Коробка передач у зборі Jeep Compass з 2006 року

1. Коробка передач у зборі

Чохол важеля перемикання передач

Зняття чохла важеля перемикання передач

1. Зняти насадку важеля перемикання передач (1) із механізму перемикання передач.

2. Зняти чохол перемикача (3) з консолі, піднявши вгору кріпильне кільце.

Встановлення чохла важеля перемикання передач

1. Розташувати пильовик (3) на важелі перемикання (2) і притиснути його вручну, доки не зафіксується на установчій позиції.

2. Розташувати отвір насадки важеля (1) на механізмі перемикання.

3. Переконайтеся, що схема перемикання передач на насадці розташована правильно.

4. Вдарити по насадці, щоб встановити її на механізмі перемикання.

Трос перемикання передач

Зняття троса перемикання передач

1. Зняти важіль перемикання.

2. Підняти капот.

3. Зняти резонатор.

4. Зняти покриття двигуна.

5. Зняти очищувач повітря в зборі.

6. Від'єднайте обидва кабелі акумулятора.

7. Зняти затискач та болт кріплення батареї та зняти акумуляторну батарею.

8. Зняти піддон батареї.

9. Від'єднати троси (1) від важелів перемикання на коробці, як показано на малюнку нижче.

10. Зняти кріпильні затискачі (2) тросу та зняти троси (1) з кронштейна (3), як показано на малюнку нижче.

11. Зняти регулятор обмежувача.

12. Зняти затискачі троса з піддону.

13. Зняти троси (1) із транспортного засобу.

Встановлення троса перемикання передач

Увага:
Прокладки троса механізму перемикання не повинні бути змащені будь-яким матеріалом.

1. Встановити троси перемикання через отвори в піддоні в моторний відсік та коробку передач.

2. Підключити троси до важелів перемикання на коробці.

3. Встановити троси та нові затискачі для кріплення в кронштейн.

4. Встановити троси механізму перемикання в монтажний кронштейн та прикріпити їх новими затискачами.

5. Встановіть регулятор обмежувача.

6. Встановити важіль перемикання.

7. Встановити піддон акумулятора.

8. Встановити акумулятор і затягнути затискач кріплення.

9. Встановити очищувач повітря в зборі.

10. Підключити кабелі акумулятора.

Насадка важеля перемикання

Зняття насадки важеля перемикання

1. Потягти насадку (1), щоб зняти її з важеля перемикання передач (2).

Встановлення насадки важеля перемикання

1. Розташуйте отвір насадки важеля (1) на механізмі перемикання.

2. Переконайтеся, що схема перемикання передач на насадці розташована правильно.

3. Вдарити по насадці, щоб встановити її на механізмі перемикання.

Механізм перемикання передач

Зняття механізму перемикання передач

1. Зняти насадку важеля перемикання передач.

2. Зняти пилозахисне покриття важеля перемикання передач.

3. Зніміть центральну панель у зборі. Від'єднати електропроводку від панелі.

4. Зняти трос перемикання (2) від важеля перемикання (1).

5. Зняти кріпильний затиск (3) селектора та від'єднати трос (2) від важеля перемикання передач (1).

6. Зняти болти кріплення механізму перемикання до підлоги та зняти механізм перемикання з транспортного засобу.

Встановлення механізму перемикання передач

1. Встановити механізм перемикання. Встановити болти кріплення і затягнути їх моментом 7 Н·м.

2. Встановити трос селектора на важіль перемикання та прикріпити кабель до кронштейна важеля перемикання затискачем.

3. Встановити трос перемикання на важіль перемикання та прикріпити трос до кронштейна важеля перемикання передач.

4. Встановіть центральну панель.

5. Встановити пилозахисне покриття важеля перемикання.

6. Встановити насадку важеля перемикання.

7. Переконайтеся, що схема перемикання передач на насадці розташована правильно.

Зняття та встановлення коробки передач у зборі

Зняття

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття, необхідно накрити крила кузова будь-яким матеріалом.

1. Підняти капот.

2. Зняти резонатор.

3. Зняти покриття двигуна.

4. Зняти очищувач повітря в зборі.

5. Від'єднайте клеми акумулятора.

6. Зняти затискач та болт кріплення батареї та зняти акумуляторну батарею.

7. Зняти піддон батареї.

