Система питания бензиновых двигателей Jeep Compass с 2006 года

2. Система питания бензиновых двигателей

Модуль топливного насоса в сборе

Снятие и установка

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Снятие

1. Выполнить операции по сбросу остаточного давления в топливопроводах.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, отсоединить разъем датчика температуры впускного воздуха и снять патрубок воздуховода.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять подушку заднего сиденья в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Снять напольное покрытие.

6. Снять пластиковую крышку сервисного отверстия, показанную на рисунке ниже.

7. Очистить верхнюю часть крышки модуля топливного насоса от загрязнений.

8. Используя специальное приспособление (9340), отвернуть прижимную гайку крепления модуля топливного насоса к топливному баку, как показано на рисунке ниже.

9. Перед снятием, отметить расположение модуля топливного насоса относительно топливного бака.

Примечание:
Модуль топливного насоса должен быть установлен в первоначальное положение.

10. Потянуть по направлению вверх и извлечь из топливного бака модуль топливного насоса в сборе с датчиком уровня топлива, как показано на рисунке ниже. Быть предельно осторожным, чтобы не пролить остатки топлива из модуля в салон автомобиля.

11. Слить из модуля топливного насоса остатки топлива в подготовленную емкость или топливный бак, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
Для надлежащей работы датчика уровня топлива в топливном баке, модуль топливного насоса необходимо установить должным образом, в первоначальное положение, без перекосов, так, чтобы его фланец был плотно прижат к корпусу топливного бака.

1. Промыть и обезжирить место установки уплотнительного кольца модуля топливного насоса. Установить новое уплотнительное кольцо между топливным баком и модулем топливного насоса, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить к модулю топливного насоса топливный шланг, как показано на рисунке ниже.

3. Установить модуль топливного насоса в сборе в топливный бак, как показано на рисунке ниже.

4. Отрегулировать расположение модуля топливного насоса в топливном баке, после его установки. Выступ фланца необходимо совместить с нанесенной при снятии меткой, как показано на рисунке ниже.

5. Удерживая модуль топливного насоса в требуемом положении, затянуть прижимную гайку крепления модуля к топливному баку, используя специальное приспособление (9340), как показано на рисунке ниже.

6. Установить пластиковую крышку сервисного отверстия, доступа к модулю топливного насоса, как показано на рисунке ниже.

7. Установить подушку заднего сиденья в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

8. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

9. Установить корпус воздушного фильтра в сборе воздуховодом, после чего подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику температуры впускного воздуха.

10. Заполнить топливный бак топливом. Используя специальное сканирующее устройство, повысить до рабочего давление в топливопроводах системы питания, после чего проверить все соединения на наличие утечек топлива.

Модуль топливного насоса в сборе (полноприводные модели)

Снятие и установка

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Снятие

1. Выполнить операции по сбросу остаточного давления в топливопроводах.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, отсоединить разъем датчика температуры впускного воздуха и снять патрубок воздуховода.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять подушку заднего сиденья в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Снять напольное покрытие.

6. Снять пластиковую крышку сервисного отверстия, показанную на рисунке ниже.

7. Очистить верхнюю часть крышки модуля топливного насоса от загрязнений.

8. Используя специальное приспособление (9340), отвернуть прижимную гайку крепления модуля топливного насоса к топливному баку, как показано на рисунке ниже.

9. Перед снятием, отметить расположение модуля топливного насоса относительно топливного бака.

Примечание:
Модуль топливного насоса должен быть установлен в первоначальное положение.

10. Потянуть по направлению вверх и извлечь из топливного бака модуль топливного насоса в сборе с датчиком уровня топлива, как показано на рисунке ниже. Быть предельно осторожным, чтобы не пролить остатки топлива из модуля в салон автомобиля.

11. Слить из модуля топливного насоса остатки топлива в подготовленную емкость или топливный бак, как показано на рисунке ниже.

12. Отсоединить внутрисистемный топливный шланг от модуля топливного насоса, как показано на рисунке ниже.

13. Наклонить модуль топливного насоса на бок, чтобы слить остатки топлива из расширительной емкости. Удалить модуль топливного насоса.

14. Извлечь модуль топливного насоса в сборе из салона автомобиля.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить рычаг датчика уровня топлива в топливном баке.

15. Удалить уплотнитель из топливного бака, как показано на рисунке ниже. Уплотнитель необходимо утилизировать. Всегда после разборки необходимо заменять уплотнитель.

