Передние приводные валы Jeep Compass с 2006 года

1. Передние приводные валы

Снятие и установка приводного вала

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Помесить коробку передач в положение парковки.

3. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника

4. Отвернуть гайки крепления и снять колесо в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь шплинт (1), отвернуть гайку (5), после чего снять пружинную шайбу (4), и гайку ступицы (3) с конца приводного вала, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить датчик скорости переднего колеса и заизолировать электропровода, если установлена автоматическая коробка передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

7. Отвернуть гайку и болт (1, 2) удерживающие палец шаровой опоры (1) в поворотном кулаке, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть внимательным при отделении стойки шаровой опоры от поворотного кулака, чтобы не повредить прокладку шаровой опоры.

8. Отсоединить стойку шаровой опоры (4) от поворотного кулака (1), нажав вниз нижний рычаг подвески (3), как показано на рисунке ниже.

9. Выпрессовать приводной вал (2) из поворотного кулака. Для этого, зафиксировать выходной конец вала. Не подвергать ударным нагрузкам приводной вал при его снятии. Использовать специальное приспособление 1026 (1) для отделения приводного вала от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

10. Снять кронштейн приводного вала (2) вывернув нижний монтажный болт двигателя (3), если автомобиль в сборе имеет привод на два колеса, как показано на рисунке ниже.

11. Снять кронштейн приводного вала, вывернув верхний монтажный болт двигателя (2), если автомобиль в сборе имеет привод на два колеса.

12. Зафиксировать выходной конец приводного вала в сборе.

13. Отсоединить внутренний шарнир равных угловых скоростей (4) от коробки передач используя перфоратор (2) для смещения стопорных колец шарнира равных угловых скоростей. Если демонтируется правый внутренний шарнир равных угловых скоростей, расположить перфоратор в канавке извлечения соединения. Привести в действие перфоратор, для того чтобы снять правый внутренний шарнир равных угловых скоростей с боковой части коробки передач. Если снимается левый внутренний шарнир равных угловых скоростей, расположить перфоратор в канавку извлечения соединения. Привести в действие перфоратор, для того чтобы снять левый внутренний шарнир равных угловых скоростей с боковой части коробки передач, как показано на рисунке ниже.

14. Удерживать внутренний шарнир равных угловых скоростей (1) и непосредственно приводной вал (6), как показано на рисунке ниже. Извлечь окончательно внутренний шарнир равных угловых скоростей из корпуса коробки передач и масляного уплотнения (4) коробки передач, как показано на рисунке ниже. После извлечения внутреннего шарнира равных угловых скоростей из коробки передач возможно вытекание небольшого количества трансмиссионного масла.

Установка

1. Удалить грязь и мазут с поверхности поворотного кулака (4), как показано на рисунке ниже.

2. Тщательно очистить пазы и поверхности масляных уплотнений шарниров равных угловых скоростей. Нанести слой чистого трансмиссионного масла на контактную поверхность масляных уплотнений шарниров равных угловых скоростей.

3. Установить внутренний шарнир равных угловых скоростей в корпус коробки передач настолько, насколько это возможно вручную, удерживая при этом приводной вал.

4. Осторожно совместить внутренний шарнир равных угловых скоростей с боковой частью корпуса коробки передач. Затем захватить соединительный вал приводного вала и вдавить внутренний шарнир равных угловых скоростей в корпус коробки передач до полной его установки.

5. Установить нижний монтажный болт крепления (3) кронштейна приводного вала (2) и затянуть болт моментом затяжки 75 Н·м (для автомобиля с приводом на два колеса) как показано на рисунке ниже.

6. Установить верхний монтажный болт (2) кронштейна приводного вала и затянуть болт моментом 75 Н·м (для автомобиля с приводом на два колеса), как показано на рисунке ниже.

7. Убедиться, что передняя часть внешнего шарнира (2), которая установлена в поворотном кулаке, очищена от грязи и мазута перед установкой в поворотный кулак, как показано на рисунке ниже.

8. Смазать тонким слоем смазки MOPART multi-purpose вокруг окружности плоской поверхности (1), как показано на рисунке ниже. Не наносить толстый слой смазки, это может помешать правильной работе приводного вала.

9. Очистить поверхность контакта задней части ступицы поворотного кулака с шарнирной опорой.

10. Установить приводной вал в переднюю ступицу колеса.

11. Установить поворотный кулак на палец шаровой опоры (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На данном этапе, внешний шарнир не установлен полностью в переднюю ступицу. Он будет установлен полностью после установки гайки ступицы.