8. Від'єднати роз'єм датчика швидкості.

9. Від'єднайте роз'єм вимикача резервних ламп (2), як показано нижче.

10. Від'єднати затискачі кронштейнів кабелю перемикання (1), як показано на малюнку нижче.

11. Від'єднайте селектор перемикання та трос перемикання (1) від важелів. Зняти троси.

12. Зняти патрубок (1) робочого циліндра на кронштейні (2), як показано нижче.

13. Зняти впускну повітряну трубку (1), для чого відкрутити гвинт (2) на корпусі дросельної заслінки (3), як показано на малюнку нижче.

14. Викрутити болти (1) кронштейна кріплення корпусу дросельної заслінки.

15. Зняти кронштейн кріплення корпусу дросельної заслінки (2).

16. Зніміть верхні болти охоронного дзвону.

17. Викрутити болти кріплення стартера та зняти стартер (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

18. Підперти трансмісію та зняти верхній монтажний болт (1) трансмісії.

19. Підняти транспортний засіб на витяг.

20. Від'єднати резервний роз'єм.

21. Викрутити пробку зливу олії коробки передач і злити олію у відповідну ємність. Встановити зливну пробку та затягнути її моментом 14 Н·м.

22. Зняти обидва приводні вали (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

23. Підтримати двигун гвинтовим домкратом (1).

24. Зняти пилозахисне покриття (3) картера зчеплення, як показано на малюнку нижче.

25. Викрутити чотири болти кріплення (1) модуля зчеплення до провідного диска, як показано на малюнку нижче. Зробити мітки на модулі зчеплення та ведучому диску для правильної їх подальшої установки.

26. Відвернути передній монтажний болт коробки передач (4), як показано на малюнку нижче.

27. Зняти монтажні болти поперечки трансмісії (2, 3).

28. Зняти поперечку трансмісії (1).

29. Встановити спеціальний трансмісійний домкрат (1).

30. Зняти задній стяжний болт (3) трансмісії.

31. Зняти задні монтажні болти трансмісії (1) та кріплення (2).

32. Зняти болти кріплення (1) трансмісійного охоронного дзвону.

33. Обережно опустити двигун і коробку передач на гвинтовому та трансмісійному домкратах, доки з'явиться відстань достатня для демонтажу.

34. Утримуючи коробку передач, викрутити кріпильні болти коробки до двигуна.

35. Зняти коробку передач з транспортного засобу.

36. Зняти модуль зчеплення з вхідного валу (1) коробки, як показано на малюнку нижче.

37. Якщо встановлюється нова коробка передач, зняти верхнє кріплення (3), перемістити змінну частину та затягнути всі болти (2) моментом 62 Н·м.

Встановлення

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття, необхідно накрити крила кузова будь-яким матеріалом.

1. Встановити модуль зчеплення на вхідний вал коробки.

2. Встановіть коробку передач на монтажну позицію.

3. Встановити болти кріплення коробки до двигуна і затягнути болти моментом 108 Н·м.

4. Підняти двигун і коробку передач (2), за допомогою гвинтового і трансмісійного домкратів, догори, поки верхній кронштейн кріплення сумісний з верхнім кріпленням. Встановити болти кріплення (1) і затягнути їх моментом 68 Н·м.

5. Видалити гвинтовий домкрат.

6. Встановити чотири болти кріплення модуля зчеплення до провідного диска. Поєднати мітки на модулі зчеплення та ведучому диску, зроблені під час розбирання. Встановити та затягнути болти моментом 88 Н·м.

7. Встановити стартер та затягнути болти кріплення стартера моментом 54 Н·м. Переконайтеся, що кабель заземлення прикріплений до верхнього болта стартера.

8. Встановити пилозахисне покриття охоронного дзвону.

9. Встановити обидва передні приводні вали.

10. Заповнити трансмісію трансмісійною олією.

11. Опустити транспортний засіб.

12. Встановити стяжні болти картера зчеплення.

13. Підключити робочий циліндр зчеплення. Повинне лунати клацання. Переконатись у правильності підключення.

14. Підключити селектор перемикання та троси перемикання до важеля перемикання. Встановити троси у кронштейн.

15. Підключити роз'єм вимикача резервних ламп.

16. Підключити роз'єм датчика швидкості транспортного засобу.