16. Снять пластиковую крышку сервисного отверстия, показанную на рисунке ниже.

17. Очистить место установки дополнительного модуля топливного насоса от посторонних частиц и загрязнений.

18. Отсоединить от дополнительного модуля топливного насоса разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

19. Отметить расположение модуля топливного насоса относительно топливного бака, чтобы при сборке установить модуль в первоначальное положение.

20. Используя специальное приспособление (9318), отвернуть прижимное кольцо (2) крепления модуля топливного насоса к топливному баку, как показано на рисунке ниже.

21. Извлечь дополнительный модуль топливного насоса из топливного бака, как показано на рисунке ниже. Отсоединить от модуля топливный шланг.

22. Извлечь дополнительный модуль топливного насоса из топливного бака, удалить и утилизировать уплотнительное кольцо модуля.

Установка

Примечание:
Для надлежащей работы датчика уровня топлива в топливном баке, модуль топливного насоса необходимо установить должным образом, в первоначальное положение, без перекосов, так, чтобы его фланец был плотно прижат к корпусу топливного бака.

1. Промыть и обезжирить место установки уплотнительного кольца модуля топливного насоса. Установить новое уплотнительное кольцо между топливным баком и модулем топливного насоса, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить к модулю топливного насоса топливный шланг, как показано на рисунке ниже.

3. Установить модуль топливного насоса в сборе в топливный бак, как показано на рисунке ниже.

4. Отрегулировать расположение модуля топливного насоса в топливном баке, после его установки. Выступ фланца необходимо совместить с нанесенной при снятии меткой, как показано на рисунке ниже.

5. Удерживая модуль топливного насоса в требуемом положении, затянуть прижимную гайку крепления модуля к топливному баку, используя специальное приспособление (9340), как показано на рисунке ниже.

6. Установить пластиковую крышку сервисного отверстия, доступа к модулю топливного насоса, как показано на рисунке ниже.

7. Очистить поверхность на топливном баке под установку уплотнительного кольца дополнительного модуля топливного насоса. Установить новое уплотнительное кольцо на топливный бак, как показано на рисунке ниже. Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо новым.

8. Установить дополнительный модуль топливного насоса в топливный бак, как показано на рисунке ниже.

9. Установить дополнительный модуль в топливный бак и отрегулировать его расположение так, чтобы нанесенные при разборке метки совместились. Модуль топливного насоса необходимо устанавливать в первоначальное положение.

10. Удерживая модуль топливного насоса в одном положении, затянуть прижимную гайку модуля, используя специальное приспособление (9340), как показано на рисунке ниже.

11. Подсоединить к дополнительному модулю топливного насоса разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

12. Установить пластиковую крышку сервисного отверстия доступа к модулю топливного насоса, как показано на рисунке ниже.

13. Установить подушку заднего сиденья в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

14. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

15. Установить корпус воздушного фильтра в сборе воздуховодом, после чего подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику температуры впускного воздуха.

16. Заполнить топливный бак топливом. Используя специальное сканирующее устройство, повысить до рабочего давление в топливопроводах системы питания, после чего проверить все соединения на наличие утечек топлива.

Топливная рампа (распределитель топлива)

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Обернуть соединение подводящего топливного шланга чистой ветошью, так как при разъединении будут вытекать остатки топлива.

1. Сбросить остаточное давление в топливной системе двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить быстрый разъем топливоподающего шланга от топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

4. Снять окончательно подводящий топливный шланг со штуцера топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

5. Разблокировать и отсоединить от всех топливных форсунок разъемы жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.

6. Снять со шпилек топливной рампы монтажные фиксаторы жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

7. Отодвинуть в сторону жгут электропроводки, чтобы открылся доступ к болтам крепления топливной рампы.

8. Выкрутить два болта крепления топливной рампы в сборе. Снять топливную рампу в сборе с топливными форсунками с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

9. Снять окончательно топливную рампу в сборе с форсунками.

10. При необходимости, снять топливные форсунки с топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после снятия, необходимо заменять уплотнительные кольца топливных форсунок.

Установка

1. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на новое уплотнительное кольцо топливной форсунки.

2. Установить топливную форсунку на штуцер топливной рампы.

3. Прижать топливную форсунку к топливной рампе.

4. Установить фиксатор топливной форсунки. Проверить и убедиться в том, что топливная форсунка надежно зафиксирована на топливной рампе.

