Передняя подвеска Jeep Compass с 2006 года

2. Передняя подвеска

Ступица и подшипник ступицы колеса

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Снятие ступицы колеса и подшипника ступицы с поворотного кулака производится только при полностью демонтированном поворотном кулаке с автомобиля.

1. Снять поворотный кулак в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Расположить опорный блок (2) на креплении - специальное приспособление 9712 - в следующей последовательности:

А) Для левой стороны поворотных кулаков, расположить блок (2) на левую сторону (4) крепления, как показано на рисунке ниже. Установить крепежные винты и затянуть их с моментом затяжки 54 Н·м.

В) Для правой стороны поворотных кулаков, расположить блок (2) на правую сторону (3) крепления, как показано на рисунке ниже. Установить болты крепления и затянуть их с моментом затяжки 54 Н·м.

3. Установить поворотный кулак на опорное крепление, как показано на рисунке ниже, направляя проушину рулевой тяги (1) на опору блока (3) и тормозной суппорт на два крепежных штифта (2).

4. Установить опору (3) с поворотным кулаком на деревянный брус, как показано на рисунке ниже.

5. Установить специальное приспособление 9712-2 (2) в малое отверстие ступицы. Подвести вплотную направляющий шток гидравлического пресса (1) к специальному приспособлению, после чего выпрессовать ступицу из подшипника ступицы и поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Кольцо подшипника выйдет без осложнений с подшипника ступицы вместе со ступицей.

6. Демонтировать поворотный кулак с крепления.

7. Используя подходящие плоскогубцы (1), извлечь стопорное кольцо (2) из корпуса поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

8. Установить поворотный кулак обратно на крепление (3) под плунжер гидравлического пресса.

9. Расположить установщик (2) (Специальное приспособление MD-998334) на наружное кольцо подшипника ступицы. Опустить направляющий шток гидравлического пресса (1) и выпрессовать подшипник ступицы из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

10. Снять поворотный кулак и вспомогательный приспособления с гидравлического пресса.

11. Если кольцо подшипника все еще напрессовано на ступице, установить специальное приспособление (расклиниватель подшипников) (5) 1130, между фланцем втулки и внутренним кольцом (4) подшипника, как показано на рисунке ниже.

12. Установить ступицу, кольцо подшипника и расклиниватель подшипников на гидравлический пресс. Опорные блоки пресса не должны препятствовать ступице пока не будет снято кольцо подшипника.

13. Установить специальное приспособление для установки/снятия (2) (9712-2) на торце ступицы колеса (3), как показано на рисунке ниже. Опустить плунжер гидравлического пресса (1) и спрессовать ступицу с кольца подшипника.

Установка

Примечание:
Установить подшипник с сальником так, чтобы маркировка была направлена к поворотному кулаку.
Удалить масло и смазочный материал с поверхности с маркировкой подшипника.
Убрать все намагниченные инструменты от поверхности с маркировкой.
Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность подшипника с маркировкой.

1. Удалить остатки любой смазки из отверстия подшипника поворотного кулака.

2. Установить поворотный кулак на гидравлический пресс, поддерживая кулак снизу при помощи крышки (4) – специальное приспособление 6310-1.

3. Установить новый подшипник ступицы колеса (5) на поворотный кулак так, чтобы его маркировка была направлена вниз. Убедиться, что подшипник установлен ровно без перекосов в отверстие поворотного кулака.

4. Установить направляющую (3) (8498), в основание большего диаметра внешнего кольца подшипника ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Установить специальную оправку (2) (6310-2) в верхнюю часть направляющей 8498. Опустить плунжер гидравлического пресса (1) и запрессовать подшипник ступицы в поворотный кулак до тех пока его основание не установиться в отверстии поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

6. Снять поворотный кулак и вспомогательные приспособления с гидравлического пресса.

7. Установить новое стопорное кольцо (2) на поворотный кулак, используя подходящие плоскогубцы (1). Убедиться, что стопорное кольцо полностью установилось в выборку в корпусе поворотного кулака.

8. Установить поворотный кулак на гидравлический пресс. При этом необходимо поддерживать поворотный кулак за нижнюю часть, используя приспособление для снятия/установки (3) (MB-990799), малая головка ступицы должна находиться напротив внутреннего кольца подшипника, как показано на рисунке ниже.

9. Установить ступицу колеса (4) в подшипник ступицы, убедиться, что она должным образом совместилась с внутренним кольцом подшипника, как показано на рисунке ниже.

10. Установить специальное приспособление (для снятия/установки) 9712-2 (2) на торце ступицы. Опустить плунжер гидравлического пресса (1) и напрессовать ступицу на подшипник ступицы, как показано на рисунке ниже.

