Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм бензиновых двигателей Jeep Compass с 2006 года

4. Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм

Головка блока цилиндров в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
- Использовать защитное покрытие крыльев. Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей кузова.
- Во избежание повреждений, при разъединении удерживать разъемы за их части, а не за провода.
- Во избежание повреждений головки блока цилиндров, подождать, пока температура охлаждающей жидкости понизится до 38ºС, прежде чем начать отворачивать болты головки блока.
- Отметить все провода и шланги, чтобы избежать их неправильного соединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться в том, что они не спутаны с другими проводами или шлангами, а также не касаются движущихся деталей.
- Не подвергать цепь привода распределительного вала воздействию магнитных полей.

1. Понизить давление топлива в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

2. Снять корпус воздушного фильтра и патрубок воздуховода подвода чистого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Слить охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Снять покрытие двигателя.

6. Снять расширительный бачок системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

7. Снять насос усилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

8. Снять бачок омывателя ветрового стекла.

9. Отсоединить шланг сапуна.

10. Отсоединить шланг вентиляции картера.

11. Отсоединить электрические разъемы катушек зажигания.

12. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Поднять автомобиль в сборе.

14. Снять правый подкрылок передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

15. Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

16. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Выкрутить нижние болты крепления системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (если установлен) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

18. Снять нижнее крепление системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (если установлен).

19. Снять промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования.

20. Снять шкивы коленчатого вала и привода водяного насоса.

21. Выкрутить нижний болт правого монтажного кронштейна опоры двигателя.

22. Выкрутить болты крепления нижней части крышки цепи привода газораспределительного механизма.

23. Отсоединить электрические разъемы кислородного датчика (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

24. Отсоединить выхлопную трубу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

25. Опустить автомобиль в сборе.

26. Снять насос усилителя рулевого управления и отставить в сторону (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

27. Подпереть двигатель специальным гидравлическим домкратом.

28. Снять правое крепление двигателя.

29. Снять верхний промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования.

30. Снять верхний правый крепежный кронштейн двигателя.

31. Снять натяжитель ремня привода агрегатов.

32. Выкрутить верхние болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

33. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

34. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

35. Снять цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

36. Снять направляющие цеп привода газораспределительного механизма.

37. Отсоединить топливопроводы от топливной рампы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

38. Отсоединить электрические разъемы от топливных форсунок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

39. Отсоединить верхние электрические разъемы двигателя.

40. Снять топливную рампу в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

41. Выкрутить болт крепления нижнего кронштейна крепления впускного коллектора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

42. Отсоединить электрический разъем датчика контроля положения дроссельной заслонки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

43. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления коллектора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

44. Отсоединить вакуумные трубки впускной системы.

45. Выкрутить болты крепления впускного коллектора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

46. Выкрутить болты крепления верхнего шланга радиатора.

47. Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

48. Снять выпускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

49. Отсоединить провод «массы» с правой тыльной стороны головки блока цилиндров.

50. Снять распределительные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Все болты головки блока цилиндров укомплектованы захватывающими шайбами, кроме двух передних (1).

51. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров.

52. Снять головку блока цилиндров с блока цилиндров двигателя.

53. Проверить и очистить поверхности головки блока цилиндров и уплотняющие поверхности блока цилиндров.

Проверка технического состояния головки блока цилиндров

1. Используя набор плоских щупов и специальную линейку, измерить плоскостность головки блока цилиндров. Плоскостность головки цилиндров должна быть в пределах 0,1 мм.

2. Проверить цапфы подшипников распределительного вала на предмет задир.

3. Удалить угольные и лаковые отложения с поверхности направляющих клапанов проверенным очистителем.

4. Использовать датчик и микрометр измерить направляющие клапанов в трех местах вверху (1), посередине (2) и внизу (3). Полученные результаты сравнить со спецификацией. Заменить направляющие, если они не удовлетворяют требованиям спецификации.

5. Проверить высоту направляющей клапана.