5. Направить топливные форсунки в отверстия во впускном коллекторе, как показано на рисунке ниже. Прижать топливную рампу вместе с форсунками к впускному коллектору. Убедиться в том, что топливные форсунки установились без перекосов.

6. Установить и затянуть два болта крепления топливной рампы к головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 27 Н·м.

7. Установить и зафиксировать в зажимах жгут электропроводки, как показано на рисунке ниже.

8. Подсоединить и заблокировать разъемы жгутов электропроводки к каждой из топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

9. Подсоединить к топливной рампе топливоподающий шланг. Зафиксировать быстрый разъем.

10. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

11. Используя специальное сканирующее устройство, довести до рабочего давление в топливной системе. Проверить систему питания на наличие утечек топлива.

Топливный бак

Снятие и установка

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Снятие

1. Сбросить остаточное давление в системе питания двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры впускного воздуха, после чего снять корпус фильтра вместе с воздуховодом.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить подушку заднего сиденья (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Снять подушку заднего сиденья в сборе.

6. Снять крышку сервисного отверстия доступа к модулю топливного насоса.

7. Очистить от загрязнений поверхность топливного бака вокруг модуля топливного насоса.

8. Используя специальный инструмент (9340), отвернуть прижимную гайку, крепления модуля топливного насоса к топливному баку, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить от модуля топливного насоса разъем жгута электропроводки и топливный шланг.

Примечание:
Обернуть перед отсоединением топливные шланги чистой ветошью, чтобы собрать остатки вытекающего топлива.

10. Слить топливо из топливного бака.

11. Поднять автомобиль на подъемнике и зафиксировать в данном положении.

12. Отсоединить патрубок выпускной системы (1), как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

13. Выкрутить болты крепления и отсоединить от задней главной передачи карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы). Только полноприводные модели.

14. Отвернуть болты крепления и снять дополнительные усилители жесткости, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
При выполнении работ на полноприводных модификациях, для доступа к топливному баку, необходимо опустить модуль задней главной передачи в сборе.

15. Зафиксировать модуль задней главной передачи на подрамнике задней подвески, с помощью подходящих тросов.

16. Подпереть модуль задней главной передачи, используя специальный гидравлический домкрат.

17. Выкрутить три болта крепления, показанные на рисунке ниже, чтобы опустить модуль главной передачи.

18. Опустить модуль задней главной передачи, как показано на рисунке ниже.

19. Снять грязезащитное покрытие, показанное на рисунке ниже.

20. Снять грязезащитное покрытие, показанное на рисунке ниже.

21. Отсоединить шланг емкости для улавливания паров топлива, как показано на рисунке ниже.

22. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, вентиляционный шланг и шланг улавливания паров топлива.

Внимание:
При отсоединении патрубка наливной горловины, быть предельно осторожным, так как в нем может оставаться топливо.

23. Отсоединить патрубок наливной горловины от топливного бака, как показано на рисунке ниже.

24. Отсоединить монтажный кронштейн троса стояночного тормоза от монтажной ленты топливного бака, как показано на рисунке ниже.

25. Отсоединить монтажный кронштейн троса стояночного тормоза от монтажной ленты топливного бака, как показано на рисунке ниже.

26. Подпереть топливный бак в сборе специальным гидравлическим домкратом.

27. Выкрутить болты крепления монтажных лент топливного бака.

28. Опустить топливный бак в сборе, вместе с гидравлическим домкратом, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить монтажные ленты топливного бака в сборе, как показано на рисунке ниже.

2. Поднять топливный бак в сборе, с помощью гидравлического домкрата, и подвести к его монтажному положению на автомобиле, как показано на рисунке ниже.

3. Установить монтажные ленты топливного бака. Установить и затянуть болты крепления монтажных лент топливного бака с моментом затяжки 47 Н·м. Удалить из-под топливного бака гидравлический домкрат. Проверить и убедиться в том, что монтажные ленты не перекручены и находятся в первоначальном положении.

4. Установить монтажный кронштейн троса стояночного тормоза на монтажную ленту топливного бака. Затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.

5. Установить монтажный кронштейн троса стояночного тормоза на монтажную ленту топливного бака. Затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.

6. Подсоединить вентиляционный шланг к топливному баку, показанный на рисунке ниже.

7. Подсоединить к штуцеру топливного бака патрубок заливной горловины, показанный на рисунке ниже. Установить и затянуть хомут крепления патрубка с моментом затяжки 4.1 Н·м.