17. Встановити акумуляторну батарею.

18. Встановити акумулятор і затягнути затискач кріплення.

19. Встановити очищувач повітря в зборі.

20. Підключити кабелі акумулятора.

21. Провести пробний виїзд, перевірити наявність витоку.

Ущільнювальні манжети приводних валів

Знімання ущільнень приводних валів

1. Зняти приводний вал.

2. Вставити піднімальний пристрій із плоским жалом (2) у верхню кромку ущільнення приводного валу (1).

3. Вбити піднімальний пристрій (2) маленьким молоточком і зняти ущільнення приводного валу (1).

Встановлення ущільнень приводних валів

1. Очистити отвір ущільнення приводного валу від будь-яких слідів мастила або бруду.

2. Поєднати ущільнення приводного валу з отвором ущільнення приводного валу.

3. Встановити ущільнення в пристрій для встановлення ущільнень 9928 і ручку C-4171 і вставити його в отвір ущільнення приводного валу.

4. Встановити ущільнення на позицію встановлення.

5. Встановити приводний вал.

6. Перевірити та відрегулювати рівень трансмісійної рідини, за потреби.

Вимикач резервних ламп

Зняття вимикача резервних ламп

1. Підняти транспортний засіб на витяг.

2. Від'єднайте роз'єм вимикача резервних ламп (1) з нижньої сторони транспортного засобу.

3. Викрутити вимикач (2) з коробки.

Встановлення вимикача резервних ламп

1. Встановіть перемикач резервних ламп (2). Обмотати різьблення вимикача тефлоновим ущільненням. Затягнути вимикач моментом 24 Н·м.

Увага:
Не перетягуйте вимикач.

2. Підключити роз'єм вимикача резервних ламп.

3. Опустити транспортний засіб.

4. Переконайтеся в правильності роботи резервних ламп.

Трансмісійна олія

Примітка:
Для механічної коробки передач типу Т355 рекомендується застосовувати трансмісійну олію типу ATF+4 (Automatic Transmission Fluid).

Заливна пробка (1) трансмісійної рідини розташована на лівій стороні поверхні диференціала коробки передач.

Зливна пробка трансмісійної рідини (1) розташована на правому боці корпусу диференціала коробки передач. Затягувати зливний затор моментом 14 Н·м.

Підшипник вхідного валу та втулка підшипника

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити привід 6342 (1) на вхідний підшипник, на поверхні коробки з боку корпусу зчеплення (2).

2. Зняти вхідний підшипник (3) з корпусу, як показано нижче.

Встановлення

1. Нанести шар герметика LoctiteT на зовнішній діаметр підшипника. Розташувати втулку та підшипник на отворі вхідного підшипника.

2. Встановити знімач C-4680-1 (1) на підшипнику вхідного валу, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити підшипник вхідного валу (1) в отвір для встановлення до його повної установки, використовуючи відповідний прес і розпірний пристрій.

Вхідний вал

Розбирання вхідного валу

1. Встановити роздільник підшипника (3) за шестернею п'ятої передачі. Зняти пружинне кільце (4) втулки синхронізатора п'ятої передачі на вхідному валу (2), як показано на малюнку нижче.

2. Зняти синхронізатор (4) та шестерню використовуючи гідравлічний прес (1), як показано на малюнку нижче.

3. Зняти підшипник голки (2), показаний на малюнку нижче.

4. Зняти роздільні шайби (1) втулки синхронізатора четвертої-п'ятої передач, як показано на малюнку нижче.

5. Зняти розклинені шайби (1).

6. Зняти роздільний штифт (1) упорної шайби, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти шестірню четвертої передачі (2).

8. Зняти голчастий підшипник шестерні четвертої передачі (2), показаний нижче. Перевірити підшипник на предмет поломки пружини, що фіксує.

9. Зняти кільце, що блокує. Зняти роздільні шайби (1) втулки синхронізатора третьої-четвертої передач.

10. Встановити вхідний вал у прес (1), як показано на малюнку нижче. Зняти синхронізатор третьої-четвертої передач та шестерню третьої передачі (3), використовуючи роздільник підшипників.

11. Зняти підшипник голки (2) шестерні третьої передачі. Перевірити підшипник на предмет поломки пружини, що фіксує.

12. Перевірити вхідний вал на наявність ушкоджень канавок підшипників або зубців шестерні. Замінити вал за потреби.

