Система підзарядки та акумуляторна батарея JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

3. Система заряджання та акумуляторна батарея

Генератора

1. Відвідний патрубок вакуумного насоса
2. Підвідний патрубок вакуумного насоса
3. Болт кріплення M10
4. Шайба 10
5. Порожнистий сполучний болт (M10×1)
6. Шайба 16
7. Установча трубка генератора у зборі з вакуумним насосом
8. Генератор у зборі з вакуумним насосом
9. Болт кріплення M10×140

Зняття та встановлення генератора

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Для автомобілів, обладнаних системою кондиціонування: відвернути гайку проміжного шківа та регулювальний болт та зняти приводний ремінь. Від'єднати роз'єм муфти компресора, відвернути болти кріплення та прив'язати дротом компресор кондиціонера до рами автомобіля. Від'єднати всі роз'єми

4. Для автомобілів, обладнаних гірським гальмом: зняти вакуумний шланг із вакуумного резервуару та приводу.

5. Від'єднати масляний шланг спочатку від масляного піддону, а потім вакуумного насоса.

6. Відвернути болт кріплення регулювальної пластини та регулювальний болт. Послабити болт кріплення генератора та зняти ремінь вентилятора.

7. Відвернути болти кріплення затискачів і кронштейна масляної магістралі гідропідсилювача кермового керування. Відвернути болти затискачів забірної масляної магістралі.

8. Відвернути болти кріплення та зняти генератор у зборі.

Встановлення

1. Встановити генератор та наживити болти кріплення.

2. Встановити кронштейн масляної магістралі гідропідсилювача рульового керування та затягнути болти кріплення моментом 19 Н∙м.

Затягнути болти затискачів масляних магістралей моментом 10 Н∙м.

3. Встановити та відрегулювати ремінь приводу генератора.

4. Підключити масляний шланг (1) до вакуумного насоса, а шланг (2) до масляного піддону.

5. Для моделей обладнаних гірським гальмом: підключити вакуумний шланг до вакуумного резервуару та приводу.

6. Підключити всі роз'єми до компресора кондиціонера.

7. Для автомобілів обладнаних системою кондиціювання: встановити компресор кондиціонера та затягнути болти кріплення моментом 19 Н∙м. Підключити роз'єм електромагнітної муфти. Встановити та відрегулювати приводний ремінь компресора кондиціонера.

8. Підключити негативну клему акумулятора.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Злити рідину через випускний отвір. Відвернути болти кріплення вакуумного насоса. Утримуючи центральну пластину, зняти вакуумний насос у горизонтальному напрямку співвісно валу ротора.

2. Від'єднати дроти від генератора та відвернути стяжні болти.

3. Вставити викрутку в зазор між передньою кришкою та обмоткою статора та від'єднати ротор із передньою кришкою у зборі від статора із задньою кришкою.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити обмотку статора викруткою. Якщо викруткою розділити генератор не вдається, закріпити задню кришку в лещатах та легкими ударами пластикового молотка по валу ротора, вибити його.

4. Обережно затиснути ротор у збиранні в лещатах.

5. Відвернути гайку шківа (1) та зняти шків (2), крильчатку (3), шайбу та передню кришку (4) з ротора (5).

6. Зняти задній підшипник.

7. Відвернути болти та гайки виводів генератора.

8. Відвернути гайки кріплення В-виводу та тримача діодного мосту. Від'єднати статор від задньої кришки. Відзначити положення ізолюючих прокладок для правильного збирання в наступному.

9. Відпаяти контакти діодного мосту зі статором.

Примітка:
Утримувати провід між паяльником та діодним мостом тонкогубцями. Це запобігатиме пошкодженню діодів внаслідок перегріву.

10. Відпаяти стабілізатор від діодного моста та відвернути гайку.

11. Відвернути зубчасті болти і відпаяти стабілізатор. Не відвертайте зубчасті болти без необхідності заміни щіток або конденсатора.

Складання

Складання генератора проводиться в порядку зворотного зняття.

Перевірка технічного стану

Здійснити необхідні регулювання, ремонт або заміну деталей, якщо в процесі перевірки виявлено надмірне зношування або пошкодження.

1. Перевірити поверхню контактних кілець на наявність забруднень або вищерблін. Видалити всі забруднення чистою серветкою, змоченою у спирті. Наждачним папером усунути вищерблини.

2. Виміряти діаметр контактних кілець.

Якщо діаметр контактних кілець менший за гранично допустимий, необхідно замінити контактні кільця.

3. Виміряти опір обмотки ротора. Воно має становити 12,6 Ω за температури 20 ºС.

4. Перевірити безперервність ланцюга між контактними кільцями та обмоткою ротора або валом. Якщо ланцюг безперервний, необхідно замінити ротор у зборі на новий.

5. Візуально перевірити плавність обертання підшипника. Переконатись у відсутності сторонніх шумів при обертанні. Під час виявлення будь-якого дефекту замінити підшипник на новий.

6. Перевірити безперервність ланцюга в статорній обмотці. Якщо ланцюг розімкнено, обмотку статора необхідно замінити. Опір в обмотці статора (між виведенням «N» і кожним виводом обмотки) повинен становити 0,17 Ω.

7. Перевірити безперервність ланцюга між кожним виводом статора обмотки і сердечником. Якщо ланцюг розімкнений, необхідно замінити обмотку статора.

