Система подзарядки и аккумуляторная батарея JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

3. Система подзарядки и аккумуляторная батарея

Генератора

1. Отводящий патрубок вакуумного насоса
2. Подводящий патрубок вакуумного насоса
3. Болт крепления M10
4. Шайба 10
5. Полый соединительный болт (M10×1)
6. Шайба 16
7. Установочная трубка генератора в сборе с вакуумным насосом
8. Генератор в сборе с вакуумным насосом
9. Болт крепления M10×140

Снятие и установка генератора

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Для автомобилей, оборудованных системой кондиционирования: отвернуть гайку промежуточного шкива и регулировочный болт и снять приводной ремень. Отсоединить разъем муфты компрессора, отвернуть болты крепления и привязать проволокой компрессор кондиционера к раме автомобиля. Отсоединить все разъемы

4. Для автомобилей, оборудованных горным тормозом: снять вакуумный шланг с вакуумного резервуара и привода.

5. Отсоединить масляный шланг сначала от масляного поддона, а затем со стороны вакуумного насоса.

6. Отвернуть болт крепления регулировочной пластины и регулировочный болт. Ослабить болт крепления генератора и снять ремень вентилятора.

7. Отвернуть болты крепления зажимов и кронштейна масляной магистрали гидроусилителя рулевого управления. Отвернуть болты зажимов заборной масляной магистрали.

8. Отвернуть болты крепления и снять генератор в сборе.

Установка

1. Установить генератор и наживить болты крепления.

2. Установить кронштейн масляной магистрали гидроусилителя рулевого управления и затянуть болты крепления моментом 19 Н∙м.

Затянуть болты зажимов масляных магистралей моментом 10 Н∙м.

3. Установить и отрегулировать ремень привода генератора.

4. Подсоединить масляный шланг (1) к вакуумному насосу, а шланг (2) к масляному поддону.

5. Для моделей оборудованных горным тормозом: подсоединить вакуумный шланг к вакуумному резервуару и приводу.

6. Подсоединить все разъемы к компрессору кондиционера.

7. Для автомобилей оборудованных системой кондиционирования: установить компрессор кондиционера и затянуть болты крепления моментом 19 Н∙м. Подсоединить разъем электромагнитной муфты. Установить и отрегулировать приводной ремень компрессора кондиционера.

8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Разборка и сборка

Разборка

1. Слить жидкость через выпускное отверстие. Отвернуть болты крепления вакуумного насоса. Удерживая центральную пластину, снять вакуумный насос в горизонтальном направлении соосно валу ротора.

2. Отсоединить провода от генератора и отвернуть стяжные болты.

3. Вставить отвертку в зазор между передней крышкой и обмоткой статора и отсоединить ротор с передней крышкой в сборе от статора с задней крышкой.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить обмотку статора отверткой. Если отверткой разделить генератор не удается, закрепить заднюю крышку в тисках и легкими ударами пластикового молотка по валу ротора, выбить его.

4. Осторожно зажать ротор в сборе в тисках.

5. Отвернуть гайку шкива (1) и снять шкив (2), крыльчатку (3), шайбу и переднюю крышку (4) с ротора (5).

6. Снять задний подшипник.

7. Отвернуть болты и гайки выводов генератора.

8. Отвернуть гайки крепления В-вывода и держателя диодного моста. Отсоединить статор от задней крышки. Отметить положение изолирующих прокладок для правильной сборки в последующем.

9. Отпаять контакты диодного моста со статором.

Примечание:
Удерживать провод между паяльником и диодным мостом тонкогубцами. Это предотвратит повреждение диодов в результате перегрева.

10. Отпаять стабилизатор от диодного моста и отвернуть гайку.

11. Отвернуть зубчатые болты и отпаять стабилизатор. Не отворачивать зубчатые болты без необходимости замены щеток или конденсатора.

Сборка

Сборка генератора производится в порядке обратном снятию.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт или замену деталей, если в процессе проверки обнаружены чрезмерный износ или повреждения.

1. Проверить поверхность контактных колец на наличие загрязнений или выщерблин. Удалить все загрязнения чистой салфеткой, смоченной в спирте. Наждачной бумагой устранить выщерблины.

2. Измерить диаметр контактных колец.

Если диаметр контактных колец меньше предельно допустимого, необходимо заменить контактные кольца.

3. Измерить сопротивление обмотки ротора. Оно должно составлять 12,6 Ω при температуре 20 ºС.

4. Проверить непрерывность цепи между контактными кольцами и обмоткой ротора или валом. Если цепь непрерывна, необходимо заменить ротор в сборе новым.

5. Визуально проверить плавность вращения подшипника. Убедиться в отсутствии посторонних шумов при вращении. При обнаружении любого дефекта заменить подшипник новым.