6. Проверить плоскостность блока цилиндров перед установкой головки блока цилиндров.

Установка

Внимание:
Всегда заменять сетчатый фильтр регулируемого клапана (3) при обслуживании прокладки головки блока цилиндров во избежание повреждений двигателя.

1. Заменить сетчатый фильтр регулируемого клапана (3), показанный на рисунке ниже.

2. Нанести две точки специальным влагостойким маркером (1) на блоке цилиндров, как показано на рисунке.

3. Расположить новую прокладку головки блока цилиндров на блоке цилиндров серийным номером вверх.

4. Нанести две точки специальным влагостойким маркером (1) на блоке цилиндров, как показано на рисунке.

5. Расположить головку блока цилиндров на блоке цилиндров.

Внимание:
Два передних болта головки цилиндров не имеют захватывающих шайб. Шайбы должны быть установлены конусностью наверх вместе с головкой болта.

6. Установить шайбы (1) под два передних болта головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

7. Перед установкой болтов, нанести тонкий слой моторного масла на резьбу.

8. Установить болты крепления головки блока цилиндров и затянуть их в несколько шагов в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• 1 шаг: затянуть болты крепления с моментом затяжки 30 Н·м.
• 2 шаг: затянуть болты крепления с моментом затяжки 61 Н·м.
• 3 шаг: затянуть болты крепления с моментом затяжки 61 Н·м.
• 4 шаг: довернуть все болты дополнительно на угол 90°.

Внимание:
Не использовать динамометрический ключ для четвертого шага.

9. Установить распределительные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Установить крышку головки блока цилиндров.

11. Установить выпускной коллектор на головку блока цилиндров (подробнее см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска). Затянуть соединители моментом 34 Н·м.

12. Установить термоизоляционное покрытие выпускного коллектора. Затянуть соединители моментом 9 Н·м.

13. Установить кислородный датчик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

14. Подсоединить провод «массы» с правой тыльной стороны головки блока цилиндров.

15. Установить коллектор охлаждения.

16. Установить впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

17. Установить болты крепления впускного коллектора и затянуть их с моментом затяжки 24 Н·м.

18. Установить крепеж верхнего шланга радиатора.

19. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

20. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма, затянуть болты М6 моментом 12 Н·м и болты М8 моментом 23 Н·м.

21. Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

22. Установить свечи зажигания и затянуть их моментом 27 Н·м.

23. Установить катушки зажигания и затянуть моментом 8 Н·м.

24. Установить резервуар насоса усилителя рулевого управления на головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

25. Подсоединить выхлопную трубу к коллектору. Затянуть соединители моментом 28 Н·м.

26. Установить ремень привода навесного оборудования.

27. Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

28. Подсоединить верхний шланг радиатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения). Подсоединить патрубки отопителя к корпусу термостата.

29. Установить крепежный кронштейн патрубка отопителя на головку блока цилиндров.

30. Подсоединить топливопроводы к топливной рампе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

31. Заполнить систему охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

32. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

33. Установить корпус воздушного фильтра и трубку подвода чистого воздуха.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять покрытие двигателя.

2. Отсоединить электрический разъем катушки зажигания.

3. Отсоединить воздушную трубку от крышки головки цилиндров.

4. Вывернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров.

5. Снять крышку головки блока цилиндров с головки блока цилиндров.

Установка

1. Установить новые прокладки (1,2) крышки головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

2. Установить штифты в крышку, как показано на рисунке.

3. Удалит остатки смазки с головки блока цилиндров.

4. Смазать смазкой RTV места соединения головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров.

5. Установить крышку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров, обеспечив расположение штифтов, так как показано на рисунке.

6. Затянуть болты моментом в два подхода в порядке, показанном на рисунке:

А. Моментом 4,5 Н·м.

В. Моментом 10 Н·м.

7. Установить катушки зажигания. Затянуть соединители моментом 8 Н·м.

8. Установить регулирующий клапан-распределитель (если был снят), затянуть моментом 4,5 Н·м.

