Система підзарядки Jeep Compass з 2006 року

1. Система підзарядки

Акумуляторна батарея

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
При знятті або під час обслуговування акумулятора використовувати гумові рукавички, щоб уникнути попадання електроліту на шкіру. Також використовувати захисні окуляри.

Увага:
Крила та ближні металеві поверхні повинні бути укриті ганчіркою, щоб уникнути попадання на них електроліту та пошкодження лакофарбового покриття.

1. Повернути два затискачі (3) та зняти патрубок повітроводу (2), показаний на малюнку нижче.

Увага:
Не поєднувати негативну та позитивну клему акумуляторної батареї, щоб уникнути пошкодження акумуляторної батареї.

2. Від'єднати та ізолювати негативну клему акумуляторної батареї, потім зробити ту ж процедуру для позитивної клеми акумуляторної батареї (3), як показано на малюнку нижче.

3. Послабте болт (1) і фіксатор (2), що утримує батарею на піддоні (3).

4. Зняти батарею з піддону та видалити з моторного відсіку.

5. Зняти термоізоляційне покриття, якщо вона встановлена, з акумулятора.

Встановлення

Увага:
При знятті або під час обслуговування акумулятора використовувати гумові рукавички, щоб уникнути попадання електроліту на шкіру. Також використовувати захисні окуляри.

Увага:
Крила та ближні металеві поверхні повинні бути укриті ганчіркою, щоб уникнути попадання на них електроліту та пошкодження лакофарбового покриття.

Примітка:
При заміні акумуляторної батареї тепловий захист повинен бути перенесений на нову акумуляторну батарею.

1. Встановіть акумуляторну батарею в моторний відсік, переконайтеся, що термоізоляційне покриття встановлено, і батарея розташована правильно на піддоні батареї (3).

2. Встановити фіксатор батареї (2) та болт (1), переконайтеся, що фіксатор розташований правильно по відношенню до батареї. Затягнути болт моментом 7 Н·м.

Увага:
Не поєднувати негативну та позитивну клему акумуляторної батареї, щоб уникнути пошкодження акумуляторної батареї.

3. Підключити позитивну клему акумуляторної батареї, потім негативну клему (3).

4. Затягнути гайки кріплення затискачів клем моментом 5 Н·м.

5. Встановити патрубок повітроводу (2) та зафіксувати його, повернувши два затискачі кріплення (3).

6. Переконатись у належній роботі транспортного засобу.

Фіксатор батареї

Зняття

1. Від'єднати та ізолювати негативну клему акумулятора.

2. Повернути два затискачі (3) та зняти патрубок повітроводу (2).

3. Викрутити болт (1) фіксатора акумулятора.

4. Зняти фіксатор акумулятора (2) з моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановіть фіксатор акумулятора (2) на транспортний засіб.

2. Встановити болт фіксатора акумуляторної батареї (1). Затягнути болт моментом 7 Н·м.

3. Встановити патрубок повітроводу (2) та зафіксувати його, повернувши два затискачі (3).

4. Підключити негативну клему акумулятора.

Піддон акумулятора

Зняття

1. Від'єднати та ізолювати негативну клему акумулятора.

2. Для дизельних двигунів від'єднати вакуумний роз'єм (3) та електричний роз'єм (1) від вакуумного клапана (2), як показано на малюнку нижче.

3. Для дизельних двигунів від'єднайте кронштейн кріплення вакуумного клапана (1) з гнізд (2) на піддоні акумулятора.

4. Зняти акумулятор.

5. Викрутити чотири болти (1) та одну гайку (2) кріплення піддону батареї (3) до лівої перекладини кузова (4).

6. Зняти піддон батареї з моторного відсіку та видалити її з транспортного засобу.

1. Помістіть піддон батареї (3) у моторному відсіку на лівій поперечині кузова (4).

2. Встановити одну гайку (2) та чотири болти (1) кріплення піддону (3) до перекладини кузова (4).

3. Затягнути гайку моментом 10,5 Нм.

4. Затягнути болти моментом 1,5 Н·м.

5. Встановіть акумулятор.

6. Для дизельних двигунів встановити вакуумний клапан. Натисніть на кронштейн (1) донизу, доки шпонки для встановлення повністю сядуть на гнізда (2) піддону акумуляторної батареї.