8. Кожна щітка має лінію гранично допустимого зношування, при досягненні якої подальша експлуатація щітки неможлива. Якщо лінію не видно, щітку необхідно замінити.

Довжина щітки

9. Тестером перевірити безперервність ланцюга між акумуляторною батареєю та кожним із трьох висновків обмотки статора. Якщо ланцюг безперервний у всіх випадках, випрямляч справний. Якщо ланцюг розімкнений, випрямляч необхідно замінити новим. Перевірити безперервність ланцюга між «масою» та кожним із трьох висновків обмотки статора. Якщо ланцюг безперервний у всіх випадках, випрямляч справний. Якщо ланцюг розімкнений, випрямляч необхідно замінити новим.

10. Змінити полярність тестера. Якщо ланцюг розімкнений, випрямляч справний. Якщо ланцюг неперервний, випрямляч необхідно замінити на новий.

11. Для перевірки стабілізатора необхідний тестер або пара звичайних вольтметрів. Керуватися ілюстрацією:

(1) тестер (або вольтметр) з межею вимірів 0 – 50 вольт з кроком 0,5 вольт;

(2) два елементи живлення з напругою по 12 вольт;

(3) резистор;

(4) резистор (100 Вт/3 Ω)

12. Підключити елементи живлення послідовно.

13. Виміряти напругу елементів живлення. Воно має становити 28 – 29 Ст.

14. Підключити тестер (1) (або вольтметр), як показано на малюнку.

15. Встановити резистор (3) на нуль.

16. Повільно пересунути повзун резистора у бік збільшення опору та виміряти напругу між E і F. Незалежно від положення повзуна резистора напруга повинна залишатися постійною і бути меншою за 2 В. Після досягнення крайньої точки резистора напруга повинна становити 2 або більше вольт. Якщо напруга не перевищує 2 В, необхідно замінити стабілізатор.

17. Повернути повзун резистора (3) у положення нуль.

18. Приєднайте тестер (або вольтметр), як показано на малюнку.

19. Виміряти напругу на висновках S, L та Е.

20. Повільно збільшити опір резистора. Відзначити точку, після якої напруга швидко зросте з двох до шести вольт. Ця точка відповідає початку роботи стабілізатора напруги. Якщо значення напруги перевищує встановлене значення, стабілізатор напруги необхідно замінити на нове.

21. Повторити кроки з 12 до 16 для вимірювання напруги між висновками B, L та E, підключивши прилади за схемою, вказаною на малюнку.

Стабілізатор напруги видає напругу на 0,5 - 3 вольти вище, ніж виміряне. Якщо напруга стабілізатора перевищує це значення, стабілізатор необхідно замінити на нове.

22. Перевірити задню кришку на наявність підтікань сальника.

Вакуумний насос

Зняття

1. Зніміть центральну пластину з корпусу вакуумного насоса.

2. Вийняти ротор вакуумного насоса та лопаті з корпусу.

3. Перевірити ступінь зношування корпусу вакуумного насоса та центральної пластини. При виявленні дефектів замінити корпус та центральну пластину на нові.

4. Перевірити внутрішню поверхню корпусу вакуумного насоса на наявність пошкоджень та підвищеного зносу. Виміряти внутрішній діаметр корпусу. Якщо виміряне значення перевищує гранично допустиме, замініть корпус вакуумного насоса.

Внутрішній діаметр корпусу вакуумного насоса

5. Перевірити лопаті на наявність пошкоджень та слідів зношування. Замінити всі чотири лопаті при виявленні дефекту хоча б однієї з них. Ніколи не замінюйте лише одну лопату.

Довжина лопатей вакуумного насоса

6. Перевірити ступінь зносу ротора. Особливу увагу приділити внутрішнім пазам. Замінити ротор новим у разі виявлення будь-яких дефектів.

7. Перевірити наявність люфта у пазах ротора валу генератора. Замінити ротор за наявності люфту.

8. Обережно натиснути на контрольний клапан з боку В, показаної на малюнку. Клапан має плавно переміститися. У протилежному випадку необхідно замінити контрольний клапан на новий.

9. Подати стиснене повітря з боку А під тиском 98 – 490 кПа. Перевірити наявність витоків повітря із клапана. При виявленні витоків замінити контрольний клапан на новий.

10. Вставити лопаті в пази ротора так, щоб закруглені краї лопатей були звернені до стін корпусу.

11. Встановити ротор увігнутою стороною до центральної пластини.

12. Встановити нові кільця ущільнювача на центральну пластину, а потім встановити її на корпус вакуумного насоса.

Акумуляторна батарея

Очищення АКБ

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Від'єднати клеми від акумуляторної батареї (насамперед негативну «-»).

3. Зняти акумулятор з автомобіля.

Увага:
Особлива увага, якщо акумуляторна батарея пошкоджена.
Виключити попадання електроліту на кузов і деталі.
Акумулятор виймати в гумових рукавичках.

4. Оглянути місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди.

5. Акумулятор прочистити та промити так, як зазначено у кроці «4».

6. Оглянути акумулятор на пошкодження та тріщини. При виявленні дефектів – замінити акумулятор.

7. Прочистити клеми акумулятора.

8. Встановіть акумулятор на автомобіль. Підключити проводку та надійно затиснути клеми. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральну мастильну речовину.

Увага:
Під час заряджання акумулятора не палити і не допускати відкритого вогню, оскільки відбувається виділення водню.