Загальне технічне обслуговування JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

7. Загальне технічне обслуговування

Загальне технічне обслуговування

Повітряний фільтр

Фільтруючий елемент для очищення повітря виготовлений із паперу. Повітряний фільтр складається з фільтруючого елемента, пилозбірника, корпусу та кришки корпусу. Перевіряйте та очищайте зовнішній фільтруючий елемент повітряного фільтра через кожні 10000 км пробігу (5000 км у зонах із надмірно запиленим повітрям).

Зовнішній запобіжний елемент фільтра не очищується. У разі пошкодження фільтруючого елемента або після 20000 км пробігу замініть його.

Порядок перевірки

1. Помістіть джерело світла всередину фільтра для перевірки слідів зносу або отворів, також перевірте прокладку, замініть при виявленні пошкоджень.

2. Зніміть основний фільтр, потім видуйте накопичений пил сухим стисненим повітрям під тиском (2~3)x100 кПа шляхом здійснення кругових рухів усередині фільтра, або легко прихлопніть по верхній його частині для видалення пилу.

Порядок заміни

1. Відкрутіть рукою болт кріплення кришки повітряного фільтруючого елемента та зніміть її.

2. Викрутіть стопорний болт фільтра та зніміть його.

3. Встановіть повітряний фільтруючий елемент у зворотній послідовності.

Увага:
Перед початком руху переконайтеся, що фільтр знаходиться у зібраному стані. Не використовуйте бензин або воду для очищення фільтруючого елемента.

Перевірте кожух пилозбірника на відсутність слідів зносу під час його очищення, замініть у разі зносу.

Виконуйте правильно складання фільтруючого елемента та кожуха пилозбірника, інакше пил проникне всередину, що скоротить термін служби двигуна.

Під час складання перевірте ступінь зношування кожного кільця ущільнювача, замініть або склейте їх у разі пошкодження. При складанні повинні бути встановлені всі кільця ущільнювачів, не пропустіть і не втратите їх.

Паливний фільтр та водовідділювач

Замінюйте паливний фільтр через кожні 10000 км пробігу, елемент водовідділювача через кожні 20000 км пробігу.

Для зняття паливного фільтра та водовідділювача використовуйте спеціальний ключ. Перед встановленням фільтра заповніть його чистим дизельним паливом і загорніть, доки поверхня ущільнення не торкнеться контактної площини. Вручну доверніть його на 3/4 оберти для затягування.

Увага:
Не використовуйте спеціальний ключ для встановлення, інакше існує небезпека деформування різьблення та поломки фільтра.

Олійний фільтр

Двигун оснащується одноразовим нерозбірним фільтром очищення оливи. Замінюйте масляний фільтр через кожні 10000 км пробігу (або після 250 годин роботи). Для знімання фільтра використовуйте спеціальний ключ. Під час встановлення нового фільтра спочатку заповніть його чистим маслом, нанесіть масло на поверхню прокладки, потім повністю затягніть фільтр. Запустіть двигун для перевірки відсутності потік з-під ущільнення. При виявленні потік затягніть його до моменту відсутності протікання.

Увага:
Не використовуйте спеціальний ключ у процесі встановлення, інакше існує небезпека деформування різьблення та поломки фільтра.

Видалення повітря із системи подачі палива

У разі зупинки двигуна та необхідності прокачування палива для видалення повітря із системи подачі палива використовуйте насос ручного підкачування паливного насоса таким чином:

1. Відкрутіть ручку ручного паливного насоса та натисніть її, щоб подати паливо до паливної системи;

2. Відкрутіть болт паливного фільтра, розташований біля невеликої зворотної паливної трубки, та болт для наповнення повітря паливного насоса високого тиску;

3. Продовжуйте подачу палива ручним паливним насосом до моменту, поки не почне виливатися паливо без повітряних бульбашок;

4. Затягніть болти та ручку ручного паливного насоса.

Періодичність заміни оливи

По завершенню періоду обкатки: через 1500-2500 км. У період звичайної експлуатації: через кожні 10 000 км.

Перевірка рівня масла у двигуні

1. Витягніть щуп контролю рівня масла через 5 хвилин після вимикання двигуна, очистіть щуп чистим, безворсовим дрантям і помістіть його назад у двигун.

2. Витягніть повторно щуп контролю рівня масла, перегляньте висоту рівня масла.

3. Рівень повинен бути між двома міток. Якщо рівень нижче нижньої мітки, долийте необхідну кількість оливи. Якщо рівень вище верхньої мітки, злийте зайву кількість оливи.

Увага:
Перевіряйте рівень оливи при зупиненому та остиглому двигуні.

Спосіб заміни

1. Відкрутіть пробку зливного отвору в нижній частині піддону масляного картера, повністю злийте масло при теплому двигуні.

