Our books can be purchased by cards єPidtrimka!
Головна / Каталог / JAC / JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR c двигуном 2,5 літра, керівництво з ремонту та каталог деталей у форматі PDF (російською мовою) / ...

Вступ

1 Інструкція з експлуатації та обслуговування

2 Механічна частина двигуна

3 Трансмісія

4 Ходова частина

5 Гальмівна система

6 Кермове керування

7 Кабіна та кузов

8 Електрообладнання та електросистеми

9 Каталог запчастин

JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR c двигуном 2,5 літра, керівництво з ремонту та каталог деталей у форматі PDF (російською мовою)
Читати
Купити в PDF 27.68 $
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Додаток до розділу JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління JAC 1020, ремонт кермового управління JAC 1020, моменти затягування JAC 1020

Додаток до розділу

Можливі несправності та методи їх усунення

Несправність Можлива причина несправності Спосіб усунення
Сторонні шуми Шум перепускного клапана.
Такий шум може бути присутнім у кермовому механізмі будь-якого типу. Найчастіше шум чутний при завершенні руху. Звуки високої частоти схожі на ті, які чути, якщо трохи прикрити кран з водою. Шум з'являється в результаті проходження із високою швидкістю рідини через перепускні клапани. Це не пов'язано з порушенням роботи рульового управління. Шум може бути чутний як при завершенні руху автомобіля, так і при обертанні кермового колеса під час стоянки.		 Не замінювати перепускні клапани, поки шум не стане особливо помітним. Заміна клапанів зазвичай трохи зменшує гучність шуму і не виправляє явище повністю.
Скриготливий звук у кермовому механізмі 1. Ослаблення корпусу кермового механізму на рамі.
2. Ослаблення шарнірів кермового керування.
3. Напірні шланги стосуються інших частин автомобіля.
4. Ослаблення осі кермової сошки. Звук може слабшати при повороті внаслідок збільшення зазору у верхній точці з'єднання. Це нормальне явище і немає необхідності зменшувати зазор нижче за гранично допустиме значення для зниження шуму.
5. Ослаблення кермової сошки.		 1. Перевірити кріплення корпусу кермового механізму. Підтягнути болти.
2. Перевірити шарніри щодо зносу. Замінити у разі потреби.
3. Налаштувати положення шлангів. Не перегинати трубопроводи.
4. Відрегулювати.
5. Затягнути гайку кермової сошки.
Звуки в насосі гідропідсилювача рульового управління 1. Знижений рівень оливи.
2. Повітря в маслі. Низький тиск унаслідок ослаблення з'єднань.		 1. Заповнити розширювальний бачок до необхідного рівня.
2. Затягнути з'єднання. Прокачати систему.
Скриготливий звук у насосі гідропідсилювача рульового управління 1. Ослаблення гайки насоса гідропідсилювача рульового керування.
2. Неправильне встановлення лопатей.
3. Заклинювання лопатей у пазах ротора.		 1. Затягнути гайку
2. Встановити правильно.
3. Усунути несправність або замінити.
Свистячий шум у насосі гідропідсилювача рульового керування Несправність регулятора потоку Замінити або усунути несправність
Вимикаючі звуки в насосі гідропідсилювача рульового управління Зношені підшипники валу насоса Замінити корпус та вал. Заповнити та прокачати гідравлічну систему рульового керування.
Гучні звуки в насосі гідропідсилювача рульового керування Підвищений тиск у зворотних шлангах або кермовому механізмі внаслідок перегинів шлангів. Визначити місце перегину та усунути несправність. За потреби замініть пошкоджені частини.
Звуки, що ричать у насосі гідропідсилювача рульового управління (частково помітні при завершенні руху автомобіля) 1. Знос натискних дисків, завзятих дисків або ротора.
2. Підвищений знос кулачкового кільця.		 1. Замінити деталі та промити систему.
2. Замінити деталі.
Підвищений люфт або ослаблення (блукання) кермового керування 1. Ослаблення передніх колісних підшипників.
2. Знос з'єднань або шарнірів рульового валу.
3. Ослаблення з'єднань кульових опор.
4. Знос верхніх або нижніх кульових опор.
5. Ослаблення кріплення рульового колеса на валу, ослаблення рульової сошки, рульової тяги або важелів.
6. Ослаблення підшипників черв'ячної передачі кермового механізму.
7. Підвищений зазор між віссю кермової сошки та кульковим гвинтом у кермовому механізмі.
8. Розрегулювання сходження або знос гнізд рульових тяг.