9. Подсоединить шланг вентиляции картера и шланг подвода воздуха к крышке головки блока цилиндров.

10. Установить покрытие двигателя.

4. Газораспределительный механизм

Распределительные валы

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Поднять автомобиль в сборе.

5. Снять правый передний подкрылок колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Снять разъем натяжителя цепи привода газораспределительного механизма с крышки.

7. Вставить маленький универсальный гаечный ключ и приподнять храповик (2) вверх, чтобы ослабить натяжитель, как показано на рисунке ниже. Удерживать универсальный гаечный ключ на протяжении всей процедуры.

8. Вставить клин 9701 (1), как показано на рисунке ниже.

9. Слегка втолкнуть клин 9701 (2) в место его установки, как показано на рисунке ниже.

10. Снять переднюю крышку подшипников распределительного вала.

11. Медленно выкрутить болты крепления подшипника распределительного вала на один оборот.

12. Извлечь впускной распределительный вал (1), приподнимая его вверх начиная с задней части, как показано на рисунке ниже.

13. Повернуть распределительный вал до тех пор, пока он не выйдет из переднего гнезда подшипника, как показано на рисунке ниже.

14. Снять цепь привода газораспределительного механизма (2) со звездочки (1), как показано на рисунке ниже.

15. Снять выпускной распределительный вал.

Установка

1. Смазать свежим моторным маслом шейки распределительного вала.

2. Установить выпускной распределительный вал в цапфы подшипников на головке блока цилиндров.

3. Совместить метки на выпускном распределительном валу с метками на головке блока цилиндров, как показано на рисунке.

4. Установить цепь привода газораспределительного механизма на звездочку выпускного распределительного вала, убедиться, что метки на цеп привода газораспределительного механизма (1) совмещены с метками на звездочке.

5. Установить впускной распределительный вал, подняв заднюю часть распределительного вала вверх и прокрутить звездочку, до тех пор, пока она не установиться в цепи.

6. Совместить метки (1) на звездочке впускного распределительного вала с метками на цепи, как показано на рисунке ниже.

7. Установить впускной распределительный вал в цапфы подшипников на головке блока цилиндров.

8. Убедиться что метки (1) совмещены на обоих распределительных валах и что метки (3) параллельны головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Если передняя крышка подшипников распределительного вала повреждена, головка блока цилиндров должна быть заменена.

9. Установить крышки подшипников впускного и выпускного распределительных валов, медленно затянуть болты в порядке, показанном на рисунке.

10. Установить передние крышки подшипников впускного и выпускного распределительных валов, медленно затянуть болты в упорядоченном порядке.

11. Убедиться, что все метки совмещены.

12. Убрать универсальный гаечный ключ из натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

13. Убрать запирающий клин 9701.

14. Смазать смазкой MOPART шкив натяжителя цеп привода газораспределительного механизма и установить его.

15. Установить правый передний подкрылок колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

16. Установить крышку головки блока цилиндров.

17. Установить покрытие двигателя.

18. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

19. Заполнить систему охлаждения (см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

20. Заполнить систему смазки (см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

21. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Снятие клапанных пружин и маслосъемных колпачков

Головка блока цилиндров установлена

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять распределительные валы.

3. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не будет в верхней мертвой точке.

4. Установить переходник, связанный с воздушным патрубком в установочное отверстие свечи зажигания, создать давление 90-120 кПа.

5. Снять фиксатор пружины клапана, с помощью прибора для снятия фиксатора пружин клапанов (1).

6. Снять пружину (ы) клапана.

7. Снять уплотнение (я) клапана используя прибор для снятия уплотнений клапанов.

Головка блока цилиндров снята

1. Поместить ветошь в камеры сгорания, при снятой головке блока цилиндров.

2. Снять сухари клапана, с помощью прибора для снятия сухарей клапанов (1), как показано на рисунке ниже.

3. Снять тарелки и пружины клапана.