6. Проверить непрерывность цепи в обмотке статора. Если цепь разомкнута, обмотку статора необходимо заменить. Сопротивление в обмотке статора (между выводом «N» и каждым выводом обмотки) должно составлять 0,17 Ω.

7. Проверить непрерывность цепи между каждым выводом обмотки статора и сердечником. Если цепь разомкнута, обмотку статора необходимо заменить.

8. Каждая щетка имеет линию предельно допустимого износа, при достижении которой дальнейшая эксплуатация щетки невозможна. Если линия не видна, щетку необходимо заменить.

Длина щетки

9. Тестером проверить непрерывность цепи между аккумуляторной батареей и каждым из трех выводов обмотки статора. Если цепь непрерывна во всех случаях, выпрямитель исправен. Если цепь разомкнута, выпрямитель необходимо заменить новым. Проверить непрерывность цепи между «массой» и каждым из трех выводов обмотки статора. Если цепь непрерывна во всех случаях, выпрямитель исправен. Если цепь разомкнута, выпрямитель необходимо заменить новым.

10. Изменить полярность тестера. Если цепь разомкнута, выпрямитель исправен. Если цепь непрерывна, выпрямитель необходимо заменить новым.

11. Для проверки стабилизатора необходим тестер или пара обычных вольтметров. Руководствоваться иллюстрацией:

(1) тестер (или вольтметр) с пределом измерений 0 – 50 вольт с шагом 0,5 вольт;

(2) два элемента питания с напряжением по 12 вольт;

(3) резистор;

(4) резистор (100 Вт/3 Ω)

12. Подсоединить последовательно элементы питания.

13. Измерить напряжение элементов питания. Оно должно составлять 28 – 29 В.

14. Подсоединить тестер (1) (или вольтметр), как показано на рисунке.

15. Установить резистор (3) на ноль.

16. Медленно передвинуть ползун резистора в сторону увеличения сопротивления и измерить напряжение между E и F. Независимо от положения ползуна резистора напряжение должно оставаться постоянным и быть менее 2 В. После достижения крайней точки резистора напряжение должно составлять 2 или более вольт. Если напряжение не превышает 2 В, стабилизатор необходимо заменить.

17. Вернуть ползун резистора (3) в положение ноль.

18. Подсоединить тестер (или вольтметр), как показано на рисунке.

19. Измерить напряжение на выводах S, L и Е.

20. Медленно увеличить сопротивление резистора. Отметить точку, после которой напряжение быстро вырастет с двух до шести вольт. Эта точка соответствует началу работы стабилизатора напряжения. Если значение напряжения превышает установленное значение, стабилизатор напряжения необходимо заменить новым.

21. Повторить шаги с 12 по 16 для измерения напряжения между выводами B, L и E, подключив приборы по схеме, указанной на рисунке.

Стабилизатор напряжения выдает напряжение на 0,5 - 3 вольта выше, чем измеренное. Если напряжение стабилизатора превышает это значение, стабилизатор необходимо заменить новым.

22. Проверить заднюю крышку на наличие подтеканий сальника.

Вакуумный насос

Снятие

1. Снять центральную пластину с корпуса вакуумного насоса.

2. Извлечь ротор вакуумного насоса и лопасти из корпуса.

3. Проверить степень износа корпуса вакуумного насоса и центральной пластины. При обнаружении дефектов заменить корпус и центральную пластину новыми.

4. Проверить внутреннюю поверхность корпуса вакуумного насоса на наличие повреждений и повышенного износа. Измерить внутренний диаметр корпуса. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, заменить корпус вакуумного насоса.

Внутренний диаметр корпуса вакуумного насоса

5. Проверить лопасти на наличие повреждений и следов износа. Заменить все четыре лопасти при обнаружении дефекта хотя бы одной из них. Никогда не заменять только одну лопасть.

Длина лопастей вакуумного насоса

6. Проверить степень износа ротора. Особое внимание уделить внутренним пазам. Заменить ротор новым при обнаружении любых дефектов.

7. Проверить наличие люфта в пазах ротора вала генератора. Заменить ротор при наличии люфта.

8. Осторожно нажать на контрольный клапан со стороны «В», показанной на рисунке. Клапан должен плавно переместиться. В обратном случае необходимо заменить контрольный клапан новым.

9. Подать сжатый воздух со стороны «А» под давлением 98 – 490 кПа. Проверить наличие утечек воздуха из клапана. При обнаружении утечек заменить контрольный клапан новым.

10. Вставить лопасти в пазы ротора так, чтобы закругленные края лопастей были обращены к стенкам корпуса.

11. Установить ротор вогнутой стороной к центральной пластине.

12. Установить новые уплотнительные кольца на центральную пластину, а затем установить её на корпус вакуумного насоса.

Аккумуляторная батарея

Очистка АКБ

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.