9. Порушення кутів установки керованих коліс.
10. Неправильне зношування шин, закруглення країв шин.
11. Нестача мастила в шарнірах рульового управління та шворні.
12. Повітря в гідравлічній системі підсилювача рульового керування.
13. Ослаблення кріплення кермового механізму.		 1. Відрегулювати підшипники або замінити пошкоджені деталі на нові.
2. Замінити.
3. Замінити шарніри кермового керування.
4. Замінити кульковий гвинт.
5. Підтягнути з'єднання.
6. Відрегулювати попереднє навантаження.
7. Відрегулювати попереднє навантаження.
8. Замінити наконечники рульових тяг у разі їх зносу, відрегулювати рульові тяги та перевірити геометрію рульових важелів та тяг.
9. Налаштуйте кути установки керованих коліс. Перевірити стан пружних елементів підвіски. Усунути несправність або замінити пошкоджені деталі у разі потреби.
10. Встановити нові шини та перевірити правильність регулювання кутів установки коліс.
11. Змастити. Звільнити всі частини, що заклинили, і нанести на них мастило.
12. Додати оливу в розширювальний бачок і прокачати систему. Перевірити надійність затягування з'єднань шлангів.
13. Затягнути сполучні болти встановленими моментами затягування.
Вібрація та шиммі (биття коліс) 1. Пошкодження ущільнень та втрата мастила внаслідок витоків, корозії та підвищеного зносу.
2. Розбалансування коліс або гальмівних барабанів.
3. Порушення кутів установки керованих коліс. Недостатня затяжка колісних гайок.
4. Ослаблення шарнірів кермового керування.
5. Зношення сполук кульових опор.
6. Знос верхніх або нижніх кульових опор.
7. Ослаблення коліс на маточях.
8. Універсальний шарнір рульової колонки пошкоджений або несправний. Це проявляється у вигляді вібрацій на рульовому колесі.
9. Ослаблення опор двигуна або його дисбаланс зазвичай проявляється в ефекті шиммі.
10. Несправність амортизаторів.		 1. Замінити пошкоджені частини.
2. Відбалансувати колеса та шини.
3. Замінити колеса та перевстановити шини або замінити колеса у зборі.
4. Відрегулювати, дотягнути та усунути несправності.
5. Замінити кульові опори.
6. Замінити кульові опори.
7. Перевірити отвори колісних болтів на предмет пошкоджень та замінити колеса або дотягнути гайки.
8. Замінити рульову колонку.
9. Затягнути опори двигуна або встановити причину дисбалансу та усунути.
10. Замінити амортизатори.
«Тяжке» кермо або додаток зайвих зусиль до повороту рульового колеса 1. Знижений чи невідповідний тиск у шинах.
2. Нестача мастила в шворні або кульковому гвинті.
3. Перетяжка або заклинювання проміжної тяги, рульової тяги або шарнірів.
4. Неправильне регулювання з'єднання кермової колонки та кермового механізму.
5. Перетягнутий регулювальний гвинт рульового механізму.
6. Неправильне регулювання кутів установки керованих коліс.
7. Заклинювання або перетяжка підшипників рульового валу.
8. Тертя частин кермової системи про хомути ресор.
9. Перетяжка або заклинювання рульової колонки.
10. Пошкодження або несправність силового циліндра кермового керування.		 1. Перевірити та відрегулювати тиск у шинах.
2. Змастити. Звільнити всі частини, що заклинили, і нанести на них мастило.
3. Відпустити або при необхідності замінити деталі.
4. Відрегулювати кермову колонку.
5. Відрегулювати попереднє навантаження.
6. Перевірити та при необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс.
7. Замінити підшипники.
8. Відвернути гайки, зняти хомути та правильно встановити заново.
9. Відрегулювати рульову колонку.
10. Замінити циліндр.
Виведений з ладу насос гідропідсилювача, несправність підсилювача рульового керування («важке кермо») 1. Знижений рівень оливи.
2. Повітря в маслі.
3. Ушкодження шлангів або кермового механізму.
4. Прихоплювання клапана-регулятора потоку.
5. Ослаблення гайки наконечника клапана-регулятора потоку.
6. Нещільна посадка натискного диска.
7. Підвищений знос деталей насоса.
8. Знос натискного диска, завзятої пластини.
9. Неправильне встановлення лопатей насоса.
10. Заклинювання лопатей у роторі насоса.
11. Несправність клапана-регулятора потоку.		 1. Долити масло в розширювальний бачок до необхідного рівня.
2. Визначити джерело попадання повітря в систему та усунути несправність.
3. Усунути несправність або замінити.
4. Усунути несправність або замінити.
5. Затягнути гайку.
6. Усунути несправність або замінити.