Складання вхідного валу

1. Помістити вхідний вал у прес.

2. Встановити голковий підшипник шестерні третьої передачі.

3. Встановити шестерню третьої передачі та синхронізатор третьої-четвертої передачі на вхідний вал. Встановити втулку C-3717 (2) на вхідний вал та напресувати втулку синхронізатора та шестерню третьої передачі. На верхній поверхні втулки синхронізатора нанесена позначка у вигляді букви «U». Втулка синхронізатора має бути встановлена ​​цією міткою вгору.

4. Встановити пружинне кільце синхронізатора третьої-четвертої передачі у паз на вхідному валу.

5. Встановити блокуюче кільце в синхронізатор третьої-четвертої передачі. Встановити голковий підшипник шестерні четвертої передачі.

6. Встановити шестерню четвертої передачі на вхідний вал.

7. Встановити роздільний штифт упорної шайби четвертої-п'ятої передачі.

8. Встановити шайбу на вхідний вал.

9. Встановити стопорне кільце шайби.

10. Встановити голковий підшипник шестерні п'ятої передачі.

11. Встановити шестірню п'ятої передачі та синхронізатор. На верхній поверхні втулки синхронізатора нанесена мітка у вигляді літери "S". Втулка синхронізатора має бути встановлена ​​цією міткою вгору.

12. Встановити пружинне кільце синхронізатора п'ятої передачі.

Вихідний вал

Розбирання вихідного валу

Примітка:
Розбирання вихідного валу проводиться аналогічно розбиранню вхідного валу.

Складання вихідного валу

Примітка:
Складання вихідного валу проводиться аналогічно складання вхідного валу.

Підшипник вихідного валу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Витягти роликовий підшипник (3) з кільця підшипника, як показано на малюнку нижче.

2. Викрутити гвинти стопорної дужки (1) підшипника, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити знімач 6787 та молоток C-3752 (2). Затягнути інструмент на кільці підшипника.

4. Зняти кільце підшипника (3), використовуючи напрямний молоток.

Встановлення

1. Вирівняти кільце підшипника з канавкою під кільце підшипника.

2. Вставити пристрій для встановлення 4628 (2) з ручкою C-4171 (1) у кільце підшипника. Встановити кільце у канавку. Встановити фіксуючу дужку підшипника. Затягнути болти моментом 11 Н·м.

Важіль перемикання

Зняття важеля перемикання

1. Від'єднати трос перемикання (2) від важеля перемикання (1) та кронштейна троса.

2. Зняти циліндричний штифт із важеля перемикання (4), використовуючи перфоратор.

3. Потягнути вгору та зняти важіль перемикання (4) з вала перемикання коробки передач.

Встановлення важеля перемикання

1. Встановити важіль перемикання на вал та прикріпити новим циліндричним штифтом.

2. Встановіть кабель перемикання на кронштейн. Закріпити кабель затискачем.

3. Встановити трос перемикання на важіль перемикання.

Вал перемикання

Зняття валу перемикання

1. Розібрати коробку передач.

2. Зняти ущільнення вала перемикання.

3. Зняти пружинне кільце (3) з канавки вала перемикання, використовуючи кліщі для зняття пружинних кілець.

4. Втиснути вал перемикання (2) у кожух і зняти з коробки.

Встановлення валу перемикання

1. Встановити вал перемикання в кожух та встановити пружинне кільце.

2. Встановити ущільнення валу перемикання.

3. Зібрати коробку передач.

Втулка вала перемикання

Зняття втулки вала перемикання

1. Встановити напрямний молоток C-3752 (1) у втулку вала перемикання.

2. Нагвинтити гайку та шайбу на напрямний молоток.

3. Зняти втулку вала перемикання (2), використовуючи напрямний молоток.

Встановлення втулки вала перемикання

1. Розташувати втулку вала перемикання в отвір для втулки вала перемикання.

2. Встановити втулку вала перемикання за допомогою спеціального інструменту.

Втулка рейки перемикання

Зняття втулки рейки перемикання

1. Накрутити знімач 6786 (1) у втулку рейки перемикання.

2. Встановити напрямний молоток C-3752 (2) на знімач.

3. Зняти втулку (3), використовуючи молоток та знімач.