11. Снять поворотный кулак и вспомогательные приспособления с пресса.

12. Убедиться, что ступица вращается плавно и без заеданий.

13. Установить поворотный кулак на автомобиль (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Поворотный кулак

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника

2. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

3. Извлечь (2) из корончатой гайки крепления приводного вала к ступице колеса (3), как показано на рисунке ниже (полноприводные модели).

4. Отвернуть гайку крепления ступицы колеса (3), после чего снять шайбу (4) с приводного вала, удерживая ступицу (1) от проворачивания.

5. Снять передний тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Снять зажим (1) крепления жгута электропроводки датчика скорости к поворотному кулаку (4), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить винт крепления (2) датчика частоты вращения колеса (3) к поворотному кулаку (4), как показано на рисунке ниже. Извлечь датчик частоты вращения колеса из поворотного кулака.

8. Отвернуть гайку (2), соединяющую наконечник рулевой тяги (7) с поворотным кулаком (3), как показано на рисунке ниже. При этом необходимо удерживать рулевую тягу гаечным ключом за ее основание на протяжении отворачивания гайки стандартным гаечным ключом или разводным гаечным ключом.

9. Используя специальное приспособление (съемник 9360), отсоединить наконечник рулевой тяги (3) от поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить резьбовую часть пальца шарового шарнира рулевой тяги.

10. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

11. Отвернуть гайку крепления (5) и болт крепления (4) шаровой опоры (6) к поворотному кулаку (3), как показано на рисунке ниже.

12. Удерживая головки болтов, скрутить две гайки крепления (2) с болтов (5) соединяющих амортизаторную стойку (3) с поворотным кулаком (6), как показано на рисунке ниже.

13. Выкрутить два болта (5) соединяющих амортизаторную стойку (3) с поворотным кулаком (6), используя бородок с тонким жалом, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть осторожным при разделении пальца шаровой опоры от поворотного кулака, чтобы не повредить уплотнение шаровой опоры.

14. Используя специальный инструмент для выпрессовки (2), отделить палец шаровой опоры (4) от поворотного кулака (1) нажав по направлению вниз нижний рычаг подвески (3), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть аккуратным, чтобы не повредить или деформировать пыльник шарнира равных угловых скоростей приводного вала.

15. Удерживая приводной вал (1), снять поворотный кулак (3), как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
Установка поворотного кулака производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий:
- Быть осторожным, чтобы не повредить пыльник шарнира равных угловых скоростей при установке поворотного кулака.
- Все соединения затягивать указанными моментами затяжки.
- Контргайку завернуть до минимально допустимой величины момента затяжки, затем довернуть ее до совмещения выборки с отверстием под шплинт. Не отпускать контргайку для совмещения выборки с отверстием.
- После снятия, необходимо устанавливать новые шплинты.
- При сборке использовать новую самоконтрящуюся гайку.
- Перед наворачиванием самоконтрящейся гайки, нанести тонкий слой моторного масла на поверхности контакта.
- Перед установкой тормозного диска, необходимо очистить наружную поверхность ступицы и внутреннюю поверхность диска от загрязнений.
- После сборки, необходимо проверить углы установки управляемых колес.

1. Вставить вал наружного шарнира равных угловых скоростей (1) в шлицы ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

2. Установить поворотный кулак в сборе (3) на шаровую опору нижнего рычага передней подвески (6), как показано на рисунке ниже.

3. Установить новый стяжной болт (4) пальца шаровой опоры и гайку (5). Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 82 Н·м.

4. Выставить нижний конец амортизаторной стойки (3) в одну линию с верхним концом поворотного кулака (6), совместив монтажные отверстия. Установить два болта крепления (5), показанные на рисунке ниже.

5. Установить две гайки крепления (2). Удерживая болты от проворачивания, затянуть гайки с моментом затяжки 84 Н·м.

6. Установить палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги (7) в отверстие проушины поворотного кулака (3), как показано на рисунке ниже. Накрутить гайку крепления наконечника рулевой тяги. Удерживая палец шарового шарнира от проворачивания, , затянуть гайку гаечным ключом или разводным ключом с моментом затяжки 102 Н·м.

7. Установить датчик частоты вращения переднего колеса (3) в поворотный кулак (4), как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть винт крепления (2) с моментом затяжки 12 Н·м.

8. Установить фиксирующий зажим (1) крепления жгута электропроводки датчика частоты вращения колеса к поворотному кулаку (4), как показано на рисунке ниже.

