Гідропривід гальм JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

5. Гідропривід гальм

Гідропривід гальм у зборі

1. Розширювальний бачок головного гальмівного циліндра у зборі
2. Гальмівні патрубки головного циліндра гальмівного в зборі
3. Вакуумний насос у зборі
4. Гальмівний патрубок від головного гальмівного циліндра до передніх гальмівних механізмів
5. Гальмівний патрубок від головного гальмівного циліндра до задніх гальмівних механізмів
6. Педаль вимикання зчеплення та кронштейн кріплення модуля педалей
7. Вакуумний шланг (V)
8. Сполучний штуцер вакуумного шлангу
9. Ущільнювач
10. Кронштейн кріплення гальмівного шлангу
11. Затискач кріплення
12. Гнучкий вакуумний шланг
13. Стопорне кільце
14. Гнучкий шланг переднього гальмівного механізму
15. Кронштейн кріплення п'ятисекційного модуля
16. Перехідник
17. Передній вакуумний патрубок
18. Передній правий гальмівний патрубок у зборі
19. Передній лівий гальмівний патрубок у зборі
20. Кронштейн кріплення переднього гальмівного шланга
21. Передній гальмівний патрубок у зборі
22. Вакуумний шланг (3)
23. Вакуумний шланг
24. Трійник
25. Вакуумний шланг (2)
26. Задній гальмівний патрубок
27. Перехідник
28. Задній вакуумний патрубок
29. Вакуумний патрубок
30. Вакуумний шланг
31. Задній гальмівний патрубок
32. Кронштейн кріплення заднього гальмівного патрубка
33. Передній гальмівний патрубок
34. Затискач
35. Задній лівий гальмівний патрубок
36. Трійник
37. Задній правий гальмівний патрубок

Головний гальмівний циліндр - конструкція

1. Затискач
2. Штуцер підведення гальмівної рідини
3. Гвинти
4. Стопорне кільце
5. Поршень (задні гальмівні механізми)
6. Поршень (передні гальмівні механізми)
7. Корпус головного циліндра гальмівного

Головний гальмівний циліндр

Зняття

1. Зняти облицювання панелі приладів.

2. Від'єднайте роз'єм перемикача.

3. Від'єднати гальмівні трубки та шланги.

4. Заткнути отвори гумових гальмівних шлангів, трубок та головного гальмівного циліндра для запобігання витіканню гальмівної рідини. Якщо гальмівна рідина все ж таки пролилася, негайно видалити її ганчіркою або ганчіркою.

5. Відвернути гайки кріплення та зняти головний гальмівний циліндр.

Встановлення

1. Встановити головний гальмівний циліндр у зборі на вакуумний підсилювач або педаль гальма у зборі, затягнути гайки кріплення моментом 14 Н·м.

2. Підключити гальмівні трубки та шланги.

3. Підключити роз'єм електропроводки.

4. Встановити облицювання панелі приладів.

Перевірка технічного стану

Головний гальмівний циліндр у зборі та поршні

• Перевірити внутрішню поверхню дзеркала головного гальмівного циліндра на наявність пошкоджень, підвищеного зношування та корозії. Також перевірити циліндр на засмічення компенсаційного отвору. При виявленні будь-яких несправностей або дефектів замінити головний гальмівний циліндр у зборі.
• Перевірити поверхню поршня головного гальмівного циліндра на наявність підвищеного зношування, корозії та дефектів. Вимірявши зовнішній діаметр поршня та внутрішній діаметр головного гальмівного циліндра, обчислити зазор між поршнем та циліндром. Якщо зазор між поршнем та циліндром перевищує гранично допустиме значення, наведене в таблиці нижче, необхідно замінити головний гальмівний циліндр у зборі з поршнем.

• Перевірити технічний стан поворотної пружини поршня головного гальмівного циліндра. При виявленні пошкоджень замініть пружину на нову.
• Перевірити технічний стан гумових деталей. Перевірити гумову кришку головного гальмівного циліндра, кільця та клапани підведення/відведення гальмівної рідини на наявність зносу та пошкоджень. При необхідності замініть усі пошкоджені елементи.

Вакуумний підсилювач гальм

Зняття

1. Зняти панель інструментів.

2. Зняти стійки.