7. Для дизельних двигунів підключити вакуумний роз'єм (3) та електричний роз'єм (1) вакуумного клапана (2).

8. Підключити негативну клему акумулятора.

Перевірка технічного стану акумулятора

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Від'єднайте клеми від акумуляторної батареї (насамперед негативну «-»).

3. Зніміть акумулятор з автомобіля.

Увага:
- У разі утворення тріщин в акумуляторній батареї або наявності витоків електроліту необхідно вжити певних заходів для захисту шкіри.
- Перед зняттям акумулятора надягайте рукавички із щільної гуми (побутові рукавички не підходять).

4. Огляньте місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди.

5. Очистіть та промийте акумулятор, як описано в кроці 4.

6. Огляньте акумулятор на пошкодження та тріщини. У разі виявлення дефектів – замініть акумуляторну батарею на нову.

7. Очистіть клеми акумулятора.

8. Встановіть акумулятор на автомобіль. Підключіть проводку та надійно затисніть клеми. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральну мастильну речовину.

Увага:
Під час заряджання акумулятора не куріть і не підносите відкритий вогонь, оскільки відбувається виділення водню.

Перевірка на наявність паразитних струмів

1. Вимкнути всі споживачі в автомобілі, потім вимкнути запалення (замок запалювання у положення OFF).

2. Закрити всі двері, крім кришки капота, потім замкнути всі двері.

(1) Від'єднати роз'єм вимикача сигналу відкритого капота.

(2) Закрити двері багажного відділення.

(3) Закрити всі двері.

3. Зачекати кілька хвилин перед початком будь-яких робіт, щоб усі електросистеми перейшли в сплячий режим.

Примітка:
Для точності всіх вимірювань необхідно, щоб усі електросистеми автомобіля перейшли в сплячий режим (для цього потрібно більше години або цілого дня).
Для приблизних вимірювань допускається виміряти через 10 – 20 хвилин.

4. Підключити амперметр між негативною клемою АКБ та проводом «маси», потім повільно та акуратно від'єднати негативний термінал АКБ.

Увага:
При від'єднанні проводки негативної клеми від акумуляторної батареї, бути обережним, щоб не від'єднати затискачі амперметра, оскільки це може призвести до перезавантаження всієї системи. Якщо все ж таки АКБ від'єднається і система перезавантажиться, необхідно під'єднати клеми на місце, включити запалення і запустити двигун, після чого виконати всі описані вище операції повторно.

Примітка:
Для запобігання від'єднанню проводів під час тесту та подальшого перезавантаження системи необхідно виконати такі операції:
1) Підключити перехідний провід між негативним висновком АКБ та проводом «маси».
2) Від'єднати провід «маси» від АКБ.
3) Підключити амперметр між негативним висновком АКБ та проводом «маси».
4) Після від'єднання перехідного дроту, відзначити показання амперметра.

5. Відзначити показання амперметра.

А. Якщо паразитні струми перевищують гранично допустиме значення, необхідно виконати перевірку всіх ланцюгів, по черзі виймаючи запобіжники з блоку, перевіряючи одночасно силу струму амперметром.

В. Перевірити паразитні струми знову, виявляючи блоки систем з підозрою на витік струму, по черзі від'єднуючи роз'єми блоків. Гранично допустиме значення паразитних струмів автомобіля: 50 мА (після 10 – 20 хв).

Генератор

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Підняти та зафіксувати транспортний засіб.

3. Зняти праве переднє колесо.

4. Зняти вентиляційну перемичку.

5. Зняти нижній захист моторного відсіку, показаний на малюнку нижче

6. Зняти показаний на малюнку нижче шків.

7. Викрутити нижній болт кріплення генератора, показаний на малюнку нижче.

8. Зняти компресор системи кондиціювання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

9. Вимкнути ланцюг збудження генератора, від'єднавши, показаний на малюнку нижче роз'єм електропроводки.

10. Відвернути гайку кріплення плюсового дроту генератора.

11. Викрутити верхній болт генератора, показаний на малюнку нижче.

12. Витягти нижній кріпильний болт генератора.

13. Перемістити стійку акумуляторної батареї (1) на інший бік лінії системи кондиціонування (2) для того, щоб зняти генератор.

