Передні приводні вали Jeep Compass з 2006 року

1. Передні приводні вали

Зняття та встановлення приводного валу

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Помістити коробку передач у положення паркування.

3. Підняти автомобіль у збиранні на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника

4. Відвернути гайки кріплення та зняти колесо в зборі (1), як показано на малюнку нижче.

5. Вийняти шплінт (1), відвернути гайку (5), після чого зняти пружинну шайбу (4) і гайку маточини (3) з кінця приводного валу, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати датчик швидкості переднього колеса та заізолювати електропроводи, якщо встановлено автоматичну коробку передач (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

7. Відкрутити гайку та болт (1, 2), що утримують палець кульової опори (1) у поворотному кулаку, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Будьте уважними при відділенні стійки кульової опори від поворотного кулака, щоб не пошкодити прокладання кульової опори.

8. Від'єднати стійку опори кулі (4) від поворотного кулака (1), натиснувши вниз нижній важіль підвіски (3), як показано на малюнку нижче.

9. Випресувати приводний вал (2) із поворотного кулака. Для цього зафіксувати вихідний кінець валу. Не піддавати ударним навантаженням приводний вал під час його зняття. Використовувати спеціальний пристрій 1026 (1) для відділення приводного валу від поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

10. Зняти кронштейн приводного валу (2), викрутивши нижній монтажний болт двигуна (3), якщо автомобіль у зборі має привід на два колеса, як показано на малюнку нижче.

11. Зняти кронштейн приводного валу, вивернувши верхній болт двигуна (2), якщо автомобіль у зборі має привід на два колеса.

12. Зафіксувати вихідний кінець приводного валу у зборі.

13. Від'єднати внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (4) від коробки передач, використовуючи перфоратор (2) для зміщення стопорних кілець шарніра рівних кутових швидкостей. Якщо демонтується правий внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей, розташуйте перфоратор у канавці вилучення з'єднання. Привести в дію перфоратор, щоб зняти правий внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей з бічної частини коробки передач. Якщо знімається лівий внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей, розташуйте перфоратор у канавку вилучення з'єднання. Привести в дію перфоратор, щоб зняти лівий внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей з бічної частини коробки, як показано на малюнку нижче.

14. Утримувати внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (1) та безпосередньо приводний вал (6), як показано на малюнку нижче. Отримати остаточно внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей з корпусу коробки передач і масляного ущільнення (4) коробки передач, як показано на малюнку нижче. Після вилучення внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей із коробки передач можливе витікання невеликої кількості трансмісійної олії.

Встановлення

1. Видалити бруд і мазут з поверхні поворотного кулака (4), як показано на малюнку нижче.

2. Ретельно очистити пази та поверхні масляних ущільнень шарнірів рівних кутових швидкостей. Нанести шар чистої трансмісійної олії на контактну поверхню масляних ущільнень шарнірів рівних кутових швидкостей.

3. Встановити внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей у корпус коробки так, наскільки це можливо вручну, утримуючи при цьому приводний вал.

4. Обережно поєднати внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей з боковою частиною корпусу коробки. Потім захопити сполучний вал приводного валу і втиснути внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей в корпус коробки до повної його установки.

5. Встановити нижній монтажний болт кріплення (3) кронштейна приводного валу (2) і затягнути болт моментом затягування 75 Н·м (для автомобіля з приводом на два колеса), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити верхній монтажний болт (2) кронштейна приводного валу та затягнути болт моментом 75 Н·м (для автомобіля з приводом на два колеса), як показано на малюнку нижче.

7. Переконайтеся, що передня частина зовнішнього шарніра (2), яка встановлена ​​в поворотному кулаку, очищена від бруду та мазуту перед встановленням у поворотний кулак, як показано на малюнку нижче.

8. Змастити тонким шаром мастила MOPART multi-purpose навколо кола плоскої поверхні (1), як показано на малюнку нижче. Не наносити товстий шар мастила, це може завадити правильній роботі приводного валу.

9. Очистити поверхню контакту задньої частини маточини поворотного кулака з шарнірною опорою.

10. Встановити приводний вал у передню маточину колеса.

11. Встановити поворотний кулак на палець кульової опори (3), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
На даному етапі зовнішній шарнір не встановлений повністю в передню маточину. Він буде встановлений повністю після встановлення гайки маточини.

12. Встановити новий болт (2) та гайку (1) кріплення поворотного кулака до кульової опори, як показано на малюнку нижче. Затягнути гайку та болт моментом затягування 95 Н·м.