2. Очистіть пробку та закрутіть її назад;

3. Замініть масляний фільтр та очистіть поверхню кронштейна кріплення фільтра, що контактує з ущільненням фільтра;

4. Залийте необхідну кількість нової оливи;

5. Запустіть двигун і на режимі обертів холостого ходу перевірте відсутність протікань з-під фільтра та зливної пробки.

Увага:
Повністю зливати масло можна лише після повної зупинки двигуна.

Рідина гідроприводу зчеплення

Перевірка рівня робочої рідини, заміна робочої рідини у бачку зчеплення

Рівень рідини за нормальних умов може бути щонайменше 2/3 висоти резервуара. Додати, якщо рівень нижче 2/3 висоти. Перед додаванням рідини перевірте трубопроводи системи приводу. У разі виявлення протікань усуньте їх, потім заповніть бачок системи приводу зчеплення.

Увага:
Не змішуйте робочу рідину різних марок чи різних виробників.
Ніколи не використовуйте мінеральну оливу як робочу рідину системи управління зчепленням.
Заливайте тільки чисту рідину в бачок зчеплення.
Не допускайте потрапляння рідини на будь-які поверхні, що пофарбовані, т.к. при цьому буде пошкоджено фарбу.

Ретельно закрийте бачок із робочою рідиною системи управління зчепленням, т.к. рідина поглинає вологу з повітря.

Будьте особливо уважними і не допускайте попадання бруду або пилу в бачок. Перед додаванням або заміною робочої рідини переконайтеся, що бачок та прилегла зона чисті.

Трансмісійна олія КПП

Перевіряйте рівень оливи в КПП через кожні 10 000 км пробігу. Спочатку викрутіть пробку для контролю рівня масла, якщо рівень масла нижче за кромку контрольного отвору, додайте масло. Потім перевірте працездатність сапуна та очистіть його.

Здійснюйте заміну масла КПП через кожні 30000 км пробігу при прогрітому агрегаті. Спочатку відкрутіть пробку для зливу оливи, потім злийте оливу з КПП. Очистіть пробку (магніт на пробці зливного отвору, який притягує металеві частинки з оливи) та закрутіть її назад. Залийте нову оливу через отвір для контролю рівня оливи.

Увага:
Надмірно низький рівень оливи призведе до поломки підшипників та зубців шестерень. Надмірно високий рівень оливи призведе до перегріву КПП та витоків оливи.
Утримуйте сапун у чистоті. Будьте обережні і не допускайте потрапляння бруду або пилу до КПП.

Трансмісійна олія головної передачі

Перевіряйте рівень масла в редукторі головної передачі через кожні 10 000 км пробігу. Спочатку викрутіть пробку контрольно-заливного отвору, якщо рівень масла нижче за кромку контрольного отвору, додайте масло. Потім перевірте стан пробки та очистіть її. Виконуйте заміну оливи в редукторі головної передачі через кожні 30 000 км пробігу на прогрітому агрегаті. Спочатку викрутіть пробку для зливу оливи, злийте оливу. Очистіть пробку для зливу оливи та закрутіть її назад. Залийте нове масло через контрольно-заливний отвір.

Увага:
Заливайте оливу відповідно до технічних вимог. Не використовуйте невідповідну оливу, т.к. це призведе до швидкого пошкодження зубів шестерень.
Будьте уважні і не допускайте потрапляння бруду та пилу всередину головного редуктора.
Слідкуйте за рівнем оливи, т.к. його перевищення чи зниження вплине термін служби редуктора.

1. Корок контрольно-заливного отвору
2. Корок зливного отвору

Акумуляторна батарея

Під час встановлення акумулятора (АКБ) зверніть увагу на наступні моменти.

1. Перед підключенням проводів до батареї рекомендується нанести тонкий шар спеціального захисного мастила (технічного вазеліну) на контактні поверхні вивідних штирів для запобігання окисленню або корозії.

2. При підключенні та відключенні проводів від акумуляторної батареї не стукайте по вивідних штирях АКБ та не прикладайте зусилля для зняття клемних наконечників проводів. Затягування болтів кріплення клемних наконечників виконуйте з дотриманням необхідного моменту затягування для надійного їх кріплення.

3. Після встановлення акумулятора слідкуйте, щоб стрижень кріплення притискної планки АКБ був закріплений з відповідним зусиллям. У разі ослаблення кріплення батарею не буде надійно зафіксовано. Надмірне зусилля кріплення може призвести до руйнування корпусу батареї та гумової прокладки, витоків електроліту та інших механічних поломок.

4. Перед зніманням акумулятора спочатку від'єднайте провід від негативного вивідного штиря АКБ, потім з позитивного. Під час встановлення послідовність підключення є протилежною.