14. Перемістити шків генератора вниз, як показано на малюнку нижче.

15. Посуньте генератор вниз і витягніть його з моторного відсіку, як показано на малюнку нижче

Встановлення

1. Відсунути компресор системи кондиціонування убік, щоб встановити генератор.

2. Розташувати генератор і поставити його на місце. Переконайтеся, що кабель батареї (1) знаходиться перед лінією (2) системи кондиціювання, як показано нижче.

3. Встановити нижній болт.

4. Встановити верхній болт.

5. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 61 Н·м.

6. Встановити гайку кріплення плюсового кабелю генератора. Затягнути гайку моментом 11,3 Нм.

7. Підключити ланцюг збудження генератора.

8. Встановити шків та затягнути болт.

9. Встановити ремінь приводу агрегатів.

10. Встановити бризковик.

11. Встановити вентиляційну перемичку.

12. Опустити транспортний засіб.

13. Підключити негативну клему акумулятора.

Перевірка системи підзарядки

Увага:
Перевірте, щоб дроти акумулятора були підключені до клем.
Ніколи не від'єднувати дроти від акумулятора при працюючому двигуні.

Вимірювання напруги акумулятора

1. Якщо не пройшло 20 хвилин після зупинки двигуна, увімкнути запалювання та ввімкнути електричні прилади (фари головного освітлення, двигун вентилятора, задні протитуманні фари тощо) на 60 секунд, щоб зняти поверхневий заряд.

2. Вимкнути запалення та вимкнути електричні прилади.

3. Виміряти напругу акумуляторної батареї між негативною та позитивною клемами акумуляторної батареї.

Стандартна напруга: 12.5 – 12.9В за 20°С.

Якщо напруга менша за стандартну, зарядіть акумулятор.

Перевірка клем акумуляторної батареї та запобіжників

1. Перевірити, щоб клеми були нормально прикріплені або не окислені.

2. Перевірити електропровідність запобіжників.

Перевірка ременя приводу допоміжних пристроїв

Візуально перевірити ремінь на наявність надмірного зношування, пошкоджень тощо.

Якщо виявлено дефект, замініть ремінь приводу допоміжних пристроїв.

Примітка:
Тріщини з боку ребер ременя є допустимими. Якщо ремінь має шматки з боку ребер, його необхідно замінити.

Перевірка дроту генератора та прослухати на наявність ненормального шуму

1. Перевірити дроти.

2. Перевірити генератор на відсутність ненормального шуму при працюючому двигуні.

Перевірка електросхеми сигнальної лампи розрядки

1. Прогріти двигун, а потім заглушити його.

2. Вимкнути всі додаткові пристрої.

3. Увімкнути запалювання. Перевірити, чи сигнальна лампа розрядки світиться.

4. Запустити двигун. Перевірити, чи сигнальна лампа розрядки не світиться.

Перевірка падіння напруги на вихідному дроті генератора

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати вихідний провід із клеми «В» генератора. Підключити позитивний провід амперметра до клеми «В» генератора та негативний провід амперметра до вихідного дроту. Підключити позитивний провід вольтметра до клеми «В» генератора та негативний провід вольтметра до позитивного виведення акумуляторної батареї.

Тест

1. Запустити двигун.

2. Включити фари головного освітлення і двигун вентилятора і встановити частоту обертання двигуна доки амперметр не покаже 20А. І потім переглянути показання вольтметра в цей час.

Результати тесту

1. Вольтметр може відображати стандартне значення. Стандартне значення: 0.2В макс.

2. Якщо значення вольтметра вище, ніж стандартне (вище 0.2В), можливі погані дроти. У цьому випадку перевірити дроти від клеми "В" генератора до позитивної клеми акумуляторної батареї. Перевірити наявність поганих з'єднань, зміну кольору внаслідок перегріву дротів тощо. Виправити недоліки та провести тест знову.

3. Після завершення тесту встановити двигун на неодружених оборотах. Вимкнути фари головного освітлення, двигун вентилятора та замок запалювання.

Перевірка вихідного струму

Підготовка

1. Перед тестом, перевірити наведені нижче пункти і відрегулювати якщо необхідно.

Перевірити акумуляторну батарею, встановлену на транспортний засіб.