4. Снять клапаны. Идентифицировать клапаны, фиксаторы и захваты для установки их в первоначальные места установки.

5. Проверить состояния клапанов.

Установка клапанных пружин и уплотнений клапанов

Головка блока цилиндров установлена

1. Установить седло клапанной пружины (3) в сборе, как показано на рисунке ниже. Нажать на седло до тех пор, пока оно не установиться на направляющей клапана.

2. Установить пружину клапана (2) и тарелку (4) с сухарями (1), как показано на рисунке ниже.

3. Поместить сухари клапана в тарелку. Установить сухари клапана, используя прибор для установки сухарей клапана (2) и прибор (1), как показано на рисунке ниже.

4. Снять воздушный патрубок и установить свечи зажигания.

5. Установить распределительные валы.

6. Установить крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров снята

1. Смазать чистым моторным маслом штоки клапанов и установить их в головку блока цилиндров.

2. Установить седло клапанной пружины (3) в сборе, как показано на рисунке ниже. Нажать на седло до тех пор, пока оно не установиться на направляющей клапана.

3. Установить пружины клапанов (2),тарелки (4) и сухари (1) на места, как показано на рисунке ниже.

4. Поместить сухари клапана в тарелку. Установить сухари клапана, используя прибор для установки сухарей клапана (2) и прибор (1), как показано на рисунке ниже.

5. Проверить высоту «В» установленной пружины клапана после перешлифовки клапана и гнезда клапана. Если высота больше чем 38,75 мм, установить прокладку 0,762 мм под седло клапана.

Фазовращатель

Снятие

1. Снять распределительные валы.

2. Выкрутить крепежный болт фазовращателя (2) удерживая распределительный вал ключом (1) в указанном на рисунке месте, как показано на рисунке ниже.

3. Снять фазовращатель (2) с распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Установка

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт для затяжки болтов креплений распределительного вала.

1. Установить фазовращатель (2) на распределительный вал.

2. Установить крепежный болт фазовращателя и затянуть его удерживая распределительный вал ключом (1) в указанном на рисунке месте.

3. Установить распределительные валы.

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

• Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.
• Зафиксировать фазовращатель вместе с распределительным валом в тисках.
• Проверить и убедиться в том, что фазовращатель в сборе не вращается. Если какие-либо перемещения отсутствуют, значит механизм в исправном состоянии.
• Обвернуть все части механизма и распределительного вала виниловой лентой, кроме одного отверстия.
• Используя специальный пневматический пистолет, подвести к отверстию давление 147.70 кПа. В этот момент стопорный палец максимально отведен в сторону запаздывания фаз.

Примечание:
При выполнении вышеописанной операции необходимо обмотать пневматический пистолет ветошью, чтобы исключить разбрызгивание моторного масла.
После отпускания стопорного пальца, есть возможность провернуть фазовращатель в сторону опережения фаз.
При больших утечках воздуха, стопорный палец не расфиксируется.
- Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону запаздывания.
- После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 25°.
- Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении запаздывания.

Проверка технического состояния элементов газораспределительного механизма

1. Проверьте плоскостность головки блока цилиндров.

• С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления поверхностей в местах контакта головки блока цилиндров с блоком цилиндров и коллекторами.

• Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров.

2. Убедитесь в отсутствии трещин на головке блока цилиндров.

• Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров.

3. Проверьте установочный болт головки блока цилиндров:

Штангенциркулем измерьте длину болтов головок от седла до торца. Если длина болта превышает максимально допустимую величину, замените установочный болт головки блока цилиндров.

4. Проверить техническое состояние впускного клапана

• Скребком удалить нагар с головки клапана.
• Тщательно очистить клапан металлической щеткой.
• Измерить общую длину клапана штангенциркулем. Сопоставить полученные данные с данными в технических характеристиках двигателя. Если длина клапана не соответствует стандартному значению, его необходимо заменить.