Заливка електроліту

1. Викрутіть пробки для заливки електроліту. У разі наявності пломби на пробці, видаліть її та перевірте, щоб вентиляційний отвір був чистим;

2. Щільність електроліту, що заливається, повинна бути 1,280±0,05 г/см³ (заміряна при температурі 25°C). Температура електроліту, що заливається, повинна бути нижче 35°C.

3. Рівень електроліту повинен перебувати між мітками «max» та «min»;

4. Формула для розрахунку густини електроліту: густина електроліту при 25°C = фактичне значення густини після вимірювання + 0,0007х (температура електроліту при – 25°C). Детальний порядок та правила приготування електроліту наведено в Інструкції з експлуатації відповідної АКБ.

5. Після додавання електроліту залиште батарею на 20 хвилин. Зробіть зарядку при зниженні температури електроліту нижче 35°C.

Заряджання

1. Зарядний струм становить 0,1С20А (С20: 20 - номінальна ємність акумуляторної батареї);

2. Після того, як кінцева напруга досягне значення 14,4 В (у разі 6-вольтової батареї напруга зарядки 7,2 В), робіть зарядку приблизно 5 годин;

< /a>

3. Заміряйте кінцеву напругу та щільність електроліту щогодини під час закінчення зарядки. Якщо після 3-х вимірів результат однаковий, припиніть зарядку та закрутіть пробки. Після цього батарея готова до роботи.

Перевірка та технічне обслуговування акумулятора

Перед перевіркою та технічним обслуговуванням акумулятора вимкніть головний вимикач електроживлення автомобіля.

Перевірка рівня електроліту

Перевіряйте рівень електроліту щомісяця чи кожні 10000 км пробігу. Рівень має бути вищим за пластини на 15~20 мм. У випадку, якщо рівень нижче вказаного, додайте дистильовану воду і зарядіть батарею протягом 30 хвилин, доки дистильована вода змішається з електролітом батареї.

1. Електроліт
2. Пластини

Перевірка щільності електроліту

Перевіряйте щільність електроліту через кожні 10 000 км пробігу або раз на три місяці. Для вимірювання густини використовуйте ареометр. Щільність електроліту повинна бути в межах 1,26-1,265 г/см2 (при температурі електроліту 20°C). Зарядіть батарею, якщо щільність нижче 1,22 г/см².

1. Поплавець ареометра
2. Контрольна шкала
3. Рівень електроліту

Увага:
Для перевірки електричної ємності батареї ніколи не замикайте обидва полюси акумуляторної батареї проводом великого перерізу або інструментом або іншим способом короткого замикання (для перевірки сильна або слабка електрична іскра).

Запобіжники

Перевірте навантаження на запобіжники перед заміною. Якщо новий запобіжник швидко перегорів, знайдіть несправність і усуньте. У разі неможливості усунення несправності, будь ласка, зверніться до найближчого авторизованого дилерського центру для усунення несправності.

Увага:
Ніколи не використовуйте звичайний провід як запобіжник, а також не використовуйте запобіжник з невідповідною величиною номінального струму.

Увага:
Заборонено замикати дроти блоку запобіжників або відключати його від електричної системи без попереднього дозволу. При заміні запобіжників використовуйте нові запобіжники з таким же номінальним струмом для запобігання пожежі.

Перестановка шин

Виконуйте перестановку шин через кожні 10 000 км пробігу в наведеній на малюнку послідовності. Необхідність перестановки коліс викликана наступним:

1. Різниця зовнішніх діаметрів двох шин на задній осі не повинна перевищувати 12 мм. Встановіть шину з меншим зовнішнім діаметром усередину.

2. Встановіть збалансовану внутрішню шину з меншим зношуванням на передню вісь.

3. Після перестановки напрямок обертання шин має бути протилежним напрямку, за якого вони працювали до перестановки.

4. Нові шини необхідно встановлювати у парі.

5. Переконайтеся, що монтаж шин однієї марки та розміру здійснюється на одну вісь. Інакше автомобіль буде вести убік при гальмуванні, кабіна буде перекошена, що призведе до втрати керованості автомобіля.

6. Перевірте відсутність будь-яких пошкоджень болтів кріплення маточок коліс та гайок кріплення коліс. З метою забезпечення безпеки при виявленні пошкодження різьблення болта або гайки замініть їх у парі, т.к. деталь у відповідь також може бути пошкоджена.

7. Перевірте посадкову (округлу) поверхню під шину на обід колісного диска та установчі отвори на предмет відсутності будь-яких деформацій або пошкоджень. У разі виявлення таких, замініть колісний диск. У разі виявлення пошкоджень на кульовій поверхні гайки кріплення замініть її також.

8. Перевірте кожний колісний диск, замінивши його у разі виявлення тріщин.

9. При монтажі спарених коліс встановлюйте їх таким чином, щоб вентилі для їх накачування розташовувалися з діаметрально протилежних.