8. Подсоединить шланг емкости для улавливания паров топлива, как показано на рисунке ниже.

9. Установить на место модуль задней главной передачи в сборе. Установить и затянуть три болта крепления модуля к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Вариатор).

10. Установить усилители жесткости, показанные на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

11. Установить грязезащитное покрытие, показанное на рисунке ниже.

12. Установить грязезащитное покрытие, показанное на рисунке ниже.

13. Подсоединить патрубок выпускной системы (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

14. Подсоединить к модулю задней главной передачи карданный вал (2) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

15. Используя специальное приспособление (9340), затянуть прижимное кольцо модуля топливного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

16. Подсоединить разъем жгута электропроводки, после чего зафиксировать его.

17. Подсоединить топливоподающий шланг.

18. Установить пластиковую крышку сервисного отверстия доступа к модулю топливного насоса.

19. Установить подушку заднего сиденья в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

20. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

21. Установить корпус воздушного фильтра в сборе, подсоединить к датчику температуры впускного воздуха разъем жгута электропроводки, затем подсоединить патрубок воздуховода.

22. Заполнить топливный бак топливом. Считать и сбросить, при необходимости, ошибки системы самодиагностики, используя специальное сканирующее оборудование.

Сброс давления в топливопроводах

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

1. Снять подушку заднего ряда сидений в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять сервисную крышку модуля топливного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить от модуля топливного насоса разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

4. Запустить двигатель и дождаться пока он не остановится.

5. Повторить попытку пуска двигателя снова.

6. Выключить зажигание.

7. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

8. После выполнения всех операций, необходимо проверить и удалить появившиеся ошибки системы самодиагностики.

Слив топлива из топливного бака

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Крышку заливной горловины бака необходимо снимать предельно осторожно. В топливном баке может быть избыточное давление. Если при снятии крышки будет слышен характерное шипение стравливания паров топлива, то необходимо дождаться пока шипение не прекратится и только после этого снять крышку окончательно.

1. Если автомобиль оборудован, необходимо установить выключатель пневматической подвески в положение OFF.

2. Установить автомобиль на подъемник и перевести селектор автоматической коробки передач в положение «N».

3. Сбросить давления топлива в системе.

4. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить топливозаливной патрубок от топливного бака, как показано на рисунке ниже.

6. Используя шланг и ручной подкачивающий насос, откачать топливо из топливного бака.

Примечание:
Не использовать шланг диаметром более 13 мм.

Разъединение топливопроводов различных конструкций

Разъем с пружинным фиксатором

Отсоединение

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

1. Сбросить давления в топливной системе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять предохранительный зажим с топливного патрубка, как показано на рисунке ниже.

4. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

5. Закрыть и переместить специальное приспособление к открытой стороне обоймы, как показано на рисунке ниже.

6. Разъединить соединение с пружинным фиксатором, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединительного разъема. Установить новые уплотнительные кольца, как показано на рисунке ниже.

2. Вставить конец разъема («папа») в ответную часть («мама»), вдавливать его до того, как выступы пружины не окажутся сверху расширенной части ответной части, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание:
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Потянув за оба конца патрубка, проверить и убедиться в том, что разъем с пружинным фиксатором надежно зафиксировался.

4. Установить предохранительный зажим патрубка, показанный на рисунке ниже.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип II

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

1. Сбросить давления в топливной системе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять предохранительный зажим с топливного патрубка, как показано на рисунке ниже.

4. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

5. Разъединить соединение с пружинным фиксатором, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип II

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединительного разъема.

2. Совместить и соединить топливные патрубки до характерного щелчка пружинного фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание:
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Потянув за оба конца патрубка, проверить и убедиться в том, что разъем с пружинным фиксатором надежно зафиксировался.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Быстрый разъем

Отсоединение – Тип I

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Отсоединить быстрый разъем топливных патрубков. Для этого:

• Переместить разъем в сторону патрубка, чтобы уменьшить давление.
• Переместить язычок фиксатора по часовой стрелке.
• Разъединить патрубки.

Подсоединение – Тип I

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Соединить быстрый разъем патрубков.

Примечание:
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание:
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

Отсоединение – Тип II

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе двигателя (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Сжать выступы фиксатора, как показано на рисунке ниже.

4. Потянуть по направлению стрелки вверх ушко фиксатора, как показано на рисунке ниже.

