. Зафіксуйте показання приладу. Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса повинен становити 2^про 10'±1º. Якщо величина поздовжнього кута нахилу осі повороту не відповідає стандартній, необхідно провести перевірку елементів підвіски на наявність пошкоджень та поломок.

Примітка:
Поздовжній кут нахилу осі повороту закладено конструктивно та не регулюється.

Перевірка поперечного кута нахилу осі повороту

1. Встановити колеса у положення прямолінійного руху.

2. Підняти автомобіль та зняти ковпаки коліс.

Примітка:
Видавити кришки на легкосплавних дисках після зняття коліс.

3. Встановити перехідник (А) та спеціальний прилад для вимірювання поздовжнього та поперечного кута нахилу осі повороту (див. рисунок вище).

4. Зафіксуйте поперечний кут нахилу осі повороту. Стандартна величина кута нахилу 0 ° 00 ± 1 °. Якщо величина кута не відповідає стандартній величині, провести регулювання.

Регулювання поперечного кута нахилу осі повороту

Поперечний кут нахилу поворотної осі можна відрегулювати шляхом заміни болтів кріплення амортизаторної стійки. Різниця між діаметром регулювальних болтів та отворами в амортизаторній стійці дає можливість відрегулювати кут нахилу в невеликому діапазоні.

1. Зняти передні колеса.

2. Відвернути та зняти болти та гайки кріплення (А) амортизаторної стійки, після чого загорнути (не затягувати) нові болти та гайки кріплення (для регулювання). Потім відрегулюйте поперечний кут нахилу осі повороту, переміщуючи нижню частину амортизаторної стійки.

3. Затягнути болти моментом затягування, вказаним на малюнку.

4. Встановіть передні колеса. Опустити автомобіль на землю та похитати, щоб стабілізувати підвіску.

5. Виміряти поперечний кут нахилу осі повороту. Якщо величина кута стандартна, перевірити сходження коліс. Якщо величина кута не відповідає стандартному значенню – перейти до наступного кроку.

6. Зняти передні колеса.

7. Замінити болти кріплення амортизаторної стійки на регулювальні болти (А), потім відрегулювати кут поперечного нахилу осі повороту.

Примітка:
При регулюванні кута в межах 20´, необхідно замінити один болт кріплення амортизаторної стійки регулювальним.
Якщо межа регулювань до ±50´- замінити один верхній болт кріплення стійки регулювальним.
Якщо межа регулювань більше ±50´ - замінити верхні та нижні болти кріплення амортизаторної стійки.
При встановленні болтів кріплення необхідно використовувати нові гайки.

8. Затягнути болти кріплення амортизаторної стійки.

9. Встановіть передні колеса. Опустити автомобіль на землю, потім похитати його, щоб стабілізувати підвіску.

10. Виміряти кут поперечного нахилу осі повороту. Якщо величина кута стандартна, виміряти сходження коліс. Якщо величина кута не відповідає стандартному, необхідно здійснити регулювання заново. Якщо після повторного регулювання величина кута не відповідає нормі – перевірити елементи підвіски на наявність пошкоджень та поломки.

Перевірка та регулювання сходження керованих коліс

1. Встановити кермо в напрям прямолінійного руху.

2. Виміряти сходження коліс. Нормальна величина сходження: 0±3 мм.

3. Якщо величина сходження перевищує допустиму норму, необхідно відвернути стопорну гайку (А), утримуючи наконечник кермової тяги ключем.

4. Відрегулювати сходження коліс, повертаючи наконечник кермової тяги (С).

Примітка:
Регулювання проводити одночасно з правого та з лівого боку.

5. Після регулювання затягнути стопорну гайку, утримуючи наконечник тяги ключем.