• Микрометром измерить диаметр стрежня клапана. Сопоставить полученные данные с данными в технических характеристиках двигателя. Если диаметр не соответствует указанному в технических характеристиках, замените впускной клапан.

• Штангенциркулем измерить толщину пояска головки клапана. Сопоставить полученные данные с данными в технических характеристиках двигателя. Если толщина не соответствует указанной величине, заменить впускной клапан.

5. Проверить техническое состояние выпускного клапана

• Скребком удалить нагар с головки клапана.
• Тщательно очистить клапан металлической щеткой.
• Измерить общую длину клапана штангенциркулем. Сопоставить полученные данные с данными в технических характеристиках двигателя. Если длина клапана не соответствует стандартному значению, его необходимо заменить.
• Микрометром измерить диаметр стрежня клапана. Сопоставить полученные данные с данными в технических характеристиках двигателя. Если диаметр не соответствует указанному в технических характеристиках, замените выпускной клапан.
• Штангенциркулем измерить толщину пояска головки клапана. Сопоставить полученные данные с данными в технических характеристиках двигателя. Если толщина не соответствует указанной величине, заменить выпускной клапан.

6. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

Номинальная длина в свободном состоянии: (см. соответствующий показатель в Технических характеристиках)

Если длина пружины сжатия в свободном состоянии не соответствует указанному значению, замените пружину.

• Стальным угольником измерьте изгиб пружины сжатия.

Максимально допустимое отклонение: 1,6 мм (0,0394 дюйма).

Если отклонение пружины сжатия превышает максимально допустимую величину, замените пружину.

• Используя специальное приспособление, измерить длину клапанной пружины под нагрузкой, как показано на рисунке ниже. При нагрузке 179.5±9 Н, длина пружины должна составлять 35 мм. При максимальной рабочей нагрузке 364.8±17 Н длина пружины должна составлять 29.25 мм.

7. Измерить масляный зазор направляющей втулки клапана.

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерить внутренний диаметр направляющей втулки, как показано на рисунке ниже. Номинальный внутренний диаметр втулки: (см. соответствующий показатель в Технических характеристиках).

• Вычесть измеренное значение диаметра штока клапана из измеренного значения внутреннего диаметра направляющей втулки (см. Технические характеристики).
• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку.

8. Проверьте седла клапанов.

• Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.
• Слегка вдавите клапан в седло клапана.

Примечание:
Не вращайте клапан, прижимая его.

• Проверьте торец клапана и седло клапана.

1) Со стороны впускных каналов: убедитесь в том, что контактные поверхности седла и торца клапана соприкасаются в своих средних частях, а ширина зоны контакта составляет 1,0-1,4 мм. В противном случае необходимо расточить поверхность седла клапана.

2) Со стороны выпускных каналов: убедитесь в том, что контактные поверхности седла и торца клапана соприкасаются в своих средних частях, а ширина зоны контакта составляет 1,0-1,4 мм. В противном случае необходимо расточить поверхность седла клапана.

3) Убедитесь в том, что поверхности контакта седла клапана с торцом клапана равномерно распределены по всему седлу клапана. В противном случае необходимо расточить поверхность седла клапана.

9. Проверить техническое состояние толкателей клапана. Для этого:

• Микрометром измерить диаметр толкателя. Номинальный диаметр толкателя: (см. соответствующий показатель в Технических характеристиках). Если диаметр не соответствует указанному, замените толкатель клапана.

10. Измерить масляный зазор толкателя клапана. Для этого:

• Нутромером измерить внутренний диаметр толкателя клапана в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Номинальный внутренний диаметр толкателя клапана: (см. соответствующий показатель в Технических характеристиках). Если диаметр не соответствует указанному, замените головку блока цилиндров в сборе.

• Вычесть результат измерений диаметра толкателя клапана из результата измерений внутреннего диаметра отверстия под толкатель клапана. Номинальный масляный зазор (см. соответствующий показатель в Технических характеристиках).
• Максимальный допустимый масляный зазор: 0,1 мм. Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените толкатель клапана. При необходимости замените головку блока цилиндров в сборе.