Встановлення втулки рейки перемикання

1. Вирівняти втулку та отвір.

2. Встановіть втулку в отвір за допомогою пристрою для встановлення MD998343.

Вал селектора перемикання

Зняття валу селектора перемикання

1. Розібрати коробку передач.

2. Зняти вал селектора, проштовхнувши вал назовні.

Встановлення валу селектора перемикання

1. Встановіть вал селектора на місце.

2. Зібрати коробку передач.

Втулка валу селектора перемикання

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зніміть вал селектора.

2. Накрутити знімач 6786 (1) у втулку.

3. Встановити напрямний молоток C-3752 (3) на знімач та зняти втулку (2).

Встановлення

1. Помістити втулку на отворі валу селектора.

2. Встановіть втулку (2) в отвір валу селектора за допомогою спеціального інструменту (1).

Синхронізатор

Розбирання та складання

Розбирання

Помістити синхронізатор на рушник і замотати його. Видавити внутрішню втулку. Розкрити рушник та зняти пружини, кульки, втулку, штифти та муфту.

Складання

1. Розташувати втулку синхронізатора (5) на відповідний фіксуючий пристрій. Втулка повинна бути встановлена ​​міткою «U» нагору.

2. Встановіть пружини (4) у паз втулки, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити штифт(3) у втулку (2) та пружину.

4. Змастити солідолом отвір у штифті. Вставити кульки (4) у кожен штифт, як показано на малюнку нижче.

5. Насуньте муфту (1) на втулку, як показано нижче.

6. Вирівняти упорні кільця зі штифтами на втулці, встановити упорні кільця, відцентрувати штифти (3) та кульки (4) натисканням на упорні кільця, як показано на малюнку нижче.

Датчик швидкості транспортного засобу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості.

4. Зняти стяжний болт датчика швидкості.

5. Зняти датчик швидкості з коробки.

Встановлення

1. Встановити датчик швидкості на коробку передач, використовуючи нове кільцеве ущільнення.

2. Встановити болт та затягнути його моментом 7 Н·м.

3. Підключити роз'єм датчика швидкості.

4. Встановити корпус повітряного фільтра.

Перевірка технічного стану елементів коробки передач

1. Оглянути наполегливі поверхні з обох боків шестерень на наявність таких дефектів:

• Знос.
• Стирання поверхні.
• Задираки.

2. Шестерні із пошкодженими опорними поверхнями підлягають заміні. При виникненні даного дефекту може відбуватися зіткнення шестерень, а також може бути утруднено перемикання передач через те, що зачеплення кілець блокуючих синхронізатора не відбувається в повній мірі. Також знос опорних поверхонь може бути причиною шуму шестерень або виникнення ударів при акселерації чи гальмуванні двигуном.

3. Оглянути поверхню блокуючого кільця синхронізатора (b) на наявність таких дефектів:

• Борозни.
• Надмірне зношування.
• Сліди перегріву.
• Задираки.

4. Шестерні з пошкодженими поверхнями блокуючих кілець підлягають заміні.

Контрольні ділянки упорних поверхонь шестерень

4. Оглянути зубці шестерень селектора на наявність ознак ушкодження.

Якщо механізм перемикання пошкоджений, на кромках зубців відмічаються ознаки зношування та сколи, а в деяких випадках є пластична деформація внаслідок високих навантажень при перемиканні. Деформація країв зубців селектора проявляється важким перемиканням. На шліцевих флангах також може спостерігатися наявність ознак зносу, подібних до ознак корозійного стирання.

5. У разі виявлення пошкодження механізму перемикання необхідно замінити або відновити дефектні елементи. Пошкодження механізму перемикання призводить до таких негативних проявів:

• Порушення відповідності швидкості руху та включеної передачі.
• Порушення в роботі коробки.
• Порушення роботи зчеплення.

Пошкодження зубців шестерні селектора, що вказує на пошкодження механізму перемикання

6. Оглянути шестерні на наявність вм'ятин на поверхнях кочення.

Вм'ятини утворюються на бігових доріжках роликів у шестернях. Їхня наявність є наслідком вдавлювання роликів.

7. Замінити будь-яку шестерню з вм'ятинами на поверхні кочення.

Вм'ятини на біговій доріжці роликів, розташованій у шестірні

8. Оглянути шестерні на наявність ознак притирального та обкатувального зносу.

