Головка блоку циліндрів JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

4. Головка блоку циліндрів

1. Кришка маслозаливної горловини
2. Кришка головки блоку циліндрів
3. Прокладання кришки головки блока циліндрів

1. Верхня опора клапанної пружини у зборі
2. Сухарі клапана
3. Випускний клапан
4. Впускний клапан
5. Внутрішня клапанна пружина
6. Зовнішня клапанна пружина
7. Гайка кріплення M8
8. Шайба 8
9. Болт кріплення паливної форсунки
10. Стопорна гайка гвинта регулювального клапанного зазору
11. Регулювальний гвинт клапанного зазору
12. Болт кріплення M10?1?10
13. Стопорне кільце 20
14. Прокладання
15. Втулка коромисла клапана
16. Коромисло клапана
17. Стійка осі коромисел у зборі
18. Розпірна пружина коромисел клапанів
19. Монтажний вушок спереду/Монтажний вух ззаду
20. Шайба 8
21. Болт кріплення M8?20
22. Корок O30
23. Болт кріплення M8?30
24. Маслознімний ковпачок клапан
25. Нижня опора клапанної пружини у зборі
26. Сідло випускного клапана
27. Сідло впускного клапана
28. Напрямна втулка клапана
29. Напрямний патрубок паливної форсунки
30. Кільце ущільнювача 23.6?1.8
31. Прокладання
32. Корок O20
33. Гайка кріплення
34. Гайка кріплення
35. Болт кріплення опорної стійки осі коромисел
36. Вісь коромисел у зборі
37. Прокладання
38. Задня кришка
39. Прокладання задньої кришки
40. Болт кріплення M8?20
41. Головка блоку циліндрів у збиранні
42. Прокладання

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
Перед зняттям головки блоку циліндрів, щоб уникнути її пошкодження, необхідно дочекатися доки двигун повністю охолоне.
При знятті металевої прокладки бути обережним, щоб не пошкодити поверхню контакту з головкою блоку і блоком.

Примітка:
Провернути колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра у ВМТ.

1. Зняти приводний ремінь допоміжного обладнання.

2. Зняти впускний та випускний колектори.

3. Відвернути з'єднувальні гайки та від'єднати паливні патрубки високого тиску від форсунок.

4. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність. Потім злити моторне масло.

5. Відпустити хомути кріплення та від'єднати водяний шланг від корпусу термостата.

6. Відвернути болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів. Кришку зняти разом із прокладкою.

Примітка:
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку кришки головки блоку циліндрів.

7. Відвернути болти кріплення осі коромисел клапанного механізму в зборі.

Примітка:
У разі демонтажу коромисел з осі необхідно нанести на кожне коромисло відповідний номер, щоб при встановленні зберегти початкове розташування.

8. Зняти коромисла у збиранні з віссю.

9. Витягти штанги штовхачів із головки та блоку циліндрів.

10. Відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів, потім зняти головку блоку в зборі, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи накидний ключ, відвернути болти кріплення головки блоку, у кілька підходів, у послідовності зворотній наведеній нижче.

Примітка:
При не дотриманні послідовності відвертання болтів кріплення можливе серйозне пошкодження головки блоку циліндрів.

• Підняти головку блоку циліндрів із напрямних штифтів у блоці циліндрів. Встановіть головку блоку на дерев'яні бруски.

Примітка:
Будьте обережними, щоб не пошкодити поверхню контакту головки блоку з блоком циліндрів.

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням промити всі деталі.
Завжди використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів та прокладку випускного колектора.
Завжди використовувати нові болти кріплення головки блоку циліндрів.
Прокладка головки блоку циліндрів металева, бути обережною, щоб не пошкодити її.
Повернути колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ.

1. Отвори в головці блоку циліндрів повинні збігатися з напрямними штифтами.

2. Підібрати прокладку головки блоку циліндрів.

• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти виступ поршня над поверхнею роз'єму блоку циліндрів в 4 точках. Висота виступу поршня над поверхнею роз'єму блоку циліндрів має становити 0.06 – 0.08 мм.
• Підібрати прокладку, використовуючи показання, отримані під час вимірювання виступу поршня. Використовувати лише одну прокладку.

3. Встановити прокладку головки блоку циліндрів.

4. Встановити головку блоку циліндрів збору на блок. Бути обережним, щоб не пошкодити поверхню прокладки, що сполучається.

5. Встановити болти кріплення головки блоку циліндрів.

• Нанести тонкий шар моторного масла на різьбову частину кріплення болтів.
• Використовуючи накидний ключ, затягнути 18 болтів кріплення у кілька підходів, у послідовності, вказаній на малюнку. Момент затягування болтів кріплення: 120 – 140 Нм.