5. Разъединить быстрый разъем патрубков. Для этого:

• Переместить соединение в сторону патрубка, чтобы уменьшить давление.
• Надавить на углы фиксатора.
• Разъединить соединение, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип II

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание:
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Надавить и установить ушко фиксатора внутрь корпуса быстрого разъема, как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип III

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить муфту быстрого разъема. Для этого:

• Надавить на кнопку фиксатора и разъединить разъем, потянув за топливный патрубок, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип III

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема до полной и надежной посадки фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание:
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип IV

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить муфту быстрого разъема. Для этого:

• Надавить на две кнопки фиксатора и разъединить разъем, потянув за топливный патрубок, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип IV

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема до полной и надежной посадки фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание:
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип V

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Сжать две лапки фиксирующего зажима. Поднять зажим, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить муфту быстрого разъема от топливного патрубка, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип V

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема до полной и надежной посадки фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Вдавить фиксирующий зажим в муфту быстрого разъема до полной посадки лапок зажима, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в том, что фиксирующий зажим установлен должным образом и сидит надежно на муфте.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип VI

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Расфиксировать зажим, как показано на рисунке ниже.

4. Сжать выступы и надавить на зажим по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.

5. Разъединить муфту быстрого разъема, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип VI

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема до полной и надежной посадки фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание:
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Поднять зажим муфты вверх, как показано на рисунке ниже. Потянуть за топливный патрубок, чтобы убедиться в том, что он надежно подсоединен.

4. Установить зажим в его исходное положение, как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип VII

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Сжать фиксирующие лапки муфты быстрого разъема, чтобы расфиксировать зажим, как показано на рисунке ниже.

4. Вытянуть фиксирующий элемент наружу, чтобы отсоединить патрубок, как показано на рисунке ниже.

5. Снять муфту быстрого разъема с топливного патрубка, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип VII

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема до полной и надежной посадки фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание:
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Сжать и переместить внутрь муфты быстрого разъема фиксирующий элемент в положение блокировки, как показано на рисунке ниже.

4. Визуально проверить и убедиться в том, что фиксатор установлен заподлицо с корпусом муфты быстрого разъема, а лапки надежно зафиксированы на корпусе, как показано на рисунке ниже.

5. Потянуть за патрубок и муфту, чтобы убедиться в надежности соединения.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Паровые патрубки

Отсоединение

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Разъединить соединение паровых патрубков. Для этого:

• Переместить разъем в сторону патрубка.
• Надавить на кнопку фиксатора и отсоединить паровой патрубок от муфты разъема, потянув его, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту разъема до полной и надежной его посадки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание:
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

Педаль акселератора с датчиком положения

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от модуля педали акселератора разъем жгута электропроводки.

3. Отвернуть гайки крепления.

4. Снять модуль педали акселератора в сборе с поперечины кузова, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить модуль педали акселератора в сборе на поперечину кузова.

2. Установить и затянуть с необходимым моментом затяжки гайки крепления педали.

3. Подсоединить к датчику положения педали акселератора разъем жгута электропроводки.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Датчик положения коленчатого вала расположен в задней части блока цилиндров, рядом с картером коробки передач. Если автомобиль полноприводный, то для доступа к датчику необходимо демонтировать раздаточную коробку.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и зафиксировать в данном положении.

3. Выкрутить болт крепления термоизоляционного покрытия.

4. Снять термоизоляционное покрытие.

5. Разблокировать и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болт крепления датчика положения коленчатого вала.

7. Извлечь датчик положения коленчатого вала из блока цилиндров.

Установка

1. Проверить уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений, при необходимости заменить кольцо. Нанести перед установкой на уплотнительное кольцо тонкий слой свежего моторного масла.

2. Установить датчик в блок цилиндров, вращая его вправо и влево.

3. Установить и затянуть болт крепления датчика положения коленчатого вала, с моментом затяжки 9 Н·м.

4. Подсоединить и заблокировать разъем жгута электропроводки к датчику положения коленчатого вала.

5. Установить термоизоляционное покрытие датчика положения коленчатого вала, установить и затянуть болт крепления покрытия.

6. Опустить автомобиль.

7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Топливные форсунки

Примечание:
Снятие и установку топливных форсунок смотри в разделе Топливная рампа.

Датчик температуры впускного воздуха

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры впускного воздуха, как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь датчик температуры впускного воздуха из воздуховода.