Обкатальний знос не є дефектом, оскільки його ознаки, як правило, зникають після закінчення періоду приробітку, і дане явище не супроводжується пошкодженням елементів. Шорсткості стираються або вкочуються в робочі поверхні шестерень. На поверхнях у цей період видно ознаки дроблення або стирання шорсткості.

Притиральне та обкатальне знос шестерень

9. Оглянути зубці шестерень на наявність подряпин.

Прямі подряпини на флангах спрямовані у бік ковзання.

10. За наявності подряпин слід замінити пошкоджені деталі.

Наявність подряпин може свідчити про наступне:

• Наявність у трансмісійній олії пилу або абразивних частинок.
• Прослизання флангів.

Подряпини на зубцях шестерні

11. Оглянути зубці шестерень на наявність ознак абразивного зношування.

Заводські мітки стираються з поверхні активного флангу, і вона набуває сірого матового відтінку. Підлогу досягненню абразивним зносом критичного рівня істотним зміни піддається профіль зуба та зазор шестерень. Це не тільки проявляється збільшенням рівня шуму, але також може спричинити вторинну відмову.

12. За наявності абразивного зношування необхідно замінити пошкоджені елементи. Наявність цього дефекту може бути наслідком:

• Забруднення трансмісійної олії внаслідок поломки елементів будь-якого механізму коробки.
• Попадання в коробку піску, бруду тощо

Абразивне знос зубів

13. Переконатися у відсутності ознак втомного зносу та вм'ятин на зубах шестерень.

Відполіровані фланги вказують на наявність зносу втоми – зміни в структурі поверхні, спрямоване перпендикулярно напрямку ковзання. Такий дефект може бути хвилею на поверхні зубів.

14. За наявності ознак втомного зносу та вм'ятин на зубах замінити пошкоджені шестерні.

Втомний знос і вм'ятини на зубах шестерень можуть бути наслідком наступного:

• Комбінація нерівномірності мастила, високого навантаження на фланги та низьких окружних швидкостей.
• Вібрація, обумовлена ​​тертям.

15. Переконатися у відсутності дрібних задир на поверхні зубів.

Дрібні задираки – грубі, частково пористі лінії або ділянки, спрямовані у бік ковзання. Коли зникає шар мастила між поверхнями, відбувається прямий контакт металевих поверхонь зубів, що призводить до заклинювання та зварювання шестерень. Окалина негайно відривається від зубів, що призводить до утворення дрібних задирок. Дрібні задираки, як правило, утворюються на деталях, що піддаються високочастотній вібрації, високій швидкості ковзання, на підставах або вершинах зубців. Як правило, наявність цього дефекту відзначається лише на частині флангової поверхні, і після згладжування нерівностей не призводить до серйозного пошкодження елементів.

16. За наявності дрібних задир замінити пошкоджену шестерню.

Дрібні задираки утворюються в результаті:

• Нерівномірна в'язкість олії.
• Порушення форми зубів.
• Тимчасова відсутність мастила.
• Підвищена шорсткість поверхонь.
• Неправильна термічна обробка шестерень.

Дрібні задираки на зубах шестерень

17. Даний дефект характеризується тими ж ознаками, що і дрібні задираки, але при цьому довжина смуг і площа ділянок зносу більша. На критичній стадії розвитку цей дефект може призводити до утворення матових ділянок на зубах внаслідок перегріву.

18. При виявленні грубих задир замінити пошкоджену шестерню. Причини утворення даного дефекту такі самі, як і причини утворення дрібних задир.

Грубі задираки на зубах шестерень

19. Переконатися у відсутності сірих плям втоми матеріалу.

Сірі плями утворюються на поверхні зубів внаслідок втоми матеріалу, в більшості випадків, у їхньої основи. Вони є скупченням мікротріщин, що проявилися на флангових поверхнях зубів.

20. Якщо на зубах є сірі плями, зумовлені втомою матеріалу, замінити шестірню. Причини виникнення цього дефекту:

• Втома матеріалу.
• Високий контактний тиск.
• Ковзання.
• Потрапляння сторонніх фрикційних матеріалів на робочі поверхні зубів.