Примітка:
Завжди використовувати нові болти кріплення.

6. Встановити штанги штовхачів клапанів.

7. Встановити коромисла у збиранні з віссю. Затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування.

8. Встановити корпус термостата у збиранні. Затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування.

9. Підключіть водяний шланг до корпусу термостата. Затягнути хомути кріплення патрубків.

10. Підключити паливні патрубки до форсунок. Затягніть гайки з необхідним зусиллям.

11. Встановити впускний та випускний колектори.

12. Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання.

Розбирання

1. Відвернути болти кріплення та зняти вісь коромислів у зборі.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, показаний на малюнку нижче, зняти сухарі стрижня клапана, внутрішню пружину гнізда верхньої пружини та зовнішню пружину клапана з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Щоб не переплутати клапани під час збирання, навісити на них бирки з номером циліндра.

Ремонт головки блоку циліндрів

1. Ретельно очистити головку блоку циліндрів із використанням розчинника. Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити поверхню головки блоку циліндрів.

2. При необхідності притерти вручну клапан до його сідла. Для цього:

Примітка:
Після розбирання необхідно перевірити щільність прилягання тарілки клапана до його сідла. При необхідності виконайте притирання клапана до сідла за допомогою спеціальної притиральної пасти.

При незначному зносі робочої поверхні тарілки клапана виконати притирання вручну. Для цього:

• Очистити поверхню клапана від нагару. Промити клапан.
• Приклеїти невеликий дерев'яний брусок до тарілки клапана.
• Нанести на клапан спеціальну пасту притирки.
• Встановити клапан у голову блоку циліндрів.
• Щільно притиснути клапан до сідла. Встановити на дерев'яний брусок комір. І, обертаючи по і проти годинникової стрілки комір, притерти клапан. Кожен поворот коміра не повинен перевищувати 90 градусів. Перевірити якість притирання. При необхідному рівні притирання смужка робочої поверхні тарілки клапана (товщина 1.5 – 2.0 мм) має бути матовою.
• Після притирання промити всі деталі клапанного механізму дизельним паливом і перевірити клапанний механізм на щільність прилягання.

Перевірити щільність прилягання тарілки клапана до сідла. Для цього:

• Олівцем нанести 8-12 смужок по колу тарілки клапана вздовж осі стрижня клапана, як показано на малюнку нижче.
• Встановити клапан у напрямну та щільно притиснути до сідла. Потім відвести клапан від сідла і знову притиснути до нього. Повторити цю операцію кілька разів (Клапан не обертати!).
• Якщо лінії нанесені по колу тарілки клапана зітруться посередині робочої поверхні, клапан прилягає щільно.
• Перевірити щільність прилягання клапанів, встановлених разом із пружинами, можна іншим способом: Залити гас у впускні та випускні тракти головки блоку циліндрів. Якщо клапан протягом двох-трьох хвилин не пропускатиме гас, значить все гаразд.

3. При необхідності відшліфувати клапан та його сідло.

• Шліфувати клапани та їх сідла допускається лише в тому випадку, якщо належної посадки не вдається досягти шляхом ручного притирання.

• Після кожного шліфування необхідно перевіряти глибину посадки клапана. Яка за нормальних умов має становити 1.2 – 1.6 мм. гранично допустима глибина посадки клапана: 2.0 мм. При перевищенні гранично допустимої глибини посадки клапана необхідно замінити сідло клапана.

4. За потреби замінити сідло клапана. Для цього:

• За допомогою кутошліфувальної машини надрізати головку клапана в трьох місцях по колу, потім встановити клапан у сідло, як показано на малюнку нижче. Приварити клапан до сідла. Потім вибити клапан і сідло за допомогою молотка та мідного стрижня.

• Нагріти головку блоку циліндрів приблизно до 80-100 ° C гарячою водою. Одночасно протягом 30 хвилин охолоджувати сідло сухим льодом або рідким фреоном. Взяти сідло кліщами та опустити в розігріту головку блоку циліндрів.

5. За потреби замінити напрямну втулку клапана. Для цього:

• Зняти олійний ковпачок.
• За допомогою спеціального пристрою витягти напрямну втулку клапана.
• Встановити нову напрямну втулку клапана.

Примітка:
Перед встановленням, необхідно змастити зовнішню поверхню напрямної втулки тонким шаром оливи.

6. За потреби замінити маслознімний ковпачок стрижня клапана. Для цього:

• Зняти олійний ковпачок з направляючої втулки клапана.

• Потім, використовуючи спеціальний пристрій, встановити новий маслознімний ковпачок на напрямну втулку клапана.

Примітка:
Спочатку встановити нижнє гніздо пружини та клапан. Після цього змастити моторним маслом маслознімний ковпачок клапана і натиснути на направляючу втулку спеціальним пристроєм.