9. Установить тормозной диск в сборе и тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

10. Очистить резьбовые поверхности валов от посторонних материалов.

11. Установить шайбу (4) и гайку крепления приводного вала к ступице колеса (3) на вал приводного вала и закрепить их.

12. Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице (3) с моментом затяжки 245 Н·м, удерживая ступицу от проворачивания.

13. Установить новый шплинт (2) в гайку ступицы (3) колеса.

14. Загнуть концы шплинта (2) вокруг гайки ступицы.

15. Установить колесо, затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

16. Опустить автомобиль на подъемнике.

17. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости (подробнее см. соответствующий раздел в данной главе).

Замена пыльника шаровой опоры

Снятие пыльника шаровой опоры

1. Снять нижний рычаг подвески с автомобиля (подробнее, см, соответствующий раздел в данной главе).

2. Используя отвертку или другой подходящий инструмент (2), снять пыльник (1) шаровой опоры, как показано на рисунке ниже.

Установка пыльника шаровой опоры

1. Нанести смазочный материал на поверхности шаровой опоры.

2. Установить пыльник на палец шаровой опоры, затем сжать его, для того, чтобы удалить воздух. Исключить попадание посторонних предметов под пыльник.

3. Используя специальное приспособление 6289-4, установить пыльник. Напрессовывать, пока нижняя поверхность контакта не сядет на рычаг подвески.

4. После установки пыльника, удалить выделившийся смазочный материал.

5. Установить нижний рычаг подвески.

Нижний рычаг подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника

2. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

3. Отвернуть гайку крепления (5) и выкрутить болт (4) крепления шаровой опоры (6) к поворотному кулаку (3), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть осторожным при разделении пальца шаровой опоры от поворотного кулака, чтобы не повредить уплотнение шаровой опоры.

4. Используя специальный инструмент для выпрессовки (2), отделить палец шаровой опоры (4) от поворотного кулака (1) нажав по направлению вниз нижний рычаг подвески (3), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить передний болт (2) крепления нижнего рычага подвески (3) к подрамнику передней подвески (4), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления (1) заднего болта нижний рычага подвески (3) к подрамнику передней подвески (4). Выкрутить болт.

7. Снять нижний рычаг подвески (3) с подрамника передней подвески в сборе (4), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить нижний рычаг подвески (2) на подрамник передней подвески (1), как показано на рисунке ниже.

2. Установить задний болт крепления (3) подрамника (1) и нижнего рычага подвески (2).

3. Установить, но не затягивать полностью, гайку крепления (1) болта нижнего рычага подвески (3) к подрамнику передней подвески (4), как показано на рисунке ниже.

4. Установить, но не затягивать полностью, передний болт (2) крепления нижнего рычага подвески к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

5. Затянуть гайку крепления (1) заднего болта рычага подвески с моментом затяжки 183 Н·м.

6. Затянуть передний болт (2) крепления рычага подвески к подрамнику с моментом затяжки 183 Н·м.

7. Установить палец шаровой опоры (6) в поворотный кулак (3), как показано на рисунке ниже.

8. Установить новый болт крепления (4) шаровой опоры к поворотному кулаку (5), затем установить и затянуть гайку крепления болта с моментом затяжки 82 Н·м.

9. Установить колесо, затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

10. Опустить автомобиль на подъемнике.

11. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека (если установлена).

3. Снять заднее крепление двигателя.

4. Выкрутить болт крепления передней опоры силового агрегата.

5. Выкрутить болты (1) крепления фиксаторов патрубков гидравлического усилителя рулевого управления (2) к подрамнику передней подвески.

6. Отвернуть гайку (3) крепления стойки стабилизатора (1) к стабилизатору поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить винты крепления (1) втулки стабилизатора (3) к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.

8. Снять кронштейны крепления втулок стабилизатора.

9. Снять втулки со стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:
Перед снятием подрамника передней подвески с автомобиля, необходимо отметить расположение подрамника относительно силовых элементов кузова.

10. Отметить расположение подрамника передней подвески на кузове возле каждого болта крепления.

11. Придерживать подрамник при помощи специального гидравлического домкрата для силового агрегата.

12. Выкрутить четыре болта крепления (6) подрамника передней подвески (1) к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже.

13. Выкрутить два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

14. Удерживать рулевой механизм при помощи троса, при опускании подрамника.

15. Медленно опустить подрамник в сборе, до тех пор, пока появиться достаточно места для снятия стержня стабилизатора. Не опускать подрамник на расстояние больше необходимого для снятия стабилизатора поперечной устойчивости, так как передняя и задняя часть подрамника связаны.