Ознака втоми матеріалу

21. Переконатись у відсутності ознак легкої точкової корозії. Цей дефект проявляється пористими ділянками або окремими точками, що утворилися внаслідок втоми матеріалу. Як правило, цей дефект проявляється в основі зубців. Така точкова корозія може виявлятися під час обкатки. Розвиток цього дефекту може бути припинено при зміні режиму експлуатації автомобіля.

Легка точкова корозія зубців шестерні

22. Переконатися у відсутності ознак точкової корозії зубів шестерень. Цей дефект виникає внаслідок втоми матеріалу. Його наявність негативно впливає на плавність ходу, а також призводить до того, що неушкоджена частина зуба починає інтенсивно зношуватись під дією тертя.

23. Шестерня з точковою корозією зубів підлягає заміні. Даний дефект є наслідком:

• Перевищення навантажень внаслідок ковзання та обертання.
• Не відповідність нормі в'язкості трансмісійної олії.
• Перевищення нормальної робочої температури.

Точкова корозія зубців шестерні

24. Переконатися у відсутності відшаровування матеріалу зубів. Даний дефект проявляється великими трикутними сколами, що розповсюджуються від зон сірих плям втоми або в основі зубців. На всій ділянці глибина сколу практично однакова. Відшаровування матеріалу може відбуватися під кутом від сколу. У деяких випадках відшаровування відбувається лише на вершині зубів.

25. Шестерня з матеріалом, що відшаровується, на зубцях підлягає заміні. Цей дефект може розвиватися через наступне:

• Перевищення навантажень внаслідок ковзання та обертання.
• Не відповідність нормі в'язкості трансмісійної олії.
• Перевищення нормальної робочої температури.

Відшарування матеріалу зубів

26. Переконатися у відсутності пошкодження, спричиненого перегріванням. При цьому на поверхні зубів з'являються глянсові або синюваті темні матові плями, відбувається згоряння олії та зниження твердості зубів. Через зниження твердості відбувається утворення задирів або борозен у напрямку ковзання, на вершині та в основі зубів. Через перегрівання відбувається деформація зубів.

27. Шестірня з таким дефектом підлягає заміні. Причиною перегріву може бути:

• Недолік чи відсутність олії – низький рівень олії.
• Надзвичайно високі окружні швидкості.
• Недостатній зазор шестерень.

Пошкодження внаслідок перегріву

28. Оглянути шестерні на наявність ознак корозії. Даний дефект проявляється коричневими або червоними плямами на поверхні зуба, іноді в комплексі з виробленням матеріалу зубів. Якщо внаслідок корозії не відбулося вироблення матеріалу зубів, внаслідок ковзання та кочення поверхонь може відбутися видалення деякої частини корозійних відкладень.

29. Замінити шестірню з ознаками корозії. Причиною виникнення корозії може бути:

• Проникнення в коробку прісної або солоної води.
• Виникнення конденсації трансмісійної олії під час несприятливого режиму експлуатації автомобіля.
• Старіння трансмісійної олії та розкладання антикорозійної присадки.

Корозія поверхні шестірні

Очищення та огляд підшипників та розпірок

Примітка:
Не допускати вільного розкручування підшипника – повертати його повільно, рукою. Нехтування цієї рекомендації може призвести до пошкодження обойми та роликів.

1. Відзначити вихідний порядок розташування та орієнтації підшипників.

2. Очистити роликові, голчасті та кулькові підшипники у відповідному розчиннику та висушити їх, обдаючи повітрям.

3. Переконатися у відсутності на підшипниках та бігових доріжках таких дефектів:

• Шорсткість.
• Вм'ятини на поверхні кочення.
• Точкова корозія.

4. Переконатись у тому, що підшипник з обоймою не перебуває у заклиненому стані, а також у тому, що його обойма не має ознак ушкодження.

5. Замінити підшипник під час виявлення будь-якого з дефектів, зазначених вище.

6. При зношуванні окремої деталі підшипника необхідно замінити відповідний парний елемент.

7. Переконатися у відсутності задирок на завзятих шайбах.

8. Замінити пошкоджені шайби.

9. Заборонено шліфувати зміцнені поверхні, що мають точну посадку.

Підшипники та розпірки

Очищення та огляд синхронізаторів

1. Очистити в розчиннику та висушити під час обдування повітрям деталі синхронізаторів.

2. Переконатися в тому, що маточини синхронізаторів 1-ї/2-ї та 3-ї/4-ї передач мають посадку з натягом на відповідному валу.

