Рама JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кузов JAC 1020, ремонт кузова JAC 1020, кузовні розміри JAC 1020

6. Рама

1. Передня (перша) поперечна балка
2. Передня опорна пластина кабіни автомобіля
3. Передній кронштейн кріплення ресори передньої підвіски у зборі
4. Друга поперечна балка рами у зборі
5. Правий лонжерон рами у зборі
6. Правий лонжерон рами у зборі
7. Задній кронштейн кріплення сережки ресори передньої підвіски у зборі
8. Третя поперечна балка рами у зборі
9. Передній кронштейн кріплення ресори задньої підвіски у зборі
10. Четверта поперечна балка рами у збиранні
11. Додаткова опора ресори задньої підвіски (передня)
12. П'ята поперечна балка рами у зборі
13. Верхній кронштейн кріплення амортизатора задньої підвіски у зборі (лівий)/Верхній кронштейн кріплення амортизатора задньої підвіски у зборі (правий)
14. Додаткова опора ресори задньої підвіски (задня)
15. Сьома поперечна балка рами у зборі
16. Передня поперечна балка під кріплення запасного колеса
17. Задня поперечна балка під кріплення запасного колеса
18. Кронштейн кріплення сережки ресори задньої підвіски у зборі (ліворуч)/Кронштейн кріплення сережки ресори задньої підвіски у зборі (праворуч)

1. Передня поперечка кузова автомобіля у зборі
2. Правий борт кузова автомобіля у зборі
3. Днище кузова автомобіля у зборі
4. Задній борт кузова автомобіля у зборі
5. Кронштейн кріплення лампи підсвічування номерного знака у зборі
6. Задня драбина кріплення кузова
7. Важель у зборі
8. Притискна пластина драбини кріплення
9. Поздовжній елемент кріплення
10. Ліве крило у зборі/Праве крило у зборі
11. Лівий борт кузова автомобіля у зборі

Примітка:
Розбирання та складання проводиться відповідно до наведеного вище складального малюнка.

Перевірка технічного стану рами

1. Перевіряти необхідно на наявність корозії, вм'ятин, скручування, перекосів, поломок та втрату заклепок кріплення. Також слід перевіряти геометрію рами у зборі.

• Перевірити кріпильні заклепки на наявність пошкоджень. Ушкодження заклепок можливе у таких випадках: надмірно великі навантаження або поломка під час операцій з ремонту; слабке кріплення заклепок заводом-виготовленням та неякісний матеріал виготовлення заклепок. Візуально оглянути всі заклепки під час ремонту автомобіля. Перевірити жорсткість кріплення всіх заклепок постукаючи по кожній молотком.

При виявленні на заклепці корозії свідчить, що її кріплення ослабло. Для того, щоб переконатися в цьому, необхідно нанести на головку заклепки і частину рами навколо неї фарбу. Потім проїхати автомобілем кілька кілометрів. Якщо шар фарби буде пошкоджений, кріплення ослабло. Також ослаблене кріплення заклепки визначається за брязкітним звуком, якщо нанести по заклепці легкі удари молотком.

• Перевірити раму та її елементи

Перевірити раму на наявність видимих ??тріщин на лонжеронах і поперечках, а також у місцях заклепувальних кріплень після того, як буде вимита вся рама та її елементи. Найчастіші місця появи тріщин: на бічних лонжеронах рами під кабіною, у місці максимального навантаження; місця з'єднань поперечок з лонжеронами; між отворами верхнього/нижнього фланця; на кінцях косинок. При виявленні тріщин у будь-яких місцях рами у зборі забороняється експлуатація автомобіля під навантаженням.

Ремонт

1. При ослабленні будь-якої заклепки можливе ослаблення або пошкодження інших заклепок. Тому при виявленні ослаблення кріплення заклепки її необхідно негайно замінити. Для цього необхідно видалити старе заклепування та встановити нове. Ніколи не використовувати повторно заклепки кріплення.

2. Підібрати заклепку потрібного діаметра відповідно до внутрішнього діаметра отвору.

3. Після видалення заклепки виміряти внутрішній діаметр отвору під заклепку в рамі. Якщо знос отвору перевищує 0.5 мм, його необхідно розсвердлити до наступного номінального розміру (див. таблицю нижче).

4. Діаметр отвору в рамі повинен бути більшим за діаметр стрижня заклепки.