Система подзарядки Jeep Compass с 2006 года

1. Система подзарядки

Аккумуляторная батарея

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
При снятии или во время обслуживания аккумуляторной батареи использовать резиновые перчатки, во избежание попадания электролита на кожу. Также использовать защитные очки.

Внимание:
Крылья и ближние металлические поверхности должны быть укрыты тряпкой, во избежание попадания на них электролита и повреждения лакокрасочного покрытия.

1. Повернуть два зажима (3) и снять патрубок воздуховода (2), показанный на рисунке ниже.

Внимание:
Не совмещать отрицательную и положительную клемму аккумуляторной батареи, во избежание повреждения аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи, затем проделать ту же процедуру для положительной клеммы аккумуляторной батареи (3), как показано на рисунке ниже.

3. Ослабить болт (1) и фиксатор (2), удерживающий батарею на поддоне (3).

4. Снять батарею с поддона и удалить ее из моторного отсека.

5. Снять термоизоляционное покрытие, если она установлена, с аккумуляторной батареи.

Установка

Внимание:
При снятии или во время обслуживания аккумуляторной батареи использовать резиновые перчатки, во избежание попадания электролита на кожу. Также использовать защитные очки.

Внимание:
Крылья и ближние металлические поверхности должны быть укрыты тряпкой, во избежание попадания на них электролита и повреждения лакокрасочного покрытия.

Примечание:
При замене аккумуляторной батареи, тепловая защита должна быть перенесена на новую аккумуляторную батарею.

1. Установить аккумуляторную батарею в моторный отсек, убедиться, что термоизоляционное покрытие установлено, и батарея расположена правильно на поддоне батареи (3).

2. Установить фиксатор батареи (2) и болт (1), убедиться, что фиксатор расположен правильно по отношению к батарее. Затянуть болт моментом 7 Н·м.

Внимание:
Не совмещать отрицательную и положительную клемму аккумуляторной батареи, во избежание повреждения аккумуляторной батареи.

3. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи, затем отрицательную клемму (3).

4. Затянуть гайки крепления зажимов клемм моментом 5 Н·м.

5. Установить патрубок воздуховода (2) и зафиксировать его, повернув два зажима крепления (3).

6. Убедиться в надлежащей работе транспортного средства.

Фиксатор батареи

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Повернуть два зажима (3) и снять патрубок воздуховода (2).

3. Выкрутить болт (1) фиксатора аккумуляторной батареи.

4. Снять фиксатор аккумуляторной батареи (2) из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить фиксатор аккумуляторной батареи (2) на транспортное средство.

2. Установить крепежный болт фиксатора аккумуляторной батареи (1). Затянуть болт моментом 7 Н·м.

3. Установить патрубок воздуховода (2) и зафиксировать ее, повернув два зажима (3).

4. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Поддон аккумуляторной батареи

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Для дизельных двигателей, отсоединить вакуумный разъем (3) и электрический разъем (1) от вакуумного клапана (2), как показано на рисунке ниже.

3. Для дизельных двигателей, отсоединить кронштейн крепления вакуумного клапана (1) с гнезд (2) на поддоне аккумуляторной батареи.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Выкрутить четыре болта (1) и одну гайку (2) крепления поддона батареи (3) к левой перекладине кузова (4).

6. Снять поддон батареи из моторного отсека и удалить ее с транспортного средства.

1. Поместить поддон батареи (3) в моторном отсеке на левой перекладине кузова (4).

2. Установить одну гайку (2) и четыре болта (1) крепления поддона (3) к перекладине кузова (4).

3. Затянуть гайку моментом 10,5 Н·м.

4. Затянуть болты моментом 1,5 Н·м.

5. Установить аккумуляторную батарею.

6. Для дизельных двигателей, установить вакуумный клапан. Нажать на кронштейн (1) вниз до тех пор, пока установочные шпонки полностью сядут на гнезда (2) поддона аккумуляторной батареи.

7. Для дизельных двигателей, подсоединить вакуумный разъем (3) и электрический разъем (1) вакуумного клапана (2).

8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния аккумуляторной батареи

1. Убедитесь в том, что зажигание выключено.

2. Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снимите аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- В случае образования трещин в аккумуляторной батарее или наличия утечек электролита, необходимо принять определенные меры для защиты кожи.
- Перед снятием аккумуляторной батареи надевайте перчатки из плотной резины (бытовые перчатки не подходят).

4. Осмотрите место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Очистите и промойте аккумулятор, как было описано в шаге 4.

6. Осмотрите аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – замените аккумуляторную батарею новой.