3. Зняти сопла обдування та вентиляційні трубопроводи.

4. Зняти розширювальний бачок гальмівної системи та зчеплення.

5. Зняти бачок омивача вітрового скла.

6. Спеціальним знімачем зняти кермо.

7. Зняти важіль регулювання нахилу та кожух кермової колонки.

8. Від'єднати роз'єм електропроводки.

9. Від'єднати гальмівні трубки та шланги. Заткнути отвори гумових гальмівних шлангів, трубок та головного гальмівного циліндра для запобігання витіканню гальмівної рідини. Якщо гальмівна рідина все ж таки пролилася, негайно видалити її ганчіркою або ганчіркою.

10. Відвернути болти кріплення педалі гальма та вакуумного підсилювача та зняти педаль гальма у зборі.

11. Зняти педаль гальма та головний циліндр.

12. Від'єднати вакуумний підсилювач у збиранні від кронштейна педалі гальма.

Встановлення

1. Зробити необхідні регулювання, щоб відстань від поверхні кріплення головного гальмівного циліндра до краю штока становила 18,2 мм.

Примітка:
Вакуумний підсилювач не розуміється. Під час виявлення несправностей замінити підсилювач новим.

• Відрегулювати довжину штока так, щоб відстань від центру отвору вилки до площини кронштейна кріплення педалі гальма складала 109 мм (без шайби) або 129 мм (з шайбою). Якщо всі розміри дотримані, немає необхідності в регулюванні вільного ходу та висоти педалі гальма над підлогою.
• Встановити вакуумний підсилювач на кронштейн педалі гальма. Відрегулювати зазор між фаскою різьбової частини вимикача стоп-сигналу та важелем педалі до 0,5 – 1,0 мм.
• Затягнути болти вакуумного підсилювача з необхідним моментом затягування.

2. Встановити головний гальмівний циліндр у зборі на вакуумний підсилювач або педаль гальма у зборі.

3. Затягнути гайки головного гальмівного циліндра з необхідним моментом затягування.

4. Встановити педаль гальма з вакуумним підсилювачем у зборі на автомобіль та затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування.

5. Підключити гальмівні шланги та трубки.

6. Підключити роз'єм електропроводки.

7. Встановити кожух кермової колонки та затягнути болти з необхідним моментом затягування.

8. Встановити важіль регулювання нахилу, затягнути болт із необхідним моментом затягування.

9. Встановити кермо, затягнути гайку з необхідним моментом затягування.

10. Встановити бачок омивача вітрового скла.

11. Встановити розширювальний бачок гальмівної системи та зчеплення.

12. Встановити сопла обдування та вентиляційні трубопроводи.

13. Встановити стійки.

14. Встановити панель інструментів.

Перевірка технічного стану

• До або після ремонту необхідно виконати перевірку технічного стану вакуумного підсилювача. Перевірку необхідно виконувати на спеціальному стенді або спеціалізованому сервісі.
• Перевірити кільця ущільнювачів. Встановити шток підсилювача у його початкове положення, підвести робоче розрідження та стежити за падінням тиску. Розрідження не повинно падати більш ніж на 3.3 кПа протягом 15 секунд.
• Підвести тиск 50% - 70% від максимального. Падіння розрідження не повинно перевищувати 6.6 кПа протягом 15 секунд.
• Підвести тиск 120% - 140% від максимального. Падіння розрідження не повинно перевищувати 3.3 кПа протягом 15 секунд.
• Після розбирання необхідно перевірити всі деталі вакуумного підсилювача. Потім очистити їх стисненим повітрям.
• Перевірити ущільнювачі на всіх патрубках. Перевірити технічний стан з'єднання трійника з гальмівним патрубком та шлангом. При виявленні будь-яких дефектів замінити новими.
• Перевірити всі гальмівні шланги на наявність тріщин, пошкоджень та надмірного засмічення стороннім частинками. При необхідності замініть шланги.
• Перевірити всі гальмівні патрубки на наявність пошкоджень. При необхідності замініть пошкоджені патрубки.
• Перевірити ущільнення ресивера вакуумного підсилювача. Підвести в ресивер тиск 196 кПа і помістити його у ванну з водою. При виявленні бульбашок повітря необхідно замінити ресивер у зборі.