16. Снять стержень стабилизатора поперечной устойчивости с задней части подрамника.

Установка

Примечание:
Установка стабилизатора поперечной устойчивости производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий:
- При подсоединении рычага к поворотному кулаку, быть осторожным, чтобы не повредить пыльник шарнира равных угловых скоростей.
- Необходимо наживить все болты и гайки крепления подвески. Затем нагрузить подвеску (подставить подпорку под рычаг) и затянуть болты и гайки необходимым моментом затяжки.
- Контргайку завернуть до минимально допустимой величины момента затяжки, затем довернуть ее до совмещения выборки с отверстием под шплинт. Не отпускать контргайку для совмещения выборки с отверстием.
- После затягивания корончатой гайки, необходимо установить новый шплинт.
- Перед установкой колеса, необходимо промыть поверхности контакта на тормозном диске и диске колеса.
- После сборки необходимо проверить правильность установки управляемых колес.

1. Установить стержень стабилизатора поперечной устойчивости на подрамник.

2. Медленно поднять подрамник в сборе (1) на установочную позицию используя специальный гидравлический домкрат, убедиться, что подрамник установлен согласно меткам на кузове автомобиля, нанесенным ранее при снятии.

3. Установить четыре болта крепления (6) подрамника передней подвески (1) к кузову автомобиля. Затянуть болты крепления подрамника с моментом затяжки 190 Н·м.

4. Удалить из-под автомобиля специальный гидравлический домкрат.

5. Снять с рулевого механизма (2) удерживающий трос.

6. Установить два болта (1) крепления рулевого механизма к подрамнику, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления рулевого механизма с моментом затяжки 70 Н·м.

7. Установить две втулки на стабилизатор поперечной устойчивости.

8. Установить два монтажных кронштейна стержня стабилизатора поперечной устойчивости.

9. Установить болты (1) крепления втулки стержня стабилизатора поперечной устойчивости (3) к подрамнику. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 30 Н·м.

10. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (1) к стабилизатору (2) (с обеих сторон). Установить и затянуть гайку (3) крепления, на каждом шарнире. Затянуть гайки с моментом 58 Н·м. При затягивании гаек крепления, следить за тем, чтобы пальцы шарниров не проворачивались.

11. Установить фиксирующие зажимы патрубков гидравлического усилителя рулевого управления (2) на подрамнике. Установить винты крепления и затянуть их с моментом затяжки 8 Н·м.

12. Установить крепления задней опоры двигателя в сборе.

13. Установить защиту моторного отсека в сборе (если оборудована).

14. Опустить автомобиль на подъемнике.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника

2. Отвернуть гайки крепления колеса, затем снять колесо в сборе.

3. Выкрутить винт (1) крепления гибкого тормозного шланга (2) к амортизаторной стойке (6), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления (4), стойки стабилизатора поперечной устойчивости (1) к амортизаторной стойке (3), как показан на рисунке ниже.

5. Удерживая головки болтов от проворачивания, скрутить две гайки крепления (2) с болтов (5) соединяющих амортизаторную стойку (3) с поворотным кулаком (6), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить и извлечь два болта (5) крепления амортизаторной стойки (3) к поворотному кулаку (6), используя бородок с тонким жалом, как показано на рисунке ниже.

7. Опустить автомобиль так, чтобы можно было открыть капот, а шины не касались пола.

8. Выкрутить три гайки крепления (1) амортизаторной стойки (2) к верхнему стакану опоры, как показано на рисунке ниже.

9. Снять амортизаторную стойку (2) в сборе, извлечь ее из колесной арки.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку (2) в верхний опорный стакан, совместив три шпильки на стойке с отверстиями на верхнем креплении стойки. Установить три гайки крепления (1) на стойку. Затянуть гайки с моментом затяжки 48 Н·м.

2. Установить нижнюю часть амортизаторной стойки (3) так, чтобы она совпала с отверстием в проушине поворотного кулака, как показано на рисунке ниже (6). Установить два болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (5). Установить и затянуть гайки крепления (2) амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки 84 Н·м.

3. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (1) к амортизаторной стойке (3). Установить и затянуть гайку крепления (4), удерживая стойку стабилизатора, как показано на рисунке ниже. Затянуть гайку с моментом затяжки 58 Н·м.

4. Затянуть винт (1) крепления тормозного шланга (2) к амортизаторной стойке (6). Затянуть винт с моментом затяжки 13 Н·м.

5. Установить колесо, затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

6. Опустить автомобиль в сборе на подъемнике.