7. Очистите клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установите аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоедините проводку и надежно зажмите клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курите и не подносите открытый огонь, так как происходит выделение водорода.

Проверка на наличие паразитных токов

1. Выключить все потребители в автомобиле, затем выключить зажигание (замок зажигания в положение OFF).

2. Закрыть все двери кроме крышки капота, затем запереть все двери.

(1) Отсоединить разъем выключателя сигнала открытого капота.

(2) Закрыть дверь багажного отделения.

(3) Закрыть все двери.

3. Выждать несколько минут перед началом каких-либо работ, чтобы все электросистемы перешли в спящий режим.

Примечание:
Для точности всех измерений необходимо, чтобы все электросистемы автомобиля перешли в спящий режим (для этого необходимо больше часа или целый день).
Для приблизительных измерений допускается производить замеры через 10 – 20 минут.

4. Подсоединить амперметр между отрицательной клеммой АКБ и проводом «массы», затем медленно и аккуратно отсоединить отрицательный терминал АКБ.

Внимание:
При отсоединении проводки отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи, быть предельно осторожным, чтобы не отсоединить зажимы амперметра, так как это может привести к перезагрузке всей системы. Если все же АКБ отсоединится и система перезагрузится, необходимо подсоединить клеммы на место, включить зажигания и запустить двигатель, после чего выполнить все описанные выше операции повторно.

Примечание:
Для предотвращения отсоединения проводов во время теста и последующей перезагрузки системы, необходимо выполнить следующие операции:
1) Подсоединить переходной провод между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».
2) Отсоединить провод «массы» от АКБ.
3) Подсоединить амперметр между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».
4) После отсоединения переходного провода, отметить показания амперметра.

5. Отметить показания амперметра.

А. Если паразитные токи превышают предельно допустимое значение, необходимо выполнить проверку всех цепей, поочередно извлекая предохранители из блока, проверяя одновременно силу тока амперметром.

В. Проверить паразитные токи снова, выявляя блоки систем с подозрением на утечку тока, отсоединяя поочередно разъемы блоков. Предельно допустимое значение паразитных токов автомобиля: 50 мА (после 10 – 20 мин).

Генератор

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Снять вентиляционную перемычку.

5. Снять нижнюю защиту моторного отсека, показанную на рисунке ниже

6. Снять, показанный на рисунке ниже шкив.

7. Выкрутить нижний болт крепления генератора, показанный на рисунке ниже.

8. Снять компрессор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

9. Отключить цепь возбуждения генератора, отсоединив, показанный на рисунке ниже разъем электропроводки.

10. Отвернуть гайку крепления плюсового провода генератора.

11. Выкрутить верхний крепежный болт генератора, показанный на рисунке ниже.

12. Извлечь нижний крепежный болт генератора.

13. Переместить стойку аккумуляторной батареи (1) на другую сторону линии системы кондиционирования (2) для того, что бы снять генератор.

14. Переместить шкив генератора вниз, как показано на рисунке ниже.

15. Подвинуть генератор вниз и извлечь его из моторного отсека, как показано на рисунке ниже

Установка

1. Отодвинуть компрессор системы кондиционирования в сторону, что бы установить генератор.

2. Расположить генератор и поставить его на место. Убедиться, что кабель батареи (1) находится перед линией (2) системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

3. Установить нижний крепежный болт.

4. Установить верхний крепежный болт.

5. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 61 Н·м.

6. Установить гайку крепления плюсового кабеля генератора. Затянуть гайку моментом 11,3 Н·м.

7. Подключить цепь возбуждения генератора.

8. Установить шкив и затянуть болт.

9. Установить ремень привода агрегатов.

10. Установить брызговик.

11. Установить вентиляционную перемычку.

12. Опустить транспортное средство.

13. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка системы подзарядки

Внимание:
Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательных устройств

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

Если какой-нибудь дефект обнаружен, заменить ремень привода вспомогательных устройств.

Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка провода генератора и прослушать на наличие ненормального шума

1. Проверить провода.

2. Проверить генератор на отсутствие ненормального шума при работающем двигателе.

Проверка электросхемы сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном проводе генератора

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить выходной провод с клеммы «В» генератора. Подсоединить положительный провод амперметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод амперметра к выходному проводу. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи.

Тест

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. И затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2В макс.

2. Если значение вольтметра выше, чем стандартное (выше 0.2В), возможно плохие провода. В этом случае проверить провода от клеммы «В» генератора к положительной клемме аккумуляторной батареи. Проверить наличие плохих соединений, изменение цвета вследствие перегрева проводов и т.д. Исправить недостатки и провести тест снова.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока показанное амперметром.

Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание:
Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батареей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.