7. Усунути несправність або замінити.
8. Усунути несправність або замінити.
9. Усунути несправність або замінити.
10. Усунути несправність або замінити.
11. Усунути несправність або замінити.
Опір повороту рульового колеса при швидкому повороті вправо або вліво 1. Низький рівень оливи в насосі.
2. Великі внутрішні течі в насосі.
3. Великі внутрішні течі в кермовому механізмі.		 1. Долити робочу рідину гідропідсилювача до необхідного рівня.
2. Перевірити тиск, що створюється насосом.
3. Усунути несправність.
Поштовхи або ривки кермового колеса при повертанні, особливо під час зупинок 1. Низький рівень оливи.
2. Невідповідний тиск, що створюється насосом.
3. Несправність перепускного клапана рульового механізму.
4. Засмічення клапана-регулятора потоку.		 1. Долити до необхідного рівня.
2. Перевірити тиск, який створюється насосом. Замінити перепускний клапан у разі потреби.
3. Замінити перепускний клапан кермового механізму.
4. Усунути несправність або замінити.
Рівки рульового колеса вліво та вправо 1. Неправильне регулювання камбера (див. регулювання кутів установки керованих коліс). Зазвичай ривки відбуваються у бік колеса, що має більше камбера.
2. Низький тиск у правій чи лівій шині. Ривки відбуваються у бік із нижчим тиском у шині.
3. Ослаблення хомутів кріплення моста до ресор.
4. Ослаблення хомутів кріплення заднього моста до ресор. При зміщенні однієї зі сторін незакріпленого мосту відбуватимуться ривки у бік зміщеної частини.
5. Дисбаланс клапана кермового механізму. Внаслідок цього зусилля на рульовому колесі буде надто слабким в один бік і важким у протилежний.		 1. Відрегулювати камбер.
2. Встановити рекомендований тиск у шинах, перевірити наявність витоків повітря та усунути несправність у разі виявлення.
3. Правильно встановити міст та затягнути хомути кріплення моста до ресор. Переконатися у відсутності пошкодження деталей. Замінити пошкоджені деталі у разі потреби.
4. Правильно встановити задній міст та затягнути гайки хомутів. Переконатися у відсутності пошкодження деталей. Замінити пошкоджені деталі у разі потреби.
5. Замінити клапан.
Погане повернення рульового колеса у вихідне положення 1. Нестача мастила в шарнірах.
2. Розрегулювання кермової колонки щодо кермового механізму.
3. Недостатній тиск у шинах.
4. Неправильне регулювання кутів установки керованих коліс.
5. Заклинювання рульових шарнірів.
6. Тертя рульового колеса об корпус перемикача покажчиків поворотів. (Повернути рульове колесо і прислухатися, чи немає звуків, що труться від рульової колонки).
7. Перетяжка підшипників кермової колонки.
8. Заклинювання або засмічення гнізда клапана.
9. Розрегулювання кермового механізму.
10. Перетяжка втулок шворня.
11. Тертя нижнього фланця хомутів кріплення моста про регулювальну пробку кермового механізму.
12. Заклинювання верхніх або нижніх кульових опор.		 1. Змастити шарніри.
2. Відрегулювати кермову колонку.
3. Відрегулювати тиск у шинах.
4. Перевірити та відрегулювати у разі потреби.
5. Замінити шарніри.
6. Відрегулювати кожух кермового механізму.
7. Замінити підшипники.
8. Усунути несправність або замінити клапан.
9. Перевірити та відрегулювати у разі потреби.
10. Змастити або замінити у разі потреби.
11. Послабити хомути і правильно затягнути заново.
12. Замінити кульові опори.
Клацання або бавовна в рульовому колесі або колесах 1. Ослаблення кріплення кермового механізму до рами.
2. Знос універсального шарніру рульового валу.
3. Зношування компонентів рульових шарнірів.
4. Неправильне регулювання кермового механізму.		 1. Затягнути болти кріплення.
2. Замінити та відремонтувати шарніри, якщо це можливо.
3. Відрегулювати, затягнути та усунути несправності компонентів.
4. Відрегулювати кермовий механізм.
 
Підвищена чутливість до поштовхів від нерівностей дороги 1. Підвищений тиск у шинах.
2. Ослаблення колісних підшипників.
3. Неправильне регулювання камбера (див. регулювання кутів установки керованих коліс).
4. Зношування або пошкодження передніх ресор.
5. Несправність амортизаторів.
6. Ослаблення компонентів підвіски.		 1. Відрегулювати тиск у шинах.
2. Відрегулювати підшипники.
3. Відрегулювати камбер.
4. Замінити ресори.
5. Замінити амортизатори.
6. Перевірити, відрегулювати або усунути несправність, якщо це можливо.