Разборка и проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Установить амортизаторную стойку в сборе (2) на специальное приспособление (1) для сжатия пружины, следуя инструкции, прилагаемой к специальному приспособлению. Установить опору амортизаторной стойки (2) строго вертикально в направлении от приспособления для сжатия пружины, как показано на рисунке ниже.

2. Сжать пружину амортизаторной стойки на расстояние, достаточное для выполнения следующих операций.

3. Установить специальный ключ (2), (специальное приспособление 9362) на гайку крепления верхней опоры стойки к штоку амортизатора. Затем установить специальную головку (9894) (1) на шток амортизатора. После чего, удерживая от вращения шток, отвернуть гайку крепления к верхней опоре стойки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для откручивания гайки крепления запрещается использовать ударный инструмент.

5. Снять хомут (если установлен) с нижнего витка пружины, после чего снять демпфер (8) через нижнюю часть амортизаторной стойки. Пыльник и ограничитель хода снимаются вместе с амортизатором.

6. Снять нижнюю опорную подушку пружины (7) с опоры амортизаторной стойки.

7. Сместить и снять пыльник и ограничитель хода (6) со штока амортизатора.

8. Снять верхнюю опору (2) и подшипник (3) с верхнего седла и изолятора пружины (4), как показано на рисунке ниже.

9. Снять верхнее седло и изолятор (4) с верхнего витка пружины (5) амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

10. Снять усилие с пружины, ослабив специальное приспособление.

11. Проверить техническое состояние всех элементов амортизаторной стойки, в случае необходимо заменить поврежденные или изношенные элементы или всю амортизаторную стойку в сборе.

• Сжать амортизатор в сборе рукой и проверить его работу на полном ходе отбоя и сжатия. Шток должен перемещаться плавно и без рывков. Если шток перемещается с нарушениями, необходимо заменить амортизатор.
• Проверить ограничитель хода на наличие трещин, повреждений и чрезмерного износа.
• Проверить верхнюю опору на наличие повреждений и чрезмерного износа.
• Проверить подшипник амортизаторной стойки на наличие чрезмерного износа.
• Проверить на наличие износа и повреждений верхнее седло и изолятор пружины амортизаторной стойки.
• Проверить техническое состояние опорных подушек пружины амортизаторной стойки.
• Проверить техническое состояние пружины амортизаторной стойки.

5. Проверить стойку на наличие утечек масла и ненормальный звук. При обнаружении дефектов, необходимо заменить амортизатор.

Сборка

1. Установить пружину амортизаторной стойки на специальное приспособление для сжатия пружин. Перед сжатием пружины, необходимо провернуть ее так, чтобы конец нижнего ее витка был установлен на 9 часов или в положение, которое было при снятии.

2. Медленно сжать пружину до размера, необходимого для сборки амортизаторной стойки.

3. Установить верхнее седло и изолятор пружины амортизаторной стойки (4) на верхний виток пружины (5), как показано на рисунке ниже.

4. Установить подшипник (3) вместе с верхней опорой амортизаторной стойки в сборе (2) на верхнее седло и изолятор пружины (4).

5. Установить нижнюю опорную подушку/изолятор пружины (7) на нижнюю опору амортизаторной стойки (8), как показано на рисунке ниже.

6. Установить на шток амортизатора пыльник и ограничитель хода (6), показанный на рисунке ниже.

7. Установить амортизаторную стойку в сборе через нижнюю часть пружины. Провернуть амортизаторную стойку так, чтобы конец витка (2) уперся в ограничитель (1) опорной подушки пружины амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

8. Зафиксировав амортизаторную стойку в одном положении, установить и затянуть верхнюю гайку крепления.

9. Установить специальную головку (2) (9362) на гайку крепления, затем установить специальный ключ (1) (9894) в шток амортизатора. Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 60 Н·м, удерживая при этом от вращения шток амортизатора, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для затягивания гайки крепления амортизаторной стойки к верхней опоре запрещается использовать ударный инструмент.

10. Аккуратно отпустить специальное приспособление для сжатия пружины (1). После снятия напряжения, проверить и убедиться в том, что все элементы амортизаторной стойки установлены должным образом.

11. Снять амортизаторную стойку в сборе со специального приспособления.

12. Установить амортизаторную стойку на автомобиль.

Проверка технического состояния

Шаровые опоры/шарниры

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под раму, так чтобы вывесить колеса.

Внимание:
Если на автомобиле установлена пневматическая активная подвеска, перед его поднятием, необходимо сбросить давление в системе. В противном случае возможно повреждение пневмоэлементов и изменение характеристик автомобиля. Запрещается движение автомобиля с нарушенными настройками пневмоподвески.

Примечание:
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.