11. Проверить техническое состояние распредвала:

Проверить распредвал на биение:

• Установить распредвал на V-образные призмы.
• Индикатором часового типа измерить радиальное биение на центральной опорной шейке. Максимальное радиальное биение: 0,03 мм. Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, необходимо заменить распредвал.

Измерить рабочую высоту кулачков:

• Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков. Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, заменить распредвал.

• Используя микрометр, измерить диаметр шейки распределительного вала. Номинальный диаметр шейки указан в таблице в Технических характеристиках.

• Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверить масляный зазор.

12. Проверить техническое состояние выпускного распределительного вала.

• Биение не должно превышать 0,03 мм. Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.
• Рабочая высота кулачков: (см. соответствующий показатель в Технических характеристиках); Минимально допустимая: (см. соответствующий показатель в Технических характеристиках). Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал.
• Проверьте шейки распредвала. Если диаметр шейки не соответствует указанному в таблице выше, проверьте масляный зазор.

13. Измерить осевой зазор распредвала.

• Установить крышки распределительных валов.
• Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор. Все данные по техническим характеристикам, смотри в начале главы в «Технических характеристиках».

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените кожух распредвала.

14. Измерить масляный зазор шеек распределительного вала. Для этого:

• Очистить крышки опор и опоры шеек распредвала.
• Установить 2 распредвала на головку блока цилиндров.
• Поместите специальные пластиковые калибры для измерения масляных зазоров на все шейки распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

• Установить крышки подшипников, затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Не поворачивайте распредвал.

• Снять крышки подшипников распредвалов.
• Измерьте ширину сминаемого пластмассового калибра Plastigage в самой широкой точке, используя специальную шкалу, поставляемую в наборе с калибром, как показано на рисунке ниже.

Номинальный масляный зазор шеек распределительных валов должен составлять 0.035 – 0.072 мм. Предельно допустимая величина масляного зазора: 0.08 мм.

• Если величина масляного зазора превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить распределительный вал. После чего повторить измерения. Если после измерений величина масляного зазора все равно будет превышать предельно допустимое значение, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе с распределительными валами и крышками опор распределительных валов.

Ремонт головки блока цилиндров

1. Заменить направляющую втулку впускного клапана

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C в масляной ванне, как показано на рисунке ниже.

• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью специального приспособления и молотка выбейте направляющую втулку.

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров.
• Если диаметр отверстия под втулку в головке блока цилиндров превышает указанный в таблице выше. Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает указанный в таблице выше, замените головку блока цилиндров.

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C (176–212°F).
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью специального приспособления и молотка вбейте новую направляющую втулку до достижения заданной высоты выступания.
• С помощью острой развертки на 5 мм разверните направляющую втулку до получения номинального зазора между втулкой и штоком клапана.

2. Замените направляющую втулку выпускного клапана.

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C (176–212°F).
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку.
• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров.
• Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает указанный в таблице выше, замените головку блока цилиндров.
• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C (176–212°F).
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью специального приспособления и молотка вбейте новую направляющую втулку до достижения заданной высоты выступания.
• С помощью острой развертки на 5 мм разверните направляющую втулку до получения номинального зазора между втулкой и штоком клапана. Номинальный масляный зазор: 0,030 - 0,065 мм.

Развертывание направляющих и притирка клапанов к седлам

Развертывание направляющих

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение специальной развертки J 37378-1.

Примечание:
- Образование чрезмерного зазора между штоком и направляющей клапана может обернуться чрезмерным шумом при работе клапанного механизма, интенсивному износу сальников штока, повреждению элементов и/или чрезмерным расходом моторного масла.
- Следствием недостаточного зазора может стать шумность работы клапанного механизма или заклинивание клапанов. Зажатые клапаны могут нарушать плавность работы силового агрегата или становиться причиной повреждения деталей двигателя.