12. Установить новый болт (2) и гайку (1) крепления поворотного кулака к шаровой опоре, как показано на рисунке ниже. Затянуть гайку и болт моментом затяжки 95 Н·м.

13. Очистить внешнюю часть приводного вала от всех посторонних материалов. Установить шайбу (2) и гайку ступицы (3) на резьбу вала и затянуть гайку (3) моментом затяжки 244 Н·м, как показано на рисунке ниже.

14. Установить пружинную шайбу (4), гайку (5) и новый шплинт (1), как показано на рисунке ниже.

15. Установить переднее колесо. Установить гайки крепления колеса и затянуть их моментом 128 Н·м.

16. Проверить уровень масла в коробке передач.

17. Опустить автомобиль в сборе.

18. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния.

1. Проверить пыльники входного (А) и выходного (В) вала на наличие повреждений, трещин, протекание смазочного материала и ослабление хомутов крепления (D). При обнаружении какого-либо из дефектов, необходимо заменить пыльник.

2. Провернуть приводной вал рукой и убедиться в отсутствии люфта в шлицах (Е) и шарнирах вала.

3. Убедиться в отсутствии изгиба или скручивания приводного вал. При обнаружении дефекта, необходимо заменить вал.

Внутренний пыльник

Снятие и установка

Снятие

1. Снять требующий пыльник приводного вала с транспортного средства.

2. Снять большой хомут (2) пыльника, который крепит пыльник к корпусу шарнира равных угловых скоростей (3) и утилизировать пыльник. Затем снять малый хомут (1), который крепит пыльник к соединительному валу (1) и утилизировать пыльник. Снять пыльник (4) с корпуса шарнира равных угловых скоростей и надвинуть его на соединительный вал, как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь соединительный вал (2) из корпуса шарнира равных угловых скоростей (1), как показано на рисунке ниже.

4. Снять стопорное кольцо (3) крепящее крестовину (2) к соединительному валу (1), как показано на рисунке ниже.

5. Снять крестовину (1) с соединительного вала (4), как показано на рисунке ниже. Если крестовина не снимается с соединительного вала вручную, она может быть снята при помощи съемника с медным наконечником (3), показанным на рисунке ниже.

6. Сдвинуть пыльник с соединяющего вала.

7. Тщательно очистить и осмотреть крестовину, корпус шарнира равных угловых скоростей и соединительный вал. Заменить данные узлы, если найдены любые следы повреждений.

Установка

1. Подвинуть зажим крепления внутреннего пыльника шарнира равных угловых скоростей на соединительный вал (4). Затем подвинуть внутренний пыльник шарнира равных угловых скоростей (1) на соединительный вал, как показано на рисунке ниже.

2. Установить крестовину (1) на соединительный вал, совместить желобок (3) крестовины с соединительным валом (2), как показано на рисунке ниже.

3. Крестовина (2) должна быть установлена на соединительный вал (3) настолько глубоко, чтобы установить стопорное кольцо. Если крестовина не устанавливается на соединительный вал вручную, она может быть установлена при помощи съемника с медным наконечником (4), как показано на рисунке ниже.

4. Установить крестовину (2) на стопорное кольцо соединительного вала (3), как показано на рисунке ниже. Убедиться, что пружинное кольцо полностью село в углубление соединительного вала (1).

5. Распределить пол сервисного тюбика смазки в уплотнении пыльника. Вторую половину тюбика использовать в пыльнике.

6. Совместить корпус шарнира равных угловых скоростей (1) с крестовиной (2) и затем надвинуть корпус шарнира равных угловых скоростей на крестовину и соединительный вал, как показано на рисунке ниже.

7. Установить уплотнительное кольцо пыльника шарнира равных угловых скоростей и зажим соединительного вала (3) равномерно на пыльнике (4).

8. Зафиксировать зажим соединительного вала при помощи специального приспособления C-4975-A.

9. Затянуть гайку специального инструмента до тех пор, пока поверхности его концов прикоснуться друг к другу.

10. Расположить пыльник в удерживающей канавке корпуса шарнира равных угловых скоростей (3). Установить крепежный хомут (2) равномерно на пыльнике (1), как показано на рисунке ниже.

11. Вставить стержень (4) между корпусом шарнира равных угловых скоростей (3) и пыльником (1), чтобы удалить остатки воздуха из корпуса шарнир равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

12. Зажать зажим (1) крепления пыльника (4) к корпусу шарнира равных угловых скоростей (2), используя специальное приспособление C-4975-A (3), как показано на рисунке ниже.

13. Затянуть гайку специального инструмента до тех пор, пока поверхности его концов прикоснуться друг к другу.