3. Ступиці синхронізаторів, які не мають натягу під час посадки на вал, підлягають заміні.

4. Визначити ступінь зносу внутрішніх шліців маточини. Перемикання передач може бути утрудненим внаслідок утворення щаблів на зубцях.

5. Зношена маточина синхронізатора підлягає заміні.

6. Виправлення неполадок, наведених нижче:

• Вібрація двигуна.
• Рух із низькою швидкістю на високій передачі.
• Несправність демпфера коленвала.

Освіта щаблів на зубцях синхронізатора

7. Оглянути зубці втулки синхронізатора (а) на наявність наступних дефектів, які можуть негативно позначитися на якості перемикання швидкостей:

• Стерті зубці.
• Сколи на зубцях.
• Затуплені зубці.

8. Оглянути обмежувачі замка втулки синхронізатора (b) на наявність ознак зношування або відколів.

9. За наявності перерахованих вище дефектів на зубцях або обмежувачах замінити синхронізатор у зборі.

Пошкодження зубців втулки синхронізатора

10. Оглянути блокуючі кільця на наявність зносу вздовж канавок (а).

11. Замінити блокуюче кільце зі зношеною канавкою.

Канавки блокуючих кілець синхронізатора

12. Виміряти зазори між блокуючими кільцями синхронізаторів та шестернями передач (крім шестерні 5-ї передачі).

• Встановити кільце, що блокує, на відповідну шестерню.
• Притиснути обручку до шестерні.
• Скориставшись набором плоских щупів, визначити зазор між зубцями блокуючого кільця та шестерні передачі.

Мінімально допустимий зазор між блокуючим кільцем і шестернею 4-ї, 3-ї, 2-ї та 1-ї передачі: 0.8 мм.

13. Якщо при установці НОВОГО блокуючого кільця не забезпечується нормальний зазор, замініть шестірню.

Вимірювання зазору між блокуючим кільцем синхронізатора та шестернею передачі

Очищення та огляд валів та вилок механізму перемикання

1. Очистити та висушити деталі механізму перемикання.

2. Прокатати вали рівною поверхнею, щоб переконатися у відсутності їх вигину.

3. Переконатися у відсутності ознак зносу та задирок на поверхнях валів.

4. Дрібні задираки усуваються під час використання м'якого точильного каменю. Не використовувати напильник.

5. Переконайтеся, що роликовий штифт не розбовтаний у напрямній валу механізму перемикання (b).

6. Скориставшись набором плоских щупів, визначити зазор між шестернею передачі заднього ходу та вилкою перемикання. Максимальне значення: 1.0 мм.

7. Якщо зазор перевищує норму, замініть вилку перемикання або шестерню передачі заднього ходу.

Вимірювання зазору між шестернею передачі заднього ходу та вилкою перемикання

8. Скориставшись набором плоских щупів, визначити проміжок між втулкою синхронізатора 3-й\4-ї передачі і вилкою перемикання. Максимальне значення: 1.0 мм.

9. Якщо зазор перевищує норму, замініть вилку перемикання або втулку синхронізатора.

<img alt="коробка передач у зборі Jeep Compass з 2006 року, коробка передач у зборі Джип Компас з 2006 року" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/jeep-compass-5048/chapter-11a/img077-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/jeep-compass-5048/chapter-11a/img077-s.jpg" передачі="" та="" вилкою="" перемикання"="">

Вимірювання зазору між втулкою синхронізатора 3/4 передачі та вилкою перемикання

10. Скориставшись набором плоских щупів, визначити зазор між проміжною шестернею передачі заднього ходу та вилкою перемикання. Номінал: 0.05-0.35 мм; максимально допустиме значення: 0.5 мм.

11. Якщо зазор перевищує норму, замініть вилку перемикання або шестерню передачі заднього ходу.

Вимірювання зазору між проміжною шестернею та вилкою включення заднього ходу

8. Скориставшись набором плоских щупів, визначити зазор між втулкою синхронізатора 5-ї передачі та вилкою перемикання. Максимальне значення: 1.0 мм.

9. Якщо зазор перевищує норму, замініть вилку перемикання або втулку синхронізатора.

Вимірювання зазору між втулкою синхронізатора 5-ї передачі та вилкою перемикання