1. Воспользовавшись стрелочным измерителем, определить зазор между штоком и направляющей клапана. Поместить наконечник стрелочного измерителя сверху направляющей.

Также зазор можно вычислить, предварительно определив с помощью микромера диаметр штока, и также, воспользовавшись шариковым нутромером.

2. При определении чрезмерного зазора следует заменить клапан (1) и направляющую (2) или головку блока цилиндров.

3. Убедиться в отсутствии выработки материала, износа или искривления клапанного штока.

• Клапан, на штоке которого имеются признаки выработки материала (3 или 4) или износа (4 или 6), подлежит замене.
• Если направляющая изношена, а также, если между ней и клапанным штоком образовался чрезмерный зазор, следует заменить головку блока цилиндров.

4. Измерить диаметр клапанного штока. Клапан с диаметром штока менее 7.95 мм подлежит замене.

Если диаметр клапанного штока лежит в пределах нормы, но при этом образовался чрезмерный зазор с направляющей, заменить головку блока цилиндров.

Притирка клапанов

Примечание:
- Притирка клапанов к седлам является чрезвычайно ответственной операцией. Максимальная мощность и наилучшие характеристики двигателя достигаются только при наличии газонепроницаемого сопряжения элементов. Для притирки могут применяться несколько различных типов приспособлений.
- Качество сопряжения клапана с седлом также влияет на качество охлаждения головки клапана. Требуемое распределение тепла обеспечивается только при плотном прилегании клапанов к седлам.
- Клапаны, имеющие признаки точечной коррозии, подлежат шлифовке с приданием правильного угла фаске. Клапаны с чрезмерно изогнутым штоком или искривленной головкой подлежат замене. При шлифовке поверхности на клапане с искривленной головкой может по всей окружности или в ее секторе образоваться острая кромка. Данный дефект может повлечь разламывание или прогорание клапана, а также чрезмерное опережение зажигания, поскольку острый сектор фаски будет перегреваться.
- Для шлифовки могут применяться несколько различных типов приспособлений.
Для выполнения качественной шлифовки следует строго придерживаться инструкций по пользованию приспособлениями.
- Запрещено шлифовать впускные клапаны. Поврежденные или изношенные впускные клапаны подлежат ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замене.

1. Убедиться в отсутствии следующих признаков повреждения клапанов.

• Выжженные или эродированные участки (1).
• Износ фаски (2).
• Изгиб штока (3).
• Износ или выработка материала штока (4).
• Износ пазов сухарей (5).
• Износ наконечника штока (6).

2. Осмотреть поверхности клапана на наличие следующих дефектов:

• Износ или тонкая фаска (1 или 4).
• Раковины (2).
• Выжженные или эродированные участки (3).

3. Осмотреть фаску клапана. Перед притиркой выпускные клапаны могут быть отшлифованы, если толщина фаски составляет более 1.25 мм.

4. Отшлифовать выпускные клапаны, имеющие раковины, на специальном оборудовании.

5. Клапаны, ширина фаски которых после притирки составляет менее 1.25 мм, подлежат замене.

6. После шлифовки поверхности головки клапана, для сохранения требуемой высоты под пружину, возможно, придется подложить шайбу.

7. Убедиться в наличии плотного натяга посадки клапанных направляющих в каналах головки блока цилиндров.

8. Воспользовавшись соответствующим приспособлением, очистить канал клапанной направляющей. Удалить отложения нагара и грязь.

Направляющие необходимо очистить для обеспечения успешной притирки клапанов к седлам.

9. Притереть клапаны. Для выполнения качественной притирки следует строго придерживаться инструкций по пользованию приспособлениями. При использовании определенного типа притирочного приспособления важно, чтобы каналы направляющих не имели на своих стенках грязи или отложений нагара, поскольку это может нарушить центровку приспособления в направляющей.

10. Осмотреть седла клапанов.

• Концентричность седел не должна превышать 0.05 мм.
• Если производилась шлифовка клапанных седел, для сохранения требуемой высоты необходимо подложить шайбу под клапанную пружину.