Система змащення JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

7. Система мастила

Масляний насос

1. Маслоприймач
2. Гайка кріплення M8
3. Шайба 8
4. Шайба 8
5. Шпилька кріплення M8×35
6. Прокладання
7. Кришка масляного насоса у зборі
8. Прокладання кришки масляного насоса
9. Сталева кулька редукційного клапана
10. Притискна пружина
11. Регулювальний гвинт
12. Палець B4×30
13. Внутрішній ротор масляного насоса
14. Зовнішній ротор масляного насоса
15. Корпус масляного насоса
16. Шпонка 3×16
17. Привідна шестерня масляного насоса
18. Шайба 12
19. Гайка кріплення M12
20. Палець B5×19
21. Вал масляного насоса

Масляний фільтр у зборі

1. Масляний фільтр у зборі/Корпус масляного фільтра у зборі
2. Шайба 8
3. Шайба 8
4. Болт кріплення M8×60
5. Болт кріплення M8×60

Зняття та встановлення піддону картера

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Злити моторне масло.

3. Витягти масловимірювальний щуп.

4. Відвернути болт кріплення монтажного кронштейна напрямної трубки масловимірювального щупа.

5 Викрутити пробку зливного отвору та зняти напрямну трубку щупа разом з кільцями ущільнювача.

Увага:
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача пробки зливного отвору.

6. Відвернути болти кріплення та зняти масляний піддон у зборі разом з прокладкою, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку масляного піддону.

1. Масловимірювальний щуп
2. Напрямна трубка масловимірювального щупа
3. Кронштейн кріплення напрямної трубки
4. Прокладання масляного піддону
5. Масляний піддон
6. Шайба 8
7. Болт кріплення M8×20
8. Корок зливного отвору
9. Шайба 20

Встановлення

Установку піддону картера проводити в порядку зворотного розбирання, дотримуючись наступних приміток:

• очистити від масла та забруднень приєднувальні поверхні піддону картера та блоку циліндрів;
• встановлювати піддон картера слід на прокладку-герметик, дотримуючись вимог до застосування;
• наносити прокладку-герметик слід тонким шаром із внутрішньої сторони отворів кріпильних болтів.

Примітка:
Зображення піддону на малюнку нижче схематичне, тому може відрізнятись від реального.

Перевірка тиску оливи

1. Викрутити датчик тиску масла.

2. В отвір датчика тиску масла повернути штуцер приладу для вимірювання тиску масла.

3. Запустити двигун та прогріти до робочої температури.

4. Задати частоту обертання колінчастого валу рівну 3000 хв -1 .

Примітка:
При частоті обертання колінчастого валу дорівнює 3000 хв ^-1, тиск оливи повинен становити 200 – 400 кПа.

5. Якщо тиск мастила в системі мастила не відповідає необхідному, то необхідно перевірити кожну складальну одиницю, а при необхідності замінити їх.

Перевірка датчика тиску масла

1. Увімкнути запалювання, при цьому аварійна лампа тиску масла повинна горіти.

2. Запустити двигун, при цьому аварійна лампа тиску масла повинна згаснути. Якщо вона не згасла, то необхідно:

• перевірити електричний ланцюг датчика тиску масла;
• перевірити тиск у системі мастила.

Перевірка насоса системи мастила

Примітка:
При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити насос системи мастила новим.

1. Оглянути поверхню насоса системи мастила на предмет тріщин або механічного пошкодження.

2. Перевірити поверхню клапана на предмет зносу або будь-якого іншого дефекту.

3. Перевірити пружину клапана.

4. Перевірити зазор між внутрішнім та зовнішнім ротором, використовуючи набір спеціальних щупів.

Примітка:
Величина зазору для нормальної експлуатації становить 0,04 – 0,08 мм.
Гранично допустима величина зазору становить 0,10 мм.

5. Перевірити зазор між зовнішнім ротором та корпусом насоса системи мастила, використовуючи набір спеціальних щупів.

Примітка:
Величина зазору для нормальної експлуатації становить 0,10 – 0,21 мм.
Гранично допустима величина зазору становить 0,25 мм.

6. Перевірити зазор між корпусом насоса системи мастила та роторів, використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів.

Примітка:
Величина зазору для нормальної експлуатації становить 0,03 – 0,10 мм.
Гранично допустима величина зазору становить 0,15 мм.

Перевірка піддону картера

1. Здійснити візуальний огляд поверхні піддону картера на предмет тріщин, сколів та механічних пошкоджень. У разі виявлення будь-яких дефектів замінити піддон картера.

2. Перевірити стан різьбової поверхні кріпильних болтів. При необхідності замінити болти.