Вихідний струм використовуваної акумуляторної батареї, повинен дорівнювати акумуляторної батареї злегка розрядженої. З повністю зарядженою акумуляторною батареєю тест не може бути виконаний правильно внаслідок недостатнього навантаження.

Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему з акумулятора.

4. Від'єднати вихідний провід генератора з клеми «В» генератора.

5. Підключити амперметр постійного струму (0 – 150 А) послідовно між клемою «В» та від'єднаним вихідним проводом. Підключіть негативний провід амперметра до вихідного кабелю.

Примітка:
Затягнути кожне з'єднання надійно, оскільки протікатиме сильний струм.

6. Підключити вольтметр (0 – 20В) між клемою «В» та масою. Підключити позитивний провід до клеми «В» генератора та негативний провід на масу.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумуляторної батареї.

8. Залишити капот транспортного засобу відкритим.

Тест

1. Перевірити, щоб вольтметр показував також значення, як і напруга акумуляторної батареї. Якщо вольтметр показує 0В, то є розрив ланцюга у проводах між клемою «В» генератора та негативною клемою акумуляторної батареї або погане з'єднання з масою.

2. Запустити двигун і увімкнути фари головного освітлення.

3. Включити дальнє світло фар головного освітлення та перемикач вентилятора обігрівача в положення HIGH, збільшити обороти двигуна до 2500 об/хв та подивитися значення максимального вихідного струму, показане амперметром.

Примітка:
Після запуску двигуна струм зарядки швидко впаде. Через це дія, описана вище, повинна бути виконана швидко, щоб правильно прочитати максимальне значення струму.

Результат

1. Значення амперметра повинні бути вищими, ніж граничне значення. Якщо нижче, але вихідний провід генератора справний, необхідно зняти генератор з транспортного засобу і перевірити його. Граничне значення: 70% номінального струму.

Примітка:
Значення номінального вихідного струму показано на табличці, що прикріплена до корпусу генератора.
Значення вихідного струму змінюється з електричним навантаженням та температурою генератора.
Тому номінальний вихідний струм може бути отриманий. Якщо це відбувається, увімкніть фари головного освітлення або використовуйте світло іншого транспортного засобу, щоб збільшити електричне навантаження.
Номінальний вихідний струм не може бути отриманий, якщо температура генератора або навколишнього середовища надто висока.
У такому разі знизити температуру перед проведенням тесту.

2. Після завершення перевірки вихідної напруги, знизити оберти двигуна до холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Зняти амперметр, вольтметр та тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативний дріт акумулятора.

Тест регулювання напруги

Метою цього тесту є перевірка регулятора напруги.

Підготовка

1. Перед тестом, перевірити наведені нижче пункти і відрегулювати якщо необхідно.

Перевірити акумуляторну батарею, встановлену на транспортний засіб.

Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Підключити цифровий вольтметр між клемою «В» генератора та масою корпусу транспортного засобу. Приєднати позитивний провід вольтметра до клеми «В» генератора. Підключити негативний провід до корпусу транспортного засобу або негативної клеми акумуляторної батареї.

5. Від'єднати вихідний провід генератора з клеми «В» генератора.

6. Підключити амперметр постійного струму (від 0 до 150 А) послідовно між клемою «В» та від'єднати вихідний провід. Під'єднати негативний провід амперметра до вихідного кабелю.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумуляторної батареї.

Тест

1. Увімкнути запалювання та перевірити напругу акумулятора.

Якщо вольтметр показує 0В, це означає, що ланцюг розімкнений між клемою «В» генератора та акумуляторною батареєю та негативною клемою акумуляторної батареї.

2. Запустити двигун. Усі прилади та освітлення мають бути вимкнені.

3. Розігнати двигун до 2500 об/хв та подивитися показання вольтметра, коли вихідна напруга генератора падає до 10 А або менше.

Результат

1. Якщо значення вольтметра збігаються з перерахованими значеннями колонки регульована напруга в таблиці нижче, то регулятор напруги працює правильно. Якщо значення відрізняються від стандартних значень, регулятор напруги або генератор несправні.

Таблиця регульованих напруг

2. Після завершення тесту, знизити оберти двигуна та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативний дріт від акумулятора.

4. Зняти вольтметр, амперметр та тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативний провід до акумулятора.