Установка

1. Установить датчик температуры впускного воздуха в воздуховод. Проверить и убедиться в правильном расположении датчика, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить к датчику температуры впускного воздуха разъем жгута электропроводки.

3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Датчик абсолютного давления воздуха (MAP)

Снятие и установка

Примечание:
Датчик абсолютного давления воздуха установлен во впускном коллекторе.

Снятие

1. Снять крышку воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.

4. Выкрутить винт крепления и извлечь датчик абсолютного давления воздуха из впускного коллектора.

Установка

1. Проверить и убедиться в том, что место под установку датчика абсолютного давления воздуха на впускном коллекторе чистое.

2. Установить датчик абсолютного давления воздуха во впускной коллектор.

3. Установить и затянуть с необходимым моментом затяжки винт крепления датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.

4. Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Датчик избытка кислорода

Снятие и установка

Снятие (верхний датчик)

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода, показанный на рисунке ниже.

4. Используя специальную головку и специальный ключ (например, YA8875), выкрутить, показанный на рисунке ниже, датчик избытка кислорода.

*2.4 л*

*2.0 л*

Снятие (нижний датчик)

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль на подъемнике.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода, как показано на рисунке ниже.

4. Высвободить жгут электропроводки датчика из фиксатора на кузове.

5. Используя специальную головку и специальный ключ (например, YA8875), выкрутить, показанный на рисунке ниже, датчик избытка кислорода.

*2.0 л*

*2.4 л*

Установка (нижний датчик)

1. После удаления датчика избытка кислорода внутреннюю резьбу в корпусе каталитического нейтрализатора необходимо очистить от загрязнений. При установке бывшего в употреблении датчик избытка кислорода на его резьбовую часть необходимо нанести специальное термостойкое покрытие, например Loctite 771-64. При установке нового датчика избытка кислорода на резьбовую часть наносить ничего не нужно, так как с завод датчик поставляется с нанесенным специальным уплотнительным покрытием. Затянуть датчик избытка кислорода с моментом затяжки 41 Н·м. Затянуть датчик избытка кислорода, используя специальную головку и специальный ключ (например, YA8875)

2. Подсоединить жгут электропроводки датчика к фиксатору на кузове.

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику избытка кислорода.

4. Опустить автомобиль в сборе.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Установка (верхний датчик)

1. После удаления датчика избытка кислорода внутреннюю резьбу в корпусе выпускного коллектора необходимо очистить от загрязнений. При установке бывшего в употреблении датчик избытка кислорода на его резьбовую часть необходимо нанести специальное термостойкое покрытие, например Loctite 771-64. При установке нового датчика избытка кислорода на резьбовую часть наносить ничего не нужно, так как с завод датчик поставляется с нанесенным специальным уплотнительным покрытием. Затянуть датчик избытка кислорода с моментом затяжки 41 Н·м. Затянуть датчик избытка кислорода, используя специальную головку и специальный ключ (например, YA8875)

2. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику избытка кислорода, показанный на рисунке ниже.

3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

4. Установить верхнюю крышку двигателя в сборе.

Корпус дроссельной заслонки

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры впускного воздуха, после чего отсоединить патрубок воздуховода.

4. Отсоединить подводящий шланг от корпус дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

5. Снять фиксатор жгутов электропроводки от патрубка воздуховода, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт крепления и снять опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки, показанный на рисунке ниже.

8. Извлечь монтажный кронштейн.

9. Выкрутить болты крепления дроссельной заслонки в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Снять дроссельную заслонку в сборе. Снять уплотнительное кольцо (1) и направляющие пальцы (2), показанные на рисунке ниже.

Установка

1. Проверить, и убедится в том, что уплотнительное кольцо корпуса дроссельной заслонки установлено во впускной коллектор.

2. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе на впускной коллектор, совместив ее с направляющими пальцами. Затем установить и затянуть от руки два болта крепления дроссельной заслонки.

3. Установить монтажный кронштейн дроссельной заслонки в сборе.

4. Затянуть болты крепления дроссельной заслонки крест-накрест с моментом затяжки 9 Н·м.

5. Затянуть болт крепления монтажного кронштейна дроссельной заслонки в сборе.

6. Подсоединить к дроссельной заслонке разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

7. Установить патрубок воздуховода и подсоединить к нему жгут электропроводки.

8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

9. После снятия и установки дроссельной заслонки необходимо выполнить ее инициализацию, с помощью специального сканирующего оборудования.