• Після встановлення маслознімного ковпачка клапана необхідно перевірити гуму на тріщини та пошкодження.
• Якщо кінець, що торкається нижнього сідла пружини, зношений або деформований, не використовувати спеціальний пристрій.

7. За потреби замінити гільзу форсунки.

• При установці: помістити у відповідний отвір у головці блоку циліндрів кільцеве ущільнення. Нанести сполучний склад (super three bond № 1210 або аналог) на нижню частину нової мідної гільзи втулки та вставити втулку у відповідний отвір у головці блоку циліндрів.

Примітка:
Пошкоджені кільця ущільнювачів можуть стати причиною витоку масла, перегріву або розколювання головки блоку циліндрів.

• Щільно вставити гільзу форсунки в отвір голівки блоку циліндрів за допомогою спеціального пристосування. Вставити спеціальний пристрій у гільзу форсунки. За допомогою пристрою повільно проштовхнути кульку через отвір таким чином, щоб гільза форсунки виявилася надійно закріплена в отворі головки блоку циліндрів.

Перевірка технічного стану

Перевірка площини головки блоку циліндрів

1. Перевірити площину головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Розмір допустимого зазору становить 0,05 мм.

Перевірка технічного стану клапана та втулки клапана

1. Перевірити такі елементи клапана:

• діаметр та вигин стрижня;
• чистоту та шорсткість діаметра стрижня;
• пошкодження або зношування торця клапана.

За необхідності замініть клапан.

2. Перевірити товщину паска (А) клапана. За необхідності замініть клапан.

Примітка:
Гранично допустима товщина пояска впускного та випускного клапана становить 1 мм.

3. Виміряти довжину клапана. При необхідності замініть клапан.

4. Виміряти діаметр стрижня клапана, використовуючи мікрометр, як показано на малюнку.

5. Виміряти внутрішній діаметр втулки клапана, використовуючи нутромір, як показано на малюнку нижче.

6. Обчислити зазор (З) – при цьому від внутрішнього діаметра втулки клапана (А) відняти діаметр стрижня клапана (В). Якщо розмір (С) перевищує величину гранично допустимого зазору, то втулка клапана або клапан підлягають заміні.

Примітка:
Стандартне значення проміжку становить: 0,025 – 0,077 мм. Гранично допустимий проміжок становить: 0.15 мм.

Перевірка технічного стану сідла клапана

1. Оглянути робочу поверхню сідла клапана та кута фаски з метою виявлення механічних пошкоджень.

2. При необхідності відновити кут фаски клапана в 45^? як для впускного, так і випускного клапана.

3. Нанести тонкий шар пасти на поверхню фаски клапана.

4. Обертальними рухами притерти поверхню фаски клапан.

5. Перевірити ширину фаски (А) клапана.

Примітка:
Стандартна ширина фаски клапана становить 0,9 – 1,3 мм.

6. Перевірити центральне розташування клапана в сідлі клапана.

Перевірка технічного стану пружини клапана

1. Оглянути кожну пружину клапана на наявність тріщин та інших механічних пошкоджень.

2. Перевірити довжину пружини клапана у вільному стані. За необхідності замініть пружини клапанів.

Перевірка технічного стану коромисел (рокерів)

1. Перевірити чистоту змащувальних каналів та отворів.

2. Перевірити поверхню ролика рокера на наявність механічного зношування та пошкоджень, а також його вільне обертання.

3. Оглянути внутрішню поверхню рокера на наявність механічного зношування та пошкоджень.

4. Виміряти внутрішній робочий діаметр рокера та зовнішній діаметр осі рокера. При необхідності замінити рокер або вісь рокерів.

Примітка:
На малюнку нижче деталі зображені схематично, тому можуть відрізнятись від реальних.

Примітка:
Стандартна величина зазору між віссю та втулкою коромисла складає: 0.016 – 0.061 мм. Гранично допустима величина проміжку становить: 0.20 мм.

Складання

1. Змастити всі контактні поверхні деталей моторним маслом.

2. Переконайтеся, що всі клапани встановлені у відповідних циліндрах.

3. Так як пружини клапанів мають різну жорсткість, при їх монтажі необхідно стежити, щоб пофарбована частина була внизу.

4. Притискаючи гніздо верхньої пружини, вставити сухарі стрижня клапана впритул до гнізда пружини клапана.

• Використовуючи пристосування для стиснення пружин бути обережним, намагаючись не пошкодити маслознімний ковпачок клапана зіткненням з верхнім сідлом.
• Акуратно постукати стрижнем клапана молотком, щоб забезпечити точну установку сухаря штока клапана.

Розподільний вал

1. Штанга штовхача
2. Толкач
3. Шпонка C8?22
4. Розподільний вал у зборі