13. Очистити зовнішню частину приводного валу від усіх сторонніх матеріалів. Встановити шайбу (2) та гайку маточини (3) на різьблення валу та затягнути гайку (3) моментом затягування 244 Н·м, як показано на малюнку нижче.

14. Встановити пружинну шайбу (4), гайку (5) та новий шплінт (1), як показано нижче.

15. Встановити переднє колесо. Встановити гайки кріплення колеса та затягнути їх моментом 128 Н·м.

16. Перевірити рівень масла в коробці.

17. Опустити автомобіль у зборі.

18. Підключити негативну клему акумулятора.

Перевірка технічного стану.

1. Перевірити пильовики вхідного (А) та вихідного (В) валу на наявність пошкоджень, тріщин, протікання мастильного матеріалу та ослаблення хомутів кріплення (D). При виявленні будь-якого з дефектів, необхідно замінити пильовик.

2. Перевернути рукою приводний вал і переконатися у відсутності люфту в шліцях (Е) та шарнірах валу.

3. Переконатися у відсутності вигину чи скручування приводного валу. При виявленні дефекту необхідно замінити вал.

Внутрішній пильовик

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти пильник приводного валу, що вимагає, з транспортного засобу.

2. Зняти великий хомут (2) пильника, який зміцнює пильовик до корпусу шарніра рівних кутових швидкостей (3) і утилізувати пильовик. Потім зняти малий хомут (1), який зміцнює пильовик до сполучного валу (1) і утилізувати пильовик. Зняти пильовик (4) з корпусу шарніра рівних кутових швидкостей і насунути його на сполучний вал, як показано на малюнку нижче.

3. Витягти з'єднувальний вал (2) з корпусу шарніра рівних кутових швидкостей (1), як показано на малюнку нижче.

4. Зняти стопорне кільце (3), що кріпить хрестовину (2) до сполучного валу (1), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти хрестовину (1) із сполучного валу (4), як показано на малюнку нижче. Якщо хрестовина не знімається з сполучного валу вручну, вона може бути знята за допомогою знімника з мідним наконечником (3), показаним на малюнку нижче.

6. Зрушити пильовик із з'єднувального валу.

7. Ретельно очистити та оглянути хрестовину, корпус шарніру рівних кутових швидкостей та сполучний вал. Замінити дані вузли, якщо знайдено будь-які сліди пошкоджень.

Встановлення

1. Посунути затискач кріплення внутрішнього пильовика шарніра рівних кутових швидкостей на сполучний вал (4). Потім посуньте внутрішній пильник шарніра рівних кутових швидкостей (1) на сполучний вал, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити хрестовину (1) на сполучний вал, поєднати жолобок (3) хрестовини зі сполучним валом (2), як показано на малюнку нижче.

3. Хрестовина (2) повинна бути встановлена ​​на сполучний вал (3) настільки глибоко, щоб встановити стопорне кільце. Якщо хрестовина не встановлюється на сполучний вал вручну, вона може бути встановлена ​​за допомогою знімника з мідним наконечником (4), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити хрестовину (2) на стопорне кільце сполучного валу (3), як показано на малюнку нижче. Переконатися, що пружинне кільце повністю сів у поглиблення сполучного валу (1).

5. Розподілити підлогу сервісного тюбика мастила в ущільненні пильовика. Другу половину тюбика використовувати у пильовику.

6. Поєднати корпус шарніра рівних кутових швидкостей (1) з хрестовиною (2) і потім насунути корпус шарніра рівних кутових швидкостей на хрестовину та сполучний вал, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити кільце ущільнювача пильника шарніра рівних кутових швидкостей і затискач сполучного валу (3) рівномірно на пильовику (4).

8. Зафіксувати затискач сполучного валу за допомогою спеціального пристрою C-4975-A.

9. Затягнути гайку спеціального інструменту доти, доки поверхні його кінців доторкнуться одна до одної.

10. Розташувати пильовик у утримуючій канавці корпусу шарніра рівних кутових швидкостей (3). Встановити кріпильний хомут (2) рівномірно на пильовику (1), як показано на малюнку нижче.

11. Вставити стрижень (4) між корпусом шарніра рівних кутових швидкостей (3) та пильником (1), щоб видалити залишки повітря з корпусу шарнір рівних кутових швидкостей, як показано на малюнку нижче.

12. Затиснути затискач (1) кріплення пильовика (4) до корпусу шарніра рівних кутових швидкостей (2), використовуючи спеціальний пристрій C-4975-A (3), як показано на малюнку нижче.

13. Затягнути гайку спеціального інструменту доти, доки поверхні його кінців доторкнуться одна до одної.